Új Szó, 2004. január (57. évfolyam, 1-25. szám)
2004-01-12 / 8. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2004. JANUÁR 12. Autó - motor Némely konkurensével ellentétben nem hét-, hanem ötszemélyes, viszont a „Business Class" kényelmét kínálja 4333 mm hosszú kocsi néhány ve- télytársával ellentétben nem hét-, hanem ötszemélyes, viszont annál nagyobb komfortot kínál a hátul ülők részére. Világviszonylatban is egyedülállónak számítanak átlós irányban elmozdítható hátsó ülései; erre akkor van lehetőség, ha a középsőt összehajtjuk és a padlóba süllyesztjük. A művelet rendkívül egyszerű módon hajtható végre, és utána a hátul ülő két személy egy középkategóriás közötti komfortkülönbséget a légiforgalomból ismert Economy Class, illetve Business Class közötti különbséghez hasonlítják. A kocsi csomagtere alapméretben 550 literes, a hátsó ülések össze- hajtogatásával elérhető maximum 1620 liter. A Focus C-MAX műszaki érdekességei közül a Trend és Ghia modellekbe szerelt elektronikus kézifék, valamint a sebességfüggő elektrohidraulikus szervokormány érdemel még említést. Ami pedig a PIACI JELENTÉS motorskálát illeti, 2-2 benzin-, illetve dízelmotorból áll. Hengerűrtartalmuk és teljesítményük sorrendben: 1,6 Duratec 16V (74 kW/100 LE) - 1,8 Duratec 16V (88/120) - 1,6 Duratorq 16V TDCi (80/109) és 2,0 Duratorq 16V TDCi (100/136). A benzinmotorok átlagfogyasztása 6,9 és 7,1, a dízeleké 4,1 és 4,5 liter 100 kilométerenként. A teljesítménymutatók ismeretében senki nem lepődhet meg azon, hogy a kocsi dinamikai (Fotó: Ford) mutatói a kétliteres turbódízel motorral a legjobbak (maximális sebesség: 200 km/óra, gyorsulás álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre: 9,6 s, míg az erősebbik benzinmotornál ugyanezek az értékek 193 km/óra, illetve 10,8 másodperc). A Ford Focus C-MAX már a szlovákiai piacon is kapható; induló ára 599 ezer korona, a legolcsóbb dízelmotoros változatot 729 ezer koronáért lehet megvásárolni, (sms) limuzin kényelmét élvezheti. Csak érdekességként: a Fordnál az öt- és a négyszemélyes változat Renault Scénic 1996- os megjelenésével új szegmens született: az alsó középkategóriás egyterűké, más szóval a minivanoké. Az autógyártók azonnal felismerték az új kocsitípusban rejlő lehetőségeket, és a legtöbbjük késedelem nélkül hozzálátott egy hasonló modell kifejlesztéséhez. így született meg Citroen Xsara Picasso, az Opel Meriva és Zafira, a Nissan Almera Tinó, a Toyota Corolla Verso, a Daewoo Tacuma és még sorolhatnánk. A patinás Ford azonban tétlen maradt, legalábbis ebben a kategóriában. Egészen a közelmúltig, amikor is - már a sikeres Focus következő nemzedékének bázisán - végre elkészítette a C-MAX nevű minivant. A MILYENEK VOLTAK, MILYET SZERETNÉK? Autóim - álmok és realitás Odor Éva válogatott asztaliteniszező: A szüleimtől vásárolt 1,4-es, ötajtós Renault Mégane volt az első; a kocsi kétéves volt akkor, én tizenkilenc. Mivel a pingpong kapcsán rengeteget utaztam Franciaországba - egy ideig ott is éltem gyorsan szaporodtak a kilométerek: évente mintegy negyvenezerrel, de ennek tekintélyes hányadát a barátom vezette le. A Mégane-t két évig használtuk, utána egy Opel Vectra következett, mivel úgy éreztük, hogy az ezer kilométert bőven meghaladó utakra még kényelmesebb, még biztonságosabb kocsira van szükség. Csak mellékesen: az asztalitenisz-szövetség egy Škoda Feliciát kínált fel erre a célra... Az egyéves Vectrát szintén kéz alól vásároltuk, 1,8-as benzinmotorral. Utána jött az első új kocsi, mégpedig egy Peugeot 206-os. Tavaly februárban vettük meg, és azért döntöttünk kisebb autó mellett, mert a sportolói pályám megkövetelte hosszú utakat most már repülőgéppel abszolválom. Talán ezzel a csinos kiskocsival vagyok a legelégedettebb: nagyon köny- nyű vezetni, nem gond vele a parkolás, 1,4-es motorja is elég erős. Meg természetesen azt is érzem, hogy egy új autó mégiscsak új autó... S hogy mivel járnék a legszívesebben? A másik végén kezdem: terepjáróval semmiképpen, engem az ilyen kocsik inkább taszítanak, mint vonzanak. A kabriók viszont rendkívül szimpatikusak! A Peugeot 206 CC például már akkor is nagyon tetszett, mielőtt mi is ilyen márkájú kocsit választottunk volna. Most pedig nagyobbik testvére, a 307 CC áll a képzeletbeli toplistám első helyén. Franciaországban láttam meg először, és azonnal beleszerettem: nagyon szép, elegáns autó...(vgy) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (26) 133. A villamospályára történő ráhajtás és a villamospályán való áthajtás közben a) a jármű a körülményektől függően akadályozhatja, de nem veszélyeztetheti a haladó villamost, b) a járműnek tilos a haladó villamost veszélyeztetnie vagy akadályoznia, c) a jármű a haladó villamost csak a forgalmi művelethez feltétlenül szükséges mértékben akadályozhatja. 134. A jobbra kanyarodó gépjármű és motor nélküli jármű vezetője a) köteles haladási elsőbbséget adni a szembejövő tömegszállító járműveknek, ha azok balra kanyarodnak, b) köteles haladási elsőbbséget adni a mögötte haladó első járműnek, c) ott, ahol a villamostól balra is szabad haladni, a villamosnak is köteles haladási elsőbbséget adni. ‘qeei Tavaly 5 százalékkal kevesebb személygépkocsit és 3,5 t alatti kishaszonjárművet vásároltunk, mint 2002-ben, de idén az adó és a vám csökkenése javulást hozhat Újabb visszaesés után fellendül a szlovákiai autópiac? VAS GYULA Szlovákiában tavaly 57 513 személygépkocsi és 9899 kisha- szonjármű, összesen tehát 67 412 darab 3,5 tonnánál kisebb új gépkocsi talált gazdára az országban működő hivatalos márkaforgalmazókon keresztül. Ez a mennyiség a személygépkocsik kategóriájában 12, összegezve pedig 5 százalékos visszaesést jelent 2002-höz képest, a kishaszon- járművek iránti kereslet viszont ugrásszerűen megnőtt (+76%). A márkák közül továbbra is toronymagasan vezet a Škoda, de piaci részesedése évről évre csökken: néhány éve még meghaladta az 50 százalékot, 2003-ban viszont már csak 37,6 százalékos volt. Az első tíz között nem voltak komoly helycserék, a középmezőnyben a Ford produkálta a leglátványosabb ugrást. Három hellyel lépett előre a Suzuki, az év legnagyobb vesztese pedig az Adfa Romeo volt; mindössze 65 gépkocsit adott el, s ez 57%-os visszaesést jelent. Ami a személygépkocsi- modelleket illeti, a három vezető Škoda mögött tavaly a Peugeot 206 volt a legkeresettebb kocsi a hazai piacon. A szintén Bkategóriás Citroen C3 2002-ben még az első húsz között sem volt, tavaly viszont a 10. helyen végzett. Ekkora előrelépést egyetlen más modell sem produkált. A negatív rekordot a Daewoo Matiz tartja, amely egy év alatt 11 helyet zuhant. A szakemberek szerint a tavalyi visszaesés ellenére idén az autókereskedelem megélénkülése várható, mivel a személygépkocsik forgalmi adója 20-ról 19 százalékra, a nem EU-tagországokból behozott kocsiké pedig 17,1-ről 10,5 százalékra csökkent. A legnagyobatt lépett előre (Képarchívum) MODELLEK ** 1. Škoda Fabia 11389 2. Škoda Fabia Combi 5329 3. Škoda Octavia 4989 4. Peugeot 206 2294 5. Volkswagen Polo 1856 6. Renault Thalia 1709 7. Škoda Fabia Sedan 1575 8. Volkswagen Golf 1423 9. Peugeot 307 1325 10. Citroen C3 1200 11. Škoda Octayia Combi 1185 12. Renault Mégane 1143 13. Volkswagen Passat 1051 14. SEAT Ibiza 1035 15. Fiat Punto 970 16. Opel Astra 892 17. Opel Corsa 791 18. Renault Clio 704 19. SEAT Cordoba 672 20. Opel Vectra 634 21. Škoda Superb 599 22. Toyota Yaris 598 23. Daewoo Kalos 595 24. Citroen Xsara 553 25. Fiat Sülő 479 26. Ford Focus 442 27. Toyota Corolla 423 28. Nissan Almera 415 29. Citroen Saxo 369 30. Honda Civic 354 31. Daewoo Matiz 353 32. Hyundai Accent 351 33. Mercedes E 342 34. Mazda 6 336 35. Fiat Seicento 317 36. Hyundai Getz 295 37. Ford Fiesta 256 38. SEAT Leon 249 39. Toyota Avensis 238 40. Mercedes C 233 **csak személygépkocsik Forrás: ZAP SR MÁRKÁK* 2003 2002 1. Škoda 25 376 Škoda 29 175 2. Peugeot 5546 Volkswagen 6574 3. Volkswagen 5129 Renault 6540 4. Renault 5004 Peugeot 4950 5. Citroen 4277 Citroen 3623 6. Opel 3902 Fiat 2944 7. SEAT 2901 Opel 2788 8. Fiat 2897 SEAT 2667 9. Mercedes 1666 Mercedes 1737 10. Toyota 1614 Toyota 1731 11. Hyundai 1242 Daewoo 1525 12-13. Daewoo 1087 Nissan 994 12-13. Ford 1087 Hyundai 838 14. Nissan 993 Honda 773 15. Honda 732 Mazda 768 16. Suzuki 616 Mitsubishi 510 17. Mazda 614 Audi 503 18. Audi 538 BMW 462 19. BMW 502 Suzuki 377 20. Volvo 274 Ford 339 21. Lada 263 Lada 283 22. Mitsubishi 229 Iveco 169 23. Dacia 218 Volvo 161 24. Iveco 184 Alfa Romeo 150 25. Jeep 72 Subaru 76 A többi márka 449 276 Összesen: 67 412 70 933 *a 3,5 t össztömeg alatti kishaszonjárműveket is beleértve KISHASZONJÁRMÜVEK 2003 2002 1. Citroen 1720 Fiat 877 2. Peugeot 1668 Citroen 798 3. Fiat 829 Mercedes 630 4. Opel 805 SEAT 628 5. Mercedes 801 Peugeot 615 6. SEAT 685 Renault 430 7. Renault 675 Volkswagen 350 8. Volkswagen 582 Opel 297 9. Škoda 310 Škoda 292 10. Hyundai 303 Iveco 169 Összesen 9899 5621 TÍZES TOPLISTA 2000-2002 (SZEMÉLYGÉPKOCSIK) 2000 2001 2002 1. Škoda Felida 13 237 Škoda Fabia 17 234 Škoda Fabia 12 130 2. Škoda Fabia 11 136 Škoda Octavia 8795 Škoda Octavia 5939 3. Škoda Octavia 6919 Škoda Felicia 8345 Škoda Fabia Combi 5449 4. Daewoo Matiz 1841 Renault Thalia 3872 Škoda Fabia Sedan 2937 5. Daewoo Lanos 1201 Škoda Fabia Sedan 2376 Volkswagen Polo 2514 6. Opel Astra 1268 Volkswagen Passat 1642 Renault Thalia 2454 7. Volkswagen Golf 1233 Volkswagen Golf 1593 Peugeot 206 2067 8. Volkswagen Passat 812 Peugeot 206 1266 Volkswagen Golf 1852 9. Fiat Punto 763 Opel Astra 1000 Škoda Octavia Combi 1761 10. Renault Clio 677 Daewoo Lanos 968 Peugeot 307 175Í A [ ľ I 7 j . \ ,\ ( A' [7 j I ) A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula iWJ I. W I. / vA J LV Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, mobil: 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk Piacon a Ford új egyterűje
