Új Szó, 2001. november (54. évfolyam, 252-275. szám)
2001-11-14 / 262. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2001. NOVEMBER 14. TÉMA: A NEW YORK-I AIRBUSBALESET Az ember akarva-akaratlanul a rideg számításokat végzi, amikor tragédia történik Nincs pánik a katasztrófa után A helyzet azért furcsa, mert az időjárás ismét szinte azonos volt a szeptember 11-i sziporkázó napsütéses reggellel. Az utcán teljes volt a nyugalom. Az irodában pedig már mindenki tudta, hogy mi történt - tudósított az Origónak a repülőgépszerencsétlenség utáni helyzetről egy szemtanú. ORIGO A New Yorkban élő, magyar származású Szántó András szerint azonban a mostanit nem lehet összehasonlítani a két hónappal ezelőtti hangulattal. - Nem beszéltem olyan emberrel, aki azonnal arra a következtetésre jutott, hogy terrorakcióról lenne szó. Én épp az irodába indultam reggel, amikor a portásunk értesített róla, hogy ismét lezuhant egy repülő. Rázta a fejét, hogy milyen hihetetlen, de nem gondolta, hogy terroristákról van szó. Azonnal visszafordultam, és néhány percen át néztem a tévét - a szokásos képeket lehetett látni, és a különböző tévéállomásokon a szokásos rémhírt és valódi híregyveleget. Kiderült, Queens egy távoli csücskében zuhant le a gép. Az a A portásunk értesített róla, hogy ismét lezuhant egy repülő. környék egy igen távoli lakónegyed, így szinte fel sem merült bennem, hogy bárkit ismerhetnék, aki áldozatul esett. Az is hamar kiderült, hogy a gép a Dominikai Köztársaságba repült - számomra ez is csökkentette a veszélyét, hogy ismerősöm pusztult el a gépen. Az ember akarva-akaratlanul ezeket a rideg számításokat végzi, amikor ilyesmi történik. Nemsokára újra elindultam az irodába. Inkább arról beszéltek sokan: nem szabad abba a csapdába esni, hogy okvedenül terror- cselekménynek higgyük ezt a szörnyű balesetet. Valószínűleg csak egy hihetetlen egybeesés - de persze semmi sem kizárt. Az az egy tény megnyugtató, hogy nem térítették el a gépet. Ilyen szempontból sem azonos a forgatókönyv a két hónappal ezelőttivel.- Nincs pánik. Sokkal zavaróbb, hogy a szenátusban ismét találtak négy vagy öt lépfenés borítékot - írta hétfőn Szántó András. Nem szabad okvetlenül terrocselekménynek hinni ezt a balesetet. Ez nehezebben értelmezhető, elvben mindenki számára, ha bár kicsi, de valós a veszély. Sokan beszéltek a New York Timesban megjelent cikkről, amely a floridai elnökválasztással kapcsolatos független vizsgálat eredményeit taglalja. Nagy kár, hogy ez az újabb katasztrófa eltereli a figyelmet erről, mert nyugtalanító következtetésekre jutottak. A cikk megjelenésének a ténye is jelzi, hogy sok szempontból kezd az ország visszatérni a régi kerékvágásba. Ideje is, hogy túljussunk a kényszerállapoton, mert nagyon súlyos gazdasági és politikai kérdéseknek nézünk elébe, amelyekkel nyugodtan és higgadtan kell bánni, nem a háború és a katasztrófasorozatok által keltett feszült állapotok között. Rengeteg hibás politikai döntés születik most, a kényszerállapot leple alatt. Jövő csütörtök Amerikában a hálaadás ünnepe. Ez az ünnep sok szempontból fontosabb itt, mint New Jersey IStišíé V La Suardia Queens |A JFK repülőtér Jamaica Bay Az eddigi vizsgálatok eredménye szerint motorhiba okozhatta az American Airlines 587-es járatának hétfői balesetét. A repülőgép 260 emberrel a fedélzetén New York Queens negyedére zuhant. Az Airbus A300-as 4 épületet maga alá temetett, és lángra A lobbantotta a környéket. (čtk) New York a karácsony. Rengeteg család csak ilyenkor jön össze igazán. Idén még nagyobb jelentősége van, hiszen különösen ráfér erre a megtépázott országra egy kis nyugodt, családi beszélgetés. Remélhetőleg ez az újabb szerencsétlenség nem állja útját. Queens, a legnagyobb „borough" New York város vezető testületé 1897-ben döntött úgy, hogy Nagy New Yorkban integrálja az addig különálló környező, város méretű „kerületeket”. A borough eredetileg Angliában honosodott meg, s egyfajta önálló jogokkal bíró választókörzetet jelentet. A XIX. század végén New York is használatba vette a kifejezést. Öt nagy bo- rough-ja van: Manhattan, Bronx, Booklyn, Staten Island és - a legnagyobb - Queens, ahol a hétfői repülőgép-szerencsétlenség történt. Területe valamivel több mint 300 négyzetkilométer. Ipari és lakónegyed egyszerre: gyárak, raktárak és hatalmas lakótömbök vannak a területén. A leginkább figyelmen kívül hagyott negyed - bár könnyebben megközelíthető, mint Staten Island, nagyobb, mint Brooklyn és határozottan biztonságosabb, mint Bronx, mégsem vonzza a tömegeket. Valahogy hiányzik belőle a karakter. Legérdekesebb látnivalói a New York Hall of Science, valamint az Isamu Noguchi Garden Museum. Ezekenkívül a tenisz szerelmeseinek lehet még érdekes a negyed, hiszen itt van a Flushing Queensben van az Egyesült Államok legforgalmasabb repülőterei közül kettő is: a La Guardia és a John F. Kennedy légikikötő. Queens lakossága ma már meghaladja a kétmilliót. (MH, i-t) A Dow Jones tőzsdeindex percek alatt 200 ponttal esett A börzék kedden csak átmenetileg zuhantak ýlH9:°?.s.?.E.F.9.9^.L9. A légikatasztrófa percek alatt romba döntötte a New York-i tőzsdéket. A nagy ijedtségre való tekintettel, kedden az indexek a kereskedés elején nagy zuhanásba fordultak, a Dow Jones percek alatt 200 ponttal került lejjebb. A Nasdaq 70 ponttal, az S&P 40 ponttal követte társát. Majd, ahogy a hírek folyamatosan nyugtatták a kedélyeket, a tőzsde is szép lassan kezdett felemelkedni. A Dow Jones végül 53 pontos veszteséget könyvelt el, ami jelentéktelen csökkenésnek felel meg. Ezzel szemben a technológiai piacon még enyhe növekedést is el tudtak érni a high-tech papírok, 10 hetes csúcsra törtek. Nagyot estek azonban a vezető európai és amerikai légitársaságok papirjai. Tegnap viszont már kiheverték a meghatározó fontosságú tőzsdék a légikatasztrófa okozta visszaesést: Londonban és Frankfurtban a tőzsdeindex emelkedett, sőt New Yorkban a tőzsde nyitását követő egy-két órában az afganisztáni Északi Szövetség katonai sikerei-, nek ismeretében egyenesen szárnyalni kezdett a börze, (shz) RÖVIDEN Paul McCartney egy másik gépről látta London. Paul McCartney, az egykori Beades tagja a British Airways New Yorkba érkező Concorde típusú gépéről látta a Queensben történt hétfői tragédia utáni közveden állapotokat. Londoni szóvivője által közzétett nyilatkozatában arról számolt be, hogy az őt szállító gép néhány perccel az Airbus becsapódását követően érkezett meg az amerikai nagyváros légterébe.,Ahogy kitekintettem a Concorde ablakán és megláttam a sűrűn gomolygó füstöt egyből a Világkereskedelmi Központ elleni támadás villant az agyamba” - idézte fel gondolatait a brit zenész, aki egyébként szeptember 11-én is New Yorkban tartózkodott. McCartney azonban nyomatékosan leszögezte: nem riasztják el a repüléstől az ilyen tragédiák, hanem inkább azt az érzést erősitik benne, hogy segítenie kell a rászorulókon. (MTI) Az emberek egymás vállára borulva sírnak Több mint száz ember gyűlt ösz- sze a dominikai Santo Domingo repülőtéren, hogy a New York-i balesetben elhunyt rokonokra emlékezzenek, információkat kérjenek, egymást vigasztalják. A CNN tudósítója megható jelenetekről számol be: az emberek egymás vállára borulva sírnak. A repülőtéri hatóságok egy külön helyiséget különítettek el a gyászoló rokonok számára. Sokan a repülőtérre érkezve értesültek a katasztrófáról, a sokk hatására többen elájultak. A dominikai köztársasági elnök szerint 150 honfitársa utazott a szerencsétlenüljárt gépen. (i-x) Santo Domingo repülőtéren (TASR/ AP) A LEGSÚLYOSABB BALESETEK Az Airbus A-300 hétfői lezuhanása a New York-i J. F. Kennedy repülőtér közelében az európai repülőgéptípus egyik legsúlyosabb balesete volt. Az utóbbi tíz év Airbusbalesetei: 1990. február 14.: Az India Airlines Airbus A-320 típusú gépe Ban- galore-ban leszállás közben lezuhant, 90 ember vesztette életét. 1992. január 20.: A francia Air Inter társaság A-320-asa Strasbourg közelében hegynek ütközött: az áldozatok száma 87 volt, kilencen túlélték a balesetet. 1992. július 31.: A Thai Airways A-310-300 típusú gépe Katmandu közelében lezuhant, a balesetben 113 ember halt meg. 19992. szeptember 28.: A Pakistan International Airlines A-300- asa Katmandu közelében lezuhant, mind a 167 utas életét vesztette. 1993. szeptember 14.: A Lufthansa A-320-as típusú gépe Varsóban leszálláskor kigyulladt: két ember életét vesztette, a sebesültek száma 54. 1994. március 23.: Az Aeroflot orosz légitársaság A-310 típusú gépe lezuhant a szibériai tajgában, 75 ember halt meg. 1994. április 26.: A China Airlines A-300-600 típusú gépe a Japánban lévő Nagoja város repülőterénél leszállás közben lezuhant: a halálos áldozatok száma 264 volt, heten súlyos sérülésekkel túlélték a balesetet. 1994. június 30.: Próbarepülés közben a franciaországi Toulouse közelében lezuhant egy Airbus-330 típusú gép: a személyzet mind a hét tagja életét vesztette. 1995. március 31.: A Tarom román légitársaság A-310-300 típusú gépe Bukarestben, felszállás után néhány perccel lezuhant, 60 ember vesztette életét. 1997. szeptember 26.: Az indonéziai Garuda légitársaság A-300- as típusú gépe Szumátra felett az erdőtüzek füstjében lezuhant, s 234 ember életét oltotta ki. 1998. február 16.: A China Airlines A-300-600 típusú gépe Tajpej repülőterénél lakóházakba zuhant: a gépen lévő 196 ember, valamint a házak lakói közül hatan életüket vesztették. 1998. december 11.: A Thai Airways International A-310 típusú gépe Thaiföld délkeleti részén 101 emberrel a fedélzetén lezuhant, a balesetet senki nem élte túl. 2000. január 30.: A KenyaAirways A-310-es típusú gépe Elefántcsontpart partjai előtt a tengerbe zuhant: a fedélzetén lévő 179 ember közül csak tizet tudtak kimenteni. 2000. augusztus 23.: Bahreinben a leszállás előtt a tengerbe zuhant egy A-320 típusú repülőgép, a fedélzetén 143 ember halt meg. 2001. november 11.: Felszállás után lezuhant a New York-i John F. Kennedy repülőtér közelében az American Airlinies A-300-as típusú gépe, amelynek fedélzetén 255 ember volt. (MTI) 1986 óta közlekedik menetrendszerű járatokon a repülőgép továbbfejlesztett, 266-361 utas szállítására alkalmas változata AMERICAN AIRLINES Az Airbus A3 00 INDEX Az összeurópai Airbus konzorcium A300-as típusú gépe 1972- ben emelkedett először a levegőbe, s nélküle elképzelhetetlen lett volna az európai repülőgépgyártó gazdasági sikere. Ebben a két hajtóműves típusban átlagosan 260 hely van, és a későbbi típusokkal ellentétben nincs benne robotpilóta-berende- zés. Az utolsó A300-as gépeket 1986-ban szerelték össze. A közepes és hosszú távolságok megtételére képes Airbus A-300- as típus hosszúsága 54,10 méter, a szárnyak fesztávolsága pedig 44,84 méter. Az A-300-as maximum 12 200 méter magasságba tud felemelkedni, maximális induló súlya 170 tonna, leszállás azaz üzemanyag-utántöltés - nélkül egyhuzamban 7700 kilométert tud megtenni. Az Airbus-konzorcium 1970-es megalakulása óta számos új típust fejlesztett ki, s ezek jelentős része az A300-as továbbfejlesztett változata. Ilyen az A300-600, amely 1986 óta közlekedik menetrendszerű járatokon, s amelyet közepes távra szóló repülőgépként, 266-361 utas számára fejlesztettek ki. Az utóbbi években az Airbus fej-fej mellett küzd az amerikai konkurenciával a piacvezető pozícióért a nagy utasszállító repülőgépek terén. Az A380-assal, a történelem legnagyobb utasszállító repülőgépével az Airbus 2006-ra végleg maga mögé akarja utasítani vetély- társait. A hatóságok több gyanús jelenség miatt külön utasításban vizsgáztatták a lezuhant Airbus 300-as repülőgéphez tartozó GE-hajtóműveket, de a gyártó cég nem talált okot a változtatásra. (Reuters-felvétel) Az American Airlines (AA) légitársaság 1982 óta az AMR Corporation Holding dallasi székhelyű leány- vállalata, s mára a világ legnagyobb légitársasága. A társaság idén vette át a konkurens Trans World Airlines (TWA) többségi részét, és ma több mint 900 repülőgéppel világszerte 250 városba repül rendszeresen. Az AA, valamint regionális testvértársasága, az American Eagle gépei naponta több mint négyezer alkalommal szállnak fel. Az AA saját adatai szerint 116 ezer alkalmazottat foglalkoztat, a tavalyi üzleti évben forgalma több mint 20 milliárd dollárt, nyeresége 800 millió dollárt tett ki. A szeptember 11-i amerikai terrorcselekmények nyomán, amelyekben az AA két gépe találta el a Világkereskedelmi Központ ikertornyait, a társaság bejelentette, hogy 20 ezer alkalmazottat bocsát el a terrorcselekmények gazdasági következményeinek kiegyensúlyozására. (m)
