Új Szó, 2004. október (57. évfolyam, 227-252. szám)
2004-10-05 / 230. szám, kedd
ÚJ SZÓ 2004. OKTÓBER 5. 16 Tudomány - hirdetés Mivel az ebeknek rendkívül kifinomult a szaglásuk, elképzelhető lenne, hogy a jövőben betanítsák őket a daganatok által termelt vegyületek szagának felismerésére A kutyák szaglószerve nagyon ritkán téved A kutyák a vizeletet megszagolva komoly arányban képesek felismerni a húgyhólyagrákot. Az állatok 54-ből 22 esetben ismerték fel a daganatos betegektől származó vizeletet, ami a 14%-os véletlenszerű találati arányhoz képest 41%-os eredményt jelent. ORIGO A daganatok illékony szerves vegyieteket termelnek, melyeknek egyedi szaguk van. Mivel a kutyáknak rendkívül kifinomult a szaglásuk, elképzelhető lenne, hogy a jövőben betanítsák őket a daganatok által termelt vegyületek szagának felismerésére, még akkor is, ha azok csak minimális mennyiségben vannak jelen a vizeletben. Hét hónapon keresztül hat különböző fajtájú és korú kutyát tanítottak be, hogy különbséget tudjanak tenni a húgyhólyagrákos és az egészséges betegek vizelete között. A kísérlet során mindegyik kutya kapott hét vizeletmintát, melyek közül egy volt húgyhólyagrákos személytől származó. A többi mintát vegyesen kapták az állatok különböző nemű és korú tesztalanyoktól, akik vagy egészségesek voltak, vagy valamiféle nem rosszindulatú urológiai problémájuk volt. A kutyák a vizeletek végigszaglása után a kiválasztott minta mellé feküdtek, ezzel jelezvén választásukat. A kutyáknak kilenc különböző teszten kellett kiállniuk a próbát. Végeredményként az állatok ötvennégyből huszonkét esetben voltak képesek felismerni a daganatos betegektől származó vizeletet, ami a tizennégy százalékos véletlenszerű találati arányhoz képest negyvenegy százalékos eredményt jelent. A kutyák a vizelet egyéb rendellenességei (például vér vagy fertőzés jelenléte a vizeletben) ellenére is képesek voltak felismerni a húgyhólyagrákot. A vizsgálat bebizonyította, hogy a gyakorlatban a kutyák szaglás alapján egyértelműen biztosabban mutatják ki a vizeletből a rákot, mint az véletlenszerűen lehetséges lenne. A tanulmány pedig alapjául szolgálhat egyéb jövőbeli, hasonló kísérleteknek, melyek még ígéretesebb eredményeket hozhatnak. A kutyák kiszagolták a daganatot (Képarchívum) Nyisson új futamidős betétszámlát 2004. október 31-ig 1%-kal emelt kamattal. Ha 2004. december 31-ig OTP Kontójához rendel két állandó fizetési meghagyást és egy rendszeres dotációt, azonnal 500 koronát kap és 1 százalékkal emelkedik új, min. 20 ezer Sk összegű futamidős betétszámlájának kamatlába. azonnal kamat a futamidős betétszámlához www.otpbanka.sk , OTPdifekt - 0850 111 222 Most lépjen, zöldje van OTP Kontó rendkívüli előnyökkel BANK OTP BANKA SLOVENSKO . i : r í'.* TH A jövőben az okos autó felismeri a jelzőtáblát Vége a hazudozásnak SG A világon mindenhol ugyanazzal a mondattal fordulnak a bírságolni készülő közlekedési rendőrhöz: „Sajnálom biztos úr, de nem láttam a táblát.” Hamarosan azonban jobb kifogást kell találniuk az autósoknak. Egy új elektronikus vezetői segédeszköz felismeri az útjelzése- ket és figyelmezteti az autó vezetőjét, amennyiben figyelmen kívül hagyná. Az ausztrál találmány egy átfogó próbálkozás része, ami azt célozza, hogy a vezetőket jobban tájékoztassák a jelzőtáblákról, különösen a biztonsággal kapcsolatosakról. Végeredményben GPS alapú rendszerek váltanák fel a jelzőtáblák sokaságát, azonban addig az új vezetői segédeszköz rendszerhez hasonló ötletek is segítséget nyújthatnak. A Canberrái Ausztrál Nemzeti Információs és Kommunikációs Technikai Laboratórium (NIC- TA) által kifejlesztett DAS (driver assistance system) három kamera alkalmazásával működik. Az egyik kamera az utat pásztázza, míg a másik kettő azt figyeli hová néz a vezető. Az utat figyelő kamera a visszapillantó tükörre van szerelve, míg a „bámulásfigyelő” páros a műszerfal két oldalán helyezkedik el. A kamerák képei a műszerfal mögé beépített számítógépes rendszert táplálják, ami szoftverével észleli a jelzőtáblákat, valamint kiszámítja, merre néz a vezető, emellett figyelemmel kíséri a sebesség- mérő állását is, így a rendszer mindig tudja milyen tempóval halad az autó. A szoftver szimmetrikus alakjuk, mint négyzet, háromszög, nyolcszög vagy kör alapján ismeri fel a videofelvételeken a jelzőtáblákat. Amint észlel egy jelzést, a kép összehasonlításra kerül a memóriájában elraktározott táblákkal. Ha egy stop táblát észlel, akkor a számítógép ellenőrzi, vajon lelassít-e az autó. A számítógép a FaceLab nevű kereskedelmi szoftvert használja a sztereoszkópikus kamerák képeinek elemzésére és dolgozza ki hova néz a vezető. Ha a rendszer úgy véli, hogy emberünk figyelmét elkerülte egy tábla, és a jármű sebessége nem csökken, akkor egy figyelmeztető jelzést küld, magyarázta Nick Barnes, a N1C- TA egyik fejlesztője. A NICTA csapata a japán Sen- daiban rendezendő Intelligens Robot Rendszerek Nemzetközi Konferenciáján fog beszámolni a DAS előzetes tesztjeiről, ami nagy sebességnél is „meglehetősen jól” teljesített. A teljes körű útpróbák során, melyek hamarosan kezdetüket veszik, jóval nagyobb mennyiségű jelzőtábla típussal tesztelik a rendszert. Gareth Loy, a svéd Királyi Műszaki Intézet tagja szerint a jelzésészlelés igen komoly mérnöki probléma. A korábbi próbálkozások a jelzések színsémája alapján történő felismeréssel kísérleteztek, azonban a változó fényviszonyok miatt ez elég nehézkésnek bizonyult. A NICTA „szimmetriaérzékelője” könnyebbé teszi az észlelést egy, a szem számára is zsúfolt környezetben, függetlenül a fényektől, állítja Loy, aki maga is dolgozott az ausztrálokkal. Mindazonáltal a rendszer bosszantóvá is válhat, figyelmeztet Andrew Howard, a brit automobil szövetség vezetésbiztonsági felügyelője, különösen olyan útszakaszokon, ahol az autósok már jól ismerik a táblákat. Barnes egyetértését fejezte ki, hozzátéve, hogy a rendszer nem figyelmezteti a vezetőt, ha nem nézi a táblát, de betartja a korlátozásokat. Jóslata szerint a végleges rendszer képes lesz felülbírálni önmagát, vagy állítható érzékenységet kap. Eközben folytatódnak azok a tervezetek is, melyek a jelzőtáblák rádiójelzésekkel vagy GPS alapú információs rendszerekkel történő felváltását célozzák, bár Barnes szerint ez még jó néhány évet igénybe vehet. Sok helyen várják már a jelzőtáblák végnapjait, Angliában már túl soknak tartják a kihelyezett figyelmeztetéseket, míg Ausztráliában egyszerűen nincs annyi tábla, mint amire szükség van, de akadnak olyan helyek is, ahol egyszerűen csak ellopkodják őket. GPS alapú rendszerek váltanák fel a jelzőtáblák sokaságát. U»1934
