Új Szó, 2002. február (55. évfolyam, 27-50. szám)
2002-02-11 / 35. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2002. FEBRUÁR 11. TÉMA: NAPJAINK KALÓZAI 9 Korántsem járt le a tengeri kalózok kora, csupán a módszerek változtak: kard helyett most gépfegyver a divat Kalózkodás a megélhetésért Stilizált halálfejes lobogó. Kétszáz évvel ezelőtt ilyet használtak, a jelenlegi kalózok inkább nem lobogtatnak semmit (Illusztrációs felvétel) Kevesebb kalóztámadás történt tavaly a tengereken, de nőtt a fegyveres támadások halálos áldozatainak száma. Kalózokra leginkább az indonéz szigetvilágban, valamint India és Afrika partjainál lehet számítani. ÖSSZEFOGLALÓ Az utóbbi negyven év tapasztalata megmutatta, hogy korántsem járt még le a vérszomjas tengeri kalózok kora. Csupán a módszerek változtak: eltűntek a dagadó vi- torlájú briggeken hajózó, ágyúfüstbe burkolózó, halálfejes zászlót lobogtató büszke martalócok. A huszonegyedik századi kalózok felszerelésének elengedheteüen kellékévé vált a gépfegyver, a viszonylag modern navigációs berendezések és a fürge motorcsónak. A cél sem a régi: a legtöbben megélhetési kalózkodást folytatnak, nem véletlen, hogy a legtöbb támadás a viszonylag szegény államok partjainál történik.'A Fü- löp-szigetek között hajózni extrémsportnak számít, hiszen szinte biztosra vehető, hogy a nyílt tengeren előbb-utóbb feltűnik egy kisméretű, lobogó és felségjel nélküli hajó. Lehet, hogy csíkos kendőkbe burkolózó matrózai egyszerű halászok; ám ez csak akkor derül ki, ha a gránáteső elmarad. Tavaly a korábbiaknál kevesebb kalóztámadás volt a világ tengerem, de a támadások több halálos áldozattal jártak. A Kuala Lumpur-i Nemzetközi Hajózási Iroda Kalózellenes Központja nemrég közölte, hogy nyilvántartásuk szerint tavaly 335 kalóztámadást hajtottak végre, az előző évi 469 után, de a halálos áldozatok száma 21-re emelkedett a 2000-es 15-ről. Megduplázódott, tizenhatra nőtt a tavaly regisztrált hajóeltérítési esetek száma is, amikor a legénység vette át a hatalmat a hajó felett, annak eredeti útirányát megváltoztatva. A szóban forgó iroda aggasztónak minősítette a fegyverek egyre növekvő arányú használatát a támadásokban: tavaly 73 ilyen esetet jegyeztek fel, 22-vel többet, mint 2000-ben. A kalóztámadások szempontjából legveszélyesebbnek minősülő vizek, mint korábban is, az indonéz szigetvilágot körülvevő tengerek, ahol tavaly 91 ismertté vált kalóztámadás történt. Az indonéz vizeket az indiai és a bangladesi partok követik veszélyesség szempontjából, és tavaly különböző afrikai országok partjai közelében is gyakoribbá váltak a kalóztámadások. (origo, i-t, szge) A nyolcvanas évek elején a Fülöp-szigeteki vezetés ellen harcoló morók új szórakozást találtak ki Néha még egy embernek is keskeny a palló ÖSSZEÁLLÍTÁS Huszonkét évvel ezelőtt javában folyt a felszabadítási mozgalom a Fülöp-szigeteken az akkor hatalmon levő, költekezéséről elhíre- sült Marcos elnök ellen. A magát a nép választott vezetőjének valló, ám korántsem demokratikus eszközökkel kormányzó államfő módszerei ellenségeivel szemben nem voltak valami kíméletesek, de ugyanez volt jellemző a vele szemben álló mórokkal. Az utóbbi névvel eredetileg a szigeteken élő mohamedánokat jelölték, az ő vérszomjas viselkedésüknek köszönhetően szállt a felszabadítási mozgalom harcosaira. A nyolcvanas évek elején öngyü- kossággal ért fel a Borneó-, Palawan- és Mindanao-szigetek övezte tengerrészen hajózni, az ottani kis szigetvilágban élő kalózok csak az alkalomra vártak, kíméletlenül lemészároltak minden helyi lakost, akár halászt, akár kereskedőt, a fogságba esett európaiakért pedig váltságdíjat kértek. Egy érdekes szokást vezettek be: az általuk megállított hajó és a saját bárkájuk közé egy keskeny fapallót tettek, aki át tudott menni rajta, azt a kalózok életben hagyták - feltéve, ha jelentkezett valaki a váltságdíjjal. Aki nem tudott átmenni, aki a vízbe esett, az meghalt. A tenger azon a részen viszonylag sekély, hemzseg a különböző vízi élőlényektől. Amikor a cápák jóllaktak, az aprócska tengeri lények az utolsó nyomot is eltüntették. Egy európai azonban - unalomból vagy kalandvágyból - mégsem a repülőutat választotta Kota Kinabalu és Zamboanga között. Gavin Youngot, a tekintélyes londoni Observer című lap tudósítóját hiába figyelmeztették barátai a kalózveszélyre. Nem riasztotta vissza egy akkoriban történt eset: egy norvég családot a kalózok éppen azon a tengerrészen elfogtak és kíméletlenül felkoncoltak, a vitorlásukat pedig - mivel nem tudtak vele mit csinálni - elsüllyesztették. A rendőrség csak néhány úszó fadarabot talált a helyszínen, az elfogott kalózok segítségével tudták rekonstruálni, mi történt valójában. Gavin Young 1980 tavaszán hajózott át a szóban forgó tengeren egy ócska motoros bárkával. Már induláskor feltűnt neki, hogy a legénység furcsán viselkedik. Nem okozott viszont nagy meglepetést számára, amikor rájött, hogy mi történik körülötte: egy matróznak mindössze annyit sikerült motyognia: „kalózok, rossz emberek”, s a semmiből feltűnt egy kis motoros vitorlás, rajta az gépfegyverekkel és késekkel felfegyverzett kalózokkal. Ők ugyan váltig állították, hogy mindössze egyszerű „morók”, ám az újságíró nem tudott hinni nekik, miután a hajót meg akarták venni, ráadásul feltűnően alacsony áron. Két napig tartózkodtak a hajón a kalózok, Gavin Youngnak volt ideje megfigyelni a szokásaikat. Néhány Polaroid- felvétellel végképp eloszlatta gyanakvásukat. Amikor viszont a keresztény legénység egy tagja előhúzott egy erotikus újságot, a muzulmán morók feldühödtek, már-már fegyverükhöz nyúltak. Ismét a Polaroid fényképezőgép segített. A kalózok így mindössze néhány felvétellel távoztak, Gavin Young és a legénység összes holmiját meghagyták. A kalandor tudósítót szerencsétlenségére a Fülöp- szigeteki Zamboangában kapcsolatba hozták a kíméletlen kalózokkal, és majdnem letartóztatták. Azt a mesét, hogy a kalózok életben hagyták, senki sem hitte el neki. (i-t, szge) A modern idők tengeri rablói nem kincset keresnek, számukra sokkal érdekesebbek az olajszállítmányok Nem süllyedt el a hajó, csupán átfestették ÖSSZEÁLLÍTÁS A telefonhívás igen messziről érkezett, de hála a műholdaknak, tökéletesen érthető volt. A Nemzetközi Tengerhajózási Szervezet (OM1) londoni központjával a hívó azt közölte, hogy a Vörös-tengeren kalózok támadták meg, és segítséget kért. „Ez a történet a múlt évből való”- mondja Natasha Brown, az OMI szóvivője. „A kétségbeesett telefonáló azt is közölte, hogy vitorlását érte támadás. Azt tanácsoltuk, hívja az ottani parti őrséget. Az OMI, mint az ENSZ szervezete, nem tud többet tenni értük. Ez az ügy szerencsés fordulattal ért véget. Emberünk nem sokkal később telefonált, hogy a kalózok futni hagyták őket. Időről időre sajnos befutnak hozzánk ilyen segélykérő hívások, szerencsére nem túl gyakran” - mondta Brown. Míg a Földközi-tengeren csökkent (4 esetről 2-re) és szinte elenyésző a tengeri banditizmus, addig például a Malaka-szorosban, az Indiai-óceánon, a Dél-kínai-tengeren megugrott az esetek száma. Az OMI-nál dolgozó Hartmut Hesse parancsnok szerint a nyílt tengeri támadások számának felfutását több ok magyarázza: egyes sziget- országok nehéz gazdasági helyzete összefügg a vízi banditizmus felvirágzásával, anyagi és emberi erőforrások hiányában ugyanis lemondanak arról, hogy ellenőrizzék a hozzájuk tartozó igen kiterjedt szigetvilágot és ott a kábítószer-csempészet, vagy a bűnözés más területeit. Ez a helyzet a Fülöp-szigeteken és Indonéziában. A klasszikus típusú támadások, amelyek főként Afrika, Dél-Ameri- ka partjai mentén vagy Délkelet- Ázsiában szokásosak, igen agresz- szív módon zajlottak, zajlanak - mondja a kapitány. A kalózok jól felfegyverzettek, és keményen fenyegetik a legénységet, ha nem engedelmeskedik nekik - elveszik a pénzüket, értéktárgyaikat sem kímélik. A szervezett bűnözés beszivárgásával ezek a támadások némileg vesztettek brutális jellegükből, a módszerek és főként az eszközök modernizálódtak, sőt egyenesen ultramodernek. A bűnszövetkezetek előre, mintegy lábon eladják a rakományt a vevőnek, majd körülnéznek a szóba jöhető hajók között és korszerű eszközeik bevetésével hatalmukba kerítik a megfelelő hajót a nyílt tengeren, és a megrendelőnek megfelelő célhelyre juttatják. A modern idők kalózai leginkább az ón-, alumínium- és a kőolajszállítmányokra csapnak le. A hajó törvényes tulajdonosainak jogos aggodalmai elé menve egy brit társaság, a Marine Risk Management (MRM) többek között abban ígér segítséget, hogy visszaszerzi a nehéz helyzetbe került hajót, előbb a tárgyalások és a diplomácia eszközeivel, ha pedig ez nem vezetne eredményre, keményebb módszerekkel. Hartmut Hesse szerint a helyzet javulását csak a nemzetközi együttműködés erősítése és az Interpol bevonása jelentheti. A fegyveres őrök jelenléte a fedélzeten nem megoldás, mert az ahelyett, hogy elrettentené a kalózokat, csak az erőszak növekedéséhez vezet. Természetesen az sem megy ritkaságszámba, hogy a kalózok összejátszanak a parti őrséggel, az utóbbiak szolgáltatják az információkat, az előbbiek a hasznot. Kína felségvizein - főleg Hongkong környékén sok kis lakóhajó - sampán - voltaképpen valóságos erőd. A szerény külső takarja a fegyvereket és a mindenre kapható legénységet. Volt már rá példa, hogy egy ilyen sampán másodpercek alatt maga mögött hagyta a rendőrség leggyorsabb ágyúnaszádját is. (MTI) NÉHÁNY MEGTÖRTÉNT ESET A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) múlt heti jelentése gyanús tevékenységről. Jogi okok miatt nem mindegyik minősül kalóztámadásnak. Február 4. Öt motorcsónak tűnt fel egy teherhajó oldalánál Jamaicától északra. A hajó legénységét azonnal riasztották, az összes tűzoltókészüléket készenlétbe helyezték, egyrészt a végzetesnek számító tűz megelőzésére, másrészt a kalózok elvesztésére. Az öt motorcsónak - mindegyikben három férfi - húsz méternyire megközelítette a teherhajót. Közben kiabálást lehetett hallani, de senki nem látott fegyvert, A támadók fél óráig követték a teherhajót, aztán eltűntek. Január 31. Mexikó nyugati partjainál egy vitorlást űzött legalább tíz percig egy motorcsónak, benne tíz fegyveressel, akik végig azt kiabálták, hogy a mexikói parti őrség tagjai. A vitorlásnak sikerült elmenekülnie. Január 31. Nigéria, Lagosz. Késekkel felfegyverzett hat kalóz megtámadott egy horgonyzó teherhajót. Az őrt megbilincselték, majd kifosztották a hajó készleteit. Mielőtt elmenekültek volna, kiszabadították áldozatukat. Január 28. Ecuador partjainál egy hűtőhajót támadtak meg ismeretlenek. A hajó legénysége csak akkor kapott észbe, amikor a kalózók már a vízbe engedték a rakomány egy részét. Amikor megszólalt a sziréna, a támadók elmenekültek. Nem tudják, hogy kik voltak, ám nyilvánvalóan fülest kaptak a kikötőfelügyelőségtől. Szinte biztos, hogy a kikötés után állandóan figyelték a hajót, (iccwbo.org) Egy rablás kitervelői sohasem tartózkodnak a közelben Csak a kishalak úsznak ÖSSZEFOGLALÓ Egyre erőszakosabbá válik a szervezett bűnözés Ázsia vizein. Számos bűnszövetkezet ejtett túszokat az utóbbi néhány hónapban, váltságdíjat követelve. A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) legutóbbi jelentése szerint 2001- ben megkétszereződött az eltérített hajók száma, bár a bevezetett intézkedéseknek köszönhetően a kalóztámadások száma csökkent. Összesen 335 alkalommal próbáltak kisebb-nagyobb sikerrel kifosztani főleg teherszállító hajókat, de tavaly tizenhat hajót raboltak el rakománnyal és legénységgel együtt, ami kissé aggasztó a 2000. évi nyolc hajóeltérítést figyelembe véve. Értesülések szerint szorosabbra fűződött az együttműködés a csempészek és a kalózok között, ennek köszönhetően nem okoz gondot a jó minőségű modem fegyverek beszerzése. A támadásokat állítólag Hongkongból irányítják, ugyanitt próbálják meg csillagászati áron értékesíteni az elrabolt hajót és szállítmányát. A hagyományos kalózok egyre inkább a háttérbe szorulnak: ócska fegyvereikkel és felszerelésükkel nem versenyezhetnek a jól fizetett, hamis papírokkal bőven ellátott bűn- szövetkezetekkel. Nem ritka, hogy a fogságba ejtett hajó teljes legénységét meggyilkolják, és a hajót nélkülük értékesítik. Fél évvel ezelőtt ugyanis találtak egy hajót, amely feltűnően hasonlított egy korábban elrabolt teherszállítóra. Mivel a papírjai rendben voltak, felületes vizsgálat után futni hagyták. A biztosítótársaság segítségével derítették ki, hogy a hajó „eltűnt”, a tulajdonos természetesen már felvette a biztosítási díjat. A rendőrség és a parti őrség tehe- teden, ha végre is hajtanak néha egy razziát, az vagy sikertelenül végződik, vagy csak a kishalak akadnak fenn a hálón, a nagyok mindig kicsúsznak, (i-t) A kalózélet szépségei: a naplemente és az állandó őrség. Nemcsak a gyanútlan hajókat figyelik, hanem a parti őrség agyúnaszádjait is. (Képarchívum) Összeállította: Szabó Gergely
