Új Szó, 2002. január (55. évfolyam, 1-26. szám)
2002-01-03 / 2. szám, csütörtök
Autó motor ÚJ SZÓ 2002. JANUÁR 3. Széles oldalajtóival, elegáns légterelőjével, ívelt hátsó karosszériaoszlopaival és szélvédőjével az alsó középkategória talán legszebb háromajtósa Honda Civic 3D, a sportos családmodell TESZT M eghalt a sport, éljen a család! - lelkendeztek sokan, amikor megismer- ■■■■ ték az új Honda Civic négy-, majd ötajtós változatát. Nos, ez az állítás már ott is csak részben volt igaz, a háromajtós változattal kapcsolatban pedig jobb, ha mélységesen elfelejtjük. Mert igaz ugyan, hogy a hetedik generációs Civic „polgári” motorskálájának csúcsát képviselő 1,6-os benzinmotor maximális teljesítménye kisebb, mint a korábbi 1,5-ösé volt, de az árnyalatnyi különbséget bőségesen ellensúlyozza a külalak. E téren ugyanis a Civic új modellsorozatá- nak utolsó, negyedik tagja vitathatatlanul az alsó középkategória legszebb háromajtósainak egyike - ha nem a legszebb. Az egész már ott kezdődik, hogy végképp nem csupán „mínusz két ajtóról” van szó, hanem a karosszéria első pillantásra más, mint az ötajtósé. Rö- videbb (-14,5 cm), alacsonyabb (-5,5 cm), a hátsó szélvédő az őt közrefogó oszlopokkal együtt sokkal laposabb szögben fut le, fölötte pedig elegáns tetőszpoiler díszeleg. Az ajtók már-már túlméretezetten szélesek, ami nemcsak a sportos hatást erősíti, de hátra is viszonylag kényelmes beszállást tesz lehetővé. A zömök orr-rész nem különbözik a négy-, vagy az ötajtósétól, de az összkép itt jóval frissebb, fiatalosabb. Tulajdonképpen az új, 81 kW (110 LE) teljesítményű, VTEC II szelepvezérlésű motorral is igazságtalanok vagyunk, ha elődjénél gyengébbnek tituláljuk. Mert egyik dolog a négy lóerővel kisebb teljesítmény, a másik viszont a 18 Nm-rel nagyobb forgatónyomaték, amely ráadásul percenként 1100- zal alacsonyabb fordulatszámon kulminál! Szubjektíve tehát az autósok túlnyomó többsége ezt a motort érezné erősebbnek; kivételt legfeljebb azok képeznének, akik minden körülmények között kizárólag hatezres fordulatszám felett hajlandók közlekedni. Különben is, ki merészelne gyengének minősíteni egy motort, amely álló helyzetből százra szereltség- től függően 9,9, illetve 10 másodperc alatt gyorsít fel, és 187 km/órás végsebességet tesz lehetővé? Akinek pedig mindezek ellenére mégiscsak a műszaki adatokban rosszabbul mutató mínusz négy lóerő fájna, nézze meg a fogyasztási paramétereket is. Rugalmasabb, jobban gyorsító és korszerűbb erőforrásunk ugyanis városban 8,6, országúton 5,5, vegyes forgalomban pedig 6,6 literrel beéri 100 kilométerenként. Az 1,6-os motorral felszerelt háromajtós Honda Civic nem olcsó autó: LS komfortfokozatban 638 ezer, az általunk tesztelt gazdagabb ES szereltségben 673 ezer koronánál indul. Nem árt azonban sürgősen utánanézni, mi van emögött: még a „szerényebb” változatban is elektronikus fékerő- elosztóval (EBD) kiegészített ABS, két-két elülső és oldallégzsák, négy tárcsafék, szervokormány, távirányítású központi zár, elektromos ablakemelők, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök, állítható magasságú volán és vezetőülés, ISOFIX gyermekülés-rögzítő rendszer, kézi klímaberendezés, kazettás lejátszóval kombinált négyhangszórós autórádió, me- tállfényezés. Az ES többlete: gyári riasztóberendezés, elektronikus légkondi, könnyűfém keréktárcsák, CD-lejátszós rádió. Utóbbi - mindkét kivitelben - direkt ebbe az elegánsan előredöntött műszerfalba készült, így minden lopási kísérlet csak időpazarlás. A padló itt csak hátul sima, de ez is nagyban növeli az ott ülők életterét. A poggyászt már jobban meg kell válogatni, mivel a saroglya alapméretben mindössze 315 literes, de két utas már 610 köbdeciméterrel gazdálkodhat - plusz még bő tízzel, kisebb rekeszek-fi- ókok formájában. A „felültetett” váltókart könnyű kezelni, a menettulajdonságok kiemelkedően jók - röviden ilyen a háromajtós Honda Civic. Akinek pedig ennyi sportosság is kevés, ne feledje: az autó kupé változatban is kapható... (v-a) (A szerző felvételei) A családi vállalkozást 2000 végén „Magellán" megkülönböztető oklevéllel tüntette ki a francia gyártó és forgalmazó, miszerint a cég európai színvonalat képvisel Citroen Béhr és Béhr - Dunaszerdahely után Nagyszombatban is INTERJÚ A Citroen Béhr és Béhr autószalon és márka- szerviz 1997 oktoóbe- rében nyílt meg Duna- gggggm, szerdahelyen. Már a kezdettől fogva teljes körű szervizszolgáltatást biztosított a márka kedvelőinek. Több száz eladott gépkocsi fémjelzi eddigi pályafutásukat. 2001 őszén Nagyszombatba is kiterjesztették vállalkozásukat. Hogyan került erre sor? 2001 áprilisában Philippe Clave- rol úr, a Citroen szlovákiai képviseletének új igazgatója módszeresen látott hozzá a dologhoz. Korábban Prágában dolgozott, onnan valamelyest a szlovákiai piacot is megismerhette, ami óriási előny volt. Átvette valamennyi márkaforgalmazót, de kikötötte : 9 hónap a próbaidő, utána az eredmények döntik el, ki marad és ki nem. Ev végén valóban meg is köszönte néhány márkakereskedőnek az eddigi együttműködést, de a javulás ezzel együtt tényleg látványos volt. A Citroen márkájú gépkocsik szlovákiai forgalma megkétszereződött, és tavaly végig az 5-6. helyen álltunk az eladási listán. Nem is beszélve a Berlingóról, amely 2001-ben a legkeresettebb kishaszonjármű volt a hazai piacon. Mi személyesen örültünk a változásnak, számunkra kedvező volt - és ma is az - az a nyitott felfogás, amit a francia partner képvisel. /A gyártó és forgalmazó Citroen 2000 végén „Magellán“ megkülönböztető oklevéllel tüntette ki Szlovákiában elsőként a családi vállalkozást, ami annak a bizonyítéka, miszeA cég dunaszerdahelyi autószalonja rint mindennemű elvárásainak megfelelnek európai színvonalon. Hogyan kerültetek Nagyszombatba? A képviselet vezetője egy baráti beszélgetés során vetette fel, hogy az említett elvárásokat tekintetbe véve, szívesen dolgozna velünk más városban is. Mivel - hadd ne legyünk szerények - Szlovákiában a legjobbak között vagyunk, éreztünk magunkban annyi erőt, hogy belevágjunk. Es miért éppen Nagyszombat? Több szóba került város közül Nagyszombat tűnt a legmegfelelőbbnek. 2001 októberében készült el az autószalon. Közel 250 négyzetméternyi területen szinte a márka összes típusát be tudjuk mutatni. Ehhez természetes teljes körű szervizszolgáltatást is biztosítunk. Hogyan értékelitek az elmúlt esztendőt? Mindenképpen pozitívan, hiszen előre lépegetünk. Egyébként a 2001-es év az egész hálózatnak illetve a márkának is sikeres volt. Világviszonylatban a Citroen az eladott autók számát tekintve az egymást követő 3. évben átlépte az egymilliós határt. A szlovákiai piac is jónak bizonyult, a tervezettnek közel kétszeresét adtuk el. Marad idő pihenésre is? Csak amennyi szükséges a feltöl- tődéshez. A francia partner értékeli az elért eredményeket, a legjobbaknak általában jutalomüdüléssel köszöni meg az elvégzett munkát. Tavaly Egyiptomban tölthettünk pár napot, az idén az Alpokban, ill. Máltán pihenhetjük ki a múlt év fáradalmait. B. L. A nagyszombati márkaszalon kívülről és belülről (Archív felvételek) At/l'Ö MOl'Oll A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail:vasgyula(a>nextra.sk
