Új Szó, 2004. augusztus (57. évfolyam, 177-202. szám)
2004-08-09 / 183. szám, hétfő
Ta AUTO-MOTOR 2004. augusztus 9., hétfő________________________________________________________________________________________________________________________________& évfolyam 31. szám Hangsúlyozottan sportos tulajdonságokkal felruházott családi autó, amelyben egy gomb megnyomása után még a motor is jóval intenzívebben reagál a gázadásra Opel Astra 1.8 Sport: Nemcsak helyváltoztatásra való Éles vonalakkal megrajzolt, de igen áttekinthető műszerfal Nincs mit elemezni rajta: úgy szép, ahogy van (A szerző felvételei] Az új Astra idén április végén jelent meg a hazai piacon, ötajtós karosszériával és 6 különböző motorral. A rüsselsheimiek alsó középkategóriásának ez már a harmadik nemzedéke, és a mostani őrségváltás egyértelműen a „Kő kövön nem maradt” minősítéssel illethető. VAS GYULA Erről már a képek is meggyőzhetik a szemlélőt, és hol vagyunk akkor még a műszaki újításoktól... De ne fussunk a dolgok elébe: maradjunk egyelőre annyiban, hogy az autót a második legerősebb benzinmotorral és az ehhez nagyszerűen illő Sport szereltségi fokozatban kaptuk meg tesztelésre a márka közös csehországi/szlovákiai importőrétől. Alaktan Az új Astra tervezői bevallottan a kategória legszűkebb élmezőnyét célozták meg; azon belül is elsősorban a nagy vetélytárs Golf pozícióját kívánták megingatni. Nos, a külalakot illetően vitathatatlanul egy- null Rüsselsheimnek, mert az ötajtós Astra nagyon szép autó. De nemcsak szép: sportos és dinamikus fazonú is, sőt elsősorban ilyen. A karosszéria kupészerűen ível egészen a hátsó oszlopig, hátulné- zetben pedig az élek, síkok és ívek olyan parádéja tárul elénk, amely egyszerre izgalmas és esztétikus. Itt külön szólnunk kell a gyönyörűen megformált lámpatestekről és az alóluk kifutó széles peremről; ez a két látványelem már messziről azonosíthatóvá teszi az autót. A16 hüvelykes alufelnikre húzott 205/55-ös gumiabroncsok a kocsi sportos küldetését hivatottak hangsúlyozni, a szintén szériatartozéknak számító tetőspoilerrel együtt. Komfort, szereltség, térkínálat Mivel a karosszéria minden irányban megnőtt - hosszában például 14 centiméterrel -, az új Astra térkínálata érezhetően jobb, mint az elődé volt. Elöl kényelmes, széles, kiváló oldaltartású ülések biztosítják a jó komfortérzetet, hátul pedig a 185 centiméteresek feje sem szorul a plafonnak. Mi több, itt hárman is viszonylag kényelmesen elférnek, és fejtámla is jut mindegyiküknek. A koffer mérete viszont éppen csak megüti a C-szegmens átlagát, de ha a tulajdonos ragasztókészlettel is beéri pótkerék helyett, 30 dm3-el nagyobb térrel gazdálkodhat. A Sport komfortfokozat szereltségét - lévén a második leggazdagabb - csak kivonatosan ismertethetjük: négy légzsák, ABS, két síkban állítható kormányoszlop és vezetőülés, héthangszórós, CD/MP3-as rádió, esőszenzor, automatikusan kigyulladó fényszórók, lyukacsos fémpedálok és sportos alváz, amelyről később szólunk részletesebben. A klímaberendezés itt feláras, 45 000 koronáért rendelhető meg. Tesztkocsinkból nem hiányzott, így megállapíthattuk, hogy kissé túlbonyolított menü- rendszerrel kezelhető. A rádióval már sokkal jobb a helyzet: a nagyméretű, arányosan elszórt fekete gombok kiválóan azonosíthatók az ezüstszínű felületen. Az irányjelzők és az ablaktörlők joystickszerű karjainak működését (csak billennek, de nem maradnak pozícióban) pedig egy idő után meg lehet ugyan tanulni, de addig valószínűleg az őrületbe kergetünk néhány mögöttünk autózó kollégát az össze vissza indexeléssel. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Az Astra Sport erőforrása mesz- sze nem a motorskála legfiatalabb tagja, ám szó nincs holmi korszerűtlen konstrukcióról. Hengerenként négy szelep tölti-üríti, forga- tónyomatéka pedig percenként 3000-tól 6000 motorfordulatig 160 Nm felett marad. Hetvenkét lóerős literteljesítménye szintén jó érték, és fogyasztása is belefér az „ezernyolcszázasok” átlagába. Az ötfokozatú kézi váltó végfokozata kissé rövid, ami előzéskor jó, hosz- szú úton a motorzaj miatt kissé fárasztó. Ami viszont az alvázat illeti, újabb gól a konkurencia hálójában. A kiváló menettulajdonságokat garantáló, az utat szinte kita- pinthatóvá tevő IDS interaktív futómű a legolcsóbb modellnél is szériatartozék, a Sport megjelölésű változatnál azonban - stílusosan - sportosra hangolták. Egy gomb megnyomása után a kocsi- szekrény 2 centiméternyit leereszkedik, a lengéscsillapítók megkeményednek, megváltozik a kormányrásegítés karakterisztikája és a motor is sokkal intenzívebben reagál a gázadásra. Teljesítménye persze nem nőtt meg csupán reakcióidejét rövidítette le az elektronika. Ebben a rezsimben a különben is gyors és erős kocsival már valóban élményszámba megy az autózás! Zárszó helyett A 125 lóerős motorral felszerel ötajtós Opel Astra Sport hangsú lyozottan sportos tulajdonságokká felruházott családi autó. Ilyen mi nőségében elsősorban azoknál ajánlható, akik egy praktikus, tága: alsó középkategóriás kocsival nen csupán közlekedni és helyet változ tatni szeremének, hanem olykor olykor a száguldás örömét is élvez ni akarják. Ha belegondolunk mindez nem is kerül túl sokba: ; 694 900 korona ahhoz képest, ami ez az autó tud, kifejezetten barátsá gos árnak számít. A csomagtartó átlagos méretű, de tagolatlan és jól pakolható Itt még a széles krómléc sem zavaró, sőt nagyon jól mutat Hengerűrtartalom: 1796 cm’ Legnagyobb teljesítmény: 92 kW (125 LE)/5600 min' Legnagyobb forgatónyomaték: 170 Nm/3800 min’1 Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 198 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 10,8 s Menetkész tömeg: 1278 kg Méretek (h/sz/m): 4249x1753x1460 mm A csomagtér űrtartalma: 350-12701 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 10,5/6,2/7,81/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 521 Hosszú ülőlapok elegendő térdhely, három fejtámla MILYEN SZABÁLYSÉRTÉSÉRT MENNYIT KAPHATUNK? (3) Elsőbbségadási kötelezettség elmulasztása az autópályára történő rá- hajtás közben 2000 Autópályán vészhelyzet miatt álló gépjármű megfelelő megjelölésének elmulasztása 2000 7500 kg össztömeg feletti gépjárművek közlekedési tilalmának megszegése autópályán, autóúton és első osztályú úton - munkaszüneti napokon 0.00 és 22.00 óra között beidézés, a jogosítvány bevonása -július 1. és augusztus 31. között szombaton 7.00-tól 22.00 óráig beidézés, a jogosítvány bevonása Fogatok és különleges gépjárművek lakott településeken kívüli közlekedési tilalmának megszegése első osztályú úton és nemzetközi forgalmú útonjúlius 1-jétől augusztus 31-éig 15.00 és 21.00 óra között- a szombatot vagy a munkaszüneti napot megelőző utolsó munkanapon 1500- olyan munkaszüneti napon, amelyet munkanap követ 1500 A közlekedés biztonságát és folyamatosságát veszélyeztető akadály eltávolításának elmulasztása 2000 Gépjárművek személyre szabott megjelöléseinek indokolatlan használata 1000 A megengedett legnagyobb sebesség olyan tehergépkocsi által történő túllépése, amelynek rakodóteré(be)n hatnál több személy tartózkodik-11-20 km/ó-val 1000- 21-30 km/ó-val 2000- több mint 31 km/ó-val beidézés, a jogosítvány bevonása Személyek szabálytalan szállítása a traktor pótkocsiján 1000 A forgalom korlátozása vagy a közlekedés biztonságának veszélyeztetése gyalogosok csoportja által (pl. kettőnél többen haladnak egymás mellett) 1000 A közlekedés más résztvevőinek tárgyak szabálytalan szállításával, kuty és másjiáziállatok, esetleg második kerékpár vezetésével történő vészé Lyeztetése 150 Kijelölt kerékpárútjogtalan használata 100 Sztrádamatrica nélküli közlekedés fizető autópálya- és autóút-szakaszokt- 3,51 össztömeg alatti gépkocsival 150- 3,5-121 össztömegű gépkocsival beidézés, a jogosítvány bevonás-121 feletti össztömegű gépkocsival beidézés, a jogosítvány bevonás
