Új Szó, 2004. október (57. évfolyam, 227-252. szám)
2004-10-13 / 237. szám, szerda
22 Téma: dráguló autózás AZ AUTÓPÁLYA-MATRICÁK ÁRA Matrica Ár 2003-ban Ár 2004-ben Ár 2005-ben Éves matrica 3,5 tonnáig 600 Sk 750 Sk 1100 Sk 3,5-12 tonnás 4000 Sk 5000 Sk 7500 Sk 12 tonna felett 8000 Sk 10 000 Sk 15 000 Sk Havi matrica 3,5 tonnáig X X 300 Sk 3,5-12 tonnás X X 2000 Sk 12 tonna felett X X 3000 Sk 15 napos matrica 3,5 tonnáig 100 Sk 150 Sk X 3,5-12 tonnás 600 Sk 750 Sk X 12 tonna felett 1200 Sk 1500 Sk X Heti matrica 3,5 tonnáig X X 150 Sk 3,5-12 tonnás X X 800 sk 12 tonna felett X X 1400 sk Egynapos matrica 3,5-12 tonnás X X 200 sk 12 tonna felett 200 Sk 250 Sk 300 Sk Az árakba a pótkocsi használata is bele van építve (Forrás: közlekedési tárca) A közlekedési tárca Nyugat-Európára kacsingat Drágább autópályák ISMERTETÉS Jövőre sem kerüljük el az autópályadíjak újabb emelését. A közlekedési tárca szerint az elkövetkező években szeretnék behozni a nyugat-európai országok árszínvonalát a matricák esetében is. Nem mellékes azonban az a tény sem, hogy a minisztérium létrehozza az Autópálya-társaságot, amihez szintén több pénzre lesz szüksége. A jövő évtől azonban már ennek a társaságnak kellene törődnie a sztrádák finanszírozásával. Az áremeléseknek köszönhetően az állam a sztrádamatricákból jövőre mintegy 1,5 milliárd koronát szedhet be, szemben az idei 750 millió koronával. Ráadásul nyár óta a 3,5 tonnánál nehezebb autóknak már a 360 kilométernyi első osztályú utakon is fizetniük kell. Ez az államkasszát további 400 millió koronával gazdagítja. A közlekedési tárca jövőre megszünteti a sofőrök által legkedveltebb 15 napos matricát. Helyette azonban vehetünk heti és havi matricát. A személyautók vezetői számára az előbbi 150, az utóbbi 300 koronába fog kerülni. (t) (TASR-felvétel) ÉVES KÖLTSÉGEK AZ AUTÓRA 2005-BEN Tétel optimista előrejelzés pesszimista előrejelzés benzin (95) 47 720 Sk 53 302 Sk biztosítás 9042 Sk 9864 Sk sztrádamatrica 1100 Sk 1100 Sk fenntartás 57 862 Sk 64 266 Sk A költségek kiszámításánál egy 1800 köbcentiméteres motorú személygépkocsit vettünk alapul, amelynek a fogyasztása 8,6 liter 100 kilométerenként, és amellyel havonta ezer kilométert tesz meg a tulajdonosa. Az optimista előrejelzés esetére 2 koronás benzinár-csökkenéssel és a biztosítás 10 százalékos drágulásával számoltunk. A pesszimista előrejelzésnél 2 koronás benzinár-növekedést és a biztosítás 20 százalékos drágulását feltételeztük. (Forrás: s) ÚJ SZÓ 2004. OKTÓBER 13. Biztosítóink szerint idén nem kell számítanunk olyan jelentős drágulásra, mint az elmúlt években Az autók elnyelik a pénzünket Egyelőre nem lehet tudni, hogy a biztosítók bevezetik-e a balesetet okozó sofőrök jelenleginél is szigorúbb büntetését (Pavol Funtál felvétele) Januártól a gépkocsi-tulajdonosok kénytelenek lesznek újra mélyebbre a zsebükbe nyúlni. Nemcsak a biztosítás ára, hanem az autópálya-használati díjak és a benzinárak is tovább nőnek majd. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A legnagyobb várakozás a kötelező gépjármű-biztosítások jövő évi díjszabásának közzétételét előzi meg. Pontos összegeket a biztosítók csak pár héten belül tesznek közzé, az előzetes nyilatkozatok szerint azonban idén nem kell számítanunk olyan jelentős drágulásra, mint az elmúlt években. Tavaly és tavalyelőtt az áremelkedés elérte a 30-50 százalékot. A biztosítók képviselői egyelőre megközelítő összegeket sem hajlandók elárulni a jövő évi áremelésekkel kapcsolatban, egyes előrejelzések szerint azonban az áüagos díjemelés 10-20 százalék körüli lesz. Még ez sem érinti azonban az összes sofőrt, jövőre ugyanis - ugyanúgy, mint idén - tízből kilenc gépkocsi-tulajdonos kedvezményes kötelező gépjármű-biztosítást fog fizetni. Mindezt annak köszönhetik, hogy idén nem okoztak semmilyen balesetet, így számukra a biztosítók 20-30 százalékos kedvezményt nyújthatnak. A kötelező gépjármű-biztosítás hazai piacát az Allianz-Szlovák Biztosító és a Kooperativa vezeti. A hazai piac 55 százalékát uraló Allianznál azok, akik két éve nem okoztak balesetet, 15 százalékkal kedvezőbben juthatnak biztosításhoz. Ha három évig nem okozunk balesetet, a biztosítónál az ötödével alacsonyabb árat kell fizetnünk. Egyelőre semmilyen információt nem tettek közzé azonban arról, hogy jövőre bővítik-e a kedvezmények körét. Az Allianzéhoz hasonló kedvezményeket nyújt a sofőröknek a Cseh Biztosító és a Generali is, a CSOB Biztosítónál azonban a kedvezmény elérheti a 25 százalékot is. Három év balesetmentes vezetés esetén a legnagyobb kedvezményt a Kooperativa és a Kommunális Biztosító nyújtja, ahol ez a kedvezmény eléri a 30 százalékot. Más a helyzet az Uniqanál, amelynél a kedvezmény ugyan csak 5 százalékos, ám ezzel együtt a legalacsonyabb biztosítási díjakat ajánlja. A piac legfiatalabb szereplője, a Wüstenrot biztosító minden új ügyfele számára kedvezményt nyújt a szerződés megkötésénél, miközben ez a nők számára magasabb, mint a férfiaknak. Ezt követően azonban a további kedvezményt csak öt év balesetmentes vezetés után nyújtja. Nem lehet tudni, hogy a kedvezményekkel szemben, bevezetik-e azon sofőrök büntetését, akik balesetet okoztak. Az Allianz és a Kommunális Biztosító még nem döntötte el, hogy jövőre bevezetik- e a sofőrök büntetésének ezt a formáját, a Cseh Biztosító azonban már jelezte, nem kell számítanunk semmi hasonlóra. Nem éri meg balesetet okozni ezzel szemben az Uniqa ügyfeleinek, ahol a túl sok balesetet követően a biztosítási díjat akár 150 százalékkal is emelhetik. (mi) A KÖTELEZŐ GÉPJÁRMŰ-BIZTOSÍTÁS VÁRHATÓ DRÁGULÁSA Biztosító Ev 1300 cm3-ig 1800 cms-ig 2500 cm3-ig 2500 cm3 felett Allianz - Szlovák Biztosító ár 2004-ben 4668 Sk 8220 Sk 13 848 Sk 21132 Sk ár 2005-ben (10%-os drágulásnál) 5135 Sk 9042 Sk 15 233 Sk 23 245 Sk ár 2005-ben (20%-os drágulásnál) 5602 Sk 9864 Sk 16 618 Sk 25 358 Sk Cseh Biztosító ár 2004-ben 4656 Sk 8220 Sk 13 836 Sk 21132 Sk ár 2005-ben (10%-os drágulásnál) 5122 Sk 9042 Sk 15 220 Sk 23 245 Sk ár 2005-ben (20%-os drágulásnál) 5587 Sk 9864 Sk 16 603 Sk 25 358 Sk Uniqa Biztosító ár 2004-ben 4440 Sk 7812 Sk 13 164 Sk 20 076 Sk ár 2005-ben (10%-os drágulásnál) 4884 Sk 8593 Sk 14 480 Sk 22 084 Sk ár 2005-ben (20%-os drágulásnál) 5328 Sk 9374 Sk 15 797 Sk 24 091 Sk Generali Biztosító ár 2004-ben 4396 Sk 9044 Sk 13 008 Sk 19 848 Sk ár 2005-ben (10%-os drágulásnál) 4836 Sk 9948 Sk 14 309 Sk 21 833 Sk ár 2005-ben (20%-os drágulásnál) 5275 Sk 10 853 Sk 15 610 Sk 23 818 Sk CSOB Biztosító* ár 2004-ben 4444-4912 Sk 7792-8616 Sk 13 144-14 524 Sk 20 068-22 180 Sk *A CSOB Biztosító 2005-ben átlagosan 10 százalékkal emeli a kötelező gépjármű-biztosítás egyes tételeit. A biztosító nem a jármű hengerűrtartalma, hanem a motor teljesítménye szerint szabta meg a katégóriákat. A 40 kilowatt alatti teljesítményű gépkocsi biztosítási díja 4400, a 41-55 kW között 4632, 55-80 kW között 11168 és 110 kW felett 16 760 korona az alapdíj. (Forrás: s, biztosítók) A kőolaj hordójáért már 53 dollárnál is többet adnak Tovább nő a benzin ára ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Sosem látott magasságokba szökött a kőolaj ára, hordójáért már 53 dollárnál is többet kell adni. A kiváltó ok ezúttal a nigériai általános sztrájk, az irreálisan magas árakat azonban egyre inkább a piaci spekuláció magyarázza. Számunkra mindez újra drágább tankolást jelent. Tegnap a Slovnaft 70 fillérrel emelte a benzin és a gázolaj literenkénti árát. A Super 95 litere 36,90 Sk, a gázolaj litere pedig 36,60 koronába kerül. Nem járunk azonban jól akkor sem, ha Magyarországra megyünk tankolni, hiszen a gázolaj litere mától ott is 237 forint, míg a 95-ös ólmozatlan benzin ára literenként 252,5 forint. A szakemberek szerint az olajpiacot egyre kevésbé mozgatják a hírek. A Játékot” a spekulatív befektetési alapok irányítják, megérez- vén, hogy az árupiacon jelenleg gyorsabban és nagyobb hasznot lehet elérni, mint a pénzpiacon. A jelek szerint több amerikai és londoni székhelyű nyugdíjalapot is odacsábítottak. Bármikor akár napi egy-másfél millió hordóval is megnövelhető a kereslet. Ez elég az árak felhajtásához. Ha pedig manipulálni tudjuk a piacot, extrahasznot érhetünk el. A szakértők szerint még akkor sem lenne 50 dollár egy hordó olaj, ha az iraki, nigériai helyzetet, a hurrikánokat, a dollár gyengeségét, és persze a cégek hasznát is figyelembe vesszük. Az olajár esése nem érdeke sem az OPEC tagországainak, sem Oroszországnak, mivel az érintett államok már a magasabb olajárhoz igazították költségvetésüket. Tehát bármi különös, a jelenlegi pillanatban a spekuláló alapok és a nagytermelők érdekei találkoznak. Ez a magyarázata, hogy az ígéretek ellenére számottevően sem az arab országok, sem Venezuela vagy Oroszország nem növeli kitermelését. Ebben az esetben pedig folytatódni fog az áremelkedés. A Morgan és Dresdner befektetési bankok elemzői szerint a határ a csülagos ég, de legalábbis 60-65 dollár az évvégére. (m) Jövőre is drágábban tankolhatunk (TASR-felvétel)
