Új Szó, 2003. május (56. évfolyam, 100-124. szám)
2003-05-26 / 119. szám, hétfő
AUTO - MOTOR 2003. május 26., hétfő 7. évfolyam, 8. szám Nem gokart, még csak nem is ősmini, hanem „csupán" egy megvadított (és kissé szűkös) csodaszép retroautó gyednek az előd műszerfali alumíniumát utánzó vásári műanyag idomokkal. A gyári szándék szerint a sportváltozat akusztikai élményre hangolt kipufogórendszere felől erődemonstrációt kellene hallanunk, ám a Mini inkább csöndes, mint fenyegető. A kormányzást elektrohidraulikus szervo segíti diszkréten. A rövid úton, két és fél körön elfordítható kormány sportosan direkt. A 16 colos könnyűfém felniken defektjel- zős, a hasadás után még 150 km, megtételére alkalmas biztonsági abroncsok feszülnek. A kompresszorral feltöltött motor erőteljesen és turbólyuk nélkül gyorsítja játszi könnyedséggel a kis tömeget, a menetteljesítményhez képest a fogyasztás nem túlzott. A hatfokozatú váltó könnyen kapcsolgatható. A sarkokba ültetett kerekek elég nagy távolságot tartanak egymástól az autó biztos alátámasztásához (a tengelytávolság 2467 mm), a karosszéria szilárd, a súlypont alacsony. Mindezek igen kedvező adottságok a jó útfekvéshez. A gokartérzést erősíti a kocsi feszes rugózása és kiváló kanyarkövetése is. Alapfelszerelés a négy tárcsafék, a négy légzsák és a biztonság több eszköze, mint például a blokkolásgátló, a fékerőelosztó, a kanyarodási fékrásegítő, a kipörgésgáüó. Az elegánsan sportos autó már a szlovákiai piacon is kapható; ára 1 005 300 korona. (va2) Mini: 163 LE teljesítmény! BEMUTATÓ emutatkozott hát a nemrég felújított Mini-sorozat sportos, elegáns csúcsmodellje is. Az egykor sportsikereket aratott Rover Mini Cooper S névutódja nem gokart és nem is ősmini, bár mindegyikre emlékeztet (kemény rugó- zású és Angliában gyártják). Gokart ilyen kényelmes és persze négyszemélyes nem lehet, Rover Mini pedig ilyen nagy (3,6 m hosszú) és elegáns nem volt. A két éve piacra került új háromajtós Minik csúcsmodelljében a többihez hasonlóan a Brazíliában gyártott 1,6 1-es 16 szelepes SOHC- motor dolgozik, csak itt éppen mechanikus kompresszorral és köztes- levegő-hűtővel kiegészítve, s az eddig megismerteknél nagyobb teljesítménnyel (120 kW/163 LE/6000 min1). A 210 newtonméternyi nyomaték percenként 4000-res fordulatszámon kulminál, és hatfokozatú váltón átjut el a mellső kerekekhez (a BMW a nevét nem is adja ehhez az eretnekséghez). Mindez ilyen formájú autónál elképesztő 218 km/órás végsebességhez elég, álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre pedig szusszanás- nyi 7,4 másodperc alatt gyorsul fel a kerek szemű kisautó. A 8,4 literes átlagfogyasztás ilyen paraméterek ismeretében teljességgel elfogadhatónak nevezhető. A Mini egyébként önálló márkanévként képviseli a bajorokat a kategóriában. Az anyagyár által megkövetelt elegancia kicsiben is kötelező, még ha a 150 literes csomagtartó minimalizmusa vetekszik is a hátulsó két ülés térdhelyének zsugoriságával. Az elülső tér elég tágas, a két sportülés kicsit rövid, oldaltartásuk viszont nagyon jó. Az utastéri anyagok vegyes benyomást keltenek, nagyon finom részek eleVIZSCÁZZUNK EGYÜTT! (4) 16. Megállásnak minősül a) a haladó gépjármű útjának a vezető akaratától független okok miatt történő megszakítása, b) a szállított személyek haladéktalan le- (ki-) és fel- (be)szállásához vagy a rakomány haladéktalan le- és felrakásához okvetlenül szükséges ideig tartó egy helyben tartózkodás a járművel, c) a járművel való csak olyan egy helyben tartózkodás, amely nem hosszabb három percnél. 17. A járművezetőnek a) tilos a menetsebességet hirtelen csökkenteni vagy járművével hirtelen megállni, ha a közúti közlekedés biztonsága ezt nem követeli meg, b) tilos járművével hirtelen megállni, ha a közúti közlekedés biztonsága vagy folyamatossága ezt nem követeli meg; a menetsebességet hirtelen más esetekben is csökkenteni, c) minden körülmények között tilos a menetsebességet hirtelen csökkenteni. 18. A motorkerékpár vezetője és utasa menet közben köteles a) hatóságilag jóváhagyott, rendesen becsatolt bukósisakot viselni, b) bármilyen bukósisakot vagy bármilyen fejfedőt viselni, c) védőpajzsot viselni. 19. A járművezetőnek, a moped vezetőjét kivéve, az útpadkára ráhajtani a) csak megfordulás és hátramenet közben szabad, b) csak megállás és várakozás esetén, valamint akkor szabad, ha kikerülés vagy kitérés végett szükséges, c) minden esetben szabad, ha erre bármilyen forgalmi művelet végett szükség van. 20. Egyik forgalmi sávból a másikba a járművezető csak akkor hajthat át, ha a) nem veszélyezteti az abban a forgalmi sávban közlekedő járművet, amelybe áthajt, b) nem korlátozza az abban a forgalmi sávban közlekedő járművet, amelybe áthajt, c) lakott területen kívül közlekedik. 21. Az úttest szintje fölé emelt vagy alá süllyesztett, illetve az úttesttől más módon, főként útszegéllyel elvá- lasztott.villamospályán áthajtani a) bárhol szabad, de mindig csak keresztirányba, b) bárhol szabad, ha nincs a közelben villamos, c) csak keresztirányban szabad, az erre kialakított helyen. 312 ‘B02 ‘qól Eßl ‘BZl ‘991 rozséiba saÁpn Klímaberendezés speciális In Exclusive sorozatai XSÁRA PICASSO Sl 8ERLÍM A Citroén C3, Xsara, Xsara Picasso, C5 és Berlingo speciális In Exclusive sorozata exkluzív felszereléssel és előnyös árú klímaberendezés-kínálatával. Kapható minden viszonteladónál. Töltse a forró nyári napokat kellemesen hűvös CITROEN gépkocsijában! www.citroen.sk CITROEN FANTÁZIA V POHYBE ■ CSSS® • 15 46218
