Vasárnap - családi magazin, 2000. január-június (33. évfolyam, 1-26. szám)
2000-02-09 / 6. szám
2000. február 9. 7 Nagyvilág - Hirdetés Nemcsak a hollywoodi fantázia szüleménye, a valóságban is előfordulhat Égből leselkedő veszély A Hold és a Mars felszínét megszámlálhatatlan mennyiségű kráter borítja. Archív felvétel Budapesti levél Elöl ül a masiniszta... A világűrben mérhetetlen meny- nyiségű kő és por kavarog. Némelyik kődarab akkora, mint egy személyautó, mások akkorák is lehetnek, mint például Korzika szigete. Olykor berepülnek a földi atmoszférába, és elégnek, mielőtt a földre zuhannának. A föld történetében gyakran voltak ütközések, amikor az idegen testek elérték bolygónk felszínét. Planéták és aszteroidok ütközése egyébként sem ritka jelenség, hiszen elég megnéznünk a Holdról, a Marsról vagy a távolabbi bolygókról készült felvételeket: láthatjuk, hogy megszámlálhatatlan mennyiségű kráter borítja őket, amelyek aszteroidok becsapódásával keletkeztek, ilyen találkozások azonban nemcsak a földtörténeti őskorban fordultak elő. Ezt bizonyítja a legutóbbi eset is, amikor 1994-ben a Jupiter felszínére becsapódott a Shoemaker-Levy üstökös. Az ütközés nyomán gáz- és porfelhők szabadultak fel: többezer kilométer magasságig csapódtak fel, és több tízezer négyzetkilométernyi felületet borítottak be. Ezzel egy időben rohamos hőmérséklet-csökkenés állt be a bolygó felszínén. Az eset meglódította a filmesek fantáziáját: néhány év alatt több katasztrófafilm készült. Földünkre a leghíresebb üstökös 1908. május 30-án, helyi idő szerint reggel 7 órakor csapódott be az orosz tajgába, néhány tucat kilométer átmérőjű krátert hagyva maga után. Ezt megelőzően, alig 50 ezer évvel ezelőtt (ami a csillagrendszer életében csekély idő) az arizonai sivatagba csapódott be egy meteorit, kétszáz méter mélységű, egy kilométer átmérőjű krátert hozva létre. Még korábban, mintegy hat- vanötmülió évvel ezelőtt a Yucatán-félszigetre zuhant egy meteorit, száznyolcvan küométer átmérőjű krátert képezve. Hasonló méretű becsapódásra természetesen elég ritkán kerül sor. Viszont bármily hihetedenül hangzik is, a Föld felszínére naponta mintegy huszonhét tonna bolygóközi „hulladék” esik. Köztük hetente legalább egy base- ball-labda nagyságú és a szakemberek számításai szerint háromszáz évente egy 10-30 méter átmérőjű test, 1 kilométer átmérőjű meteorit pedig minden 3000 évben egyszer. Ha egy becsapódó test átmérője 400-650 méter, a becsapódás során akár ötezerszer annyi energia szabadul fel, mint a hirosimai atombomba esetében, miközben a robbanást követő földrengések és tűzvészek 100 ezer négyzetkilométernyi területet érintenek. Ha pedig az idegen test átmérője elérné az egy kilométert, az egész Föld felszínét katasztrófa fenyegetné. Ekkor már nem a földrengések és tüzek jelentenék az igazi veszélyt, hanem az ózonréteg sérülése, a porfelhők és savas esők. Ha az aszteroid két kilométer átmérőjű volna, az egész földi életet elpusztítaná, ugyanis a becsapódás után be- állna a csillagászati tél. Az ózonréteg eltűnne, az atmoszféra megtelne vegyi anyagokkal. Négy kilométer átmérőjű kisbolygó esetében leállna a fotoszintézis; elpusztulnának a növények, a rovarok, majd a többi élőlény is. Mégis mekkora az esélye, hogy egy ilyen katasztrófa bekövetkezzék? Csekély. A Föld közelében mintegy százötvenmillió tíz méternél nagyobb átmérőjű test kering, ezek legtöbbje a Mars és a Jupiter közti sávban található. Olykor ugyan előfordul, hogy némelyik letér a pályájáról, és „elkalandozik” a Naprendszerben. Elég a Jupiter gravitációjában előálló erősebb perturbáció (zavar, küengés), s a kisbolygó elszabadul. Ezeket az aszteroidokat Földhöz közeli aszteroidoknak (Near Earth Asteroids) nevezik. Az elsőt közülük alig száz éve fedezték fel a csillagászok; az Erosz nevet kapta. Nagysága harminchatszor tizenkét kilométer. Napjainkig négyszázötven hasonló kisbolygót tartanak nyüván. Ezekhez a testekhez hozzá kell számítanunk azt a mintegy ötszáz üstököst, amely aránylag közel röpköd a Földhöz. Az aszteroidokkal együtt a NEO (Near Earth Objets) gyűjtőnevet kapták. Közülük nem mindegyik veszélyes. Fokozott figyelmet érdemelnek azok a kétszáz méter átmérőjűnél nagyobbak, amelyek hét és fél mülió kilométernyire találhatók a Földtől (összehasonlításképpen: a Föld és a Nap távolsága százötvenmillió kilométer). Mintegy száz ilyen égitest ismert, ezek gondos megfigyelés alatt állnak. Beleértve azt az égitestet is, amely 1996. május 19-én 450 620 kilométernyire közelítette meg a Földet. A NEO megfigyelését az amerikai NASA végzi. Speciális szervezetének feladata az 'SDI-pro- gramon alapul, amelyet Reagan elnöksége idején hoztak létre, s amelynek eredeti célja az ellenséges műholdak megsemmisítése volt. Ma a program célja az ellenséges aszteroidák és üstökösök megsemmisítése. Két forgatókönyv létezik, hogyan tudnák a Föld felé tartó aszteroidát megsemmisíteni. Az egyik szerint a közeledő testet az atmoszféra elérése előtt szétrobbantanák, a másik forgatókönyv szerint a közeledő testet atomtöltettel térítenék el - mintha egy másik nagy testtel találkozott volna. A két ötlet egyelőre csak a filmiparnak jelentett kasszasikert, ám hogy a valóságban hogyan zajlana le egy ilyen találkozás, még megközelítően sem tudják felbecsülni. Forrás: Newsweek V. Paizs Gábor _________ 19 85-ben vitt utoljára menetrend szerinti szerelvényt a Magyar Államvasutak hálózatán gőzmozdony. Utána az angyalföldi fűtőház kötelékében vasúti daru mozgatójaként még füttyögetett egy „424-es” a nyolcvanas évek végéig, majd a nagykanizsai mozdonyszerelők rendbe hoztak egy-egy példányt a Ganz-MÁVAG méltán Európa-hírű gőzössorozataiból. A Nosztalgia kft. üzemeltetésében nyaranta a Nyugatiból Szobig, illetve a Balaton északi partján lehet velük korhű kocsiban utazni. Megy a gőzös, megy a gőzös Kanizsára... A csendes állomások láttán jutott eszembe e dal február első napjaiban, amikor ismét leállt a magyar vasút. A dallal pedig gyermekkorom kaposvári emléke, amikor a somogyi megyeszékhely nagyállomásán Szigetvárra és Barcsra is lehetett jegyet váltani. Azóta a gyékényesi vonal részeként villamosították a kaposvári állomást, de a Szigetvárra és Barcsra vezető síneket már felszedték. E vonalak már akkor veszteséget termeltek, az elvtársi kapcsolatok sem tudták őket megtartani. Ma 300 kilométernyi olyan csekély tengelyterhelést és alacsony, átlagosan 40-50 kilométeres tempót bíró mellékvonala van a MÁV-nak, amit nem lehet gazdaságossá tenni. Az utasok és a valódi költségeket fizető fuvaroztatók többsége már lemondott róluk. Megélnek a vasút nélkül. Amint a 80-as évek elején lehetővé vált, hogy valaki saját teherautót vegyen, folyamatosan csökkenni kezdett a vasúti áruszállítás aránya. Ez a folyamat a 90-es években felgyorsult. A győri kivételével a több vállalkozás kiszolgálására szánt ipari parkok létesítésének már nem alapfeltétele az iparvágány. Jellemző példa az Opel szentgotthárdi gyára: a városnak Graz felé is van vasúti határ- állomása, az Opel mégis kamionokkal bonyolítja le az áruforgalmát. A nemzetközi forgalomra képes pálya közelébe települő nagyvállalat is úgy gondolta, megél a vasút nélkül. Ilyen gazdasági környezetben, ismét kényszerű leépítések árnyékában ülte bérharcát a mozdonyvezetők 98%-a, illetve az alacsony iskolai végzettséggel is ellátható beosztásokban lévők fele. A Budapesti Közlekedési Rt. dolgozói szolidaritásuk jeleként kék zászlócskákat tűztek járműveikre, de mindenek ellenére a helyzetet jól tükrözte az ellenzéki szabad demokraták közleménye: a vasutasok túlfeszítik a húrt. Akkor minek e nagy elszántság? Az elmúlt évtized sztrájkjainak közös jellemzőjük volt, hogy a munkabékéért mindig a munkáltató, a MÁV engedett többet. Talán ebben bízott a három reprezentatív szakszervezet is: most sem lesz másként. A mozdonyvezetők aranyszabálya: Szemed a pályán legyen! Ezt most annyira sikerült megtartaniuk, hogy elnézték a kormány jelzőjét. Ez a szemafor pedig arról szólt, hogy a nemzeti össztermék növekedésének felét lehet ma megenni, mert a növekmény másik fele a jövő építésének záloga. Ezt az elvet alapjában a parlamenti ellenzék is elfogadta. A sztrájk a gazdasági életet megzavarta, de nem tudta megbénítani, mint történt az a taxisblokád idején. Elérte, hogy egy kötőjel hozzáadásával másként szóljon a MÁV jelszava: Kell a vasút - Európában! Ott kell, itt meg ácso- rogjatok csak, ha nem kell a bevétel, megélünk nélkületek. Akkor meg hol is ül a masiniszta? A leghíresebb üstö- kös 1907- ben csapódott be az orosz tajgában. A kormány jelzője arról szól, hogy a nemzeti össztermék fele a jövő építésének záloga. Ha felhívja a képen látható telefonszámot, Önnek lehetősége van:- hirdetést feladni, ekkor kap egy belépőkódot, amellyel hozzáférhet a saját postaládájához,- meghallgatni a legújabb hirdetéseket, melyekre azonnal válaszolhat,- meghallgathatja a saját diszkrét postaládájában levő üzeneteket. Kellemes ismerkedést kívánunk! > * > Apróhirdetés “Munkát keres-kínál Vegyes Otthoni munka. Tel.: 0868/559 7614. V-1845 CAMP AMERICA. Diákoknak nyári munkalehetőség amerikai táborokban. Tel.: 0810/759 70 90. V-102 MUNKA korhatár nélkül - AU PAIR, CANADA - VANCOUVER. Tel.: 07/63 45 3415,0866/56 23 381, munkanapokon este 18 és 20 között. V-96 Bankról fölvállalja a csőd szélére jutott cégek vezetését, és Önök helyett felvállalja a csődeljárást. 07/54 77 64 40, 0903/460 921. A KONZULTÁCIÓ INGYENES. www.bankrot.sk > * > Redőnyöket rendeljen olcsóbban a gyártótól. Tel.: 0819/796 425. VSV-23 Egészséges fogyás! Tel.: 0905/396 756. DSV-158 Rolók, redőnyök szerelése Szlovákia területén. Többéves tapasztalat, kedvezményes árak, részletfizetésre is! - DUKAS - Tel.: 0905/604 138. Vk-111 Ismerkedés Zuzana Párválasztó ügynökség. Tájékoztatás 20 korona ellenében. P.O. Box 46, 929 01 Dunajská Streda 1. ________________________DSV-10 Középk orú fiatalember 25 és 30 év közötti hölgy mosolyát keresi az Érsekújvári, Komáromi járásból. Gyerek nem akadály. Jelige: Várlak. V-92 31/170 falun élő legényember kedves, megbízható barátnőt keres tartós kapcsolat reményében. A GA, LV, NR, NZ, SA járásból jelentkezők előnyben. Jelige: Szeretet. NRV-07 Szimpatikus 26/167/50, elvált nő egy gyermekkel keres őszinte, megértő társat, akiben nem fogunk csalódni. Fényképes levelek előnyben. Jelige: Hiszem, hogy létezel. KNV-78 22/178, középiskolát végzett fiú szeretne korban hozzá illő lánnyal megismerkedni a galántai járásból. Jelige: Kalandorok kíméljenek. V-99 53/160/60 özvegyasszony szeretettel várja e^ kedves, intelligens úr levelét. Jelige: Érsekújvár, Gúta. V-101 39/175/75, falun élő, előző kapcsolatában kihasznált és csalódott, romantikus lelkű, mégis szenvedélyes, természetszerető fiatalember keresi azt a lehetőleg karcsú, kellemes megjelenésű nőt 28-tól 32 éves korig, aki kölcsönös megértés esetén hozzá költözne. Egy gyerek 6 éves korig nem akadály. Fényképes leveleknek örülnék. Jelige: Ha a vak tyúk is, mi miért ne...? _________________________V-103 36 /170 elvált férfi keres hozzá illő, csinos, karcsú, nőies hölgyet. Jelige: Komárom, Érsekújvár környéke______________________KNV-88 35 /169 orvosnő szeretne megismerkedni. Jelige: Legényemberrel. V-112 Adásvétel Eladó naposbaromfi: brojlercsirkék, tojóhibridek, kacsák, libák és pulykák. A megrendelt kisállatokat Szia vákia egész területén házhoz szállítjuk. Ing. Lovas Stefan, Maié Dvorníky 253, P.O. BOX 106, 929 01 Dunajská Streda. Tel.:0909/5526592, 5529034 VSVk-1069 | Pályázatot hirdetünk VK-85
