Új Szó, 2005. január (58. évfolyam, 1-24. szám)
2005-01-10 / 6. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2005. JANUÁR 10. A tizenhárom zsűritag közül nyolcán hozták ki győztesnek, egynél pedig az Astrával megosztva lett első 10 Autó - motor ______________________________________________ „A utoBEST of 2005: Dacia Logan!” A tavaly immár negyedik alkalommal meghirdetett AutoBEST lényegében a Car of the Year-hoz, tehát az év európai autójához hasonló nemzetközi ankét a gyengébb autópiaccal rendelkező európai országokban. Ebből nyilvánvaló, hogy kritériumai is kissé mások: jobban előtérben kerül a kocsik ára, pontosabban az ár/érték viszonyuk. EREDMÉNYHIRDETÉS Sőt, már a puszta méreteik is nagyobb súllyal esnek latba hiszen ezekben az országokban - konkrétan Bulgáriában, Cipruson, Csehországban, Horvátországban, Lengyelországban, Macedóniában, Romániában, Szer- bia-Montenegróban, Szlovákiában, Szlovéniában, Törökországban és Ukrajnában - általában VÉGEREDMÉNY 2. Dacia Logan-775 pont; 3. Škoda Octavia - 726 pont; 4. Opel Astra-716 pont; 5. Chevrolet Lacetti - 501 pont. egyetlen, lehetőleg minél olcsóbb jármű hivatott betölteni az univerzális családi autó szerepét. A tavalyi versenyen - amely az Év autója ankéthoz hasonlóan a következő naptári évre hirdet eredményt - összesen 4 személy- gépkocsi került a döntőbe, ezek közül tizenhárom tagú zsűri állapította meg a végső sorrendet. Mindegyik zsűritag 240 pont felett rendelkezett, amelyeket 13 kritérium alapján lehetett szétosztania. A kritériumok legfontosabbika a kocsi ára volt, de előkelő helyen állt a forgalmazói és a szervizhálózat sűrűsége, az alkatrész-ellátás színvonala, a fogyasztás, valamint a csomagtér nagysága is. Háttérbe szorultak viszont olyan, a rangosabb hasonló versenyeknél megszokott szempontok, mint az új technológiák alkalmazása vagy a környezetvédelem. A tizenhárom zsűritag közül végül nem kevesebb, mint 8 a Dacia Logant jelölte meg egyértelmű győztesnek, míg hárman az Opel Astrára szavaztak. Egy zsűritagnál azonos pontszámmal lett első a Logan és az Astra, a tizenharmadik pedig az új Škoda Octaviát hozta ki győztesként. A Renault és a Dacia közös terméke tehát végül 9 elsőséget szerzett, és győzelme természetesen a pontszámok Az Opel Astra 3 és fél győzelme csak a 3. helyre volt elég A győztes (Képarchívum) alapján is vitathatatlan volt. Az Astrát viszont a pontozásban megelőzte az Octavia, bebizonyítván, hogy hasznosabb és eredményesebb tud lenni 10 második helyezés, mint 3 vagy akár 4 győzelem... Az AUTOBEST AWARDS díj átadására január 25-én kerül sor Bukarestben, (vgy) A második helyezett DACIA L0GAN - NÉVJEGYKÁRTYA Motor 1.4i 1.6i Sebességváltó ötfokozatú kézi Teljesítmény (kW/LE) 55/75 64/90 Nyomaték (Nm) 112 128 Legnagyobb sebesség (km/ó) 162 175 Gyorsulás 0-100 km/óra (s) 13 11,5 Fogyasztás (1/100 km - városi/országúti/átlag) 9,2/5,5/6,8 10/5,7/7,2 Méretek (h/sz/m) 4250x1735/1525 A csomagtér űrtartalma 5101 Induló ár: 259 900 korona A csúcs 306 lóerő maradt, érdekes alternatívának ígérkeznek a hathengeres, 190 és 225 lóerős dízelmotorok is Mercedes M: Új motorokkal, átépített hajtáslánccal (Fotó: Mercedes) ELŐPREMIER Az év első autós seregszemléjén, a holnapután megnyíló detroiti autószalonon mutatkozik be a Mercedes M modellcsaládjának második nemzedéke. Az autó, mint képünkön látható, vizuálisan is alaposan megújult: „laposabb”, tehát sportosabb, dinamikusabb lett, nem is beszélve sokkal attraktívabb műszerfaláról. A négy motor közül három teljesen új, pontosabban a hathengeres, harmadik generációs Common Rail dízelaggregát két teljesítményverzióban készül (ML 320 CDI: 165 kW/225 LE, ML 280 CDI: 140 kW/190 LE). A „gyengébbik” változat átlagfogyasztása mindössze 9,41/100 km, ami ilyen kategóriájú autó esetében kiváló értéknek számít. A harmadik új motor az ML 350 számára kifejlesztett V6- os benzinaggregát, 200 kW (272 LE) maximális teljesítménnyel. A csúcs marad, ami volt: V8-as benzines, 225 kW/306 LE (ML 500). Fontos újdonságnak számít még a standard tartozékként szerelt hétfokozatú 7G-TRONIC automata váltó, a járulékos funkciók egész sorával kiegészített 4ETS állandó összkerékhajtás, valamint az AIRMATIC légrugózás. Utóbbi lehetővé teszi a kocsi hasmagasságának 181-ről 291 mm-re történő megemelését, ami egyéb akadályok leküzdése mellett 60 centiméteres gázlóképességet is jelent. A 100 százalékos differenciálzár kiviteltől függően automata vagy kézi kapcsolású, az említett légrugózás standard tartozékai a terepviszonyokhoz automatikusan alkalmazkodó adaptív lengéscsillapítók. Említést érdemel még az ebben a kategóriában először alkalmazott PRE-SAFE biztonsági rendszer, amely veszély érzékelésekor mintegy előkészíti a kocsit egy lehetséges balesetre: szorosabbra húzza az elöl ülők biztonsági öveit, biztonságosabb pozícióban állítja az üléseket, becsukja a tetőablakot. A kocsi pogy- gyásztere a kiszerelhető hátsó üléseknek *köszönhetően egészen 2050 literig bővíthető, hosszúsága pedig ilyenkor eléri a 2,1 métert. A Mercedes M forgalmazása tavasz- szal az USA-ban kezdődik, Európa, így Szlovákia is nyáron kerül sorra, (-yu-) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (59) 277. Az útpadka a) az útnak a 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó járművek számára kijelölt része, b) úton kívüli hely, ahová csak motor nélküli járművel szabad behajtani, c) az útnak az úttest és az útszél közötti része. 278. Gyalogos-átkelőhely a) a megfelelő (V6 sz.) vízszintes közúti jelzéssel (útburkolati jellel) és esedeg (a D 6a számú) függőleges közúti jelzéssel (jelzőtáblával) is megjelölt hely, b) minden hely, ahol egyszerre ötnél több gyalogos kel át az úttesten, c) csak az a hely, ahol gyalogosok számára rendszeresített fényjelző készülék van. 279. A járművezetőnek a) szabad járművet vezetnie közvetlenül szeszes ital vagy más, hátrányosan ható szer fogyasztása után, ha ezt a forgalmi helyzet megengedi, főként éjszaka, b) legfeljebb 30 percig szabad járművet vezetnie közvetíenül szeszes ital fogyasztása után, c) tilos járművet vezetnie köz- vedenül szeszes ital vagy más, hátrányosan ható szer fogyasztása után mindaddig, amíg szeszes ital vagy e szer befolyása alatt állhat. 280. Az úttest szintjén húzódó villamospályára hosszirányban ráhajtani a) csak kikerülés és előzés közben szabad, b) csak kikerülés, előzés, beka- nyarodás, megfordulás, közútra való ráhajtás közben szabad, továbbá ha jelzőtábla engedi vagy rendkívüli körülmények megkövetelik, c) minden körülmények között szabad. 281. Járművel tilos előzni, ha a) a vezető nem tudna biztonságosan besorolni a megelőzendő jármű vagy járművek elé, b) előtte különleges gépjármű halad, c) erre a vezető lakott területen a megelőzendő jármű vezetőjét figyelmeztető hangjelzéssel nem figyelmeztette. ei8Z ‘q083 ‘36Z7 ‘V8ÁZ ^LLZ Milliomosok drága, gyönyörű és veszélyes játékszere Spyker C12 Spyder BEMUTATÓ December közepén egy amszterdami milliomos-gálaesten két világpremiert is tartott a hollandiai székhelyű Spyker Cars. Az egyik egy karóra volt - olvasóink talán megbocsátják, ha ennek műszaki részletezésétől eltekintünk -, a másik a világ egyik legkisebb autó-manufaktúrájának legújabb négykerekű terméke. Ez viszont már megérdemel némi odafigyelést, mert elődeihez hasonlóan világviszonylatban is a legattraktívabb, legegzotikusabb személygépkocsik közé sorolható. Motorházába az Audi hatliteres, csupa alumínium W12-esét építették be, 441 kW (600 LE) teljesítménnyel és gigantikus 600 Nines forgatónyomatékkal. Végsebesség: 325 km/óra, gyorsulás álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre kevesebb, mint 4 másodperc alatt. És ráadásul - mint a mellékelt ábra mutatja - még szép is az autó...! (vas) (Fotó: Spyker) HUMORSAROK Csoda, hogy mindig meglóg az üldözői elől... ? (Funpic) AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
