Új Szó, 2001. július (54. évfolyam, 151-175. szám)
2001-07-16 / 162. szám, hétfő
6 Gazdaság és fogyasztók ÚJ SZÓ 2001. JÚLIUS 16. A szakképzett munkaerő távozása és a fejlődő országok A nyugat-európai Airbus és az egyesült államokbeli Boeing repülőgépgyártó versengésének újabb fordulója Végzetes agyelszívás MTI-HÍR Frankfurt. A szakképzett munkaerő világszerte megfigyelhető elvándorlása német szakértők szerint egyre inkább akadályozza a képzett munkaerőt adó többnyire alacsonyabb fejlettségű országok fejlődését. A nemzetközi migrációs és fejlesztési központ elnöke szerint a fejlett országoknak támogatniuk kellene a fejlődők munkaerőképzését, hiszen abból a fejlettek is profitálnak, s arra is gondot kellene fordítani, hogy a szakképzett munkaerő teljesen ne vándoroljon el, hiszen ez károkat okoz az adott ország gazdaságának. Jelenleg az agyelszívás jelensége leginkább a számítógépes szakembereket érinti a fejlődő országokban - például Indiában - vagy Kelet-Kö- zép-Európában, s félő, hogy nemsokára más foglalkozási csoportoknál, így az orvosoknál, vagy a környezetvédelmi szakértőknél is hasonló helyzet alakul ki. Azok az országok, amelyekben a legalacsonyabbak a fizetések, vesztesek lesznek ezáltal a nemzetközi versenyben - jelentette ki egy szakértő, az afrikai Malawi példáját említve. Mint mondta, abban az országban összesen már csak hat (6) szakorvos található, a többiek Dél-Afrikába vándoroltak, ahol az orvosi fizetések az ausztrál, vagy kanadai csúcsbéreket érik el. Az idén 2,5%-ra csökken a világgazdasági növekedés Átmeneti megtorpanás MTI-HÍR Genf. Az ENSZ egyik jelentése szerint a világ idei bruttó hazai össztermékének (GDP) növekedése 2,5%-ra gyengül a tavalyi 4%-ról, jövőre azonban már erősödik. Az ENSZ „Világgazdaság 2001” címet viselő dokumentuma szerint a nemzetközi kereskedelem bővülése 5,5%-ra esik idén a tavalyi 12%- ról elsősorban az amerikai import hanyatlása miatt. Az eurózóna országaiban a hazai össztermék várhatóan 2,7%-kal emelkedik, Japánban viszont az 1%-os sem éri majd el. A fejlődő országokat különösen sújtotta az export és a nyers- anyagárak múlt év végi esése, ezért a gazdasági növekedés az országcsoportban 4,1 százalékra mérséklődik. Kínában az export gyengülését ellensúlyozza az erős belső kereslet; a világ legnépesebb országának GDP-je 7,3%-kal emelkedik, ami alig marad el a tavalyi szinttől. India pedig idén várhatóan fenntartja a 6% feletti gazdasági növekedését. A világgazdaság egésze bővülésének a csökkenéséért különösen az amerikai gazdaság lassulása okolható, továbbá a magas energiaárak, a részvénypiacok gyengülése és a technológiai szektort ért csapás. A tanulmány szerint, ha az amerikai gazdaság élénkülése ugyan olyan gyors lesz, mint a visszaesése, akkor a világ- gazdaság 2002 második felében jelentősen élénkül. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Csehországban 5,44 millió mobil Prága. Csehországban június végén 5,44 millió mobütelefon volt üzemben. Ez 1,12 miihóval több, mint 2000 végén - közölte a három mobiltelefon-szolgáltató társaság. Az Eurotel hálózatot 2,65 millió, a Paegast (Radiomobil) 2,243 millió, míg az Oskart (Český Mobil) 540 ezer előfizető használta. (MTI) A GM és a Daewoo megállapodása Szöul. A dél-koreai pénzügyminiszter szerint végső szakaszba érkeztek a Daewoo Motor dél-koreai autógyár hitelezői és a General Motors amerikai autógyár közötti tárgyalások. A General Motors és az olasz FIAT májusban tett vételi ajánlatot a súlyosan eladósodott Daewoo Motorra. A felek mindeddig azonban alig nyilatkoztak tárgyalásaik állásáról. A Daewoo szerdán jelentette be, hogy az idei év második negyedében ismét nyereségesen működött. (MTI) A Gazprom első félévi exportja Moszkva. A Gazprom orosz földgázipari óriásvállalat 6,5 milliárd dollár értékben exportált földgázt 2001első felében. A Gazprom gázexportért felelős illetékese az év egészére 13,5 milliárd dolláros exportbevételre számít. Elemzők ennél borúlátóbbak, ők 13,3 milliárd dolláros bevételt valószínűsítenek, mert a földgáz ára elindult lefelé csúcsértékéről. A Gazprom az elmúlt évben 13 milliárd dohár értékben szállított földgázt külföldre. (MTI) A Volkswagen átmeneti pihenője Frankfurt. A Volkswagen augusztusban - három év óta először - három hétre leállítja az autógyártást wolfsburgi központi üzemében. A 2001-es termelési programot a tervezett leállítás nem érinti, további részleteket azonban a szóvivő nem közölt, csak annyit: „a helyzet nem olyan drámai”. Elemzők a rossz német autópiaci környezettel magyarázzák a termelésleáhítást. Az első hat hónap gyenge kereslete miatt az autógyártók szövetsége a korábbi 3,5 milliós idei belföldi autóértékesítési prognózisát 3,33 mülióra módosította. (MTI) Nyugat-Európa autópiaca Brüsszel. Közel 7%-os növekedést jeleztek az egy évvel korábbihoz képest az új személyautók nyugat-európai eladásai júniusban, de ezzel együtt a féléves értékesítés 1,7%-kal elmarad 2000. első félévétől. A második fél évben már biztatóan alakul majd az értékesítés. Összesen 8 millió 114,6 ezer darab kocsi lelt gazdára az év első felében Nyugat-Eu- rópában. (MTI) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 2001. július 16-án a Szlovák Nemzeti Bank által kiadott árfolyamok alapján Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 42,549 Magyar forint (100) 16,613 Angol font 69,929 Német márka 21,770 Cseh korona 1,261 Olasz líra (1000) 21,990 Francia frank 6,491 Osztrák schilling 3,094 Japán jen (100) 40,186 Spanyol peseta (100) 25,590 Kanadai dollár 32,509 Svájci frank 28,153 Lengyel zloty 11,732 USA-dollár 49,885 Eltérő szárnyaló próbálkozások Repülőgép a hangárban. Vajon az Airbus vagy a Boeing lesz a jövőben szárnyaszegett? Berlin. Mértékadó becslések szerint a következő húsz évben 1500 milliárd amerikai dollárt fognak légitársaságok repülőgép-vásárlásra fordítani. Az összeg túlnyomó részén az amerikai Boeing és az európai Airbus osztozik majd. RIGÓ KONRÁD Míg az európai Airbus az elmúlt napokban 8,7 milliárd doháros rekordösszegű megrendelést kapott, addig versenytársa a júniusban rendezett Paris Air Show kiállításon a Sonic Cruiser-rel keltett szenzációt. A két vállalat elképzelése a repülés jövőjéről teljesen különbözik egymástól. Azonban úgy tűnik, csak egyiküké lehet a helyes út. A modem polgári repülőgépek gyártásának lehetőségeit szigorú korlátok közé szorítják egyrészt a zajszeny- nyezési és környezetvédelmi előírások, másrészt a repülőtársaságok költségcsökkentési elvárásai. Ezek mindenekelőtt a gépek sebességének növelését gátolják. A mai korszerű utasszállítók 1000 km-t tesznek meg óránként. Ez az a határ, ami felett minden apró sebességnövelési kísérlet az üzemanyag-hatékonyság drasztikus romlásához vezet. A sokat emlegetett példa erre a brit-francia koprodukcióban gyártott Concorde, ami ugyan 2200 km/ó-ra volt képes, de az említett költségek miatt soha nem aratott átütő sikert. Az amerikai kormány sokáig évente 2 milliárd dohárral támogatta a repülőgépipart, hogy megoldást találjon erre a problémára. Ennek 1998-ban a Boeing bejelentése vetett véget, miszerint az adott körülmények között a sebesség növelése lehetetlen. Három év elteltével Allan Mulallay igazgató most ennek mégis az ellenkezőjét állítja. A Boeing újdonsült víziója szerint a jövőben a repülőterek és légi folyosók zsúfoltságának problémájára a megoldást nem a nagyobb méretű személyszállítók, hanem a sűrűbben, magasabban és gyorsabban repülő gépek jelentik. Ennek megvalósítására terveztek meg a Sonic Cruisert. A 100-300 utast szállító gép óránkénti 1200 km-es sebességgel repül majd, amivel a London-New York távolságot egy órával kevesebb idő alatt teszi meg, mint versenytársai. Az ameriAz Airbus a Boeinggel szemben jelenleg lépéselőnyben van. kai sajtó áltál „baby Concorde”-nak becézett újdonság előreláthatólag 2008-tól kerül forgalomba, ha egyáltalán elkészül, mert egyelőre csak a tervezők fejében létezik. Az Airbus szerint a Sonic Cruisert a marketing osztály tervezte, és a koncepció kevéssé nyugszik reális alapokon. Mindenesetre a gép felkeltette a világ érdeklődését, és ez az, ami az amerikai cégnek hiányzott. Miután a legendás ,Jumbo Jet” hirtelen felújított változatára, a 747X-re egy megrendelést sem kapott, úgy tűnt, elvesztette a csatát a 30 éve egyedüliként mait „supeijumbo” piacon. Európai versenytársában, a 70-es években alapított, óriási állami támogatásokkal segített vállalatban komoly ellenfélre talált. Az A380-assal kiegészül az Airbus palettája, és teljes fegyverzetben veszi fel a versenyt tengerentúli konkurensével. A 2006-ban sorozatgyártásra kerülő óriás megépítése 10 milliárd dollárjába kerül a cégnek. A kész repülő ára 250 millió dohár lesz. Ezért az összegért viszont soha nem látott kapacitást és luxust ígér a gyártó. A légitársaságok igénye (Archív felvétel) szerint a kétszintes gépen 550-650 férőhely, bár, intemethozzáférés és kisebb tárgyalótermek állnak majd az utasok rendelkezésére. Ezzel egyértelműen kitart elképzelése mellett, miszerint a jövőben a polgári repülőgépek 11%-át „super- jumbók” teszik majd ki. A két cég rivalizálása tehát újra erősödik. A múltban hevesen támadták egymást az állami támogatások miau, ami a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szabályaiba ütközik, most pedig eltérő jövőképükkel próbálják egymástól elcsábítani az ügyfeleket. Az Airbus jelenleg lépéselőnyben van, hiszen az A380 minden gond nélkül megvalósítható, de ha ennyi pénzről van szó, akkor semmi sem lehetetlen. A szerző közgazdász A lassuló világgazdaság az idén kevésbé energiaigényes Mi lesz a harmadik országokban levő német márkával? Lanyhuló olaj fogyasztás Korlátlanul beváltják ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Párizs. Ismét csökkentette az idei olajfelhasználás növekedésére adott előrejelzését a Nemzetközi Energia- ügynökség (IEA). A legutóbb kiadott havi előrejelzésében 76 millió hordóval emelt világkeresletet jelez 2001-re, holott tavaly még erre az évre 1,86 milliárdos keresleti többletet jósolt. Legutóbbi napi többletfelhasználásra adott becslését 510 ezer hordóval csökkentette, mehyel az így csak 460 ezer lenne. Ha a világgazdaság lassulása folytatódik, akkor a harmadik évnegyedben az elmúlt évihez képest 0,2 százalékkal lehet kisebb a kereslet az olaj iránt. Az első félévben a kereslet tavalyhoz képest nem változott lényegileg, az év elején még szerényebb növekedést jelzett - úja az IEA. Ugyanakkor megjegyzi, hogy meglehetősen kockázatos feladat jóslásokba bocsátkozni manapság, mert bizonytalan, mikor és mennyire lendül fel az amerikai gazdaság, és ennek hatására a világ többi részének gazdasága miként élénkül meg. Ezért 2002-re egyelőre a kereslet 1 százalékos növekedését jelzi. Egy pénteken kiadott előrejelzése szerint az IEA úgy számol, hogy a nem az OPEC-hez tartozó termelők olajkínálata jövőre már napi 740 ezer hordóval bővül, ami éves szinten 47,16 mülió hordónak felel meg. Az idei évben ezen országok kínálatnövekedését napi 590 ezer hordóra becsülte az ügynökség, (m) ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Frankfurt. A nemzeti valuták jövő évi euróra váltása nemcsak az eurózóna 12 országában nagy esemény, hiszen a német márka az övezeten kívül is használatos, fizetési és felhalmozási eszközként. Nagy márkakészletek vannak Törökországban és a jugoszláv utódállamokban: Koszovóban a márka hivatalos, Montenegróban törvényes fizetőeszköz. A jövő év elején ott éppúgy át kell térni az euróra, bár az átváltásban az Európai Központi Bank (EKB), vagy a német Bundesbank nem vesz közvetlenül részt. Montenegro 1999 novemberében vezette be párhuzamos valutaként a márkát. Bár a márkabankjegyek és érmék a német valuta hivatalos vége után is forgalomban maradhatnak, hamarosan utánpótlási problémák mutatkozhatnak a márkabankjegyeknél az újranyomás hiánya Bár közvetlenül nem vesz részt benne, a német Bundesbank bejelentette, hogy a pénzváltásban érintett harmadik országokat a váltásról tájékoztatja. Emst Welteke, a német jegybank elnöke szerint az embereknek meg kell érteniük, hogy márkájuk egy éjszaka alatt nem veszti el értékét, a Bundesbank határidő nélkül és korládanul beváltja a márkakészpénzt. Közvetetten azonban az eurókészpénz-ellátás a nem eurózónához tartozó országokban kihatással lehet az EKB pénzpolitikájára, (m) Néhány élelmiszer átlagos fogyasztói ára (kgr liter, darab) 28 hét Kerület Marhahátszín Sertéscomb (csont nélkül) Sertésoldalas Fagyasztott csirke aprólékkal Friss tojás Zacskós félzsíros tej Vaj (250 g) Köménymagos kenyér (1 kg-ig) Péksütemény (70 g-ig) Kristálycukor Pozsony 179,00 169,00 100,00 70,00 2,40 17,00 33,00 23,50 1,50 28,00 Nagyszombat 174,75 171,38 89,88 79,55 2,88 15,68 29,48 19,26 1,45 26,13 Trencsén 172,30 167,33 95,49 80,78 2,80 14,78 29,45 21,84 1,50 26,87 Nyitra 176,41 177,46 92,90 75,88 2,85 16,02 29,60 22,96 1,62 27,56 Besztercebánya 175,32 177,45 92,77 78,52 2,41 16,08 28,37 21,05 1,29 25,07 Zsolna 171,40 174,44 93,10 76,70 2,78 17,00 29,10 19,22 1,52 29,52 Kassa 185,14 190,42 99,59 76,14 2,46 15,44 25,04 23,10 1,44 27,06 Eperjes 169,94 173,69 91,56 75,12 2,71 15,16 26,49 21,27 1,60 26,88 Szlovákia 175,53 175,14 94,41 76,58 2,66 15,89 28,81 21,58 1,49 27,14
