Új Szó, 2004. június (57. évfolyam, 125-150. szám)
2004-06-21 / 142. szám, hétfő
ÚJ SZŐ 2004. JÚNIUS 21. Autó - motor 13 Négy-négy motorral és sebességváltóval, kétféle szereltségben, összesen nyolc különböző változatban érkezett Új SEAT - egyterű a hazai piacon (Fotó: SEAT) Március 29-ei számunkban mutattuk be a SEAT Altea szériagyártásra érett változatát, amellyel a spanyol márka az alsó középkategóriás egyterűek mezőnyében is felvette a harcot a Renault Scénic, Citroen Xsara Picasso, Opel Zafira, Nissan Almera Tinó stb. fémjelezte konkurenciával. PIACI PREMIER A vitathatatlanul legsportosabb, legdinamikusabb külsejű minivan azóta a hazai piacon is megjelent, éspedig négy motorral (1.6 - 75 kW/102 LE, 2.0 FSI - 110/150, 1.9 TDI - 77/105, 2.0 TDI - 103/140) és kétféle szereltségben (Reference, Stylance), összesen nyolc különböző változatban. A kisebbik benzin- és dízelmotort kizárólag ötfokozatú kézi váltóval párosították, a közvetlen befecskendezéses benzineshez és a kétliteres turbódízelhez alanyi jogon hatfokozatú kézi váltó jár, de az előbbihez Tiptronic automata, az utóbbihoz pedig DSG szekvenciális sportváltó is rendelhető. Ez a korszerű berendezés kettős tengely- kapcsolóval dolgozik, aminek köszönhetően a váltás rendkívül gyors, és közben egy pillanatra sem szakad meg az erőátvitel. A 4,28 méter hosszú és 157 cm magas kocsi öt személyt szállíthat, dupla fenekű csomagtere alapméretben 409 literes, a hátsó ülések előredön- tésével 1320 literesre bővíthető. Ami a szereltségét illeti, az Altea a SEAT első európai modellje, amelyben 6 légzsák védi az utasokat; nálunk is kizárólag így kerül forgalomba az autó. A kipörgésgátlóval kombinált ABS ugyancsak mindkét szereltségi szinten standard tartozék, de például a fedélzeti számítógép, a sebességtartó automatika (tempómat), a rádió, a ködfényszórók és a könnyűfém keréktárcsák már csak Stylance fokozatban. A kocsi 1,6-os benzinmotorral felszerelt alaptípusa 595 000 koronába kerül, a dízelmotoros változatok ára 668 300 koronáról indul. Valamennyi típus haszonjármű-kivitelben is megrendelhető, egységesen 20 000 koronás felárért, (vas) Fő vonzereje a szabad levegőjű utazás ellenére is alighanem az 1,6 literből 170 lóerőt teljesítő motor marad Mini Cooper S Convertible: Topmodell, felül semmiben (Fotó: Mini) BEMUTATÓ Sejteni lehetett, hogy a Mini Convertible (értsd: kabriolet) elkészülte után rövid időn belül a kultikus kisautó S típusjelű csúcsmo- delljének nyitott változata is bemutatkozik majd. Nos, erre csakjúnius elejéig, a szinte egyidejűleg megrendezett madridi és birminghami autószalonig kellett várni. Ott láthatta ugyanis először a nagyérdemű a Mini Cooper S nyáriasított változatát, a gyár minden eddigi modelljéhez hasonlóan kétajtós, négyszemélyes kivitelben. Rossz idő esetén a vászontető gombnyomásra, 15 másodperc alatt feszül ki a négy utas fölött, járulékos előnyként 120- ról 160 literesre növelve a csomagteret. Csak a teljesség kedvéért tesz- szük hozzá, hogy a koffer maximális térfogata a hátsó ülések előre- döntését követően 605 liter. A kocsi legvonzóbb tulajdonsága azonban a szabad levegőjű utazás ellenére is alighanem az S betű mögött rejlő feltupírozott motor marad, amely 1598 köbcentiméternyi hengerűrtartalomból 125 kW-ot (170 LE) teljesít, nyomatékának maximuma pedig 220 newtonméter. Hatfokozatű kézi váltóval párosították, a meghajtás az elülső kerekeken át történik. A tiszteletet parancsoló motorerő az autó dinamikusnak nem éppen nevezhető külalakját messze meghazudtoló menetteljesítményeket eredményez (0-100 km/óra: 7,4 s, maximális sebesség: 215 km/óra). A Mini Cooper S Convertible augusztusban jelenik meg az európai autópiacokon. (v) HOGYAN HASZNÁLJUK ÉS HOGYAN NEM SZABAD? A légzsák életet menthet, de életveszélyes is lehet! A légzsákot arra tervezték, hogy hirtelen bekövetkező, nagy erejű ütközés esetén védelmet nyújtson az autóban ülők számára. Ilyenkor a kocsiban elhelyezett érzékelők elektromos implzusokat továbbítanak a kormányoszlopban, illetve a műszerfalban elhelyezett egységekbe. Az áram a dobozban lévő nátriumsavval érintkezve szabályozott kémiai égést indít el, mely azonnal felfújja, szinte kirobbantja a légzsákot. A légzsák több esetben életeket ment - ám ha az autóban ülők figyelmen kívül hagynak bizonyos biztonsági előírásokat, veszélyes is lehet. Ha például valaki cigarettázik, pipázik, vagy szemüveget visel menet közben, s működésbe lép a légzsák, akár egy kisebb koccanásból is tragédia lehet. Sok hazai autós azt hiszi: a légzsák olyan biztos védelmet nyújt, hogy még a biztonsági övét sem kell becsatolnia. Ez azonban óriási tévedés: a légzsákokat ugyanis mindig biztonsági övvel bekötött emberekre tervezik. Ha valaki elmulasztja rögzíteni magát, azt kockáztatja, hogy a légzsák ahelyett, hogy megvédené őt, még tovább súlyosbítja a bajt. A kocsiban ülő testek karambol esetén a tehetedenségi erő következében előrecsapódnak. Ilyenkor általában a fej van elöl, ez találkozik a csaknem 300 km/óra sebességgel kirobbanó légzsákkal - amely hatalmasat „üt” a magatehetetien embereken. Az európai törésteszteken használt 54 km/órás ütközések során egy felnőtt utas mintegy 3,5 tonnának megfelelő erővel csapódik előre. Olyan ez, mintha egy betonfalnak rohanna. Alapvető szabály az is, hogy légzsák elé menetiránnyal szembefordított gyermekülést sohasem szabad tenni, mivel a felfúvódó szerkezet nekicsapódhat a tőle pár centire ülő gyermek fejének, súlyos sérüléseket okozva. Mindezek ellenére a szakértők hangsúlyozzák a biztonsági berendezések fontosságát, mivel a felmérések szerint több mint 10 százalékkal csökkentik a halálos kimenetelű balesetek számát. Mi tehát a teendő, ha el akarjuk kerülni a légzsák okozta sérüléseket? Először is indulás előtt mindig kössük be magunkat a biztonsági övvel. Ha a kormányoszlop állítható, úgy kell rögzíteni, hogy a légzsákot rejtő volán a vezető mellkasa és ne a feje felé nézzen. Arra is ügyelni kell, hogy vezető a lehető legtávolabb üljön a légzsáktól, ahonnan még a lába kényelemesen eléri a pedálokat. Az arcnak és a felsőtestnek legalább 30 centimétemyire kell lennie a volántól. A kormányt fogó kezek pedig mindig a „háromnegyed három múlt három perccel” pozíciójában álljanak a keréken, mert így megelőzhető, hogy a felfúvódó légzsák a karokat a testnek nyomva fej- vagy nyaksérülést okozzon. A várandós kismamáknak különösen figyelniük kell arra, hogy a hasuk a lehető legtávolabb legyen a légzsáktól. Terhességük utolsó harmadában inkább felfelé, s ne a magzat irányába igazítsák az állítható kormánykereket. Szintén fontos szabály, hogy 12 évesnél fiatalabb vagy 150 cm-nél alacsonyabb gyermeknek mindig a hátsó ülésen kell ülnie, becsatolt biztonsági övvel. Kevesen tudják, hogy a kirobbanó légzsák átmeneti „keszonbetegséget” is okozhat, mivel az autó utasterében üyenkor hirtelen megnő a légnyomás. Ez általában néhány napig tartó heves fülzúgással jár, amit az autógyártók úgy igyekeznek megelőzni, hogy a kocsik utasterét hátul kicsit szellősebbre tervezik. Egyes autótípusokban a légzsákot felfújó gázba ideglazító hatású anyagokat kevernek, hogy a baleset utáni sokkot enyhítsék. Ha tehát egy karambol után a pórul járt vezető kissé feldobott állapotban van, ne higgyük azt, hogy megőrült; valószínűleg csak idő kell neki, amíg a légnemű „koktél” hatása elmúlik, (rdg) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (41) 186. A jármű vezetéséhez és közlekedéséhez, valamint a személyek és a rakomány szállításához szükséges okmányok bemutatását kérni a) csak a rendőrnek áll jogában, b) a rendőrnek áll jogában; a rakomány szállításához szükséges okmányok bemutatását csak a körzeti hivatal alkalmazottjának jelenlétében kérheti, c) a rendőrnek és a tényleges katona szolgálatot teljesítő, katonai egyenruháján „POLÍCIA” feliratot viselő katonának áll jogában. 187. A jármű kerekein használt gumiabroncs teherbírása a) nem lehet nagyobb, mint a jármű menetkész tömegéből az egy kerékre (tengelyre) eső terhelés, b) nem lehet nagyobb, mint a jármű össztömegéből az egy kerékre (tengelyre) eső terhelés, c) nem lehet kisebb, mint a jármű össztömegéből az egy kerékre (tengelyre) eső terhelés. 188. A jármű műszakilag alkalmatlannak minősül a közúti közlekedésre, és hibáinak eltávolításáig ki kell vonni a forgalomból, ha a) megváltozott a színe, b) tulajdonosa elveszítette a forgalmi engedélyét, c) elülső ablaka (szélvédője) súlyosabban megrongálódott (például az ablaktörlők megkarcolták, vagy a többrétegű, ún. szendvicsüvegen repedések vannak). 189. A motor nélküli jármű a) emberi vagy állati erővel mozgatott jármű, villamos és trolibusz, b) emberi vagy állati erővel mozgatott jármű, főként kerékpár, kézikocsi és állati erővel vontatott jármű; motor nélküli jármű a betegszállító kocsi (tolókocsi) is, c) az a gépjármű is, amelynek menetkész önsúlya nem haladja mega400kg-t. 190. A'motorkerékpár vezetője menet közben köteles mindkét kezével a motor- kerékpár kormányát fogni, kivéve azt az esetet, amikor a) előírás szerinti jelzést ad, b) 50 km/óránál lassabban halad, c) kellő gyakorlattal rendelkezik a motorkerékpár vezetésében. B06I ‘q68l ‘3881 ‘3/81 ‘3981 Más országok térképei is „érthetően” beszélnek majd Navigáció - cseh nyelven GYORSHÍR A Skoda gépkocsik hazai importőre tájékoztatott bennünket arról, hogy elkészült Csehország első navigációs autótérképe. A 92 ezer kilométernyi úthálózatot, több mint 14 600 települést, továbbá benzinkutakat, parkolóhelyeket, repülőtereket, postahivatalokat stb. tartalmazó részletes - és természetesen cseh nyelvű - térképet egyelőre az új típusú navigációs rendszerrel felszerelt Skoda Octavia II, Superb és Fabia típusú gépkocsikhoz lehet megrendelni. A térképen több mint ezer nagyobb település utcákra lebontva is megtalálható, így ezekben például a kórházakat, gyógyszertárakat, bevásárlóközpontokat, autószervizeket vagy pénzkiadó automatákat is könnyűszerrel meg lehet találni. A térkép készítőinek állítása szerint rövidesen az a változat is elkészül, amelyet a régebbi vagy más típusú navigációs rendszerrel felszerelt kocsikban is működőképes lesz, következő lépésként pedig más országok cseh nyelvű térképeinek kiadását tervezik, (sas) Az új térkép természetesen a cseh fővárost is utcáira bontva jelenítheti meg a képernyőn (Fotó: Skoda) AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
