Új Szó, 2004. május (57. évfolyam, 101-124. szám)
2004-05-24 / 118. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2004. május 24., hétfő 8. évfolyam 21. szám A helyenként látványos, helyenként visszafogottabb ráncfelvarráson átesett japán gépkocsi továbbra is az alsó középkategória egyik legattraktívabb képviselője Honda Civic 1.6 ES: Megújult a hetedik nemzedék Ezüstszínű lett a középkonzol, négyküllős a volán, mutatós krómkeretet kaptak a körműszerek Viszonylag rövid időn belül korszerűsítette alsó közép- kategóriás modellcsaládját a Honda. Nemzedékváltás ugyan nem történt, a Civicnek ez továbbra is „csupán” a hetedik generációja, de néhány markáns változásra azért felfigyelhetünk. Az autót ötajtós karosszériával, LS szereltségi fokozatban és 1.6-os benzinmotorral kaptuk meg a szokásos tesztelésre. VAS GYULA Alaktan A kocsi orr-része a szélesebb és keskenyebb légnyelőnyílásnak köszönhetően jóval dinamikusabb benyomást kelt; további érdekessége, hogy a hűtőrács nem egyforma a három- és az ötajtós változatnál. Hátul sem ugyanolyan kép fogad, mint eddig: fehér sáv tagolja a lámpatesteket, mutatós krómléc húzódik a rendszám- tábla felett, a jóval szélesebb lökhárítóba fényvisszaverő prizmapárt építettek, szériatartozékká vált a tetőspoiler. Oldalnézetben az ajtókat védő gumicsíkok jelentik a változást, a kettéosztott bádogfelületek az eddiginél kellemesebb látványt nyújtanak. Komfort, szereltség, térkínálat A Civic 7. nemzedékéről már sokszor elmondtuk, hogy „család- centrikusabb” lett, magyarán nagyobb belső teret kínál, mint elődje. Az utasok például sokat profitálnak az úgynevezett kardánalagút hiányából: felvételünkön is jól látható, hogy hátul gyakorlatilag szabad az átjárás az utastér egyik oldaláról a másikra. Ugyanezen a képen arra is felfigyelhetünk, hogy az ülőlapok alsó középkategóriás (és japán!) kocsihoz képest igen hosz- szúak, tehát egy átlagosnál nagyobb formátumú európai utas combja sem lóg a levegőben. S mivel alagút elöl sincs, az ott ülők körül is szellősebb a tér. A sebességváltó kart viszont ennek folyományaként a középkonzolra kellett telepíteni, ahol egyébként nagyon jó helyen van: kényelmesen, vízszintes kézzel kiszolgálható. A középkonzol ezüstszínűre változott, a körműszerek vastag krómkeretet kaptak; ezek a változások sokkal attraktívabbá tették a belső teret. Ami a szereltséget illeti, a középső LS fokozat standardjából az ABS, az EBD, a két-két front- és oldallégzsák, a négy tárcsafék, az állítható magasságú volán és vezetőülés, a klímaberendezés, az egyszerű fedélzeti számítógép, a CD-lejátszós rádió, valamint az elektromos ablak- és tükörmozgatók érdemelnek említést. A ködfényszórókat viszont - nem kis megrökönyödésünkre - a feláras kellékek listáján találtuk. Mivel a kocsi alapkoncepciója változatlan, a csomagtér mérete sem módosult: továbbra is az átlagértéket képviseli az alsó középkategóriában. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Tesztautónkat, mint már említettük, 1,6-os benzinmotor mozgatta. Most már van erősebb is az ötajtósok kínálatában (2.0 i-VTEC - 118 kW/160 LE), de benzinfronton változatlanul az „ezerhatszázast” tartjuk a Civic legjobb motoraltematí- vájának. A korszerűsített variabüis szelepvezérlés viszonylag széles fordulatszám-tartományban rugalmasjárást eredményezett, a 110 ló- erőnyi teljesítmény is tökéletesen elég, hacsak nincsenek kifejezetten autóversenyzői ambícióink. A fogyasztás pedig egyenesen imponáló; a rugalmasságon kívül vitathatatlanul ez a VTEC-II konstrukció legrokonszenvesebb hozadéka. A menettulajdonságokról pedig csak annyit, hogy a tekintélyes tengelytáv önmagában is kiváló stabilitást garantál, amit tovább javítanak a precíz kerékfelfüggesztések és a tökéletesített kormánymű. Mindez rendkívül kiszámíthatóvá teszi az autó viselkedését, és érezzük, hogy ez az alváz jóval erősebb motort is bőven elbírna. Akár az említett 118 kW-osnál is erősebbet... Zárszó helyett A helyenként látványos, helyenként visszafogottabb ráncfelvarráson átesett Honda Civic továbbra is az alsó középkategória egyik legattraktívabb képviselője. Ötajtós karosszériával is sportos szabású, ugyanakkor tágas belső terű személygépkocsi, az 1,6-os benzinmotor pedig jó adag dinamikát tesz hozzá mindehhez. A tesztelt típus ára 659 000 korona; az 1,4-es, 66 kW-os motorral felszerelt alapmodellt ötajtós karosszériával 524 000, háromajtós változatban 499 900 koronáért lehet megvásárolni. Ez csupán a kategória átlaga, ráadásul a küszöbe is kissé magas Ami új: tetőspoiler, kfómléc, fényvisszaverő prizmák, fehér csíkkal kettévágott lámpatestek Hengerűrtartalom: 1590 cm’ Legnagyobb teljesítmény: 81 kW (110 LE)/5600 min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 152 Nm/4300 min'1 Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 186 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 10,2 s Menetkész tömeg: 1135 kg Méretek (h/sz/m): 4285x1695x1495 mm A csomagtér űrtartalma: 370-732 1 Fogyasztás (városi/országűti/vegyes forgalom): 8,5/5,5/6,61/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 501 Hosszú ülőlapok, sima padló, nagy lábtér KUMH0 LASSA MATADOR MICHELIN NOKIÁN T0Y0 Típus, méret Ár Típus, méret Ár Típus, méret Ár Típus, méret Ár Típus, méret Ár Méret Ár 768 155/80 R13 1716 Grand Slam 145/70 R13 1520 MP 8165/70 R13 1080 Energy 155/70 R13 2090 NRE165/70 R13 1790 165/80 R13 1666 768 165/80 R13 1909 Grand Slam 165/70 R14 1890 MP 12 145/80 R13 1280 Energy 165/70 R13 2350 NRE 165/70 R14 2090 165/80 R14 1962 768 165/70 R13 2282 Miratta 155/70 R12 1625 MP 12 155/70 R13 1440 Energy 165/70 R14 2810 NRE 175/70 R13 2070 165/80 R15 1917 768 165/70 R14 2351 Miratta 155/70 R13 1640 MP 12 165/70 R13 1400 Energy 175/70 R13 2490 NRE 175/65 R14 2480 175/80 R14 1964 768175/80 R14 2389 Miratta 155/65 R13 1865 MP 12 165/65 R13 1740 Energy 175/70 R14 3210 NRE185/65 R14 2770 175/70 R13 1636 768 175/70 R13 1936 Miratta 165/70 R13 1645 MP 12 175/70 R13 1640 Energy 175/60 R14 3180 NRE 185/60 R14 .• ' 2660 185/70 R13 1934 768 170/70 R14 2495 Miratta 165/65 R14 2075 MP 12185/70 R13 1930 Energy 185/70 R13 3060 NRE195/65 R15 3380 185/65 R14 2072 768 185/70 R14 2514 Miratta 175/70 R13 1850 MP 14 Prima 175/80 R14 1880 Energy 185/70 R14 3410 NRE 205/55 R16 4250 185/65 R15 2479 768 195/70 R14 3207 Miratta 175/65 R13 2235 MP 14 Prima 185/70 R14 1970 Energy 185/55 R15 5550 NRH2 185/55 R15 4160 195/70 R14 2369 KH 15 175/70 R13 1989 Miratta 175/70 R14 2270 MP 14 Prima 195/65 R14 2330 Energy 195/55 R15 5360 NRH2 195/60 R14 3190 195/65 R14 2618 KH 15 175/65 R13 2453 Miratta 175/65 R14 2120 MP 15 Stella 155/65 R14 1730 Energy 205/65 R15 4510 NRH2195/50 R15 2950 195/60R15 3373 KH 15 175/65 R14 2489 Miratta 185/70 R13 2170 MP 15 Stella 165/70 R13 1470 Pilot Exalto 185/60 R14 3610 NRVI195/65R15 4760 195/55 R15 4831 KH 15 185/70 R14 2607 Miratta 185/70 R14 2395 MP 15 Stella 175/70 R13 1730 Pilot Exalto 195/50 R15 3170 NRVI205/55 R16 5580 205/60 R15 3688 KH 15 185/65 R14 3101 Miratta 185/65 R14 2430 MP 15 Stella 185/60 R14 2030 Pilot Exalto 195/55 R15 5460 NRHI195/60R15 4130 205/55 R16 5465 KH 15 195/65 R14 3494 Impetus 2 195/65 R15 2690 MP41 Aquilla 205/65 R15 3900 Pilot Exalto 205/55 R15 6190 NRHI195/55R15 4750 (Forrás: ams extra) Szebb hűtőmaszk, szélesebb légnyelőnyüás (A szerző felvételei)
