Új Szó, 2002. december (55. évfolyam, 280-302. szám)
2002-12-05 / 283. szám, csütörtök
Autó MOTOR - HIRDETÉS ÚJ SZÓ 2002. DECEMBER 5. Közepes szereltség, jó motor, kissé szűkös koffer, de ami nálunk a legfontosabb: jelenleg szinte hihetetlenül kedvező ár, benzin- és dízelmotorokkal egyaránt Hyundai Elantra 2.0 CRDi Comfort TESZT a középkategó- 1 riás gépkocsi 1 / már nem tőről- ■ f , metszett újdon- aHaaaaalBBBM ság, hiszen világpremierje 200Ű júniusában volt. Hogy nálunk mégis sokan utánafordulnak, az annak tudható be, hogy a dél-koreai márkának egy ideig nem volt importőre a hazai piacon. Most viszont már van, és az alapjaiban felújított kínálatból természetesen a Lantra utódja sem hiányzik. Az autót dízelmotoros változatban, négyajtós karosszériával, Comfort szereltségi fokozatban kaptuk meg tesztelésre. Ha a szép vonalú kocsiszekrény láttán valaki külföldi beavatkozásra gyanakszik, igaza van: az Elantra ruháját az Italdesign stúdióban tervezték, Giugiaro mester felügyelete mellett. Ettől függetlenül kissé déjá vu-benyomást kelt (elöl Mazda, hátul Volvo), de ezzel nem okvetlenül kell törődnünk, mert végül is szép ez a kocsi. Méreteiben is impozáns (hosszúság: 4495 mm), szereltsége pedig a tesztelt szerényebbik fokozatban is tartalmaz blokkolásgátlót (ABS), fékerőelosztót (EBD), két frontlégzsákot, fedélzeti számítógépet, állítható magasságú vezetőülést, kézi vezérlésű légkondit, központi zárat és elektromos elülső ablakemelőket. A gazdagabb Comfort Limited tulajdonképpen csak könnyűfém keréktárcsákkal, hátsó elektromos ablakemelőkkel és metállfényezéssel gazdagabb. A műszerfal egyszerű, ilyen árfekvésbe sok cicoma nem fér bele. A poggyásztér mérete is hagy némi kívánnivalót maga után; a 415 liter ebben a kategóriában közepesnél gyengébb értéknek számít. A kétliteres CRDi (Common Rail Direct Injection) turbódízel motor azonban sok mindenért kárpótol. Legnagyobb teljesítménye 82,5 kW (112 LE), nyomaté- kának 235 Nm-es csúcsértékét pedig 1800-tól egészen 3200-as fordulatszámig tartja. Ez dinamikai mutatókra átszámolva 190 km/órás végsebességet és 11,7 másodperces gyorsulást jelent. A fogyasztás hármas kombinációját 8,6/5,1/6,4 literben adja meg a gyártó. A Hyundai Elantra legvonzóbb tulajdonsága azonban az ára. Főleg most, egy hosszú távú akció keretében, amikor a kocsi 1,6-os benzinmotorral felszerelt ötajtós alaptípusa már 469 900 koronáért hazavihető. A dízelváltozatok is deklasszálják a konkurenciát, legalábbis e téren: az ötajtós hatchback 609 900, az általunk tesztelt négyajtós szedán 619 900 A szerző felvételei koronába kerül... (vgy) Az áthangolással egymillió kilométeren mintegy 15 ezer liter gázolaj takarítható meg, ami pénzben kifejezve még a mai gázolaj-árakon is mintegy 400 ezer korona Optimalizált teljesítmény, 2-5 literrel alacsonyabb fogyasztás TRUCK-STOP A tehergépkocsik erőforrásai ma szinte kizárólag korszerű turbó- feltöltős dízelmotorok. Legnagyobb teljesítményük a 450 -kW-t (610 LE) is elérheti, forgatónyo- matékuk 2500—3000 Nm nagyságrendű csúcsértéke pedig általában 1000—1200-as percenkénti fordulatszámon áll a vezető rendelkezésére. Ezek a motorok ugyanúgy elektronikus vezérlő- egységgel dolgoznak, mint a modern személygépkocsik hajtóművei. Mindebből logikusan következik, hogy paramétereik pusztán az „agyba” történő beavatkozással megváltoztathatók, mégpedig többféleképpen. Az egyik lehetőség a fogyasztás optimalizálása, a mellékelt grafikonon a leggyakrabban használt (percenként 900—1650-es) for- dulatszám-tartományban. Ezzel a módosítással 100 kilométerenként akár 2—5 literes megtakarítás is elérhető. Könnyű kiszámítani, mit jelent ez pénzben kifejezve egy nehézvontató legkevesebb egymillió kilométeres élettartama során. A másik változat a teljesítmény bizonyos fordulatszámsávban történő növelése, amely általában szintén a leggyakrabban használt tartomány. A harmadik az úgynevezett globális teljesítmény- optimalizás, amit a grafikonon szaggatott vonal szemléltet. Jól látható, hogy itt a teljesítmény már a legalacsonyabb használható fordulatszámon (kb. 700 min1) nagyobb, mint a gyárilag beállított érték, és egészen az effektiv fordu- latszámskála túlsó végéig (1800 min 5 felette marad. Külön említést érdemel, hogy a teljesítmény növekedése a maximális forgatónyomaték sávjában (1000—1200 min1) a legnagyobb. Fontos tudnivaló, hogy az ismertetett beavatkozások nem rövidítik meg a motor élettartamát, és a szakszervizben mindössze 5 órás munkával elvégezhetők. Áruk 25 és 30 ezer korona között mozog. Az eredmény már az első kilométerek megtétele után érzékelhetővé válik a vezető számára, később pedig az üzemeltető pénztárcája is megérzi a különbséget. Akár 25%-kal is megemeli a TDI, HDI és CDI motorok teljesítményét TDI motorok I 9 950 Sk Benzin- és dízelmotorok M gg y gg á| ||gk ág gg gg .Mif Pl 9, 9. 9: US* 9 Csökkenti a fogyasztást Gyors felszerelés, eredeti csatlakozókkal Mzálja a vezérlőegység u működését !'. r MAgf lm i OPTIMALIZÁLJA A KAMIONMOTOROK TELJESÍTMÉNYÉT ÉS FOGYASZTÁSÁT Megtakarítás: 2-5 1/100 km Allianz (® OD ZÁMÚAN M.R.STEFÁNIKA 11, NŐVÉ ZÁMKY, 035/6400664, 0903 788 207, tuning@zamcan.sk , www.zam UP 794 AU IX) MOTOll A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyula@nextra.sk
