Új Szó, 2003. június (56. évfolyam, 125-149. szám)
2003-06-09 / 131. szám, hétfő
12 Autó - motor ÚJ SZÓ 2003. JÚNIUS ! Az erős motor rakétát csinál belőle, a tartós összkerékhajtás szinte levakarhatatlanná teszi az útról, szereltsége pedig alapáron tartalmazza a legtöbb luxuskelléket Mercedes-Benz C 320 4MATIC Egészséges kompromisszum, a hátul ülők érdekében TESZT M ercedes márkájú személygépkocsit - az A osztály kivételével - nagyon rit- kán kapunk egyhetes tesztelésre. Annyira ritkán, hogy mellékletünk hétéves fennállása során klasszikus Merci-limuzinhoz még egyetlenegyszer sem volt szerencsénk. Rendkívül nagy örömmel fogadtuk tehát az ajánlatot, hogy hét napra a miénk lehet a C osztály legerősebb, legjobEz már kétzónás Thermotronik ban felszerelt, legtöbbet tudó „civil” modellje, az összkerék-hajtású 320- as. HOVÁ TARTOZIK? A Mercedesnél szó hagyományos értelmében vett személygépkocsik négy méretbeli osztályba sorolhatók, amelyeket alulról felfelé A, C, E és S betűkkel jelölnek. A C osztály tagjai - természetesen a CL és CLK modellsorozatok kivételével - a középkategóriába tartoznak, tehát ugyanoda, ahová az Audi A4, a BMW 3, az Opel Vectra, a Nissan Primera, a Honda Accord, a Toyota Avensis, a Citroen C5 vagy a Ford Mondeo. A családot a kupéváltozatokkal együtt jelenleg 18 modell képviseli a szlovákiai piacon; a kínálat csúcsán a C 32 AMG áll, amely azonban már egy sportkocsivá áthangolt, 354 lóerős fenevad. Ezt leszámítva egyértelműen az általunk tesztelt C 320 4MA-TIC az osztály-első, éspedig motorteljesítmény és felszereltség terén egyaránt. HOGYAN NÉZ KI? A C osztály legjellegzetesebb, mesz- sziről látható ismertetőjegye a fényszórók két egybefolyó párosa; az E- Klasse tagjainál e helyütt például négy különálló reflektort találunk. Hátul szintén a hatalmas, háromszög alakú lámpatestek dominálnak, ami pedig a kettő között van, az maga a megtestesült elegancia. Méghozzá olyan érett, magabiztos, de nem fennhéjázó kiadásban, ami csakis a Stuttgartban készült limuzinokra jellemző. Ezt a varázst a kocsi orrát díszítő háromágú csillag teszi teljessé amelyet ugyanúgy ismer az egész világ, mint az alatta csillogó, legendás formájú hűtőmaszkot. Nehéz többet mondani egy Mercedes külsejéről, de fölösleges is lenne: rá kell nézni az autóra, és hagyni, hogy megbizsergesse az érzékszerveinket. MIT NYÚJT BELÜL? Tesztkocsink a sportos stílusjegyeket felvonultató Avantgarde komfortfokozatú volt, a másik kettő a Classic alapfok, illetve a luxusszínvonalú Elegance. A többlet ezen a szinten elsősorban diszkréten kiemelt stíluselemekből áll (bőrbevonatú volán és sebességváltó, alumínium díszlécek a belső térben, kívül pedig körben végigfutó krómcsík, sportos szabású lökhárítók és küszöbök, 16 hüvelykes alufelnikre húzott 205/55-ös gumiabroncsok). Az alapszereltséghez ugyanis nehéz lenne bármi értékesebbet hozzátenni, hiszen a felsorolást szigorúan megválogatva is vészfékrásegítőből, komplett ESP menetstabilizáló programból, két-két front- és oldal- légzsákból, négy függönylégzsákból, Tempomatból, THERMATIK automata klímaberendezésből, fedélzeti számítógépből, elektromosan állítható elülső ülésekből és egyebekből áll. A felárért választható gyári rádiók a szériában szerelt multifunkciós volánról távirá- nyíthatók, a fedélzeti számítógép szintén. Az elképesztően gazdag opciós listáról egyebek között olyan kellékek komfortját és biztonságát élvezhettük a teszt során, mint a kétzónás THERMOTRONIK automata légkondi, a bixenonégős fényszórók, az esőszenzor, a fekete bőr ülőgarnitúra és a CD-lejátszóval kombinált gyári rádió. Ami az utastér méreteit illeti, megvannak a kocsi 4526 mm-es hosszméretéből adódó korlátái. Ha az elülső ülésekkel csak kb. félútig tolatunk hátra (lásd az ábrát), még nincs különösebb gond, de további expanziónk már érzékenyen érintené a hátul ülőket. A csomagtartó 470 literes, de szükség esetén 1385 literesre bővíthető. Ml MOZGATJA? Tömören és velősen: a C osztály legerősebb „civil”, V6-os motorja, amely 3199 cm3 hengerűrtartalomból 160 kW-t (218 LE) teljesít, csúcs- nyomatéka pedig 310 Nm. Érdekessége a használat módjától függő in- tervallumú olajcsere, amely 15-től 30 ezer km lehet. A sebességváltó ötfokozatú, Tiptronic rendszerű feláras automata volt, amely kézi váltást is lehetővé tett. Kick:down rendszere viszonylag gyorsan visszaváltott, ha a brutális gázadásból megérezte, mit akarunk, de a standardként szerelt hatfokozatú kézi váltónak azért jobban örültünk volna. Ez azonban már ízlés dolga, no meg a sportos, illetve kényelemszeret mentalitásé. MIT TUD AZ ORSZÁGÚTON? Megint csak tömören és velősen: se kát. A 218 lóerő ugyanis tulajdor képpen egy nem túl nagy és nem ti nehéz (1490 kg-os) kocsiszekrény mozgat, és ezt nagyon érezni. A véj sebesség például 241 km/óra, gyorsulás nulláról százra pedi mindössze 8 másodpercig tart. Tői ténik pedig mindez tartó összkerékhajtás mellett, ami gyé korlatilag levakarhatatlanná tess az útról az autót; s ha valamit még is elmértünk, egyszerre legaláb három lámpa gyullad ki a műszei falon, jelezve az ügyeletes elektre nikus őrangyalok közbeavatkozó sát. Hogy a fogyasztást se szégyeL jük leírni, városban 16,1, ország úton 8,3, vegyes forgalomban pedi 11,3 liter az átlag. Nagyjából ilye tehát a Mercedes C osztályána csúcsmodellje^ amelyet 1 755 z45 koronáért lehet megvásárolni; teszi kocsinknál az opciós kellékek össze számlálását követően 2 135 000 ke ronás ár jött ki. Vas Gyula Motoresztétika, stuttgarti kiszerelésben Egy Mercedes érett és magabiztos eleganciája... Minden a helyén,van, ráadásul gyönyörű is A választék már gazdagabb, és a nyári ármozgásoknak köszönhetően számos akciómodellt is tartalmaz, de még mindig nem fért bele egyetlen dízelmotoros típus sem Milyen személygépkocsikat vásárolhatunk 300 000—350 000 koronáért? ÖSSZEÁLLÍTÁS Modell Ajtók száma cm3 (kW/LE) Ar Citroen Saxo l.li Firio 3 5 1124 44/60 313 900 Daewoo Matiz 11 SE 5 995 47/64 316 000* Daewoo Kalos 1.4 S + 5 1399 61/83 325 000* Daewoo Kalos 1.2 S + 5 1150 53/72 325 000* Daewoo Kalos 1.4 S 4 1399 61/83 314 000* Daewoo Kalos 1.2 S 4 1150 53/72 314 000* Daewoo Kalos 1.4 S + 4 1399 61/83 340 000* Daewoo Kalos 1.2 S + 4 1150 53/72 340 000* Fiat Seicento Sporting** 3 1108 40/54 307 900 Fiat Punto 1.2 Active 3 1242 44/60 313 700* Fiat Punto 1.2 Class 3 1242 44/60 333 700* Fiat Punto 1.2 Sound 3 1242 44/60 349700* Fiat Punto 1.2 16V Active 3 1242 • 59 80 348 700* Fiat Punto 1.216V Sound 3 1242 ;1B1 59/80 376 700* Fiat Punto 1.2 Active 5 1242 44/60 324 700* Fiat Punto 1.2 Class 5 1242 44/60 344 700* Ford Ka 1.3 Base 3 129" 44/60 339 900 Hyundai Getz 1.1 Base 3 1086 47/64 314 900 Hyundai Getz l.li 3 1086 47/64 334 900 Hyundai Getz 1.1 Base ■m 1086 47/64 329 900 Hyundai Getz l.li 5 1086 47/64 349 900 Lada 2112i 16V 5 1500 69/94 321400 Lada 2110i 16V 4 1500 69/94 331 400 Opel Agüa 1.0 12VClub 5 973 43/58 329900 Opel Agila 1.2 16V Club 5 1199 55/75 349 900 Opel Corsa Prima 1.0 12V 3 973 43/58 324 900 Opel Corsa Club 1.0 12V 3 973 43/58 349 900 Renault Twingo Athentique 1.2 3 1149 43/59 303 900 Renault Twingo Expression 1.2 3 1149 43/59 318 900 Renault TVvingo Expression 1.216V 3 1149 55/75 333 900 Renault Twingo Privilege 1.2 16V 3 1149 55 75 343 900 Renault Clio 1.2 Vision 3 1149 44/60 339 900 Renault Thalia 1.4 Authentique 4 1390 55/75 325 900 Škoda Fabia 1.2 HTP Classic 5 1198 40/54 339900Škoda Fabia 1.2 12V Easy 5 1198 47/64 314 990 Volkswagen Polo 1.2 Basis 3 1198 40/54 331000 Volkswagen Polo 1.2 Basis 5 1198 40/54 346 300 * akciós ár ** a modell most 14 000 koronás árkedvezménnyel kapható (Forrás: ams) ■ V ....................; ;........; ; . //V . J y r -,: A I ľ I Y A A A í A I 'í "t I) A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula l \\ ) U) Í/IV.7 I^W (\ Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34,945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyu1a@nextra.sk Ezt a hűtőmaszkot és ezt a csillagot az e- .z világ ismeri (A szerző felvétele
