Új Szó, 2001. október (54. évfolyam, 225-251. szám)
001-10-04 / 228. szám, csütörtök
8 Gazdaság és fogyasztók ÚJ SZÓ 2001. OKTÓBER 4. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK 3 milliárd márka Németországból Pozsony. Három milliárd márkára tehető a német cégek eddigi szlovákiai tőkeberuházásának összege. Frank Lambach, Németország szlovákiai nagykövete szerint a német vállalatok érdeklődnek térségünk iránt, ám a befektetéseket több tényező is nehezíti. A nagykövet tételesen az adó- kedvezmények körüli bizonytalanságot, az adminisztratív akadályokat, valamint a Szlovák Gázművek privatizációja körüli kijelentéseket említette. (TASR) Lassult az infláció üteme Pozsony. Szeptemberben 0,2%- kal növekedtek a fogyasztói árak Szlovákiában az augusztusi 0,1%-os csökkenés után. A statisztikai hivatal adatai szerint az évközi infláció mértéke elérte az 7,4%-ot, ami augusztushoz viszonyítva 0,4 százalékpontos - csökkenésnek felel meg. (TASR) A vajáni hőerőmű 35 éve Vaján. Idén ünnepli fennállásának 35. évfordulóját az ország egyik legnagyobb energiatermelő részlege, a vajáni hőerőmű. Az eltelt három és fél évtized alatt az erőmű több mint 140 millió megawattóra elektromos árammal járult hozzá az ország energiaellátásához. Az ung-vidé- ki vállalat a Nagymihályi járás legnagyobb munkáltatója, az alkalmazottak száma évek óta 1600 körül mozog, (kát) Jelzáloghitelek sora a VÚB-től Pozsony. Megközelítőleg 1 milliárd korona értékű jelzáloghiteit nyújtott 9 hónap alatt aa Általános Hitelbank (VÚB). A legnagyobb érdeklődés e hitelkonstrukció iránt a harmadik negyedévben mutatkozott. A pénzintézet 3400 ügyféllel kötött szerződést a lakásvásárlásra fordítható kedvezményes kölcsön folyósításáról. A bank októberig összesen 2,3 milliárd korona értékű jelzáloghiteit folyósított. (SITA) Olcsóbb lehet a gabonaexport Brüsszel. Várhatóan ma dönt az Európai Bizottság (EB) a takarmánygabona importját terhelő tonnánkénti tízeurós vám eltörléséről. A döntésig a legtöbb gabonakereskedő kivár. Az EU jelenleg metrikus tonnánként tíz euró vámmal sújtja a kelet-közép-eu- rópai államokból érkező importbúzát. Ennek eltörlése vagy mérséklése jelentős kedvezménynek bizonyulna. (Vg) Befagyasztott terroristaszámlák Washington. Eddig több mint 100 millió dollárt sikerült az amerikai és nemzetközi bankoknak befagyasztaniuk az ún. terroristaszámlákon. A The Washington Post úgy tudja, hogy egyik számlát se birtokolja közvetlenül Oszama bin Laden terroristavezér, illetve szervezete, az Al-Kaidá. Az amerikai pénzügyminisztérium egyik magasrangú tisztségviselője szerint a pénz egy részét a Taliban, bin Laden és hívei elleni kampányra fordítják. (ČTK) Ernst Welteke nem aggódik Berlin. A német Bundesbank elnöke az idei év további részére nem számol említésre méltó gazdasági növekedéssel: Emst Welteke szerint az amerikai terrortámadások nyomán az idei évben Németországban a GDP reálnövekedése kevesebb mint 0,8% lesz. Ugyanakkor Európa számára Welteke nem lát recessziós veszélyt. Mindazonáltal csak óvatos optimizmussal állítja, hogy 2002-ben a növekedési erők ismét felülkerekednek. (FN) Visszaesett az olajszállítás Irakból Washington. Az ENSZ közlése szerint napi egymillió hordóval esett Irak olajexportja szeptember utolsó hetében. A szokásos 2,3 millió helyett 1,3 millió hordó körül alakult. (MTI) Kínai megrendelés a Boeingnek Washington. Kína 30 darab Boeing 737-es repülőgépre adott megrendelést mintegy 1,6 milliárd dollár értékben. Az ügylet aláírására abban az időszakban került sor, amikor jelentős visszaesést kénytelen elkönyvelni az amerikai légüpar a szeptember 11-i terrortámadások hatására. A Boeing két hete jelentette be, hogy számos megrendelés visz- szavonása miatt 30 ezer alkalmazottjától válik meg. (MTI) Importtilalom szlovák húsra Pozsony. A román állat-egészségügyi szakhatóságok import- stoppot rendeltek el a szlovák élőmarhára és marhahús-készítményekre. A behozatali tilalom mától érvényes. A román szakhatóságok a kergekórra hivatkozva hozták meg döntésüket. (SITA) Elektronikus fanyilvántartás Bécs. A városi ember örül a parkoknak, a szép fáknak, mert nincs olyan sok belőlük a betonrengetegben, de arra többnyire csak fák okozta balesetek alkalmából gondol, hogy mennyi ápolásra van szükségük e növényeknek, s hogy ezt bizony sokszor elhanyagolják. Ausztriában most elektronikus nyilvántartásba veszik a városi fókát. A fákra helyezett csipen rögzítik a növény adatait - korát, méretét, koronája kerületét -, s ezen kívül azt, hogy mikor milyen munkálatokat végeztek rajta, vagy mikor voltak közvetlen közelében útépítések, csatornázási munkák. (FN) Helyreigazítás Pozsony. Tegnapi számunkban téves volt a Segítene az ingyenes öntözővíz című írás képaláírása. A felvétel a Gradual Kft. osztályo- zójában készült. Az érintettektől elnézést kérünk, (ú) VALUTAÁRFOLYAMOK : Érvényben 2001. október 4-én a Szlovák Nemzeti Bank árfolyamai alapján Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 43,513 Magvar forint (100) 16,901 Angol font 69,396 Német márka 22,248 Cseh korona 1,296 Olasz líra (1000) 22,473 Francia frank 6,634 Osztrák schilling 3,162 Japán jen (100) 39,093 Spanyol peseta (100) 26,152 Kanadai dollár 30,160 Sváici frank 29,263 Lengyel zloty 11,261 USA-dollár 47,248 A svájci Swissair légitársaság fizetésképtelensége után a belga Sabena is állami mentőövre szorul Nagy pofon csattant Svájc arcán Szárnyaszegett Swissair-gép az egyik repülőtéren. Mikor száll fel újra? (TASR/AP-felvétel) A svájci Swissair légitársaság után a belga Sabena is végveszélybe került. Félő, hogy a szeptemberi, az USA elleni terrortámadások nyomán csődhullám söpör végig Európa légitársaságain. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A Swissair kedden délután állította le összes járatát és tegnap sem repült, mert már nem rendelkezett a működéséhez szükséges likvid eszközökkel. A Swissair döntése 262 járat 19 ezer utasát érintette. A zürichi repülőtéren rekedt utasoktól a repülőteret üzemeltető Unique Airport gondoskodott. A Swissair-je- gyeket más légitársaságok nem fogadják el, mert a patinás társaság fizetésképtelenné vált. A tőzsdén hétfőn felfüggesztett Swissair részvényekkel tegnap újraindult a kereskedés. A légiforgalmi társaság részvényei a nyitás után 97%-ot zuhantak és 1,4 svájci frankon álltak. A svájci Crossair, amelybe a Swissair beolvadt volna, úgy ítéli meg, hogy a járatok leállítása megnehezíti a beolvadást. A svájci kormány tegnap tárgyalásokat kezdett a Swissair és a megmentő áthidaló hitelt hétfőn felajánló, de idejében nem folyósító Credit Suisse Group (CSG) elnökével. A kormány is hajlandó részt venni a Swissair megmentésében, amint ezt már a hétvégén is felajánlotta, és a tegnapi hírek szerint kész egyedül, a Credit Suisse kihagyásává rendelkezésre bocsátani a társaság repülőforgalmának fenntartásához szükséges összeget. A svájci nemzeti légitársaság katasztrófája világszerte mintegy 38 ezer utast rekesztett a repülőtereken, vagy kényszerített arra, hogy más társaságoktól újra jegyet vásároljanak. A Swissair közölte: kártérítést sem tud nyújtani utasainak, annak pedig csekély a valószínűsége, hogy egy esetleges csődeljárás során a jegyek birtokosai pénzt lássanak. A Swissair leállása miatt az Austrian Airlines megduplázta ülőhely-kapacitását a Bécs-Zürich útvonalon, ugyanezt teszi a České Aerolínie a Prága-Zürich vonalon. A német Lufthansa is bővítette kapacitását Zürich és a német városok között. Az ugyancsak pénzügyi gondokkal küszködő belga Sabena légtársaság tegnap is a tervek szerint repült. Közben Brüsszelben folynak a tárgyalások a Sabena megmentéséről. Szóba került az esetleges csődvédelem kérése a hitelezőkkel szemben, és szó van további áthidaló hitelekről is. A Sabena kasszájában egyelőre van annyi pénz, hogy nem kellett leállítania járatait, mint a Swissairnek, sőt Zürichbe még mentesítő járatokat is indít. A vállalat másik társtulajdonosa, a belga állam képviselőjeként a kormány a csődvédelmi eljárást szeretné választani, felkészülve arra, hogy a Sabena életben tartásának minden költsége most már újra az ő nyakába szakad, s eközben még az EU versenyszabályai is megkötik a kezét. Patrick Dubois, a Sabena főtitkára közölte, hogy a kormány már tanulmányozza egy áthidaló kölcsön lehetőségét. Az igazgatótanáccsal egyidejűleg tanácskozik a szűkebb kabinet a Sabena megmentésének lehetőségeiről. A belga miniszterelnök bejelentette, hogy a kormány egy hónapi átmeneti időre kezességet vállal a Sabena tartozásaiért a bankoknál, a szállítóknál és a cég egyéb ügyfeleinél. Guy Verhofstadt elmondta, hogy e hónap alatt új belga légitársaságot hoznak létre. Ennek elsődleges feladata az EU székhelyeként szolgáló Brüsszel európai összeköttetésének ellátása. Jelenleg évi 20 millió légiutas fordul meg a főváros nemzetközi repülőterén. A lengyel kincstárügyi minisztérium a csődbe jutott svájci Swissair helyett új befektetőt keres a LÓT lengyel légitársaság számára. Értesülések szerint a tárgyalások már a közeljövőben megindulhatnak Londonban a British Airway-szel és Oslóban a SAS-szel. A LOT privatizációja 1999. novemberben kezdődött, amikor a svájci SAirGroup, a Swissair tulajdonosa megvásárolta a társaság részvényeinek 10%-át. Tőkeemelés után a befektető részesedése 37,6%-ra emelkedett. A LOT szóvivője szerint a légitársaságot nem fenyegeti csőd. A Neue Zürcher Zeitung szerint a Swissair közlekedésének leállítása hatalmas károkat okozott, és a bankok által felkínált szanálási megoldás megvalósításának módja dühöt és felháborodást kelthet azért, mert a bankok végül is nem tudtak, vagy nem akartak gondoskodni arról, hogy a Swissair október 28-ig rendezetten tudjon üzemelni. A történtek Svájc arculatának is hatalmas kárt okoztak, és ha netán a következő napokban még megteszik, hogy a cég alkalmazottainak a belső takarékban gyűjtött pénzeire, és az utasoknak a kifizetett jegyekre vonatkozó igényeit is a csődtömeghez sorolják, a botrány teljes és a kár helyrehozhatatlan lesz - írta a lap. A lap leszögezi: a drámában a felelősség kérdése nem olyan egyértelmű, mint amüyen- nek látszik. Lehet, hogy a bankok formai, jogi szempontból helyesen jártak el. Lehet az is, hogy a Swissairnél nem volt tökéletes a likviditás irányítása és a válságkezelés. Az sem zárható ki, hogy a Swissairnek bizonyos érdeke fűződött a helyzet dramatizálásához. Azt viszont már senki nem mossa íe a bankokról, hogy ügyetlen, ha nem éppen buta vagy gátiástalan eljárásuldcal hihetetlen kárt okoztak a svájci gazdasági rendszernek, a Svájc és a svájci légiközlekedés jó hírnevébe vetett bizalomnak, (m, ú) A szlovák légitársaság is segítségre vár Pozsony/Prága. A Slovenské aerolínie (SA) szlovák légitársaság a kormányhoz fordul, hogy segítsen az USA elleni merényletek után kialakult áldatlan helyzet megoldásában. Az SA képviselői szerint nem közvetlen pénzinjekcióra számítanak, hanem kormánygaranciára. A légitársaságok biztosítási díjai látványosan emelkedtek, s a többlet- költségek meghaladják a légitársaság lehetőségeit. A Zeman-kormány már jelezte, hogy a cseh nemzeti légitársaságnak segítséget nyújt, igaz, nem pénzügyi támogatásról, hanem hitelátütemezésről és adóelengedésről van szó. (shz) Az osztrák kölcsönből még 23,1 milliárd forintot kell törleszteni, az MNB hiteléből eredő tartozás 15,2 milliárd forint Bős-Nagymaros súlyos pénzügyi terhei ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Budapest. Mennyibe kerül Magyar- országnak a bős-nagymarosi ügy? Erre a kérdésre kereste a választ a Népszabadság. A vízlépcsőügy finanszírozásának három korszaka volt. A kezdetektől 1986-ig, a tervezés és előkészítés időszakában, a költségvetés közvetlenül finanszírozta a programot. Az első tíz év 2000. évi áron mintegy 42 milliárd forintba került. Az építkezés idején - 1986-90 között - hiteleket vettek fel és költöttek el. Ezeknek a hiteleknek a törlesztése csak a rendszerváltás után kezdődött meg és még jó ideig tart. 1992Új márka a piacon Pozsony. Csak nemrégen tört be a hazai háztartási gépek piacára a német Liebherr, ám máris szép sikerrel dicsekedhet. Szlovákiában a Brapo Kft. révén forgalmazott termékek a maguk nemében a legjobbak közé tartoznak. A világszerte mintegy 20 ezer főt alkalmazó és évi 4-5 milliárd svájci frank forgalmat lebonyolító, családi kézben levő cég mélyhűtői, jégszekrényei rendkívül alacsony fogyasztásukról és megbízhatóságukról ismertek. Az átlagosnál némileg drágább Liebherr-jégszek- rények nagy részében a hőfok mellett a páratartalom is szabályozható (Biofresh), ennek köszönhetően a tárolt zöldség és gyümölcs tovább eláll. A Liebherr termékeire 3-7 éves garanciát adnak, (shz) tói a rehabilitációval és a hágai perrel összefüggő költségeket ismét közvetlenül a költségvetés állta. Az építéshez felvett kölcsönök visszafizetésére kétféle hitelkonstrukciót hoztak létre. Az egyik hitelt a Magyar Nemzeti Bank nyújtotta 1987- ben. E kölcsön maximumát 37 milliárd forintban határozták meg. Ebből az összegből 32,097 milliárd forint tartozás keletkezett, amit 1992-től kezdődően 15 éven át kell törleszteni. A szerződésben ugyan ötéves türelmi idő volt, a kamatot azonban már a türelmi idő alatt is fizetni kellett. A másik hitelt osztrák bankok hozták létre, amit a nagymarosi vízlépcsőt építő Donaukraftwerk munkáinak kifizetésére fordítottak. Az osztrák hiteltörlesztés 1996 elején kezdődött és ugyancsak 15 éven át tart. A magyar állam azonban nem pénzt fizet, hanem áramot szállít. Magyarországnak a félbemaradt nagymarosi műért 2,881 milliárd schülinget kell fizetnie. A beruházás lezárása óta a nagymarosi rehabilitáció, a szigetközi kárenyhítés és a hágai per jelent költséget. A legnagyobb, mintegy 11 milliárdos tétel a viseg- rád-nagymarosi térség komplex rehabilitációja volt. A kivitelező Stra- bag cég 3 milliárd forint hitelt vett fel, ez az összeg, kamataival együtt, szintén az állam kiadásait növelte. A hágai eljárás évente körülbelül 100 millióba került, a szigetközi monitoring ennél olcsóbb. A 32,097 milliárd forintos belső adósságból, ami az 1986-90 közötti MNB-hitelfelvé- telből keletkezett, 2000 végéig Magyarország 16,8 milliárdot törlesztett, a tartozás még 15,2 milliárd. Az osztrák kölcsönből még 23,1 mü- liárd forint van hátra. A bősi vízlépcsőügy terheit tehát még hosszú időn át viseli az ország. Az elmúlt esztendőben például csaknem 18 milliárd forintot kellett a költségvetésből a Bős-Nagymarosra fordítani, amiből egymilliárdot sem ért el a jelenlegi munkák finanszírozása, a többi hiteltörlesztés volt. (N-g) Szociális Biztosító Csomagolt tartozás Pozsony. Végre megkezdődhet a Szociális Biztosító (SP) hosszú lejáratú kintlévőségeinek eladása. Az SP felügyelő tanácsában ugyanis a hetekig tartó egyeztetés után hétfőn többségbe került az a nézet, hogy csomagokban adják el az érdeklődőknek a behajtandó kintlévőségeket. Kisebbségbe került tehát az a javaslat, hogy minden, pénzbehajtásra jelentkező társaság maga választhassa ki a nem fizetők közül azokat a társaságokat, amelyekkel szemben eljár. Michal Szabó, a felügyelő bizottság tagja szerint csak a „csomagos” módszer jelenthet garanciát a transzparens kintlévőségbehajtásra. A csomagokat úgy állítják össze, hogy ne lehessen „kimazsolázni” a lukrativ cégeket, (s) A német Liebherr jégszekrényei és mélyhűtői alacsony fogyasztásúak A Liebherr jégszekrényei megbízhatóak és tetszetősek (Archívum)
