Új Szó, 2005. május (58. évfolyam, 100-125. szám)

2005-05-23 / 118 szám, hétfő

ÚJ SZÓ 2005. MÁJUS 23. 12 Autó - motor ELADÁSI TOPLISTA - 2005. I-IV. Márkák* 12. Opel Astra Classic 312 1. Škoda 5734 13. Ford Fiesta 299 2. Peugeot 1489 14. Ford Focus 278 3. Renault 1415 15. SEAT Ibiza266 4. Citroen 1368 16. Renault 5. Opel 1204 Mégane/Grandtour/ 6. Volkswagen 1201 Sedan 254 7. Ford 871 17. Škoda Octavia Combi240 8. Suzuki 750 18. Fiat Punto 237 ' 9. SEAT 734 19. Toyota Yaris 229 10. Fiat 724 20. Volkswagen Golf/ 11. Chevrolet 583 Variant 225 12. Toyota/Lexus 579 21. Opel Astra 217 13. Hyundai 568 22-23. Opel Corsa 194 14. Dacia 439 SEAT Cordoba 194 15. Mercedes 424 24-25. Škoda Fabia Sedan 173 16. Nissan 386 Hyundai Getz 173 17. Ki a 383 26. Citroen C4 169 18. BMW 328 27. Nissan Almera 160 19. Honda 3.18 28. Škoda Superb 146 20. Audi 268 29. Volkswagen Passat/ 21. Mazda 241 Variant 137 22. Lada 86 30. Renault Clio 130 23. Mitsubishi 77 31. Honda Jazz 125 24. Iveco 64 32. Peugeot 407 123 25. Volvo 63 33. Audi A3 122 34. Hyundai Accent 118 Modellek 35. Nissan Miera 110 1. Škoda Fabia 2263 36. Fiat Panda 105 2. Škoda Octavia 1326 37. Mazda3 95 3. Škoda Fabia Combi 1305 38. Honda Civic. 89 4. Renault Thalia 626 39. Ford Fusion 87 5. Peugeot 206 619 40-41. Ford Mondeo 78 6. Suzuki Ignis 584 Mazda M6 78 7. Citroen C3 494 8. Chevrolet Kalos 477 * Személygépkocsik és 9. Daria Logan 436 kishaszonjárművek 10. Volkswagen Polo 403 ** Csak személygépkocsik 11. Peugeot 307 351 (Forrás: ZAP SR) Külalakja nem sokat változott a közvetlen elődhöz képest, műszakilag viszont óriási előrelépésről beszélhetünk A 3-as BMW-k története pontosan 30 évet ölel fel, és ezért (is) a gyár valaha készült legsikeresebb mo- dellsorozatáról van szó. A nemrég bemutatott ötödik generáció kívülről nem so­kat változott az elődhöz képest, műszakilag viszont óriási előrelépést jelent. PIACI PREMIER A két benzinmotor ugyanaz, mint eddig volt, és a Pininfarina tervezte külsőn sem akadt sok kozmetikáznivaló Még ideálisabbá vált például a súlyeloszlás, az új, hathengeres motorok pedig könnyebbek a ko­rábban használtaknál. Nemcsak ezeket, hanem az induló motor­skála egyetlen négyhengeresét is hatfokozatú váltóval társítják, le­gyen az kézi, automatizált (SMG) vagy hagyományos felépítésű au­tomata. Eltűnt a motorpalettáról a 320i 2,2 literese, így a számok már mindenütt a valós hengerűr­tartalmat jelölik. Érdemes külön is szólni az új 320d-ről, amelynek teljesítménye 13 lóerővel na­gyobb az elődjénél, dinamikája pedig csaknem olyan, mint ami­lyet a 330d tudott 2000-ben. Ké­sőbb természetesen ilyen is lesz, (Fotó: BMW) szintén 330d megjelöléssel, de készül egy csökkentett teljesítmé­nyű kétliteres, 115 lóerős dízel is, amely a 318d típusjelzést kapja. A szereltségről szólva - bár op­ciós kellék - feltétlenül említést érdemel a változó áttételű kor­mányzás, amely arra is képes, hogy felemás tapadású útfelüle­ten automatikusan tartja az egyenesfutást, amiből a vezető semmit nem vesz észre. A DTC (Dynamic Traction Control) funk­ció érdekessége, hogy engedéke­nyen viszonyul a stabilizáláshoz: megengedi, hogy a kerekek eny- Tientúlpörögjenek és a kocsi akár egy kissé meg is faroljon, csak ezt követően avatkozik közbe. Aki még ennél is sportosabban szeret­ne vezetni, az a rendszert teljesen ki is iktathatja, (amag) Típus 320i 325i 330i 320d Teljesítmény (kW/LE) 110/150 162/218 190/258 120/163 Nyomaték (Nm/min') 200/3600 250/2750 300/2500 340/2000 Ár(korona) 1 049 760 1 233 940 1 387 910 1 147 320 BMW 3: Itt az ötödik generáció! Lényegében egyfajta stafétabotot visznek Pekingbe Húszezer kilométer egy 32 éves Topolinóval KIS SZÍNES Nem mindennapi útra vállalko­zott a képen látható két olasz fia­talember és a közöttük álló, szem­látomást öregecske törpeautó. A 32 éves Danilo Eliza és az egy év­vel idősebb Fabrizio Bonserio ápri­lis 18-án indult el Torinóból egy gyakorlatilag velük egyidős - 1973-ban gyártott - Fiat 500-as- sal, hogy több mint 20 ezer kilo­méter megtétele után a tervek sze­rint június végén leparkoljanak a pekingi Mennyei Béke Terén. Hogy miért Torinóból indultak és miért Pekingbe tartanak, annak egyszerű oka van: ez a két város rendezi a két legközelebbi olimpi­át. Torino a 2006-os télit, Peking pedig a 2008-as nyárit. Az olasz fi­úk tehát tulajdonképpen egyfajta stafétabotot visznek a kínai fővá­rosba - persze, hogy odaérnek-e vele, az nagyrészt múzeumi pél­dánynak is beillő járművükön mú­lik. Lapzártánkig mindenesetre annyit sikerült megtudnunk, hogy Volgográd, Asztrahány, az Aral-tó, majd Taskent érintésével eljutot­tak Kirgíziába, és közelednek a kí­nai határhoz. Ha átlépik, a Takla Makán-sivatag leküzdése lesz a következő próbatétel... (fsk) JÖVŐ HÉTFŐN: Indulás előtt Torinóban Suzuki Swiň 1.3 GS (teszt) Júliustól szinte mindent tudni fognak rólunk? Gumiabroncsok és erotika (a Pirelli-naptárak) Erősebb dízelmotorral kapható a Hyundai Matrix PIACI HÍR A Hyundai alsó középkategóriás egyterűje április végétől a korábbi­nál erősebb dízelmotorral áll a vá­sárlók rendelkezésére. Ráadásul - igaz, egy korlátozott darabszámú akciómodell erejéig - kevesebb pénzért, mint amennyibe az elődje került. A méretek nem változtak: a kor­szerűsített Matrix is 4024 mm hosszú, 1740 mm széles, csomag­terének alapméretét a közel 20 cm-es pályán előre-hátra tologat­ható hátsó üléseknek köszönhető­en 350 és 398 liter között lehet megválasztani. Az ülések össze- hajtogatásával elérhető 1284 liter­nyi maximális rakodókapacitás szintén ugyanakkora, mint az elő­dé, s a Pininfarina tervezte ele­gáns, időtálló külalakon sem kel­lett sokat módosítani. így tulaj­donképpen a „tökéletesített tech­nika” alatt értendő egyetlen érde­mi változás egy új turbódízel mo­tor megjelenése. Hengerűrtartal­ma (1,5 1) ugyanakkora, mint elődjéé volt, teljesítménye azon­ban 60-ról 75 kW-ra (82-102 LE), nyomatéka pedig 184-ről 235 Nm- re nőtt, átlagfogyasztása viszont 6-ról 5,4 literre csökkent. Mindezt 2. generációs közös csöves befecs­kendezéssel, illetve variábilis la­(Fotó: Hyundai) pátszögű töltőturbinával érték el a konstruktőrök. A két benzinmotor (l,6i - 76 kW/103 LE, l,8i - 90/123) átalakítások nélkül ma­radt meg a kínálatban. Az új Hyundai Matrix már idehaza is kapható, mégpedig 479 900 koro­nás induló áron; erről azonban tudni kell, hogy egy korlátozott darabszámú, On Air nevű akció- modellre vonatkozik. Ennek sze- reltségéből sem hiányzik viszont a két frontlégzsák, az ABS, a teljes elektromos ablak- és tükörmozga­tó rendszer, valamint a klímabe­rendezés. (aps) MOTORKERÉKPÁROK 100 000 KORONÁIG (2) PEUGEOT TKR 50 WRC 69 990 Geco 125 80 563 YUKI Ludix 10 One 50 (együléses) 39 900 Speedfight 50 Siller Sport 74 990 Geco 250 97 580 Speedy 50 4T 33 990 Ludix 10 One 50 (kétüléses) 44 990 Jet Force 50 84 990 Rally 50 37 990 Ludix 10 Trend 50 53 900 Looxor100 87 990 TM Smile 100 39 990 Ludix 10 Snake 50 Offroad 55 900 Cl Mini Cross 49 000 Rally 125 49 990 Ludix 10 Buster 50 61900 PIAGGIO C2 Senior Cross 57 000 Enduro GY 110 53 990 Ludix 14 Classic 50 (együléses) 46 900 NRG 50 04 69 990 SMI Mini Supermoto 73 000 Enduro GY 2 53 990 Ludix 14 Classic 50 (kétüléses) 50 900 Fly 50 69 990 Enduro 125 53 990 Ludix 14 Elegance 50 55 900 NRG 50 73 990 YAMAHA Hawk 125 54 990 Fight 100 89 990 PW 50 41100 Enduro GY 3 125 58 990 Fight 100 Silver Sport 92 990 VESPA BWS50 56 700 Sport 125 59 990 Fight 100 WRC 95 990 ET2 50 79 990 PW80 58000 Cross 200 63 990 Viva City 50 58 990 YN100 Neos 66 340 Motard 125 65 990 Viva City 50 Compact 58 990 SIAMOTO CS50J0G R 70 200 Enduro GY 4125 65 990 Viva City 50 Sport Line 60 990 Birdie 30 940 YH50WHI 74840 Vista 150 77 500 Viva City 50 Silver Sport 61 990 Caddy 50 38 670 CS50ZJ0GRR 74840 Vista 125 77 990 TKR50 64 990 KD125 39 270 IQ 50 Aerox 83850 Double XX125 79 990 TKR Furious 50 66 900 BD125 47 000 NXC125 Cygnus 84 700 Boss 150 79 990 Looxor 50 67 990 FAV150DL 52 360 IQ 50 SV 88100 HawkH125 79 990 Speedfight 50 67 990 SX1 Enduro 72 590 DT50R 94 900 Vista 250 99 990 Viva City 100 69 990 SX1 Motard 76160 DT50SM 99 700 AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents