Új Szó, 2004. december (57. évfolyam, 277-303. szám)
2004-12-01 / 277. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2004. DECEMBERI. Gazdaság és fogyasztók - hirdetés 9 Háromezer állástalan sofőr, bizonytalan járatok, dráguló menetdíjak: Szlovákia tömegközlekedése 2005-ben Végveszélyben a buszközlekedés? November 15-én kihaltak az autóbusz-pályaudvarok peronjai. Ha a közlekedési társaságoknak nem sikerül megegyezniük, jövőre rendszeresen ilyen látvány fogadhatja az utazókat. (TASR-felvétel) Pozsony. A jövő év februárjától minden harmadik buszsofőr az utcán találhatja magát, a buszok pedig naponta a november 15-i sztrájk során demonstrált menetrend szerint fognak járni, ha az Autóbusz-közlekedési Szervezet (ZAD) képviselőinek nem sikerül megegyeznie az állammal az ágazat reformjáról. ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS A fenti fenyegetéseket George Trabelssie, a ZAD közlekedési reformmal megbízott képviselője fogalmazta meg, miután tegnap nem sikerült megegyezniük Pavol Pro- kopovic közlekedési miniszterrel az ágazatnak nyújtott támogatásokról. Prokopovic szerint ugyanis a busztársaságok által a diákok és nyugdíjasok számára jutatott kedvezmények, valamint a közérdekben végzett közlekedés miatt felhalmozott veszteségeik már nem a minisztérium hatáskörébe tartoznak. A megyék erre külön pénzösszeget kapnak az államtól, épp ezért a busztársaságoknak a megyéket kellene felszólítaniuk arra, hogy a támogatásokat tárgyalják meg a pénzügyminisztériummal. Az Autóbusz-közlekedési Szervezetbe tömörült társaságok 10,5 ezer alkalmazottat foglalkoztatnak. Gépparkjuk 4846 autóbuszból áll, amivel a hazai közlekedési piac 80 százalékát uralják. Ha a fenyegetésüket valóra váltanák, 3 ezer ember vesztené el a munkáját, a hazai közúti közlekedés pedig egyik napról a másikra összeomolna. Tegnap a közlekedési tárca a ZAD képviselőinek csak egy javaslatával értett egyet. A minisztérium szerint is jobban oda kellene figyelni arra, kinek nyújtanak támogatást a közlekedésre. Az eddigi általános támogatások helyett a minisztérium is a célzott, vagyis egyénileg elbírált támogatások mellett teszi le a voksát. „A busztársaságok fel tudják mérni, hogy mely járatokon vették igénybe a kedvezményeket, ami alapján azután a szociális tárca ki tudná számítani a támogatások mértékét” - nyilatkozta Ján Vrba, a ZAD elnöke. A ZAD ugyanakkor nem ért egyet a piaci árak bevezetésével, ami szerintük is elviselheteden terhet jelentene a lakosságnak. A közlekedési minisztérium december 15-ig összehív egy érdekegyeztető bizottságot, amelyben a közlekedési szakértők mellett a közlekedési és szociális tárcák, a megyék és a ZAD is képviselteti magát. Ez utóbbinak kellene megtennie a javaslatát az ágazat reformjára. A ZAD nem zárja ki azonban azt sem, hogy jövőre tovább emelik az áraikat. Hogy további forrásokhoz jussanak, szeretnének megegyezni a Szlovák Postával is. A Szlovák Autóbusz-közlekedési Vállalat 2850 községbejut el az autóbuszaival. Ha a posta helyett buszokkal szállítanák a leveleket és csomagokat, ez jelentős megtakarítást jelenthetne az állami vállalatként működő postának. Trabelssie szerint ha csak minden buszra 100 korona jutna a posta kihordásával, akkor naponta milliókat takaríthatna meg az állam, (mi) Sorrendben a negyedik autógyár ékezik Szlovákiába? Kenyhecre menne a Ford ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony/Kassa. A világ második legnagyobb autógyárának számító Ford nagy valószínűséggel a kelet-szlovákiai Kenyhec ipari parkjában mintegy 700 millió eurónyi (kb. 28 milliárd korona) ráfordítással motorgyártó üzem építését fontolgatja. A szóban forgó beruházás nagysága megegyezik a Peugeot-Citroen autógyártó nagyszombati invesztíciójának nagyságával. A gazdasági minisztérium, a SARIO állami beruházás-támogató ügynökség és az amerikai társaság képviselői állítólag ezekben a napokban a nagy- beruházás részleteit tisztázzák. Pavol Rusko gazdasági miniszter megerősítette a tárgyalások tényét, további részletekkel csak holnap akar szolgálni. „Ha az üggyel kapcsolatban lesz mit közzétennünk, akkor azt megtesszük” - zárkózott el a további válaszadás elől Karin Burgmer, a Ford németországi leányvállalatának képviselője. Ha a Ford valóban a Kassa közeli községet választja letelepedési helyéül, akkor ott 2000-3000 új munkahelyet teremt. Jelzésértékű, hogy a Ford egyik legfontosabb alvállalkozója, a japán Yaza- ki az elmúlt napokban jelentette be, Kelet-Szlovákiában két gyárban indítja be termelését. Szlovákiában jelenleg a pozsonyi Volkswagen autógyár működik, évi 280 ezer gépkocsit állít elő, 2006 második felében a nagyszombati Peugeot-Citroen és a zsolnai Hyun- dai/Kia kezdi meg a termelést, így 2007-től évi 750 ezres összteljesítménnyel az 1000 főre jutó legyártott gépkocsik terén Szlovákia világelsővé válik, (t, S, c) ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. A közvetlen európai uniós támogatásokról szóló első döntéseket a mezőgazdasági termelők már ma átvehetik az Agrár- kifizető Ügynökség (PPA) regionális kirendeltségein - jelentette be Simon Zsolt földművelésügyi miniszter. Abban az esetben, ha ezeket azonnal aláírják a közvetlen kifizetésekből származó pénzösszeg már a jövő héten a számlájukon lehet. Ha a döntést nem veszik át azonnal, akkor ez 15 nappal a döntést követően lép hatályba. A közvetlen támogatásokra jelenleg 8 milliárd korona áll rendelkezésre, a gazdák azonban már tavasszal megkaptak 2,3 milliárd koronát, vagyis a mezőgazdaság támogatására idén mintegy 10,3 milliárd korona jut. Tavaly ez alig 8 milliárd korona volt. A támogatások kifizetése december 20-ig valósulhat meg, a PPA ugyanis naponta mintegy 2500 kérvényt képes kezelni, miközben a fizetési felszólítást követően az államkasszából naponta 5 ezer kifizetést képesek megvalósítani. A kifizetéseket megelőzően háromszoros ellenőrzést - a légi felvételek alapján és a helyszínen - végeztek a kérvényezők körében. Ennek során az első körben sikerült felmérni, hogy a 12 399 kérvény közül 4065 volt hibás, a második körben pedig további 800 kérvény esetében találtak hiányosságokat, míg a harmadik körben már nem észleltek további pontatlanságokat. Ha a kérvényezők pontatlan adatokat adtak meg a kérvényeikben, büntetésre számíthatnak. Ha a reálisnál 20%-kal nagyobb földterületre kértek támogatást, a minisztérium három évre eltilthatja őket a kérvényezéstől. (mi) A Pendolino cseh szupervonat leghamarább 2006-től közlekedhet a Berlin-Prága-Brünn-Bécs útvonalon Az itteni körülményekhez képest még túl gyors KOKES JÁNOS Prága. Új cseh vasúti gyorsasági rekordot állított fel a Pendolino nevet viselő cseh szuperexpressz, amelyet a napokban vetettek alá az első próbálnak. A Pendolino a dél-morvaországi Breclav és Vra- novice közötti korszerűsített szakaszon 237 kilométer órákénti sebességet ért el, ami új cseh vasúti gyorsasági rekord - közölte a cseh vasúttársaság (CD). A szuperexpressz bevezetéséről 1995- ben döntött a cseh vasút, de miután csődbe ment a vasúti szerelvényeket gyártó prágai CKD gyár, a cégnek külföldi gyártót kellett keresnie. A választás végül az olasz-francia Alstom cégre esett, amely két év alatt kifejlesztette a csehországi igényeknek megfelelő Pendolinot és legyártotta az első szerelvényt. A műhelypróbák idén tavasszal indultak, s nemrégiben a szerelvényt a nyílt pályán is kipróbálták. A cseh vasúttársaság hét darab szerelvényt rendelt, amelyek közül az elsőt 2006-ban szeretnék forgalomba állítani a Berlin-Prága-Brünn-Bécs útvonalon. Később Pozsony, s Budapest felé is hasonló szerelvény közlekedne. A Pendolino szuperexpressz az első időkben 160 kilométeres óránkénti átlagsebességgel közlekedne, mert az egyik érintett országban sincsenek adva a műszaki és biztonsági feltételek a magasabb sebességhez - állítja Petr Stáhlavsky, a vasút szóvivője. A Pendolino üzembe helyezését az is gátolja, hogy a szerelvény ilyen magas sebességénél a cseh vasúton jelenleg általánosan alkalmazott biztonsági rendszer hibásan működik. A rendszer például a nagy sebesség miatt bizonyos helyzetekben nem veszi észre a szerelvényt, s így megtörténhet, hogy szabadot jelez, és a vasútállomásról más vonatot engedhetnek a pályára, ami katasztrofális következményekkel járhat. A Pendolino hét kocsiból álló szerelvény, s mintegy 330 ülő személyt szállíthat. Egy-egy szerelvény ára mintegy 650 millió cseh korona. Szakértők számításai szerint a főbb cseh vasútvonalak csak mintegy húsz év múlva lesznek olyan állapotban, hogy lehetővé váljék a több mint 200 km/óra sebesség. A francia és a japán szuperexpressz vonatok már most rendszeresen több mint 300 km/óra sebességgel közlekednek, a német építésű első kínai szupervonat pedig rendszeresen 400-430 km/óta sebességgel száguldozik Sanghaj városából a repülőtérig. Az európai sebességi rekordot egyébként a francia TVG tartja, amely 1991- ben a próbautakon 515 km/óra sebességét ért el. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Olcsóbb a Tátra, jönnek a csehek Prága. A természeti csapás által sújtott Magas-Tátrában számos szálloda alacsonyabb árakkal próbálja csalogatni a turistákat. Egyes adatok szerint a szolgáltatások árai mintegy 10 százalékkal estek. A cseh utazási irodák adatai azt mutatják, az ottani kirándulók nem fordultak el a Tátrától; a Mag Consulting elemző cég összesített adatai szerint a téli időszakban mintegy 130 ezer csehországi kiránduló látogat el Szlovákiába, ezek többsége éppen Tátrát szemelte ki úti célul. (CTK) Magas a magyar munkaköltség London. A kelet-európai új EU-tagországoknak fel kell készülniük arra, hogy lassan elenyészik az alacsony bér- és mun- kaköltség-szintjük jelentette befektetési előny, és a működőtőke még a szűkebb térségen belül is más célpontokat keres. Munkaköltséget tekintve Magyarország az egyik legdrágább az új EU- tagok közül - áll az Economist Intelligence Unit (EIU) átfogó felmérésében. Az EIU előrejelzése szerint 2004 és 2008 között- az új EU-tagállamokba évente átlagosan 20 milliárd dollárnyi új működő befektetés érkezik. Az előrejelzési időszakban várható, hogy az új EU-ta- gok részesedése a közvetlen külföldi befektetésekből a teljes közép- és kelet-európai térségi átlag 50%-a alá csökken. (O) Megbüntethetik Görögországot Brüsszel. Az Európai Bizottság ma szabálysértési eljárást indít Görögország ellen, amiért a görögök valótlan statisztikai adatokat közöltek költségvetési számaikról. Athén korábban elismerte, hogy hamis mutatókkal lett az eurózóna tagja. A Bizottság figyelmeztető levelet bocsát ki, ami a szabálysértési eljárás megindításának első hivatalos lépése. Görögországnak két hónap áll rendelkezésére, hogy tisztázza magát, (euro.hu) MAI VALUTAARF0LYAM0K Valuta Aktuális középárfolyamok Árfolyam Valuta ______ Ár folyam EMU - euró Angol font Cseh korona Dán korona Japán jen(100) Kanadai dollár 39,273 Lengyel zloty 1,267 24,889 Svéd korona 28,717 Svájci frank USA-dollár 9,317 56,156 Maqyarforint(lOO) 15,938 4,405 5,286 Szlovén tollár (100) 16,375 25,929 29,579 VETEL- ELADAS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 38,29-40,29 28,71-30,37 1,24-1,30 15,34-16,64 OTP Bank 38,26-40,26 28,71-30,30 1,24-1,30 15,40-16,58 Postabank 38,12-40,42 28,22-30,94 1,24-1,30 14,14-17,74 Szí. Takarékpénztár 38,24-40,28 28,71-30,25 1,24-1,30 15,36-16,62 Tatra banka 38,12-40,42 28,22-30,94 1,24-1,30 14,14-17,74 UniBanka 38,25-40,21 28,66-30,16 1,23-1,30 15,27-14,14 Általános Hitelbank 38,25-40,29 28,76-30,29 1,23-1,30 15,13-16,89 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) Az OECD Szlovákiáról Elsők vagyunk a reform terén Párizs. A világ legfejlettebb országait tömörítő Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) jelentése szerint az utóbbi két évben a tágabban vett térségünkben Szlovákia számít a reformok terén legaktívabb országnak. Ennek gyümölcseként a következő két évben a gazdasági növekedés üteme eléri majd az 5-5%-ot, némileg nő a foglalkoztatottak száma, s ezzel párhuzamosan visszaesik az infláció mértéke - a jelenlegi közel 8%-ról 2005-ben 3,6%-ra, 2006-ban pedig 3,1%-ra. A gazdasági növekedés motorjának a külföldi beruházók számítanak, továbbá az exportorientált iparágak és a hazai fogyasztás. Az OECD szerint teljesíthető az euró 2009-es bevezetése, de ehhez az kell, hogy a takarékossági programot tovább folytassuk, és a nyugdíjreform ne okozzon váratlan többletkiadásokat. Timi Magyarországot illeti, idén 3,9%-os, jövőre 3,6%-os, 2006-ban 3,5%-os GDP-növekedést várnak. Az infláció kapcsán a jelentésből kiderül, hogy az gyors csökkenésnek indul, amint a adók emelésének egyszeri hatása elmúlik, (t, c) AZ ÖNÖK LEVELEI HAJ TÉMÁRA Tibor írja nekünk Miaváról, aki szívesen megosztaná velünk a SALON TEXTURES hajápoló szerrel kapcsolatos benyomását. Pontosítjuk, hogy a SALON TEXTURES tennék 690 koronába kerül és a kizárólagos forgalmazójától lehet csak megvásárolni a KVATR0FIN s. r. o. cégtől, Kúpetná 24., 932 01 Vetky Meder, tel.: 031/555 2095. Jelenleg a nevezett terméket a pontos használati utasítással utánvéttel is meg lehet rendelni. Nagy gondot okozott nekem a hajhullás. Annyira ritkult a hajam, hogy néhány helyen már átvilágított a fejbőröm. Öt év alatt több készítményt is kipróbáltam, amelyeknek meg kellett volna állítani a hajhullást. Az eredmény mindig ugyazaz volt - a helyzet semmit nem javult. Csak a múlt év októberében próbáltam ki barátom javaslatára a hatásos SALON TEXTURES készítményt. Pontosan a használati utasítás szerint használom már negyedik hónapja és a problémám megszűnt. Örőlük, hogy végre rátaláltam arra a jó minőségű árura, amely segített. Ezúton szeretnék a KVATR0FIN cégnek köszönetét mondani. IIP 1504 Már a jövő héten pénzt ad az Agrárkifizető Ügynökség Mintegy 10 milliárd korona
