Új Szó, 2003. május (56. évfolyam, 100-124. szám)

2003-05-19 / 113. szám, hétfő

Autó - motor - hirdetés ÚJ SZÓ 2003. MÁJUS 1 Az ingolstadtiak új csúcsmodellje ma sokak szerint a legjobb személygépkocsi a világon; bár „csupán" a kisebbik motorral próbáltuk, nekünk is hasonló a véleményünk Audi A8 3.7 V8 quattro: Itt tartunk! és hasonló logikával működik. Az MMI azonban legalább egy fokkal áttekinthetőbb, mert a középső forgótárcsán kívül érthető szim- bolikájú, logikusan elrendezett nyomógombokat is tartalmaz. A rádió, a tv-készülék és a CD-leját- szó beállítása, a fedélzeti számító­gép adatainak lehívása, a kocsi ru­gózási módjainak megválasztása, a drótnélküli telefon és a navigá­ciós rendszer kezelése, valamint a világhálóra történő csatlakozás módja így viszonylag könnyen megtanulható. Az információk a műszerfal közepéből gombnyo­másra előbújó nagyméretű, 16:9- es kijelzőn jelennek meg, amely egyben a tv-készülék képernyője is. A számítógép és a rádió adatai közvetlenül a vezető látóterében, a két nagy körműszer közötti felü­leten is megjeleníthetők, miköz­ben a rádiót a volánról, a számító­gépet pedig a jobb oldali bajusz­kapcsolóról is vezérelhetjük. Az automata klímaberendezés négy- zónás volt, az elektromosan beál­lítható elülső ülések pozícióit ujj­lenyomat alapján „szabja testre“ automatika, az oldalablakok és a hátsó szélvédőt elsötétítő redő­nyök közül az utóbbi gombnyo­másra működik, a csomagtartó fe­dele szintén, mindegyik ülés kü­lön temperálható, a Xenon Plus tí­pusú fényszórók forduláskor bevi­lágítanak a kanyarba, és még sorolhatnánk... Ezek között ter­mészetesen számos opciós kellék is volt, amelyek együttes értéke nem kevesebb, mint 1 658 800 ko­ronát tett ki a tesztkocsi 3 737 300 koronás árából. MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJ OONSÁGOK Tesztautónk erőforrása a kínálat­ban szereplő kisebbik motor volt. Szintén V8-as, hengerenként öt­Középen az MMI rendszer kijelzője, balra a kezelőpultja A8 tavaly nyáron bemutatott új nem­zedéke azonban nemcsak laikus vagy fogyasztói, hanem a legszigo­rúbb szakmai mércével mérve is az egyik legjobb termék ma a világon, amit a személygépkocsi-ipar kínál. Erről a közösen eltöltött egy hét ta­pasztalatai számunkra is elegendő, bizonyítékkal szolgáltak. megnyújtott kocsi teteje most lapo­sabb ívben fut le, a hátsó szélvédő és a csomagtartófedél síkja pedig szin­te egybefolyik. Magyarán, kupésze- rűbb lett a hatalmas, 5050 millimé­ter hosszú limuzin. A kissé elkeske­nyedő hátsó lámpatestek is sporto­sabb szabásúak, mint az előd csak­nem szabályos téglalapjai voltak. BELTÉR, KOMFORT, SZERELTSÉG Az Audi új csúcsmodellje e téren sokat „tanult” a BMW 7-estől: az iDrive és az itt használt MMI (Multi Media Interface) rendszer tulajdonképpen azonos alapokon TES2T ALAKTAN A „Best Cars 2003” nevű ankét luxuskategória­győzteséről lesz szó, amely - 325 ezer olva- aaBBMH| s°' szavazat alapján - olyan vetélytársakat utasított maga mögé ebben a legran­gosabb osztályban, mint a Mercedes S, a BMW 7 vagy a VW Phaeton. Az A luxuskocsik egyértelműen behatá­rolható vásárlókör számára készül­nek. Akik ebbe a kasztba tartoznak, azokról köztudott, hogy ízlésük in­kább konzervatív, mint sportos vagy neoavantgárd. Az új A8 formaterve­zői ennek ellenére léptek egyet a (szemmel is látható) dinamizmus irányába: a néhány milliméterrel A far már-már kupés, a hátsó lámpatestek elkeskenyedtek Egyértelműen sportosabb szabású, mint elődje volt szelepes konstrukció; hengerűrtar­talma 3697 cm3, legnagyobb telje­sítménye 206 kW (280 LE)/6000 min1, 360 Nm-es csúcsnyomatéka percenként 3750 motorfordulaton jelenik meg. Gombnyomásra in­dul, ugyanígy állítható le, a kulcs­csal történő fizikai manipulációra egyébként az ajtók nyitásakor és zárásakor sincs szükség. A hatfoko­zatú ZF automata váltó Tiptronic rendszerű, tehát tulajdonképpen szekvenciális; felárért közvetlenül a volánról is váltogathatjuk a foko­zatokat. A 4x4-es meghajtás, vala­mint az új AAS (Adaptive Air Suspension) légrugózás beállításá­nak lehetősége viszont szériatarto­zék. Utóbbinál a megemelt pozíció kisebb akadályokon történő áthaj­tásra szolgál, a másik három mód neve (Comfort, Dynamic, Automatic) nem igényel külön kommentárt. Mivel a kocsi önsúlya az alumínium karosszériának kö­szönhetően mindössze 1770 kg, a 3,7-es motor is kivételes menettel­jesítményeket biztosít: gyorsulás álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre 7,3 másod­perc alatt, legnagyobb sebesség 250 km/óra. A 4x4-es meghajtás és a 17 hüvelykes felnikre húzott 235 mm profilszélességű gumiab­roncsok egészen kivételes menet­tulajdonságokat eredményeznek, a kocsi hitetetlenül jól üli az utat. A szinte megszámlálhatatlan meny- nyiségű elektromos őrangyalra (ABS, EDS, ASR, ESP) valóban csak a legkritikusabb helyzetek­ben, esetleg jeges, havas úton lehet szükség. Ami pedig a fogyasztást illeti, fedélzeti számítógépünk a teszt végén 12,3 litert mutatott, ami vezetési stílusunkra való tekin­tettel abszolút elfogadható érték. A gyártó által megadott hármas kombináció egyébként 8,6/11,7/17,11/100 km. ZÁRSZÓ HELYETT Az új Audi A8 minden szempontból kivételes autó. Csak megismételhet­jük, amit az elején mondtunk: meg­testesíti mindazt, ami a mai korsze­(A szerző felvétele rű autóipar legmagasabb szinte nyújtani tud, és jelenleg kétségtek nül az egyik legjobb személygépkc esi a világon. Vagy talán a legjobb 325 ezer autóbarátnak mindenesei re ez volt a véleménye. Vas Gyula Keleti kényelem, nyugati kivitelezésben Nyolc henger, 40 szelep, 280 lóerő ÁRLISTA (2) UNIROYAL 155/70 R13 R680 75T 2205,­165/70 R13 R680 79T 2200,­175/70 R13 R680 82T 2665,­165/70 R14 R680 81T 2790,­175/65 R14 R680 82T 3085,­185/65 R14 R680 86T , 3170,­185/65 R15 R680 88T 3680,­185 R14 C RAINMAX 102Q 3605,­195 R14 C RAINMAX 106Q 4715,­195/65 RÍ 5 R680 91T 4070,­195/65 R15 R540 91H 4955,­205/65 R15 R540 94H 5520,­185/60 R14 R680 82T 3355,­195/60 R15 R540 88H 4965,­205/60 R15 R540 91H 4905,­225/60 R16 R540 98W 10 020,­195/70 R15 C RAINMAX 104R 4650,­225/70 R15 C RAINMAX 112R 6276,­MATADOR 155/70 R13 MP12 75T 1450,­165/70 R13 MP12 79T 1410,­175/70 R13 MP12 82T 1650,­175/65 R14 MP14 82T 1950,­175/70 R14 MP14 84T 1950,­185/60 R14 MP14 82T 1990,­185/65 R14 MP14 86T 2090,­175/80 R14 MP14 88T 1900,­185/65 R15 MP14 88T 2450,­195/50 R15 MP14 82V 2570,­145/70 R13 MP15 71T 1330,­155/70 R13 MP15 75T 1530,­165/70 R13 MP15 79T 1480,­165/70 R13 MP15 83R 1690,­165/65 R14 MP15 79T 1880,­165/70 R14 MP15 81T 1890,­175/65 R14 MP15 82T 2010,­185/60 R14 MP35 82T 2050,­Nyári mintázatú gumiabroncsokat kínálunk! MATADOR ^OWimö BFGoodrich TOVO t'rrrrrm WiT)TJW-M Sava" WJJf ULDA $>DUtfx,or IIRELLI Gumiabroncsok szerelése és árusítása! Cekoss spol. s r. o. Kedvezményes áron! Karcsai út 41., Dunaszerdahely Tel.: 031/551 74 58 CEKOSS spol. s r.o. UP 1087 At;tó iviai'oiv A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyula@nextra.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents