Új Szó, 2005. április (58. évfolyam, 74-99. szám)
2005-04-25 / 94. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2005. április 25., hétfő ________________________________________________________ 9. évfolyam 16. szám Aki Mondeo-, Laguna-stb. méretosztályú kombi vásárlását tervezi, és mentes a márkasznobizmustól, most már ezt a kocsit is bízvást besorolhatja a jelöltek közé Škoda Octavia Combi: Szintén megnőtt és megszépült Már nem tituláljuk „ketteskének”, mindenki számára nyilvánvaló, hogy kombi változatban is a második nemzedék képviselőjéről van szó. Öt motorral, háromféle váltóval és az összkerékhajtású változatot is beleszámítva 4 szereltségi fokozatban érkezett meg a hazai piacra, ami összesen 25 választási lehetőséget jelent. TESZT A rádió, feláras, a kétzónás légkondi standard Mi ezek közül a leggazdagabban felszerelt „kétkerekesek” gyengébbik turbódízel motorral meghajtott verziójával köthettünk közelebbi ismeretséget. A szereltségről a négyajtós limuzinhoz hasonlóan itt is felmérhettük, hogy immár valóban a világszínvonalat képviseli, a „gyengébbik” motor pedig ezúttal is maga volt a megtestesült relativitás. De menjünk csak szépen sorjában. Külalak, besorolás Kezdjük azzal, hogy immár a második generációs Octavia kombi változatát is egyértelműen a középkategóriába sorolhatjuk. Méretei és térkínálata erre önmagában is bőven feljogosítják, és akkor még nem beszéltünk a pazar motorskáláról és a hatalmas csomagtérről. Aki tehát Mondeo-, Laguna-, Printera-, Avensis-, C5-stb. méretoszAz új arc sokkal karakteresebb, esztétiku- sabb és dinamikusabb tályú kombi vásárlását tervezi, és mentes a márkasznobizmustól, most már az Octaviát is habozás nélkül besorolhatja ajelöltek közé. Ami pedig a külsőt illeti, a kombira is teljes mértékben érvényes, hogy a Škoda nem a gyorsan múló divat- irányzatokra, hanem az időtálló formákra tett. Már csak azért is, mert az autó tulajdonképpen a harmadik karosszériaoszlopig azonos az Olaszországban formatervezői díjat nyert limuzinváltozattal. Innentől kezdve nemcsak ehhez, hanem a régi kombihoz képest is akad egykét változás: például íveltebb lett a hátsó karosszériaoszlop, ami sportosabb, dinamikusabb oldalnézetet eredményezett. Általánosságban pedig az apróságnak tűnő, finom ecsetvonások - szélesebb, íveltebb keretű hűtőmaszk, erőteljesebben sarkított fényszórók, szebben domborodó motorháztető, a külső visz- szapillantó tükrökbe épített irányjelzők, esztétikusabban tagolt hátsó lámpatestek - ékesen bizonyítják, hogyan lehet néhány diszkrét beavatkozással is sokat javítani egy autó fazonján. Az Octavia esetében, legyen szó kombiról vagy limuzinról, a formatervezők ezeket a lehetőségeket maradéktalanul kiaknázták. Mostantól fogva itt is ismeretlen a szűkösség fogalma Komfort, szereltség, térkínálat Hosszúság: +6 cm, szélesség: +4 cm, tengelytáv: +7 cm, csomagtér: alapméretben +32, bővítve +108 1. Ezek azok a számok, amelyek középkategóriássá minősítik az Octavia kombi változatát is - főleg a csomagtér, mert ekkorával még ottani konkurensei közül is kevesen dicsekedhetnek. Mint képünkön is látható, a hátul utazók élettere is jócskán kitágult; hozzáíveltebb lett a hátsó karosszériaoszlop, laposabb szögben ereszkedik a szélvédő íveltebb rajzú a hűtőmaszk, sarkítottabbak a fényszórók, szebben domborodik a motorháztető (A szerző felvételei) tesszük még, hogy az üléstámlából elsőre széles könyöktámasz hajtható ki, másodikra pedig síalagút nyitható. Kisebb pakolóhelyből tehát hátul sem szenvedünk hiányt, elöl pedig kifejezett bőségben vesznek körül bennünket A szereltség az új Octavia esetében már alapfokon is tisztességeses (oldallégzsákok, ABS, kipörgés- gádó, hogy csak a leglényegesebb dolgokat említsük). Utána jön az Ambiente középfok, végül pedig az Elegance, amely - megint csak az értékesebb holmiknál maradva - már kétzónás automata klímaberendezést, az elülső könyöktámlába épített temperálható rakodóbokszot, sebességtartó automa- tikát, fedélzeti számítógépet, ködfényszórókat és 15 hüvelykes köny- nyűfém keréktárcsákat is tartalmaz. Egyedül a rádió hiánya kissé meglepő: csupán előszerelés van, 8 hangszóróval. Az opciós listáról viszont 4 különböző típus is rendelhető, képünk ezek közül a 13 900 koronába kerülő CD-lejátszós Streamot ábrázolja. S ami még feltétlenül említést érdemel: az egész utastér kiváló minőségű, esztétikusán kivitelezett, jól megmunkáltösszeillesztett anyagokból épül fel. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Tesztkocsink erőforrása, mint már említettük, a gyengébbik volt a két turbódízel közül (a kétliteres erősebbik 140 lóerőt és 320 newtonmétert tud). Viszont ez a motor is már kb. 1500-as percenkénti fordulatszámtól könnyedén mozgatja az autót, és egészen 4000-es fordulatszámig nem mutatja a kifulladás jeleit. A váltó át- tételezése tökéletes, az egyes fokozatok simán, rövid pályán kapcsolhatók. S járul mindehhez hatodik fokozat nélkül is olyan fogyasztás (lásd a táblázatot), amely még dízelfronton sem számít mindennaposnak. Ami pedig a menettulajdonságokat illeti, bármennyire el voltunk ragadtatva e téren a limuzintól, a kombinál valamivel rosszabbra voltunk felkészülve. Nos, aggodalmaink teljes mértékben alaptalanoknak bizonyultak: a Goftól átvett külön kerékfelfüggesztésű, oldalanként négy lengőkaros hátsó futómű itt is kiváló kanyarstabilitást és egészében véve kiszámítható viselkedést eredményezett. Zárszó helyett Az összegezés most is csak az lehet, mint a limuzinok tesztje után: a kitűnő érzékkel végrehajtott modellváltást követően az Octavia nemcsak hogy kombi változatban is megszépült, nemcsak elérhetővé tette a legkorszerűbb motortechnikát és szereltséget, hanem mindezek együttes eredményeképpen már kicsit reprezentálni is lehet vele. De ami még talán ennél is fontosabb: megnövekedett méreteinek és kapitális kofferének köszönhetően immár valóban a D-szegmensbeli családi autók mezőnyében jelent választási lehetőséget - a legtöbb konkurensénél lényegesen alacsonyabb áron. Vas Gyula Legnagyobb teljesítmény: 77 kW (105 LE)/4000min~' Legnagyobb forgatónyomaték: 250 Nm/1900min'' Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 191 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 11,9 s Menetkész tömeg: 1390 kg Méretek (h/sz/m): 4572x1769x1468 mm A csomagtér űrtartalma: 580-16201 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 6,5/4,4/5,21/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 551 Ár: 774 990 korona Az alapmodell ára: 599 990 korona ...és több mint másfél köbméteres maximuma A csomagtér alapmérete...
