Új Szó, 2002. március (55. évfolyam, 51-75. szám)
2002-03-08 / 57. szám, péntek
ÚJ SZÓ 2002. MÁRCIUS 8. Gazdaság és fogyasztók - hirdetés A kistermelők számára bonyodalmat jelent a piros gázolaj beszerzése. Egyes körzetekben nincsenek töltőállomások Szlovákiában továbbra is a gépkocsik uralják a piacot Buktatók a kedvezmény útjában Januártól kétféle gázolaj van forgalomban Szlovákiában. Egy hagyományos és egy pirosra festett, amelyet kisebb adóval terhelnek. Az utóbbihoz csak agrártermelők juthatnak hozzá. A szerkesztőségünkbe érkező észrevételek alapján azonban arra kell következtetni, hogy ez csak elvileg van így. GÁCYOR ALÍZ olyan üzemanyag, amely a régi gázolajjal ellentétben közúti töltőállomásokon nem kapható. Kérvényemet az utasításnak megfelelően eljuttattam a vámhatósághoz, ahol közölték, kedden át- vehetem az vételezői igazolványt. Nagy meglepetésemre a megadott napon semmit sem kaptam kézhez, az illetékes osztály vezetője pedig közölte, hogy kérvényem elintézésére harminc nap áll rendelkezésére. Itt vannak a tavaszi munkák, az agrotechnikai terminusok sürgetnek. A méregdrága gázolajjal kellett megtöltenem a traktorok üzemanyagtartályát, hogy időben elő tudjam készíteni a talajt és el tudjam vetni az árpát. Ez 6 ezer koronás többletet jelent számomra. Kérdezem én, ki fogja ezt nekem visszafizetni?“ Értesüléseink szerint Beringer Árpád sajnos nincs egyedül, más kistermelők is tanácstalanok a piros gázolaj megrendelhetőségét, a tankolási engedély kiadásával kapcsolatos ügyintézést illetően. Patasi Ilonának, a dunaszerdahe- lyi regionális agrárkamara igazgatójának pedig az is fejfájást okoz, vajon milyen gázolajat használnak, használhatnak majd azok a Ahhoz, hogy a mezőgazdasági termelők piros gázolajat tankolhassanak, az ásványi olajokról szóló 239/2001-es Tt. számú törvény értelmében október végéig kellett benyújtaniuk nyilvántartási kérelmüket a területileg illetékes vámhivatalnál. Kevés termelőhöz jutott el azonban az a hír, hogy kérvényüket ki kell egészíteni egy új kérvénnyel, amelyben meg kell jelölniük, hogy melyik forgalmazótól fogják vásárolni a színezett gázolajat. Főleg a kisebb területen vállalkozó, önálló töltőállomással vagy üzemanyagraktárral nem rendelkező magángazdákat érinti hátrányosan ez a kötelezettség. Mivel az agrártermelők február végéig a régi gázolajtartalékaikat használhatták, így többségük csak a napokban szembesült az új követelmény tényével. Most azonban már javában folynak a tavaszi munkák, a traktorokba piros gázolajat kellene tankolni, csakhogy a vámhivatal engedélye, vételezői igazolványa nélkül azt nem lehet beszerezni. A kérvény intézése peA piros gázolaj a mező- és az erdőgazdaságban használható fel. dig hosszadalmas is lehet. Erről győződött meg a napokban a 210 hektáron vállalkozó Beringer Árpád nagymegyeri vállalkozó is. „Időben, 2001. október 30-ig elküldtem a regisztrációs kérvényemet a komáromi vámigazgatóság illetékeseinek, akik a kérvény regisztrálása után szemlét tartottak nálam. Ellenőrizték tevékenységemet, gépparkomat, tehát mindazt, amit a jogszabály tőlük megkövetel. Ez év február 27-én értesítettek arról, hogy kérvényemet ki kell egészíteni egy új kérvénnyel, amelyben meg kell jelölnöm, hogy hol fogok tankolni. Nekem ugyanis nincsenek üzemanyag-tárolási lehetőségeim. A piros gázolaj pedig Beringer Árpádnak a drága gázolajjal kellett megtöltenie a traktorok üzemanyagtartályát, hogy időben el tudja vetni az árpát. Eltökélt szándéka, hogy az ebből kifolyólag keletkezett 6 ezer koronás többletkiadásait, ha kell, bírósági úton próbálja majd visszaszerezni. (Somogyi Tibor felvételei) cseh vendégkombájnok, amelyek minden évben kölcsönösségi alapon segítik hazai kollégáikat a termés betakarításában. Segítségük ugyanis nélkülözhetetlen, ám a törvényalkotók rájuk nem gondoltak. Ha rájuk a drága gázolajhasználat vonatkozik, akkor viszont többe kerül a leves, mint a hús. A vételezési igazolvány intézésének hosszadalmas voltát az OMV és a Slovnaft illetékesei is megerősítették lapunknak. És azt is, hogy ilyen engedély nélkül „szóba sem állnak“ a termelővel, azaz üzemanyagot nem adnak, adhatnak számára. A piros gázolaj, a hagyományostól annyiban tér el, hogy literenkénti adótartalma nem 11,20 korona, hanem mindössze 3,50 korona. Ez a különbözet indokolja a piros gázolaj kiadásának szigorú nyüván- tartását és felhasználásának fokozott ellenőrzését. Ez az üzemanyag kizárólag a mezőgazdaságban és az erdőgazdaságban, a törvényben meghatározott célokra használható fel. A piros gázolajra vonatkozó jogszabály elfogadását a törvényalkotók az EU-s jogharmonizációval indokolták. Időközben azonban kiderült, hogy a szlovák EU-tárgyalók - a többi társult ország gyakorlatához hasonlóan - kezdeményezhették volna a törvény elfogadásának későbbre halasztását is. Itt és most nem kívánjuk boncolgatni azt a kérdést, hogy erre miért nem került sor. Tény, hogy az előcsatlakozási tárgyalásokat folytatók nem kértek átmeneti mentességet, a jogszabály előkészítői pedig úgy vetették papírra az EU-ban alkalmazott törvényt lekoppintó tervezetüket, hogy azt a hazai agrárönkormányzat szakértőivel egyáltalán nem egyeztették. Ennek következtében a hazai sajátosságokat - például azt, hogy a szlovákiai mezőgazdaságban nem csupán traktorok vannak, hogy a mezőgazdasági géppark áüagosan 30-40 százalékban tehergépkocsikra épül, a szállításnak 70 százalékát saját tehergépkocsik bonyolítják le -, egyáltalán nem vették figyelembe. Ez pedig végső soron azt eredményezte, hogy a törvény egyes paragrafusait még azelőtt módosítani kellett, hogy az érvénybe lépett. A 239/2001-es számú törvény március 1-jétől hatályos novellája ugyan orvosolta az eredeti beterjesztés legdurvább hibáit, ám az eddigi ismeretek alapján úgy tűnik, hogy a színezett gázolaj bevezetése korántsem történik olajozottan. Általános panasz a kis- és közép- nagyságú földterületeket művelő, önálló üzemanyagraktárral nem rendelkező gazdák részéről, hogy nem tudják, hol szerezhetik be az üzemanyagot, melyik a lakhelyükhöz, telephelyükhöz legközelebb eső forgalmazó vagy töltőállomás. Rajtuk próbált segíteni a dunaszer- dahelyi regionális agrárkamara is, ám Komáromból azt a választ kapták, hogy ez az adat titkos. így mi sem tudtuk ellenőrizni azt az Agrárkamara pozsonyi központjában hallott hírt, miszerint a Lévai járásban - épp a törvény elfogadása körüli huzavonák és módosítások miatt - egyetlenegy töltőállomás sem létesült. Az ebben a járásban gazdálkodó termelőknek tehát sokat kell majd furikázniuk, hogy megtankolhassák traktoraikat, de megrendelhetik a színezett gázolajat a regisztrált forgalmazóktól, ám A gazdálkodók nem tudják, hol vehetnek kedvezményes gázolajat. ezek csak nagy mennyiségű üzemanyagot adnak el nekik, miközben a szállítási költségeket természetesen beépítik a gázolaj árába. A Slovnaft és a OMV illetékesei lapunknak nyilatkozva egyaránt megerősítették, hogy a szállítás gazdaságossága miatt 1000 liternél kisebb tételt nem adnak, ugyanakkor Roman Losonsky, a kőolaj finomító vállalat mezőgazdasági és ipari osztályának vezetője elmondta, hogy ezt a mennyiséget 200 literes hordókban is le tudják szállítani a vételezési igazolvánnyal rendelkező termelőknek. Az árképzésre vonatkozó kérdéseket a forgalmazók csak óvatosan válaszolták meg. Annyit azonban megtudtunk, hogy az OMV-nél például egyénileg állapítják meg az árakat. Ezek nagysága attól is függ, mondta Raich mérnök, a kereskedelmi osztály vezetője, hogy milyen a kapcsolatuk a termelővel, milyen mennyiségű gázolajat vásárol, számlaátutalással fizet, vagy k észpénzben, milyen garanciákkal rendelkezik a megrendelő stb. Roman Losonsky pedig azt mondta el, hogy a Slovnaft szállítási költségként literenkénti 16 fillértől maximum 1 koronát számol fel. Vállalatuk januárban 1,1 millió liter színezett gázolajat adott el a forgalmazási és vételezési engedéllyel rendelkező ügyfeleinek. A tavaszivá fordult időjárás lehetővé tette a gazdálkodók számára, hogy nekilássanak a legsürgősebb munkáknak. Már akinek sikerült beszereznie a kedvezményes üzemanyagot. Akiknek nem, az most oszthat, szorozhat, vajon mennyi többletköltséget jelent számára a termelés, illetve megéri-e még egyáltalán a gazdaság fenntartása. Patasi Ilona, a dunaszerdahelyi regionális agrárkamara nevében szerette volna kikérni a regisztrált töltőállomások jegyzékét. A komáromi vám- igazgatóságról azonban azt a választ kapták, hogy ez az adat titkos. Lízingpiaci fellendülés ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Hazai lízingtársaságaink az elmúlt évben áttörő sikereket értek el. 2001-ben a lízingpiac a beszerzési árakat tekintve több mint 11 milliárd koronával, vagyis csaknem 50 százalékkal nőtt, elérve a 34,8 milliárd koronát. Milos Randák, a Szlovák Lízingtársaságok Szövetségének elnöke szerint továbbra is a gépkocsik lízingje vezet, az elmúlt években azonban egyre inkább kezd kiegyenlítődni az egyes termékcsoportok közötti különbség. A személygépkocsik lízingje jelenleg a piac 47%-át teszi ki, míg a gépek és berendezések 17%-kal vesznek részt. Ez utóbbiak részesedése egy évvel korábban még a 15%-ot sem érte el. Szlovákiában jelenleg mintegy 60 lízingtársaság működik, közülük a piac 95%-át adó 34 cég tagja a Szlovák Lízing- társaságok Szövetségének. Jellemző azonban, hogy a piac több mint 90%-át az első tíz legnagyobb társaság uralja. Közülük a három legerősebb a CSOB Leasing, a CAC Leasing és az LB Leasing. Randák szerint idén a piac további, mintegy 10- 20 százalékos növekedésére számíthatunk, amit elsősorban a befektetések iránti kereslet éltet. A termék- összetételben továbbra is a személy- gépkocsik vezetnek majd, idén is tovább nő azonban a gépek és berendezések részesedése. (mi) Az Első Lakás-takarékpénztár (PSS) idei mérlege Rendkívüli közteshitelek ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Az Első Lakás-takarékpénztár (PSS) márciusban 1 milliárd koronát különített el rendkívüli közteshitelek nyújtására; e forrásból 8,5 százalékos kamat mellett fejenként 200 ezer korona meríthető. A hitel feltétele új szerződés kötése a PSS-szel. A lakás-takarékpénztár 2002 első két hónapjában közel 44 ezer új szerződést kötött az ügyfelekkel, melyek együttes célösszege 8,9 milliárd korona. A pénzintézet ebben az évben mintegy 13 milliárd koronát kíván juttatni házépítésre, lakásfelújításra, így várhatóan az év végéig működésük első 10 évében 80 milliárd koronával járulnak hozzá a hazai lakásállomány korszerűsítéséhez. A 75 százalékos piaci részesedéssel rendelkező PSS törvénytervezetet készített elő, amellyel azt szeremé elérni, hogy a lakásra, házépítésre felvett kölcsönök tételeit le lehessen vonni az adóalapból - éves szinte maximum 100 ezer koronáig, (shz) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Felemás növekedés a hazai tőzsdén Pozsony. A Pozsonyi Értékpapír- tőzsde üzletelése januárhoz képest az elmúlt hónapban ugyan 42%-kal csökkent, a tavalyi év azonos időszakához képest azonban csaknem 100%-os növekedést könyvelhettek el. Mária Hu- rajová, a tőzsde igazgatója szerint a 876 februári ügylet 63,7 milliárd koronát tett ki. Az üzletkötések 96%-ában kötvények cseréltek gazdát, a piac második szereplője, a Szlovák Értékpapír- tőzsde ugyanis nem üzletel kötvényekkel. Hurajová szerint a jövőben mindenképp össze kellene vonniuk a két tőzsdét, mivel a külföldi befektetők nem nézik jó szemmel két önálló tőzsde fenntartását ilyen kis piacon. Egyelőre azonban semmilyen hivatalos tárgyalásokat nem folytatnak a fúzióról. (TASR) Milliárdos veszteség a vasútnál Pozsony. A vasúthálózatot fenntartó Szlovák Vasutak (ZSR) az idei évet várhatóan mintegy 3 milliárd koronás veszteséggel zátja. Optimista előrejelzések szerint azonban, amelyek arra számítanak, hogy az állam kisegíti a társaságot, az idei veszteség nem haladja meg az egymüli- árd koronát. Ladislav Saxa, a társaság vezérigazgatója szerint a vasúti teher- és személyszállítást lebonyolító Vasúttársaság Rt.- nek idén 8,3 milliárd koronát kellene kifizetnie a Szlovák Vasu- taknak az úthasználatért. (SITA) Az SKo megválik követeléseitől Pozsony. A Szlovák Konszolidációs Rt. (SKo) tegnap nyilvános versenypályázatot hirdetett 11, összesen 4,5 milliárd korona értékű követelésének az eladására. A társaság megválik az Ekother- mal 99, a Fragopolis, a Pasinvest, a Zelstav, a MIPA, a Petrimex, a PCHZ-Polyamidy, a Kroupa & Gedeon, a Skloobal, a pöstyéni Tesla és a Bavex társaságokkal szemben felhalmozódott követeléseitől. A legnagyobb összeggel, 1,35 milliárd koronával a Tesla tartozik, a legkisebbel, alig 104 millióval a Fragopolis. (SITA) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 2002. március 8-án a Szlovák Nemzeti Bank árfolyamai alapján Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 42,069 Lengyel zloty 11,563 Angol font 68,355 Magyar forint (100) 17,245 Cseh korona 1,333 Svéd korona 4,642 Dán korona 5,661 Szlovén tollár (100) 18,820 Japán ien (100) 37,075 Sváici frank 28,556 Kanadai dollár 30,290 USA-dollár 47,893 keményítő- és szeszipar részére © © © silózásra: © ® ®- magos vetéshozamú, általánosan felhasználható hibrid- jó szárazságtűrő- alkalmazható kukorica- és a melegebb répatermö-területeken 0907 850 9S1,0907 850 952,0907 8S0 953,0907 850 954,0907 850 955,0907 850 956 ulica M. Rázusa 29,984 01 Lucenec, lax: 047 - 433 34 80 U-102
