Új Szó, 2004. szeptember (57. évfolyam, 203-226. szám)
2004-09-20 / 217. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2004. szeptember 20., hétfő 8. évfolyam 37. szám Ha nem tudtuk volna, milyen autót vezetünk, a kanyarstabilitás és általában az alváz viselkedése alapján Hondára, Fordra vagy akár Alfára is tippelhettünk volna Pride, Sephia, Shuma, Clarus - emlékszünk még rájuk? Néhány évvel ezelőtt ezek a modellek alkották a dél-koreai KIA európai kínálatának gerincét, hogy aztán egy átfogó innováció keretében sorra eltűnjenek, és átadják helyüket az utódoknak. A Picantónak, a Riónak, a Ceratónak, a Magentisnek és az Opirusnak. Légterelő nélkül sem lenne csúnya, így viszont kifejezetten sportos Szellős rácsozatú hűtőmaszk, mutatós lámpatestek (A szerző felvételei) jó helykínálat a kocsi méreteiből adódik: hátul már minimális kompromisszumokkal is elegendő lábteret alakíthatunk ki, két személy pedig a középső könyöktámla áldásait is élvezheti. Nem lehetünk viszont elégedettek a csomagtér űrtartalmával, mivel az említett négyajtós vetélytársa- ké 25-215 literrel nagyobb. Sze- reltség terén viszont a Cerato EX ismét utoléri a konkurenciát: fékasszisztenssel egybeépített ABS, kipörgésgátló, front-, oldal- és függönylégzsákok, elülső ködlámpák és gyári riasztóval egybeépített távirányítású központi zár a biztonság frontján, a komfort- Száznegyvenhárom lóerejével nehéz takarékosan közlekedni kellékek közül pedig elektromos Motor, meghajtás, menettulajdonságok A négyajtós KIA Cerato két-két benzin- és dízelmotorral kapható, tesztkocsink erőforrása az erősebbik benzines volt. A négyhengeres, folyamatosan változó CWT szelepvezérléssel dolgozó motor teljesítményét imponálónak, rugalmasságát kielégítőnek, fogyasztását elfogadhatónak találtuk; mindennek ellenére szilárd meggyőződésünk, hogy az üzemanyag-szükséglet gyárilag megadott értékei országúton is, vegyes forgalomban is csak a legste- rilebb körülmények között érhetők el. Mi mindkét említett rezsimben közel egy literrel többet produkáltunk, bár tény, hogy gyakran az ellenkező végletekhez közelítve autóztunk. Menettulajdonságait illetően viszont a Ceratót viszonylag nagy hátsó túl- nyúlása ellenére habozás nélkül a kategória legjobbjai mellé merjük állítani. Ismét meggyőződtünk arról, mennyire olvadóban vannak e téren - de más szempontból is - a rangos márkák és a mezőny úgymond második fele közti különbségek: a kemény konkurenciaharcban ma már senki nem engedheti meg magának, hogy hosszabb ideig leragadjon az elavult, túlhaladott technikáknál. Ha nem tudtuk volna, hogy egy Kiát vezetünk, a kanyarstabilitás és általában az alváz viselkedése TESZT Az új modellek közül időrendben is, tesztprogramunkban is a Rio volt az első (AUTÓ-MOTOR, 2004. III. 15.), nemrég pedig az eggyel magasabb kategóriába tartozó Cerato legjobban felszerelt, legerősebben motorizált változatával köthettünk közelebbi ismeretséget. Külalak, besorolás A négy- és ötajtós változatban készülő Ceratót sokan résmodell- nek tartják a C és a D szegmens, tehát az alsó középkategória és a középkategória között. A valóságban inkább alsó középosztálybeli, bár négyajtós kivitelben csaknem valamennyi itteni konkurensét (Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Nissan Almera stb.) túlnövi; csupán a Mazda3, a Renault Mégane Sedan és a még szintén ide sorolható Skoda Octavia hosszabb egy-egy hangyányival. A kocsi külalakja, mint képeinken is látNem sok jót mondhatunk róla: szűkös, tagolt, magas a küszöbe Tágas lábtér, átlagos kényelmet nyújtó hátsó ülések A négyküllős volán bőrbevonatú, a műszerfal hármas színkombinációja is szép látvány ható, hangsúlyozottan sportos, és távolról sem csupán a feláras légterelő miatt. Az orr-részen jól mutat a ritka rácsozatú hűtőmaszk, a kilincseket is magában foglaló borda szép Ívben vezeti végig szemünket a karosszéria oldalán, a C oszlopokért és a köztük lévő lapos szélvédőért pedig egy kupénak sem kéne szégyenkeznie. Leghátul óriási méretű hátsó lámpatestek zárják a karosszériát, a 15 hüvelykes könynyűfém keréktárcsák pedig ebben a szereltségi fokozatban szériatartozéknak számítanak. Komfort, szereltség, térkínálat Átlagos kényelmet nyújtó, hátul osztott támlájú ülések, a kategóriában megszokottnál valamivel nagyobb élettér, a teljeshez közelítő biztonsági és komfortfelszereltség - a legtömörebben így summázhatnánk ezt a fejezetet. A A klímaberendezés rendkívül egyszerűen kezelhető ablakemelők és tükörmozgatók, fedélzeti számítógép (az egyszerűbbek közül), állítható magasságú volán és vezetőülés, valamint kézi klímaberendezés. Rádióból csak előszerelés van, 6 hangszóróval. A hármas színkombinációjú műszerfal kellemes látvány, a volán és a váltókar feje bőrbevonatú, a klímaberendezés a legegyszerűbben kezelhetőek közé tartozik. Apróbb holmijainkat a kesztyűtartón kívül tágas elülső ajtórekeszek várják, de elöl a középső könyöktámla belsejében is elfér a fényképezőgép, az irattárca és a mobiltelefon. A középkonzolon kialakított, elölről-hátulról jól hozzáférhető kettős pohár- és flakontartó szintén az utazás kényelmét szolgálja. Ezzel együtt hátul sem jönnének rosszul az ajtórekeszek; hiányukat az elülső ülések háttámláján található térképzsebek enyhítik valamelyest. alapján akár Hondára, Fordra vagy uram bocsá’, Alfára is tippelhettünk volna... Zárszó helyett A Kia Cerato rendkívül erős mezőnyben szállt ringbe a vásárlók kegyeiért; ebben a küzdelemben gazdag szereltsége és szépsége lehet a legfőbb fegyvere. A márkanévből eredő esetleges előítéleteket pedig egyszerűen el kell felejteni, mert ma már semmi alapjuk nincs. Helyette vegyük kézbe az árjegyzéket, a szereltségi listát és számoljunk. Ilyen motorral és így felszerelve kevés olyan autót fogunk találni ebben a kategóriában, amely 650 ezer korona alatt hazavihető... Vas Gyula Hengerűrtartalom: 1975cm’ Legnagyobb teljesítmény: 105 kW (143 LE)6000min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 186 Nm/4500 min1 , Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 208 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 9s Menetkész tömeg: 1410 kg Méretek (h/sz/m): 4480x1735x1470 mm A csomagtér űrtartalma: 3451 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 10,3/5,9/7,51/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 551 Ár: 649 700 korona KIA Cerato 2.0 EX: Erős motor, gazdag szereltség
