Új Szó, 2003. szeptember (56. évfolyam, 201-224. szám)
2003-09-18 / 214. szám, csütörtök
14 TÉMA: A DISZKÓBALESETEK ÚJ SZÓ 2003. SZEPTEMBER 18. A fiatalok kevesebbet vezetnek, mint a más korosztályhoz tartozók, a hétvégi éjszakákon azonban ők uralják az utakat, nem egyszer veszélybe sodorva a többi közlekedőt Mámoros száguldás a túlvilági autósztrádán Hazafelé menet a hangosított rádiósmagnó vonja el a figyelmet a vezetéstől (Ľuboš Pile felvétele) A halálos közúti balesetek harmadát olyan fiatalok okozzák, akiknek jogosítványán még meg sem száradt a tinta. E tizenévesek okozta halálos balesetek fele diszkóba menet, s még inkább onnan jövet történik. A monoton zene felfokozott érzelmi állapotot teremt, amelynek hatására a fiatal túlbecsüli saját képességeit. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Fülledt nyári éjszaka Kassától délre, Enyicke és Hernádcsány között. Diszkóból hazatartó fiatalok. Fél egy körül egy Škoda és egy Volkswagen Caravela repül egymásnak, hogy aztán mindkét autó a közeli szántóföldön végezze. A Skodában ketten, a Volkswagenben négyen ülnek. Meglepő módon ez utóbbi egyik utasa szenvedte el a legsúlyosabb sérülést, míg a többiek csak enyhébb sérüléseket szenvedtek. Velük volt az őrangyaluk, az esetek többségében azonban nincs ilyen szerencséjük a fiataloknak. Felsőszeliben például három fiatal halt bele sérüléseibe az idén hús- vétkor történt autóbaleset sérültjei közül. Heten ültek a Lada személy- gépkocsiban, amely Taksony felől, a határi úton haladt Felsőszeli felé, és a faluba érve nekirohant a szélső háznak. A fiatalok nosztalgiabuliból igyekeztek haza, Felsősze- libe, amikor a baleset történt Eredetileg nyolcán akartak bepré- selődni a kocsiba, ám végül egy személynek nem jutott hely, ő gyalog indult utánuk. Diszkóbaleset. Ez a szó félelmetes sebességgel terjedt el a motorizált világban. Algériától Kínáig, Hollandiától Gabonig akciókat szer-^ veznek a fiatalok védelmében. De miért beszélünk diszkóbalesetről? Egyáltalán, milyen baleset az, ami egy szórakozáshoz kötődik? Az elnevezés ellen a diszkótulajdonosok hevesen tiltakoztak, mondván: a tragédiák nem a szórakozóhelyen történnek, különben is, ilyen nevű baleseti ok nincs, ilyen elnevezést sem a büntetőjog, sem a statisztika tudománya nem ismer. Elismerve, hogy ezek az érvek nem légből kapottak, a motorizált világ szakmai közvéleménye makacsul kitart az elnevezés mellett. Úgy tűnik, hogy ez a tárgykör hosszú időn át, és nehezen befolyásolható problémája lesz a baleset-megelőzésnek. BÖMBÖLŐ ZENE Lisszabontól Tel-Avivig a világ legjelesebb szakértői konferenciák során kutatják a „diszkóprobléma” lényegét. A nemzetközi szakirodalom e korosztály baleseteinek elemzésénél külön vizsgálja a demográfiai jellemzőket, a kockázatvállalást, a vezetői tapasztalatokat, és magatartást, a közvélemény befolyását. És kiemelten a vezetői gyakorlatot, az alkoholizálást, az éjszakai vezetést, a szórakozóhelyeken való gyakori szeszesital-fogyasztást, az érettség hiányát, az indokolatlan veszély- vállalást, és az intézkedő hatósággal való szembenállást is. A diszkókban való szeszesital-fogyasztás, az idegrendszert „felspa- noló” fény és hangeffektek, az érzelmi túlfűtöttség mind-mind potenciális veszélyforrás. Nemcsak a szórakozóhelyek balesetveszélyesek, hanem azok környéke is. Hazafelé menet a hangosított rádiósmagnó, vagy CD-lejátszó vonja el a figyelmet a vezetéstől. Gyakran autóznak lakott területtől távol, ezért az úton gyalogosan közlekedők, sőt az „agresszíven” stoppoló fiatalok is növelik a veszélyt. A legutóbbi, szeptember elejei balesetben hat fiatal halt meg egy Opelban nem messze Nagymihály- tól. Az Opel Astra az árokba sodródott, majd betonhídnak ütközött. A Kassa-vidéki kisközségből, Slanská Hutáról származó áldozatok 17 és 28 év közötti fiatalok, egyiküknek pár nap múlva lett volna az esküvője. Nem kell azonban diszkóba menünk ahhoz, hogy diszkóbalesetet szenvedjünk. A legjobb példa erre a poprádi autóbusz-közlekedési vállalat egyik sofőrjének a balesete, akinek a vérében 1,42 promile alkoholt mértek. A sofőr a szemtanúk szerint egy átdiszkózott éjszaka után ült a volán mögé. Az eredmény: a 70 utasból egy 32 éves nő súlyosan többen pedig könnyebben megsérültek. KERESIK A MEGOLDÁST A problémák kezelésére egyes országok különféle megoldásokat dolgoztak ki. Ismert a német - kétéves próbaidős - gépjárműve- zető-modell. Nagy-Britanniában a fiatalok 17 éves kortól ideiglenes engedélyt kapnak. A francia megoldás hasonló, a végleges vezetői engedély feltétele, hogy idősebb, tapasztaltabb kísérővel közlekedjenek. Náluk a baleset kockázata hetedrésze a hagyományos módon képzettekének. Hogyan történnek a „diszkóbalesetek”? Az útviszonyok: tipikus országút; menetirányonként egy-egy sáv, sötét van és még az eső is esik. A gyalogosok csoportba verődve, sötét ruhában az úttesten, a menetiránnyal azonos irányban közlekednek. Bár a látási viszonyok alapján tompítottál, 40-45 kilométeres óránkénti sebességgel lehetne biztonságosan haladni - a gépkocsivezető ennek több mint a kétszeresével halad. Az egyéb körülmények: a gépkocsivezető és a gyalogosok is fogyasztottak alkoholt, a baleset környéke információsivár, közvilágítás nincs. A baleset következménye általában három-négy halott. „A diszkókorszaknak leáldozott....” Ezzel a bombasztikus kijelentéssel kezdte sajtótájékoztatóját a beatmozgalom egyik nagy öregje. Úgy tűnik, a meglepő hír csak zenész berkeken belül terjed, mert a fiatalok szórakozási szokásai különösebben nemigen változnak az utóbbi időben. Ez annyira igaz, hogy a nemzetközi közlekedésbiztonsági konferenciákon állandó napirend továbbra is a megannyi diszkóbaleset. Egy- egy ilyen világtalálkozó rendszeres programjaként, a résztvevő országok kiállítják a számukra legfontosabb témákból a plakátjaikat, kiadványaikat, bemutatják filmjeiket. A Portugáliában és az Izraelben szervezett világkonferenciák demonstrációs pultjait azonos témáról készült kiadványok foglalták el. Érdekes volt egy-egy lírai, erősen a pszichológiai hatásra épülő meg közelítés, mint például a fiatalok életét a pillangókhoz, vagy a virágokhoz hasonlító művészi ábrázolás. Ugyanakkor spanyol, német, holland röplapok sokkoló képeket közöltek fiatalokat ért tragédiákról. Az egyik röplap az úton sűrűn egymás mellett fekvő fiatal fiúk, lányok képét közölte - „ennyi fiatal halt meg tavaly diszkóbaleset következtében” - képaláírással. Az egyik szomszédos ország, hasonló ötlettől vezérelve, rövid filmben dolgozta fel a témát. A megdöbbentő képsorokon egy falu utcáján és főterén feküdtek tömegével fiatal emberek - természetesen statiszták. «ALAPOZÓ RENDŐRÖK Németországból indult el az a baleset-megelőző módszer, amit akár „kalapozó” rendőrnek is nevezhetnénk. A diszkók zárása előtt a közlekedési rendőrök bejelentik, hogy az ittas vezetőket a diszkók környékén ellenőrzik, ezért azt javasolják, hogy aki ivott, adja le a slusszkulcsát a rendőrnek. A fiatalok hazaszállításáról díjtalanul gondoskodnak. A kelet-közép-európai országok egy-egy nagyobb területén csupán a diszkó kínál hétvégi szórakozást a fiataloknak, vagy csak a diszkókban találkozhatnak a fiúk, lányok. Éppen ezért a bevezetőben említett korszakváltás nálunk még nem érzékelhető. A konferenciák előadásaiból az szűrhető le, hogy hosszú ideig fennálló és nagyon nehezen kezelhető problémával állunk szemben. A diszkóbalesetek közlekedésbiztonsági vonzatait össze kell kapcsolni további két témával. Az egyik: a drogfogyasztás megelőzése. A másik a fiatalok egészséges szexuális életre nevelése. A diszkók gyűjtőhelyei a fiataloknak, ezért a drogellenes, illetve az AIDS megelőzésével kapcsolatos propagandát is ide célszerű összpontosítani. Azt viszont figyelembe kell venni, hogy a fiataloknak saját gondolatvilága van, csak a saját kommunikációs rendszerüket hajlandók elfogadni. Ezért az úgynevezett „felnőtt” propaganda helyett mind inkább teret nyer a csak fiatalokhoz szóló propaganda, amelynek legfontosabb szószólói a beat, a rock és a diszkó sztárok, maguk a diszkósok. A diszkóhoz hasonló hatása lehet azonban nem egyszer a lakodalomnak is. A legutóbbi, és egyben az egyik legszörnyűbb eset szintén magyarlakta területen történt. A 22 éves Csaba és a 21 éves Júlia augusztusban tartotta a lakodalmát, és hajnalban ők is segítettek a rakodásban, a vendégek hazavitelében. Keszegfaluról, ahol a lakodalmat tartották, Ekeire vitték haza a szakácsnőt. Hazafelé Csaba valószínűleg egy pillanatra elaludhatott a volánnál, és a nyílegyenes útról az árokba hajtott. Ott egy betonfeljáró állította meg a mintegy 60- 70 kilométeres sebességgel haladó gépkocsit. Az ütközés következtében harmo- nikászerűen összenyomódott a kocsi eleje, és berobbant az akkor már teli benzintartály. Az autó pillanatok alatt a lángok martaléka lett. A tragédiát csak fokozta, hogy Júlia már gyereket várt. Hozzá kell tenni azonban, hogy ez esetben az alkohol egyáltalán nem játszott szerepet a balesetben, a vőlegény ugyanis nem ivott egy kortyot sem. A balesetet valószínűleg a fáradtság okozta, (ű, m, mi) A baleset következménye általában három-négy halott (Somogyi Tibor felvétele) Kisportolt férfiak, hosszú combú lányokkal reggelig száguldoznak diszkótól-diszkóig Drámai moszkvai éjszakák ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Moszkva. Az orosz fővárosból kivezető utak mentén változó kiállítási tárgyakból, állandó kiállítás látható. Az emberi felelőtlenség és a halál múzeuma. A Moszkvát körülölelő autópálya-gyűrű és a kivezető sugárutak találkozásánál lévő közlekedésrendészeti ellenőrző posztok mellett tárolják a környéken súlyos balesetekben összetört autók roncsait. Gazdáik - ha egyáltalán életben maradtak - nincsenek abban az állapotban, hogy a kocsikkal törődjenek. Oroszországban a fiatalok meglehetősen hirtelen jutottak autóhoz. A sokáig elérhetetlennek számító Ladák és Volgák mellé az elmúlt négy-öt évben óriási mennyiségben hoztak be használt nyugati kocsikat, s az árak, ha magasabbak is, immár nem elérhetetlenek.Egye- dül a kilencmillió lakosú fővárosban 1,8 millió személygépkocsi közlekedik, miközben a Brezsnyev- érában született városrendezési tervek még 2025-re is csak ennek két harmadát jósolták. A kaotikus forgalomban gyakoriak a koccanások, ám az igazán súlyos balesetek általában nem a lépésben araszol- gató dugókban történnek. Az igazi fekete krónikákat éjszakánként írják, s bennük gyakran visszatérő fejezet szól a vodkáról. Ellentétben az Egyesült Államokkal, ahol az utóbbi években sikk lett nem inni, Oroszországban ma is a férfiasság alapvető fokmérőjének számít ki hány pohár vagy üveg után mer beülni a volán mögé. A törvények ugyan itt sem engednek egyetlen pohár sört sem, ám a rendőrök csak baleset esetén vizsgálják a vér alkoholtartalmát, s amikor a gázpedálra lép, minden részeg biztos benne, hogy be tudja venni a következő kanyart. Az már kisebbfajta forradalomnak tekinthető, ha a tv éjszakai klipműsorában időnként megjelenik egy reklám, amelyben a Volvo önmaga zárja be ajtajait az átmulatott A éjszakai fekete krónikák visszatérő fejezete szól a vodkáról. éjszaka után felé tántorgó gazdája előtt, s mielőtt üresen tovagurulna megvetően közli vele: „Részeg vagy, haver!”. A szerencsétlen fiatalembernek külön pechje, hogy Moszkvában nem könnyű taxit fogni, így alighanem jó ideig ücsöröghet a járdaszélen, ami viszont szintén nem veszélytelen: téli éjszakákon egy-két óra alatt is könnyen halálra lehet fagyni. A kisebb kellemedenségeken legtöbbször segít a pénz - az orosz közlekedési rendőrök korruptságá- ról jó néhány történet kering. Külön tétel a közlekedési balesetekben az aranyifjúság, amely, mint a világon mindenütt, itt is úgy érzi, övé a jelen és a jövő. Kisportolt alig huszonéves fiatalemberek, karcsú, hosszú combú lányok társaságában diszkótól-diszkóig száguldoznak M-szériás BMW-kben, japán és amerikai sportkocsikban, s olykor a kihalt, széles moszkvai utcákon is megtalálják egymást vagy a villany- oszlopot. Ha egy pillanatra eltekintünk attól, hogy legtöbbször milyen forrásból származik a méregdrága autókra fordított pénz, elmondhatjuk, hogy minden temetésért, minden kórházban töltött napért kár. Ami még nagyobb baj, hogy a rossz példa mint mindenütt, itt is ragadós: a felmérések szerint a középiskolás fiúk több mint fele nem bánná, ha bevennék valami jó kis maffiába, ahol sok pénzt lehet keresni, lehetőleg nem túl nehéz munkával, míg a lányok negyven százaléka bevallja, hogy legszívesebben fotómodell, pornósztár vagy drága szállodai prostituált lenne. Oroszországban tehát egyelőre vonzóbb a rövid, de csillogó élet, mint a szorgalmas munkával, tisztességben, családban töltött évtizedek. A választás lehetősége azonban itt is mindenki előtt adott, s előbb vagy utóbb talán itt is mozgalom indul azért majd, hogy a diszkókból kilépő fiatalokat józan önkéntesek fuvarozzák haza. (m) ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Washington. Amerikában a diszkóbaleseteknek csak mintegy harmadát okozza az alkohol, a többiben egyszerűen a figyelmetlenség és a virtuskodás a bűnös. Ebben az országban „mindenki mindenhova” autóval jár. Hát még ha tizenhat-tizenhét esztendős, ha diszkóba készül és apjának éppenmenő kocsija van. Már odafelé sok a baj: versenyeznek, kóstolgatják a motor erejét. Van egy borzasztó népszokás: a sa- roktól-sarokig autóverseny. A két kocsi egymás mellől indul a kétsávos úton, amikor zöldre vált a lámpa. Az győz, aki először ér a következő lámpához. Igazából az győz, aki épségben meg is tud ott állni: évente kétezernél több „bajnok” veszti életét ebben az őrületben. És a kamaszok nem tágítanak: szombat esténként szabályos bajnokságok dúlnak a diszkókhoz közeli sarkokon. Az igazi veszély azonban hazafelé leselkedik. A tánctól fáradt, de feldobott fiatalok elbambulnak vagy virtuskodnak, zenét bömböltetnek vagy szerelmeskednek vezetés közben. Egy-egy kocsiban sokszor ha- tan-nyolcan szoronganak, hangoskodnak és „noszogatják” a kormánynál ülőt: mi van, gyenge a tragacs?! Amióta autótelefon van, még rosszabb: vagy a másik kocsiban ülő haverokat, vagy az ott maradiakat hívogatják. És a vidám élménybeszámoló alatt sokszor kifigyel oiyan apróságra, mint egy éles kanyar, szembejövő teherautó, út szélén álló lerobbant kocsi. Ráadásul ezek a fiatalok alig tudnak többet annál, hogy az együk pedáltól lassul, a másiktól gyorsul az autó. Sokan azért rohannak a sötétben, mert ittak egy pohár sört. A felnőttekkel ellentétben a 21 évnél aluliak esetében nincs alkohol tűréshatár, annál nagyobb ciki pedig kevés van, ha az ifjúnak bevonják a jogosítványát. Egyébként a felnőttekkel ellentétben, az amerikai fiatalok között viszonylag ritka a tényleg ittas vezetés. Sok államban azt fontolgatják, hogy szombat esténként is járni fog az iskolabusz. A jellegzetes sárga buszok hétköznap megkülönböztető jelzésekkel hozzák-viszik a nebulókat otthonuk és az iskola között (a nagyobb biztonság kedvéért megelőzni és megkerülni sem szabad őket). Az iskolabuszok néhány helyen már járnak a lakónegyedek és a diszkó között. Sokkal biztonságosabb, mint autózni, de a többség mégsem szereti: olyan iskolás... (m) Sokan azért rohannak a sötétben, mert ittak egy pohár sört (Ľuboš Pile felvétele) Amerikában évente négyezernél több fiatal hal meg az éjszakai mulatozást követően A veszély hazafelé leselkedik
