Üj Szó, 2005. február (58. évfolyam, 25-48. szám)
2005-02-14 / 36. szám, hétfő
Ta AUTO-MOTOR 2005. február 14., hétfő 9. évfolyam 7. szám Sűrűn megálltak mellette az emberek az utcán - és leplezetlen csodálatuk nem elsősorban az újdonságnak, hanem egyértelműen a szép, dinamikus formáknak szólt Citroen C41.6i 16V Pack: Több, mint méltó utód! A Citroen Xsarát, mint még emlékezhetünk rá, a világ egyik legszebb fotómodell- jével reklámozták. Egyértelmű utalás volt ez arra - a gyengébben látók kedvéért hogy az autó is szép. Nos, ha egy ilyen járműkreációt hét év után nyugdíjba küldenek, nyilván nem lehet akármivel pótolni. TESZT Komfort, szereltség, térkínálat A C4-es három- és ötajtós kivitelben egyaránt 4-4 szereltségi fokozatban kapható, az ötajtósnál a Pack alulról a második. Értékesebb elemei az ABS, a teljes front-, oldal- és fiiggönylégzsákkészlet, a sebességtartó automatika, a sebesség- függő szervokormány, a kesztyű- tartót is temperáló klímaberende- zés, a fedélzeti számítógép, a hathangszórós, távirányítható, CD- lejátszós rádió és még folytathat- Hosszú, de vékony ülőlapok, amelyekkel viszont könnyű a mani- nánk a sort. A kocsi abszolút nóvu- puláció ma, hogy kormánykerekének csak Tudták ezt a Citroennél is mert az utód legalább annyira szép, mint a Xsara és a hét évvel idősebb Claudia Schiffer együttesen. Ez főleg a háromajtós változatra érvényes, de az általunk tesztelt ötajtós mellett is sűrűn megálltak az emberek - és a leplezetlen csodálat nem elsősorban az újdonságnak, hanem egyértelműen a formáknak szólt. Külalak, besorolás Lássuk tehát, miből is áll össze ez a szép külső. Elsősorban az új, karakteres Citroén-maszkból, amelyet alsó középkategóriás autóhoz kéA volán kifejezetten avantgárd (csak a koszorúja forog), a középső panel kissé puritán, a középen elhelyezett sebességmérő megkönnyíti a sebességkorlátozások betartását pest szokatlanul nagy méretű, attraktív formájú fényszórók fognak közre. Folytatódik az elülső karosz- szériaoszlop és a tető egybesimuló ívével, amely egy kissé a Xsara Pi- cassóra emlékeztet. Aztán nézzük meg a leghátulsó oldalablakot, a lámpatestek ívét, a sárhányók osztóvonalát, az ízléses légterelőt, és adjuk hozzá mindahhoz, amit eddig láttunk. A VW Golf, Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 307, Renault Mégane, Fiat Stilo, Mazda3, Nissan Almera, Toyota Corolla, Honda Civic stb. fémjelezte konkurencia tehát vizuális téren is olyan vér- társsal találta magát szemben, amelytől komolyan kell tartania. Főleg azoknak, akik az igazi nemzedékváltás helyett most még csak a ráncfelvarrásnál tartanak. Ebből a szögből a légterelőig felfutó gyönyörű lámpatestek önmagukban is esztétikai kategóriabajnokká avatják az autót Csupa ív és csupa harmónia; mintha a Picassót látnánk, alacsonyabb kivitelben... (A szerző felvételei) a koszorúja forog, az egész középső rész mozdulatlan; ennek előnye, hogy a rádió és a tempómat itt elhelyezett kézelőgombjait mindig ugyanazon a helyen találjuk. A középső panelt viszont, mi tagadás, kissé puritánnak, francia kocsiba nem illőnek találtuk: ez inkább a németes ízlésvilágot tükrözi. Az ülések elöl teljesen átlagosak, inkább csak jelzésértékű oldaltartással, hátul pedig meglepően vékonyak az ülőlapok. Igaz, ennek előnye is van: egy ötletes mechanikával kiegészítve sokkal egyszerűbben dönthetők előre, s a háttámlákkal is hasonló a helyzet. Ilyenkor egy köbmétert meghaladó rakodótér keletkezik, ami bizony nem több, mint a kategória szerény átlaga: ezt az árat kellett fizetni a szép ívekért. Belül viszont szinte mindenütt találunk valamilyen rakodózugot: ajtórekeszek hátul is vannak, az elülsők pedig praktikusan osztottak. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A PSA konszern 16 szelepes 1,6- os benzinmotoiját már több kocsiból ismertük. Kellemes tulajdonsága, hogy nyomatékának 90%-át már percenként 2000-es fordulatszámtól szállítja, a magasan fekvő csúcsérték tehát ne riasszon el senkit. A teszt során tapasztalt hátránya pedig tulajdonképpen nem a motorból, hanem a váltóátté- telezésből ered: az ötödik fokozat például rövidebb, mint amilyet a 109 lóerő még bőven elbírna, ezért pl. autópályás utazósebességnél közel 4000-ret pörög a motor. Az alacsonyabb fokozatok okos használatával viszont az utazást is kellemesebbé tesszük és a fogyasztást is elfogadható szinten tarthatjuk. A négy tárcsafék már-már brutálisan harap, amire tekintettel kell lennünk, ha a kocsinak nincs ESP menetstabilizáló rendszere (csak a legmagasabb Exclusive fokozatban standard tartozék). A kissé megkeményített alváz az elődénél jobb menettulajdonságokat eredményezett: a konstruktőrök visszatértek a hagyományos sptrálrugó-lengés- csillapító kombinációhoz, aminek áldásos hatását főleg a gyors kanyarokban érezni. Zárszó helyett A Citroen C4 olyan autó, amelynek legfőbb vonzereje attraktív külalakjában keresendő. Ugyanakkor ne feledkezzünk meg biztonsági és kényelmi standardjáról sem, amely - mint láthattuk - még a tesztelt második legszerényebb változatban is magas színvonalú. A kocsi gazdag motorkínálatában is mindenki megtalálhatja a kedvére valót, hiszen a négy benzin- és három dízelmotor teljesítményskálája 90-től 180 lóerőig terjed. És akkor még nem említettük a kétféle karosszériát, ami tulajdonképpen külalakjában és stílusában merőben eltérő két autót jelent... Vas Gyula Hengerűrtartalom: 1587 cm! Legnagyobb teljesítmény: 80 kW (109 LE)/5800min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 147 Nm/4000min» Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 194 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 10,6 s Menetkész tömeg: 1200 kg Méretek (h/sz/m): 4260x1773x1458 mm A csomagtér űrtartalma: . 352-10831 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 11,3/5,8/7,91/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 601 Ár: 628 900 korona Az alapmodell ára: 530 900 korona A csomagtér 352 literes alapmérete, és több mint 1 köbméteres maximuma A legnagyobb dél-szlovákiai Citroen márkakereskedő, ahol magyarul is kiszolgálják Önt. A Vasárnap nagy előfizetői játékának szponzora. CITROEN PantAziav pohybe SONEZAUTO spot, s r.o. Érsekújvár, Komáromi út 11., 940 31 árusítás: tel./fax: 035/6432 153 szerviz: tel./fax: 035/6426 807 e-mail: sa.predaj@sonez.sk Akár 10%-os kedvezmény a tavaly gyártott Citroen haszongépjárművekre. A Sonez auto Nové Zámky Jumper bemutatókocsija most 120 000 koronás árkedvezménnyel. BP-5-10792 BP-5-10792
