Új Szó, 2002. április (55. évfolyam, 76-100. szám)
2002-04-04 / 78. szám, csütörtök
2002. április 4., csütörtök 6. évfolyam, 4. szám Egy időre eltűnt a piacról, de már nem a márka Benjáminjaként tért vissza; sokkal inkább a nagyobb testvér Golfra hasonlít, sőt néhányan Mercedest is emlegetnek. Volkswagen Polo: Eggyel feljebb lépett ra érvényes, ahol a „toldalék” oldalablakok optikailag megnyújtják a karosszériát. A kocsiszekrény eleje íveltebb, áramvonalasabb lett, és itt található a legkarakteresebb stíluselem is; a négy kerek fényszóró. Akár elismerik Wolsburgban, akár nem, ezt bizony a Mercedestől kölcsönözték - ami egyébként nem baj. A hátsó lámpatestek eredetét viszont egyértelműen a családban kell keresnünk, nevezetesen a jóval nagyobb testvér Passatnál. Egy szó mint száz: úgy, ahogy van, szép lett ez az autó, van benne valami sajátságos báj. Ami az emberekről a korral lekopik, itt éppen az évekkel érkezett meg... BELTÉR, KOMFORT, SZERELTSÉC Aki legalább egyszer ült egy második-harmadik generációs Pólóban, most úgy érezheti, hogy teljesen új világba csöppent. A spártai műszerfalnak nyoma sincs, a felhasznált anyagok minőségét össze sem lehet hasonlítani, a négyküllős volán rendkívül elegáns. És tessék csak megnézni a hátsó traktust: mondaná valaki, hogy ez egy B kategóriás kisautóé? A nagyobb méretek hozadéka itt érződik a legjobban, újabb bizonyítékául annak, hogy a tervezők ma már alig néhány többletcentiméterből is kisebb csodát képesek produkálni. A beltérrel különben is jól gazdálkodtak: a volán és a kesztyűtartó alatt egyaránt széles rekesz húzódik, a tárolószekrénykét tartalmazó hátsó középső könyöktámasz, a két elülső ülés alatti fiók és a műszerfalból „kiugró” pohártartó pedig már a tesztelt Comfortline típustól standard tartozék. Ez egyébként alulról a második szereltségi fokozat, de már a Basic alapfok listája is egész tisztességes: elektrohidraulikus kormányrásegítő, két frontlégzsák két síkban állítható kormányoszlop, hőszűrő ablaküvegek, négyhang- szórós autórádió, ciklusos ablaktörlők. A Comfortline többlete (a már említetteken kívül): állítható magasságú vezetőülés, központi zár, elektromos elülső ablakemelők, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök, elülső ködlámpák, két hátsó olvasólámpa, megvilágított sminktükrök és még néhány apróság. Volks- wagen-különlegességnek számít, hogy a plusz két ajtó valamennyi MAXITESZT A mai kőkemény konku- | renciaharcban kevés | autógyár engedheti | meg magának, hogy wammmm egy népszerű és keresett modelljével hosz- szabb időre eltűnjön a piacról. A Volkswagen mégis megtette; hogy üzleti szempontból ráfizetett-e vagy sem, azt egyelőre nem tudni, Másodszor: tényleg nagyon jó, kiforrott autó. Erről tökéletesen meggyőződhettünk a szokásos egyhetes teszt során, amelyet gyakorlatilag a modell szlovákiai rajtjával párhuzamosan abszolváltunk. ALAKTAN Hogy az új Pólónak az elődjénél jóval nagyobb ambíciói vannak, Ez már nem a régi spártai műszerfal, az anyagok is kiváló minőségűek Versenyzéshez kevés, átlagos dinamikájú autózáshoz viszont elég azt viszont igen, hogy a negyedik generációs J>olo közelmúltbeli megjelenése kisebb szenzációnak számított. Először is: már nem a márka Benjáminjaként érkezett (ezt a szerepet időközben a Lupo vette át), hanem sokkal inkább a nagyobbik testvér Golfra hasonlít. azt csalhatatlanul elárulják a megnövekedett méretek (hosszúság: + 15,4 cm, szélesség: +2 cm, magasság: +5 cm, tengelytáv: + 5,3 cm, csomagtér: +25 1). Egyáltalán az autó egész külalakja sokkal felnőttesebb; ez főleg az általunk tesztelt ötajtós változatA hátsó lámpatestek a sokkal nagyobb Passatot idézik ■ A karosszéria elöl gömbölyűbbé vált, hátrafelé optikailag is megnyúlt modellnél felárért rendelhető meg; esetünkben ez 21 100 koronát tett hozzá a kocsi alapárához, mivel elektromos ablakokkal felszerelt változatokról volt szó. A szereltségről még annyit, hogy nem ajánljuk a minden komfortfokozatban standardként kínált Alfa kazettás autórádiót, mert meglehetősen keveset tud. Akkor már inkább a jóval okosabb Bétát vagy Gammát érdemes választani, amelyek ára mindössze 4300, illetve 8900 korona. MOTOR, MENETTULAJDONSÁGOK A konstruktőrök bölcsen döntöttek, amikor nem egy liternél kezdték az új Polo motorizálását. kocsi erősségei közé tartozik. Ami pedig a menettulajdonságokat illeti, az avatottabbak számára elég ennyit mondanunk: A0. Igen, a büntetlenül rávehető, miközben az elektromos szervokormánynak köszönhetően a vezetési komfort is hiánytalan. Ez, kérem, egy kompakt kisautó utastere! VW konszern jelenlegi legjobb kiskocsi- padlólemezé- ről van szó, amelyet először a Fabia kaZARSZO A legjellegzetesebb stíluselem... (A Az alapnak számító háromhengeres benzinaggregát hengerűrtartalma 1,2 liter, legnagyobb teljesítménye pedig 40 kW (55 LE). Ez nem sok, mondhatná akárki, eny- nyit akárhány konkurens egyliteres is tud - 103 newtonmétert viszont már nem. Még jobb ugyanennek a motornak a 12 szelepes változata, amellyel tesztkocsink is fel volt szerelve. Kis túlzással azt is mondhatnánk, ennyi tökéletesen elég az autóhoz, akár a gyorsulást, akár a végsebességet nézzük. A motor háromhengereshez képest meglepően kiegyensúlyozottan jár, a tipikus „berregés” csak közvetlenül indítás után, illetve alapjáraton hallható. Csúcs- nyomatékát már viszonylag alacsony fordulatszámon eléri, ami ekkora köbtartalomnál nem kis előny: jóval kevesebb dolgunk van a váltókarral, törődhetünk a többi, fontosabb dologgal. Gyorsan felfigyelünk arra is, hogy milyen csend van az utastérben: a hatékony zajszigetelés szintén a pott meg, maszerző felvételei) sodikként pedig éppen a negyedik generációs Polo. A korszerű alváz a megnövelt tengelytávval kombinálva olyan fokú stabilitást eredményez, ami valóban ritkaságszámba megy ebben a kategóriában. Nincsenek váratlan kitörési kísérletek, a kocsi közepes vezetői rutinnal is sok mindenre Zsúfolt piaci szegmensbe érkezett az új Volkswagen Polo, ahol az utóbbi időben szinte futószalagon követték egymást a jobbnál jobb modellek (Peugeot 206, Fiat Punto, Renault Clio, Opel Corsa). A német „népautó” legfőbb fegyverei ebben a kemény harcban mindenekelőtt a vonzó külső, az impozáns térkínálat és a nagyon jó útfekvés. Fogadtatásáról azonban végső soron a vásárló dönt, a maga egyéni szempontjai alapján, mivel az árak között immár egyre jelentéktelenebbek a különbségek. Vas Gyula NÉVJEGYKÁRTYA Modell: Volkswagen Polo 1.2 12V Comfortline Karosszéria: ötajtós Motor: háromhengeres, 12 szelepes benzinmotor Hengerűrtartalom: 1198 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 47 kW (65 LE)/5400 ford./perc Legnagyobb forgatónyomaték: 112 Nm/3000 ford./perc Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 162 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 14,9 s Önsúly: 1050 kg Méretek (H/Sz/M): 3897x1650x1465 mm A csomagtér űrtartalma: 270-10301 Fogyasztás : 7,6/5,1/5,9 11/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 451 Induló ár: 382 800 korona
