Új Szó, 2003. szeptember (56. évfolyam, 201-224. szám)
2003-09-18 / 214. szám, csütörtök
24 Autószalon ÚJ SZÓ 2003. SZEPTEMBER 18. Minden idők leggyorsabb szériagyártású Alfa Rómeóiról van szó, amelyek biztosan feliratkoznak majd az olasz autógyártás legendás produktumai közé Alfa Romeo GTV/Spider: Érzékiség! BEMUTATÓ Alfa Romeo egyik Jegspor- tosabb modellje 1994-ben debütált, s a merész vonalú GTV/Spider duó holtbiztosán feliratkozik majd az olaszok legendás masinái közé. A sportos kupé, illetve kabrió közel kilenc éve változatlan formában hódít, ám az Alfánál most elérkezettnek látták a2 időt, hogy felfrissítsék, az aktuális márkaarculathoz igazítsák őket. A párost természetesen az eredeti modell formáját megalkotó Pinninfarina szedte ráncba. A sportkocsi orrát a legutóbbi Alfa Rómeók tetszetős stílusjegye, a 147-estől származó pajzs ékesíti. Az összhatás pedig igazán vérpezsdítő: az eddig is csupa ideg Alfa még stílusosabbá, egyszersmind agresszívebbé is vált. Csak úgy vibrál körülötte a levegő! A pilótafülkében elénk táruló látvány pedig még egy halvérű vezetőben is felébresztené az alvó oroszlánt. A sportos formázású ülések feszes tömésűek, kiváló oldaltartást biztosítanak, s a magasságuk is állítható. A „csőbe húzott” műszerek fekete számlapot kaptak, mégpedig fehér skálázással és - a kezelőszervekkel egyetemben - vörös háttérvilágítással. Az utasok komfortérzetét automata légkondicionáló és választékosabb kárpitok emelik, míg a nagyvárosokban vagy az idegen országokban való tájékozódást navigációs rendszer segítheti. Viszont az ódon bajuszkapcsolókat azért lecserélhették volna... A 2 + 2 üléses GTV modellel szemben a Spiderből kihagyták az amúgy is csak jelképesnek számító hátsó sámlikat; helyettük a 110 literes csomagtartóból helyhiány miatt kiszorult sporttáskát vagy egyéb holmit helyezhetjük el az első fotelek mögött. A legfigyelemreméltóbb újdonságok ezzel együtt az autók motorházaiban keresendők. Alapként megmaradt a 110 kW-os (150 LE) 2.0 Twin Spark, melyet az ugyancsak kétliteres JTS követ. A közvetlen benzinfecskendezéses egység 165 lóerőt (121 kW) állít a pilóta szolgálatába, s a korszerű technológiának köszönhetően átlagfogyasztása a nagyobb teljesítmény ellenére megegyezik a másikéval. Bár alulról sem húz harmatosán, ám inkább a magasabb fordulatszám-tartományt kedveli. Persze az igazán vérpezsdítő autózást sokkal inkább szolgálja a GTA változatokból ismert 3,2 literes V6-os erőművel felvértezett csúcsmodell. Az viszont rejtély, hogy eredetileg 250 paripájából (184 kW) mért csaltak el tízet, és 300 Nm-es forga- tónyomatékát miért vetették vissza 289-re... Az egyetlen logikus magyarázatnak az tűnik, hogy ily módon próbálnak vevőket átpasszolni az év végén érkező vadonatúj GT Coupénak. Azért a legizmosabb GTV/Spider így is vad- állatias tulajdonságokkal bír. A V6-os gurgulázása egészen hát- borzongató, a kocsi elemi erővel lő ki a rajtnál, és menet közben úgy tűnik, hogy soha nem akar kifogyni az erőből. A százas tempót már 6,4 másodperc alatt eléri, 255 km/órás csúcssebessége pedig minden idők leggyorsabb szériagyártású Alfa Rómeójává minősíti a GTV-t. A futóművet érezhetően kissé lá- gyabbra hangolták - nyilván Az erőteljesen emelkedő öwonal az Alfa-sportocsik egyik legmarkánsabb stílusjegye Sokak szerint ez már nem is autó, hanem műtárgy... Fotó: a szerző azért, hogy az autó a hétköznapok során is elviselhető legyen. Ugyanakkor érezhetően sportos menettulajdonságokkal ruházza fel az Alfát. Amikor ugyanis kanyarban, heves gázadásra a kocsi orra elkezd letérni az ívről, elengedő egy határozott gázelvétel, hogy meginduljon a csinos hátsó. Az ilyen és hasonló mutatványok az átlagosnál jóval közvetlenebbül áttételezett kormánnyal hihetetlenül precízen levezényelhetek. A blokkolásgátlóval és elektronikus fékerőelosztóval felszerelt négytárcsás fékrendszer veszettül harapós, a pedál nyomáspontja könynyedén kitapintható, a fékerő pontosan adagolható. A biztonságot ezen kívül még kikapcsolható kipörgésgátló és két légzsák szolgálja. (Az -am- nyomán: V. Gy.) A „csőbe húzott" műszereket csak a vezető láthatja. Az utasnak semmi köze hozzá, mit mutatnak Új Škoda autószalon nyílt Érsekújvárott. Színvonalas bemutatóterem, jól felszerelt szerviz és alkatrész-szaküzlet dukál a valóban minőségi kínálathoz ■ ■ Ünnepelt az újvári Porsche InterAuto BESZÁMOLÓ érsekújvári Porsche InterAuto szalon immár ötödik éve a régió meghatározó autókereskedője. Egy jól menő autókereskedés pedig mi egyéb módon kamatoztathatná üzlete hasznát, mint hogy egy újabb, a remények szerint egy még jobban menő autószalont nyit. Ez történt a múlt héten Érsekújvárott, amikor hivatalosan is átadták az érsekújvári Porsche InterAuto cég Skodákat árusító szalonját. Az új márkakereskedés, szerviz és alkatrészárusító üzlet mindösz- sze százegynéhány méterre van a régebbitől, ahol a Volkswagen márka- kereskedés és szerviz található. Egyébként itt Skodákat is árusítottak eddig, és Audikat is szervizeitek. Ez év szeptemberétől azonban külön épületet kapott a Škoda márka. A Škoda autószalon ünnepélyes átadásán és az érsekújvári Porsche InterAuto cég ötéves jubileumának Az alkalmi prímás és szólóénekes nem más, mint Glomba Ladislav, az Audi szlovákiai disztribútora A megnyitó alatti komoly hangulat nem tartott sokáig. Beindult a show.. megünneplésén jelen volt, és a zöld szalagot ünnepélyesen átvágta Radovan Cengel, a Škoda gépkocsik importőre képviseletében, Dr. Franz Dopf, a közép- és kelet-európai Porsche InterAuto márkakereskedések vezérigazgatója, Johann Beránek, a Porsche Slovakia cég vezérigazgatója, Pischinger Géza, Érsekújvár polgármestere és Kulcsár Róbert, az érsekújvári Porsche InterAuto cég igazgatója. Franz Dopf úr ünneplő beszédében elmondta, hogy nem véletlenül esett éppen Érsekújvárra a választásuk, mikor a két pozsonyi után itt nyitották meg az ország harmadik Porsche InterAuto szalonját. A város fekvése csak egy volt a pozitív tényezők közül. Sokat számított, és azóta is sokat számít az emberi tényező. Az itteni vezetés jó példa arra, hogyan lehet eredményesen és mindig nagyobb és nagyobb régióban gondolkodva üzletelni. Kulcsár úr beszédében színvonalas szervizt, gazdag termékskálát és előnyös lízingelési feltételeket ígért A szórakoztató műsor kis szüneteiben az impozáns épület előtti téren beszélgettek a vendégek az autószalon jövendő vendégeinek, Érsekújvár polgármestere pedig sok sikert kívánt a cég további tevékenységéhez. Mint mondta, a jó kezdet után jöhet a még jobb folytatás. Az este fél nyolckor kezdődő fogadáson mintegy ötszáz vendég vett részt. Stanislav Pondela, az érsekújvári cég üzletvezetője nem is titkolta, hogy a nagyszabású ünnepséggel valóban emlékezetessé szeretnék tenni az új Škoda szalon megnyitóját. Elképzelésüket siker koronázta, mivel abban minden jelenlévő egyetértett, hogy ilyen nagyméretű fogadás a városban még nem volt. Kezdve a bejáratnál elhelyezett görögtüzekkel, a tartalmas és szórakoztató műsoron át - melyben Louise Armstrong, Elvis Presley, Karel Gott és Bólék Polívka szelleme is megidéztetett, valamint fellépett a David Hodek Band, Berky Mrenica együttese, Robo Kajzer és társa - egészen az éjféli „transzvesztita show“-ig, minden a vállalkozókból és közéleti személyiségekből álló vendégsereg szórakozását szolgálta. A vendéglátók persze nem feledkeztek meg a kulináris élvezetekről sem, gazdagon terített party-sátor várta az éhes gyomrokat, de bőségesen fogyott a koktélokból és a borkülen- legességekből is. Pazar lakoma, színvonalas szórakoztató műsor, mi egyéb kell még a jó hangulathoz? Talán csak az a tudat, hogy valamikor a közeljövőben mi magunk is valamelyik csodaszép személygépkocsi boldog tulajdonosai lehetünk. És lehet, hogy éppen az érsekújvári Porsche InterAuto egyik üzletének kínálatából... (x) AUTÓS?AT ONT A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula, reklámmenedzser: Kis Péter, tel.: 0905/413 623 ( Vw L v/ t; ^// V m V / 1 1 AZ ÚJ SZÓ MELLÉKLETE Levélcím: AUTÓSZALON, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyula@nextra.sk
