Új Szó, 2005. január (58. évfolyam, 1-24. szám)

2005-01-31 / 24. szám, hétfő

12 Autó - motor

ÚJ SZÓ 2005. JANUÁR 31.

Elölről a jellegzetes arcot látjuk, de a lámpák nem harapnak annyira a kocsi oldalába, mint az 5-ös sorozatnál

BMW 3: Stratégiai modellváltás

Csaknem harmincéves történetének legfontosabb modellváltásához érkezik tavasszal a BMW 3-as sorozata. Az első hivatalos információk alapján úgy tűnik, hogy a bajorok nem kockáztatnak: tágasabb utastérrel, igényes technikával és visszafogott formával állítják csatasorba az újdonságot.

ELÖPREMIER

Európa-szerte 2005. március 5- e lesz az újdonság bevezetésének napja. Fontos dátum ez a márka történetében, hiszen a BMW tavalyi eladásainak több mint a felét tette ki a most kifutó 3-as sorozat. Ezért semmit nem bíztak a véletlenre: az új széria a sokat vitatott újkori BMW-arculat legvisszafo- gottabb formaterve szerint épült meg. Elölről jellegzetes BMW-ar- cot látunk, de a lámpák nem harapnak annyira a kocsi oldalába, mint az 5-ös sorozatnál. Az autó csaknem 5 cm-rel hosszabb, mint az elődje, de szélesebb és magasabb is. A beltér ennek köszönhetően majdnem akkora, mint az előző 5-ösben, a 460 literes pogy- gyásztér pedig végre versenyképessé vált a kategóriában. Az utastér is a legfrissebb BMW-s irányzatot követi, ezért a középkonzol már nem fordul a vezető felé. Az alapváltozatokból kimarad az iDrive kezelőrendszer és a hozzá

tartozó nagyméretű, színes kijelző; ez csak navigációs rendszer rendelése esetén jár a kocsihoz.

A 3-as padlólemeze azonos az 1-esével, a McPherson rendszerű elülső futómű is ugyanaz. Ami a motorválasztékot illeti, kezdetben négy tagból áll, a két legkisebb négyhengeres szintén az 1- esből került át. Újdonság viszont a két nagyobb, soros hathengeres, amelyek a kétliteres benzineshez hasonlóan szintén Valvetronic szelepvezérlésűek. A későbbiek folyamán még egy kisebb négy- hengeres benzinmotor érkezik, a háromliteres hathengerest turbófeltöltővel egészítik ki (330TÍ, 340 LE), és a már ismert 330d-n kívül megjelenik a 335d dupla turbós változat is. Az M3-ast 400 lóerő körüli teljesítményre képes V8-assal szerelik majd fel. Váltófronton kezdetben egy-egy hatfokozatú kézi és automata közül lehet választani, ezekhez később csatlakozik az SMG szekvenciális automatizált váltó. A Touring (kombi) őszre várható, később pedig - 4-es sorozatként - jön a kupé és a kabriolet is. A műszaki csemegék közül külön megemlítendő a továbbfejlesztett DSC menetstabilizáló rendszer, amely emelkedőn indulva megakadályozza a visszagurulást, esőben finoman rászorítja a fékbetéteket a tárcsákra, szárazon tartva azokat, sőt, eltérő tapadású útfelületeken történő fékezéskor még a kormányzásba is beavatkozik. Mindebből a vezető természetesen semmit nem vesz észre. A végére még egy jó hír: a gyár ígérete szerint hasonló motorral és felszereltséggel az új 3-as nem lesz számottevően drágább, mint az elődje volt. (amag)

Típus

320i

325i

330i

320d

Hengerek száma/lökettérfogat (cm’)

4/1995

6/2497

6/2996

4/1995

Teljesítmény [kW(LE)]

110(150)

160(218)

190(258)

120(163)

Nyomaték (Nm/min')

200/3600

250/2750

300/2500

340/2000

Gyorsulás 0-100 km/óra (s)

9,0

?

6,3

8,3

Végsebesség (km/óra)

220

250

225

Átlagfogyasztás (1/100 km)

7,4

■>

8,7

5,7

Schumachernek már csak a „pole position” rajtok elsősége hiányzik, minden másban toronymagasan vezet

Fl-es versenyzők pontszámok szerinti 50-es toplistája

ÖSSZEÁLLÍTÁS

24. Jacques Laffite (F)

176

228

7

6

0

25. Jacques Vilteneuve (CDN)

133

213

13

11

1

Pilóta

Futamok

Pontok

Pole

Győzelmek

VB-cím

26. Clay Regazzoni (CH)

132

212

5

5

0

száma

száma

position

száma

27, Juan Pablo Montoya (COL)

68

211

11

4

0

28. Alan Jones (AUS)

116

206

6

12

1

1. Michael Schumacher (D)

212

1186

63

83

. 7

29. Ronnie Peterson (S)

123

206

14

10

0

2. Alain Prost (F)

200

798,5

33

51

4

30. Bruce McLaren (AUS)

101

196,5

0

4

0

3. Ayrton Senna (BR)

161

617

65

41

3

31. Eddie Irvine (GB)

146

191

0

4

0

4. Nelson Piquet (BR)

204

485,5

24

23

3

32. Stirling Moss(GB)

66

186,6

16

16

0

5. Nigel Mansell (GB)

187

482

32

31

1

33, Michele Alboreto (I)

194

186,5

2

5

0

6. David Coulthard (GB)

165

475

12

13

0

34. JackyIckx (B)

116

181

13

8

0

7. Rubens Barrichello (BR)

196

451

13

9

0

35. RenéArnoux (F)

149

181

18

7

0

8. Niki Lauda (A)

171

420,5

24

25

3

36. Mario Andretti (USA)

128

180

18

12

1

9. Mika Häkkinen (FIN)

162

420

26

20

2

37. John Surtees (GB)

111

180

8

6

1

10. Gerhard Berger (A)

210

386

12

10

0

38. James Hunt (GB)

92

179

14

10

1

11. Jackie Stewart (GB)

99

360

17

27

3 ,

39. Heinz-Harald Frentzen (D)

157

174

2

3

0

12. Damon Hill (GB)

116

360

20

22

1

40. John Watson (GB)

68

169

2

5

0

13. Carlos Reutemann (ARG)

146

310

6

12

0

41. Kimi Räikkonen (FIN)

68

169

3

2

0

14. Graham Hill (GB)

176

289

13

14

2

42. Keke Rosberg (FIN)

114

159,5

5

5

1

15. Emerson Fittipaldi (BR)

144

281

8

14

2

43. Patrick Depailler (F)

95

141

1

2

0

16. Riccardo Patrese (I)

256

281

6

6

0

44. Alberto Ascari (I)

32

140

14

13

2

17. Juan Manuel Fangio (ARG)

51

277

29

24

5

45. Dan Gurney (USA)

86

133

3

4

0

18. Jim Clark (GB)

72

274

33

25

2

46. Thierry Boutsen (B)

163

132

1

3

0

19. Jack Brabham (AUS)

126

261

13

14

3

47. Jenson Button (GB)

78

130

1

0

0

20. Jody Scheckter (ZA)

112

255

3

10

1

48. Mike Hawthorn (GB)

45

127,6

4

3

1

21. Ralf Schumacher (D)

127

259

5

6

0

49. Nino Farina (I)

33

127,3

5

5

1

22. Denis Hulme(NZ)

112

248

1

8

1

50. Elio de Angelis (I)

108

122

3

2

0

23. Jean Alesi (F)

201

241

2

1

0

(Forrás: ams)

VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (60)

282. Útkereszteződésben, mezei vagy erdei útra és közúton kívüli helyre történő bekanyarodás- kor a járművezető

a) köteles jelezni menetirányának megváltoztatását,

b) nem jelzi menetirányának megváltoztatását,

c) bekanyarodás előtt köteles mindig megállni.

283. A tolató jármű vezetőjének tilos

a) bekapcsolt biztonsági öv nélkül közlekedni,

b) veszélyeztetni a közúti közlekedés többi résztvevőjét,

c) korlátozni a gépjárművek vezetőit.

284. Járművel megállni és várakozni csak

a) a menetirány szerinti bal oldalon szabad,

b) egy sorban szabad,

c) egy sorban és az út szélével párhuzamosan szabad; ha a jármű nem veszélyezteti a közúti közlekedés biztonságát és folyamatosságát, lakott területen az úttest szélére merőlegesen, esetleg ferdén állva, vagy megállni a második sorban is szabad.

285. Vasúti átjáró előtt a járművezető köteles

a) figyelmeztető hangjelzést adni a vasút alkalmazottjának figyelmeztetésére,

b) rendkívüli óvatosságot tanúsítani, miközben főként arról kell meggyőződnie, hogy biztonságosan áthajthat-e az átjárón,

c) mindig megállítani járművét.

286. Az autópálya forgalmára vonatkozó rendelkezések érvényesek

a) az autóútra is,

b) az autóútra, a nemzetközi forgalmú főútvonalra és a I. osztályú közútra is,

c) a saját használatú útra is.

B982 ‘qS82 ‘3h8S ‘q£8Z ‘*Z8Z

AKCIÓK ÉS ÁRENGEDMÉNYEK

ÖSSZEÁLLÍTÁS

Fiat, Alfa Romeo Panda: bonusz 24 000 korona értékben, induló ár 275 900 korona;

Punto Active: bonusz 43 240 koronaértékben, induló ár 326 660 korona;

Punto Actual: bonusz 46 000 korona értékben, induló ár 289 900 korona;

Idea: 40 000 koronás árengedmény, induló ár 479 900 korona; Stilo: bonusz 50 900 korona értékben, induló ár 459 000 korona;

Stilo Multiwagon: bonusz 50 900 korona értékben, induló ár 516 000 korona;

Lízingelés esetén (ČSOB Leasing) minden ismertetett modellre további 5%-os árengedmény. Alfa Romeo 147: 93 000 koronás árengedmény, induló ár 479 900 korona.

Az akció március 31-éig (Fiat), illetve a készletek erejéig (Alfa Romeo) tart.

Ford - 2004-es modellek

Ka: Induló ár 279 000 korona Fiesta: Induló ár 289 000 korona Fusion: Induló ár 399 000 korona

Focus: Induló ár 429 000 korona Focus C-MAX: Induló ár 597 000 korona

Mondeo: Induló ár 739 000 korona

Galaxy: Induló ár 1 159 000 korona

(A márkaimportőrök sajtószolgálata alapján: V. Gy.)

Jó tippekkel kezdődött, szerencsés sorsolással végződött

Öt SMS-ért egy Mercedes

KIS SZÍNES

Az Egymilliót érő lány című tévé- vetélkedőnek tulajdonképpen két győztese volt. Az egyik maga a hét- számjegyű összeget érő hölgy, bizonyos Karin Olasová, a másik pedig az az úriember, aki mind az ötször reá szavazott. Ez persze önmagában még nem lett volna elég, hogy

Eduard Hradiský egy tűzpiros Mercedes-Benz A típusú személygépkocsi boldog tulajdonosává váljon, de kétszer kedvezett neki a szerencse: a sorsoláson is az ő nevét húzták ki.

Felvételünkön a szerencsés nyertes és a hölgy, akinek legalább fele részben a nyereményét köszönheti... (v)

(Fotó: mcb)

AUTO MOTOR

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail:

vasgyula@nextra.sk