Új Szó, 2004. január (57. évfolyam, 1-25. szám)
2004-01-22 / 17. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2004. JANUÁR 22. A vétellel a kereskedő magára vállalja a kocsi hibáit Hazai bazárok harca 18 Téma: változó autópiac ______ ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Szlovákiában jelenleg mintegy 800 használtautó-kereskedőt tartanak nyilván, közülük azonban csak közel hatvan végzi ezt a tevékenységet. A legnagyobb hazai használtautó-kereskedések a nagy- turányi Auto Alles és a pozsonyi Darex. Mindkettő több száz gépkocsit kínál. Szlovákiában jelenleg kétféle használtautó-kereskedés működik. Vannak, akik megvásárolják a kocsit, és vannak, akik csak közvetítik az eladást. A hazai piac állóvizeit épp a már említett pozsonyi Darex kavarta fel, amely a mögötte álló tőkének köszönhetően megengedhette magának, hogy az eladóktól rögtön fel is vásárolja a kocsit. Működésének első három évében ez a használt gépkocsik árának eséséhez vezetett. A gépkocsijuktól megválók számára ez esetben ugyanis nem a lehető legmagasabb ár a legfontosabb, hanem az, hogy lehetőleg minél hamarabb pénzhez jussanak. Ennek a módszernek azonban az eladó részéről az a hátránya, hogy az árat a kereskedő határozza meg, figyelmen kívül hagyva az eladó elvárásait. Előnye azonban, hogy az eladónak csak egyszer kell felkeresnie a bazárt, és rögtön hozzájuthat a pénzhez is. Pozitívumnak számít természetesen az is, hogy a vétellel a kereskedő magára vállalja a gépkocsi esetleges hibáit, habár ez ellen a kereskedők ma már komplex ellenőrzéssel védekeznek. Ha számunkra mégis az ár a legfontosabb, és nem sietünk az eladással, akkor olyan kereskedőkhöz fordulhatunk, akik csak közvetítenek. Ezeknél mi szabjuk meg az árat, miközben a kereskedő csak azt bírálja el, hogy ez reálisnak számít-e. Figyelembe kell vennünk azonban azt is, hogy minden egyes napért 40-50 koronás díjat fizetünk a bazárnak, természetesen csak abban az esetben, ha az autót nem adják el. A kereskedők az ilyen adásvételt a gépkocsi árának 5 százalékáért végzik. A később felmerülő hibákért ez esetben az eladó, nem pedig az autóbazár a felelős, (t) Vevőre várva (Képarchívum) A legkelendőbb személyautók 2003-ban Márka Eladott darab Százalékos arány 1. Škoda Fabia 11 389 19,8% 2. Škoda Fabia kombi 5329 9,266% 3. Škoda Octavia 4989 8,675% 4. Peugeot 206 2294 3,989% 5. VW Polo 1856 2,227% 6. Renault Thalia 1709 2,972% 7. Škoda Fabia sedan 1575 2,739% 8. Peugeot 307 1325 2,304% 9. VW Golf 1244 2,163% 10. Citroen C3 1200 2,086% Regisztrált személyautók 2003-ban Márka Eladott darab Százalékos arány 1. Škoda 25 066 43,58% 2. VW 4547 7,91% 3. Renault 4329 ■ 7,53% 4. Peugeot 3878 6,74% 5. Opel 3097 5,38% 6. Citroen 2557 4,45% 7 SEAT 2216 3,85% 8. Fiat 2068 3,60% 9. Toyota 1402 2,44% 10. Daewoo 1083 1,88% Regisztrált haszonjárművek 2003-ban Márka Eladott darab Százalékos arány 1. Citroen 1720 17,38% 2. Peugeot 1668 16,85% 3. Fiat 829 8,37% 4. Opel 805 8,13% 5. Mercedes 801 8,09% 6. SEAT 685 6,92% 7. Renault 675 6,82% 8. VW 582 5,88% 9. Skoda 310 3,13% 10. Hyundai 303 3,06% Évente legalább 140 ezer új személygépkocsit és kis haszonjárművet kellene eladni a hazai piacon Nem számíthatunk csodákra A használt autót jól meg kell vizsgálni, nehogy zsákbamacskát vegyünk (Ján Kroilák felvétele) A szakemberek szerint szinte biztosra vehető, hogy Szlovákia EU-csatlakozása után jelentősen megnő a használt autók behozatala, mivel májustól megszűnik egy sor olyan korlátozás, ami eddig kedvét szegte a vásárlóknak. Mindehhez hozzájárul persze az is, hogy a lakosság vásárlóereje továbbra is alacsony. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az új személygépkocsik kereskedelme az elmúlt években Szlovákiában inkább stagnált, mintsem stabilan nőtt volna. Tavaly az év utolsó két hónapja ugyan kedvező volt a kereskedők számára, ám éves szinten így is 561 személygépkocsival kevesebbet adtak el, mint egy évvel korábban. Az elmúlt évben mintegy 57 ezer új gépkocsit regisztráltak. Mindeközben az 1,33 millió regisztrált hazai személygépkocsi átlagos kora 14-15 év. Hogy csak enyhén közelítsünk az Európai Unió fejlettebb tagországaihoz, ahhoz évente legalább 140 ezer új személy- gépkocsit és kis haszonjárművet kellene eladni a hazai piacon. Csak a szomszédos Ausztriában havonta átlagosan 25 ezer új gépkocsit adnak el. Nálunk ez a tavalyi, rendkívül jónak számító decemberben alig érte el a 8 ezret. Magasabb autóárak Mindezen aligha változtat sokat az európai uniós csatlakozásunk sem, hiszen a lakosság a legkülönfélébb adóemelések és árdrágítások miatt idén még kevesebbet fog tudni megtakarítani, mint az előző években. Ráadásul az EU-ban jóval magasabbak az autóárak, mint nálunk. A szakemberek szerint a csatlakozást követően elkerülhetetlen lesz a kiegyenlítődés. Nem kellene számítanunk azonban hirtelen árrobbanásra, inkább csak fokozatos közelítésre, hiszen a kereskedők is tisztában vannak a szlovákiai lakosság lehetőségeivel. A hazai kereskedők számára azonban bizonyos konkurenciát jelenthetnek majd a nyugat-európai kereskedők. A csatiakozás után ugyanis számottevően változnak az autók behozatalának vám- és adózási feltételei. Az EU tagországokból származó járművek vámmen- tessé-válnak, csak az unión kívülről jövő gépkocsikra kell majd vámot fizetni. Ezek, vagyis például a japán, koreai vagy amerikai kocsik esetében, az adó az eddigi 17,1 százalék helyett, 10,5 százalékos lesz. Az EU- ból származó új autóért a hozzáa- dottérték-adót - esetünkben 19 százalékosat - is itthon fogjuk kifizetni. Új autónak számít minden olyan kocsi, amellyel még kevesebb, mint 6 ezer kilométert tettek meg, és nem öregebb fél évnél. Vegyünk használt kocsit Más a helyzet a használt autókkal. Ezek esetében akkor sem fizetünk vámot, ha nem az Európai Unió valamelyik országában gyártották őket, mivel az eredeti tulajdonosuk egyszer már ezt kifizette. Szlovákiában a használt autók kereskedelme az elmúlt években sem stagnált, és a szakemberek szerint az elkövetkező években ez csak tovább nőhet. Az Autóipari Szövetség adatai szerint míg 2001-ben 4500, 2002-ben már csaknem 8 ezer használt autót hoztak be az országba. Még ennél is markánsabb a használt autók országon belüli kereskedelme. Egyes felmérések szerint egy új eladott gépkocsira két-három használt gépkocsi adásvétele jut. Ezek szerint Szlovákiában évente mintegy 150-200 ezer használt gépkocsit adnak el. Az elkövetkező hónapokban, években jelentős változásra számíthatunk a használt autók piacán is. Szlovákia iránt már most érdeklődnek a külföldi kereskedők. Ha csatlakozunk az unióhoz, akkor a szlovák piacon több olyan nagy nyugati kereskedőház is megjelenhet, amelyek áraikkal és kínálatukkal jelentős konkurenciát jelentenek majd a hazai kereskedőknek. Valószínűleg csalódni fognak azonban azok, akik a piacnyitástól túl sokat várnak. A használtautók árának nagymértékű csökkenésére a szakemberek szerint sem számíthatunk. A használt autók esetében az árképzés nagyjából ugyanolyan módszerek szerint történik, mint az újak esetében. Ha egy országban csökken a lakosság vásárlóereje, akkor kevésbé engedheti meg magának az új autó vásárlását. Ez automatikusan a használt autók felé irányítja a fogyasztók figyelmét. Azzal azonban, hogy ez utóbbiak iránt megnő a kereslet, a kereskedők automatikusan emelik az áraikat is. Ügyeljünk a minőségre Aki használt autót szeretne venni, annak nem árt gondosan utánanézni az áraknak is. Az ágazatban jártas szakemberek szerint az ár kiszámításához elég egy egyszerű képletet figyelembe vennünk. Eszerint az új gépkocsi a használatának első évében az értékéből mintegy 20 százalékot veszít, az azt követő időszakban pedig évente 10 százalékot. Más vélemények szerint az autó három éven belül az eredeti árának már csak a felét éri. Nem minden esetben azonban a gépkocsi kora a leglényegesebb, olyan fontos kritériumokat is figyelembe kell vennünk, mint a lefutott kilométerek száma, a rendszeres műszaki ellenőrzések, a kocsi felszerelése és rengeteg egyéb olyan részlet, ami akár mellékesnek is tűnhet, figyelmen kívül hagyása azonban később sok kellemetlenséget okozhat. Ha pontos képet szeretnénk kapni az aktuális piaci árakról, akkor a legjobb, ha felkeresünk több autóbazárt, áttekintést nyerhetünk azonban a hazai hirdetőújságokból is. (t, mi) A Škoda a legkeresettebb Kicsi kocsik előnyben A hazai használtautó-kereskedők szerint jelenleg a kisebb hengerűrtartalommal üzemelő márkák a legkeresettebbek. Használtkocsi- piacunkon a Škoda (Favorit, Octavia, Felicia), a Seat (Ibiza, Cordoba), a Volkswagen (Golf, Polo, Passat) és a Daewoo (Espero, Nexia) márkák a legkeresettebbek. Az idő múlásával a legkevesebbet a Volkswagen és a Škoda veszít értékéből. Ezen még az sem változtat sokat, hogy ezek azok a gépkocsik, amelyeket a leginkább lopnak. A Škoda Favoritot például, amit 1988-ban 85 ezer koronáért árultak, jelenleg is 60 ezer koronáért kínálnak. Ezzel szemben a nagy limuzinok vesztenek leginkább az értékükből. Míg újonnan kétmillió koronát fizetünk értük, három éven belül az értékük a felére is csökkenhet. A legkeresettebb gépkocsik a 200 ezer korona alattiak, hiszen efölött már ugyan alacsonyabb kategóriájú, de új gépkocsikhoz is hozzájuthatunk, (m) Csak kevesen engedhetik meg maguknak, hogy új személygépkocsit vásároljanak (Ľuboš Pile illusztrációs felvétele)
