Új Szó, 2003. július (56. évfolyam, 150-175. szám)
2003-07-07 / 154. szám, hétfő
2003. július 7., hétfő 7. évfolyam, 13. szám Csomagtere alapméretben nem nagyobb a kompakt kategória átlagánál, de az utasok életterét elöl-hátul kimondottan nagyvonalúan alakították ki a japán konstruktőrök Mazda2 1.4i 16V Exclusive: Térhódító TESZT illennium Plan a neve a japán gyár új kereskedelmi és mo- dellstratégiájának, amely a márka utóbbi években kissé pangó forgalmát hivatott fellendíteni. Ennek keretében jött - és robbantott - a Mazdaó, nemrég pedig kisöccse, a Mazda2 is ringbe szállt. Az újdonságot, szlovákiai árusításának megkezdése után alig néhány nappal a Mazda nagymegyeri márkaforgalmazója bocsátotta rendelkezésünkre a szokásos teszt céljából. KÜLALAK, BESOROLÁS A kocsi tulajdonképpen két korábbi Mazda-modellt váltott fel, éspedig a 121-est és a Demiót. Míg az előbbire még csak nyomokban sem emlékeztet, a Demióval számos közös vonása van - éppen csak hogy az utód sokkal szebb. Az új Fiesta padlólemezére épült (mint ismeretes, a Mazda a Ford konszern része), de méreteiben és térkínálatában egyaránt a valamivel nagyobb Fusionhoz áll közelebb. Az orr-rész felül széles krómléccel határolt ötszöge már a Mazda új formavüága, a A beltérben első pillantásra felismerhető a „hatos" néhány stílusjegye magas karosszéria oldalnézetből is sokkal esztétikusabb, mint a Demióé volt, hátul pedig szépen ível a szélvédő és „alfásan” keskenyek a lámpatestek. Külön említést érdemelnek a képeinken nem igazán jól látható tetősínek, amelyek elöl- hátul ízlésesen belesimulnak a lemezfelületbe. BELTÉR, KOMFORT, SZERELTSÉC A 3,9 m hosszú Mazda2 a legnagyobb belső terű kompakt kocsik közé tartozik. Csomagtere a mága 268 liternyi alapméretével ugyan nem haladja meg a kategória átlagát, de az utasok életterét nagystílűén tervezték meg a konstruktőrök. Mint felvételünk is tanúsítja, a hátul utazóknak még a pályájuk bő kétharmadáig hátratolt elülső ülések mögött is elegendő lábterük marad, s ha hárman vannak, mindegyiküknek jut fejtámla. A 155 cm magas kocsiszekrény is a tágasság érzetét kelti, üljünk bárhol az autóban. A Fiestából átvett, de a felismerhetetlen- ségig átkárpitozott elülső ülések lapja kissé rövid, oldaltartásuk viszont jó. Kisebb fiók-rekesz bőven akad: két kesztyűtartó, fölöttük hosszú polc, sőt még a műszerfal tetejére is jutott egy csukható szekrény. A poggyásztérnél kifelejtettük, hogy űrtartalma az osztott hátsó ülések egyszerű és gyors összehajto- gatásával (ülőlap fel, támlák előre) 1044 literre növelhető, és padlója szinte teljesen sík marad. Egyébként - lásd a megfelelő képet - a jobboldali elülső ülés támlája is lefektethető, így akár piknikasztalként is szolgálhat a hátul ülők számára. Tesztkocsink Exclusive szereltségű volt, ami a második leggazdagabb komfortfokozat a négy közül. A vásárló itt standardként kapja a vészMintha egy Alfa Romeo hátsó lámpáit látnánk... fékrásegítővel és elektronikus erőelosztóval kiegészített ABS-t, a két-két front- és oldallégzsákot, a szervokormányt, a kétfázisos távirányítású központi zárat, az elektromos ablak- és tükörmozgatókat, a volánról távirányítható hathangszórós (de nem RDS rendszerű) autórádiót. A klímaberendezés csak a legmagasabb Sport komfortfokozatban szériatartozék, lejjebb 30 000 koronáért rendelhető meg. Külön kiemelendő a kocsi szép és hangulatos belső tere; egyik újságíró kollégánk találó megjegyzése szerint mintha „egy korszerűen berendezett szobában” ülnénk... MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJDONSÁGOK A Mazda2 Szlovákiába is a teljes motorskálával érkezett meg; a „mi” kocsink erőforrása a középső, 1388 cm3 hengerűrtartalmú benzinagg- regát volt. Bár korszerű, 16 szelepes konstrukció, 80 lóerőnyi (59 kW) csúcsteljesítményénél számos konkurens márka 1,4-ese többet tud. Ez a kocsi dinamikai mutatóin is meglátszik (legnagyobb sebesség 164 km/óra, gyorsulás álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre 13,9 s), bár itt a kocsiszekrény alakját is figyelembe kell vennünk. A fogyasztás (gyári adatok: 8,7/5,3/6,5 1/100 km) megítélésénél szintén, bár ezek az értékek tulajdonképpen jónak számítanak. A 124 Nm-es csúcsnyomaték percenként 3500 motorfordulaton jelenik meg. Az ötfokozatú kézi váltóról csak dicsérőleg szólhatunk: a kar pályái sportosan rövidek, minden fokozat kapcsolása pontos és egyértelmű. Nagyon jó benyomást tett ránk a kocsi kellemesen feszes rugózása; bizonyos körülmények között szinte sportosnak éreztük, de ez soha nem ment az utazás komfortjának rovására. A kocsi menettulajdonságain - úttartás, kanyarstabilitás - pedig kimondottan meglepődtünk, mert a magas karosszériától egyértelműen rosszabbat vártunk. A nagy tengelytáv és a már említett feszes rugózás azonban itt is megteszi a magáét: a kasztni nem bólogat a kanyarokban, a far nem sodródik, az autó minden normális közlekedési helyzetben kiszámíthatóan viselkedik. ZÁRSZÓ HELYETT A Mazda új modellje nálunk is komoly átrendeződéseket eredméElegendő lábtér, szükség esetén három fejtámla (A szerző felvételei) Nyomokban emlékeztet a Demióra, de annál sokkal elegánsabb és arcosabb nyezhet a B-kategóriás személygépkocsik eladási listáján. Méretein kívül mellette szól, hogy kizárólag ötajtós karosszériával kapható, amiről a különböző összehasonlítások során nem szabad megfeledkezni. Induló ára -1,25-ös, 75 lóerős benzinmotorral - 429 900 korona, tesztkocsinkat az ismertetett alapszerelt- ségben 494 900 koronáért lehet megvásárolni. Vas Gyula A tesztautót a nagymegyeri (Veľký Meder) Mazda - A.M.C. Auto-Moto-Color Kft. bocsátotta rendelkezésünkre. Egy kisasztal menet közben is csak jól jöhet. A poggyásztér maximuma SZEMÉLYGÉPKOCSIK 450 000-500 000 KORONÁÉRT (1) Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Citroen C3 1.4i In Exclusive A/C 5 1360 55/75 468 900 Citroen C3 1.4 HDi Plus 5 1398 50/68 473 900 Citroen Berlingo 1.4i Plus 4 1360 55/75 481600 Citroen Xsara Coupé 1.4i SX 3 1360 55/75 468 900 Citroen Xsara Coupé 1.4i In Exclusive hmm 1360 55/75 493 900 Citroen Xsara 1.4i In Exclusive 5 1360 55/75 453 900 Citroen Xsara 1.4i X HMMMMM 1360 55/75 453900 Citroen Xsara 1.4i SX 5 1360 55/75 488 900 Citroen Xsara Break 1.4i X ■hmm 1360 55/75 485 900 Citroen Xsara Break 1.4i In Exclusive 5 1360 55/75 485 900 Daewoo Nubira SX 1.6i 4 1598 78/106 469 000 Daewoo Nubira SX 1.6i ABS 4 1598 78/106 494 000 Daewoo Nubira SX Wagon 1.6i 5 1598 78/106 499000 Fiat Punto III 1.3 JTD Active 3 1251 59/70 464 900 Fiat Punto III 1.4 Sporting 3 1368 70/95 484900 Fiat Punto III 1.3 JTD Active 5 1251 59/70 474 900 Fiat Punto III 1.4i DynamicHMMMMM 1368 70/95 455 900 Fiat Palio Weekend 1.9D 5 1910 46/63 499 900 Fiat Stilo 1.2i Actual hmmmm 1242 59/80 499 900 Fiat Dobló 1.2i SX 5 1242 48/65 468 900 Fiat Dobló 1.9DSX 5 1910 46/63 496 800 Ford Fiesta Trend 1.6i 3 1596 74/100 479 000 Ford Fiesta Trend 1.6i hmmmm 1596 74/100 499000 Ford Fiesta Comfort 1.4 TDCi 5 1399 50/68 479 000 Ford Fusion Ambiente 1.4i ■hmm 1388 55/75 489000 Ford Focus 1.4i SE Ambiente 3 1391 55/75 475 000 Ford Focus 1.4i SE Ambiente HMMMMM 1391 55/75 495 000 Modell Hyundai Elantra 1.6i Comfort Ajtók száma 4 cm3 1599 kW/LE 79/107 Ár 489 900 Hyundai Elantra 1.6i Comfort 5 1599 79/107 479900 Lada Niva 21214 Speciál 3 1690 59/80 475 700 Mazda2 1.4i Touring ■HMMMMM 1388 59/80 479900 Mazda2 1.4i Exclusive 5 1388 59/80 494 900 Mitsubishi Space Star 1.3i Basic ■HMMMM 1299 60/82 487 700 Opel Corsa 1.7 DTI Comfort 3 1686 55/75 483 900 Opel Corsa 1.4i Comfort hmmmm 1384 66/90 468 900 Opel Corsa 1.4i Sport 3 1384 66/90 466 900 Opel Corsa N-joy 1.7 DTI hmmmm 1686 55/75 474 900 Opel Corsa N-joy 1.4i 5 1384 66/90 459 900 Opel Corsa N-joy 1.7 DTI ■HMMMMM 1686 55/75 494900 Opel Meriva 1.6i Essentia 5 1598 64/87 479 900 Opel Combo Tour 1.6i 5 1598 64/87 479 900 Opel Astra 1.2i Prima 4 1199 55/75 472 900 Opel Astra 1.4i Limited 450 4 1389 66/90 470000 Opel Astra 1.6i Prima 4 1598 62/84 492 900 Opel Astra 1.2i Prima hmmmm 1199 55/75 451 900 Opel Astra 1.4i Prima 5 1389 66/90 486 900 Opel Astra 1.6i Prima mmhmhmm 1598 62/84 471900 Opel Astra 1.6i Limited 450 5 1598 77/101 480 000 Peugeot 206 1.6i XS 3 1587 80/109 467000 Peugeot 206 1.4i XT 5 1360 55/75 466 800 Peugeot 2061.4 HDi XR Presence 5 1398 50/68 466 200 Peugeot 206 1.4 HDi X-line 5 1398 50/68 484 800 (Forrás: auto motor a šport) (Befejezés a következő számban)
