Új Szó, 2000. június (53. évfolyam, 125-150. szám)
2000-06-07 / 130. szám, szerda
Szerda, 2000. június 7. 4. évfolyam, 6. szám Jól sikerült, szép és időtálló külsejű, magas műszaki színvonalat képviselő kompakt kiskocsi. Alapszereltsége is gazdag, de az opciós listáról szinte korlátlanul bővíthető Skoda Fabia: európai színvonalú autó A családegyesítő maszkot megszépítik a korszerű fényszórók A kocsi hátulja kimondottan robusztus, de nem otromba: „golfo- san” szélesek a karosszériaoszlopok, nagyok és jól olvashatóak a lámpatestek. A maximálisra méretezett tengelytáv is dinamikusabb külsőt kölcsönöz az autónak. Az utastérben már vegyesebb benyomások fogadnak bennünket, ami elsősorban a spártai műszerfalnak köszönhető. Funkcionalitás szempontjából minden a legnagyobb rendben van rajta, sőt egy sereg jelzőlámpával gazdagabb az átlagosnál; éppen csak középen üres egy kicsit, jobboldalt pedig kimondottan sivár. Az első ülések mesz- sze kinyúló hosszanti állítókarjai is mindennek nevezhetők, csak elegánsnak nem. Azt is valószínűleg csak a vezetőülésből vesszük észre, hogy nem egyforma méretűek a külső visszapillantó tükrök; igaz, a baloldali kettős optikájú, tehát széles látószögű, de ez a felemásság nem szép látvány. Innentől kezdve azonban már a piros pontok következnek: nagyok és jól for- mázottak az első ülések, rengeteg a kisebb pakolóhely (a középkonzolon például folyamatosan sorakoznak egészen a legvégéig, de a Teljesen új padlólemezre épült, amelyet legközelebb csak a Polo új nemzedéke kap meg. jobb első ülés alatt is találunk egy szekrénykét), meglepően nagy helyük van a hátul utazóknak. Az autó alapszereltsége már az általunk tesztelt középső Comfort fokozatban is kimondottan gazdag: immobilizer, központi zár, szervokormány, vezetői és utaslégzsák, két síkban állítható volán, az ülőlap szögével együtt állítható magasságú vezetőülés, elektromos első ablakemelők, fedélzeti számítógép, első ködlámpák, ajtólámpák, színezett, UV-szűrős ablaküvegek, első olvasólámpák, késleltetett belső világítás, osztott hátsó üléstámlák és négyhangszórós rádió-előszerelés a standard. Külön említést érdemelnek az aktív és passzív biztonság elemei: a kiskocsihoz képest óriási elülső gyűrő- dési zóna, a kettős ajtómerevítők, a biztonsági szeleppel ellátott benzintartály, amely boruláskor nem A csomagtér a hátsó üléstámlák előredöntésével 1016 literesre növelhető is tudni vélték, hogy az új autó a tó rendkívül kompakt, egységes legmagasabb műszaki színvonalat benyomást kelt. A család univerzá- képviseli majd a Skoda márka tör- lis maszkját a kifelé keskenyedő, átlátszó burájú fényszórók teszik mégis összetéveszthetetlenné, a lökhárító és a sárvédő ferde választóvonala is egyedi stíluselem. A műszerfal funkcionális, de középen kissé sivár A hátsó rész masszív, de nem otromba engedi kifolyni az üzemanyagot, a biztonsági kormányoszlop és pedálok, valamint maga az egész karosszéria, amelyet a maximális utasvédelem érdekében számítógéppel terveztek. Tesztautónk ezen felül ABS+EDS fékrendszerrel, elektromosan állítható külső visszapillantó tükrökkel, ötküllős könnyűfém keréktárcsákkal, gyári Skoda rádióval és klímaberendezéssel is fel volt szerelve; ez utóbbi egyébként a kesztyűtartót és a volán bal oldalán elhelyezett kisebb, csukható boxot is temperálja. A Skoda Fabia jelenleg két benzin- és egy dízelmotorral kapható, a „miénk” erőforrása a gyengébbik Kevesen mondanák, hogy csaknem 8 centiméterrel hosszabb a Feliciánál. benzines volt. Tény, hogy nem túl korszerű, hengerenként kétszele- pes OHV-konstrukció, de ezzel együtt kellően erősnek, csendesnek és gazdaságosnak találtuk. Óriási előnye, hogy forgatónyoma- tékának csúcsát már rendkívül alacsony, „dízeles” fordulatszámon képes leadni. Egy ilyen autó gazdája tehát maximum azért lehet hátrányos helyzetben az ugyancsak 1,4-es, de 101 lóerős Fabia tulajdonosával szemben, hogy - gyakorlatilag ugyanakkora fogyasztás mellett - négy másodperccel kéKülön említést érdemelnek a kocsi aktív és passzív biztonsági elemei. sőbb gyorsul fel százra, és 185 helyett csak 160 kilométeres óránkénti sebességgel roboghat. Teheti viszont mindezt 75 ezer koronával olcsóbban; ennyi ugyanis a különbség a két típus vételára között. A kocsi kiváló menettulajdonságait mindenekelőtt a már említett új alváz és a több ponton korszerűsített kerékfelfüggesztés garantálja, de a viszonylag hosszú tengelytáv is nagyfokú stabilitást eredményez. A Fabia ennek köszönhetően nagyon jól vezethető, szélsőséges helyzetekben is kiszámíthatóan viselkedik. A jó színvonalú gyári megmunkálást bizonyítja, hogy semmiféle zörejt vagy rezonanciát nem tapasztaltunk a teszt során. színvonalat képviselő kompakt kisautó. Családi kocsinak pontosan annyira alkalmas - vagy nem alkalmas -, mint az ebbe a kategóriába tartozó nagynevű konkurensei, de nem is ilyennek tervezték. A felsoroltakon kívül előnyei közé tartozik még a rendkívül gazdag opciós lista, amely a jövőben még Az 1,4 literes motor alacsony fordulatszámon is kitűnően húz Ha klímaberendezésünk van, a kesztyű- tartó is temperálható (A szerző felvételei) Aláhúzva és összeszámolva: a bővülni fog - csakúgy, mint maga Skoda Fabia jól sikerült, szép és a modellcsalád a legolcsóbb, egyli- időtálló külsejű, magas műszaki teres motorral felszerelt típussal. NEVJEGYKARTYA Modell: ................................................Skoda Fabia Comfort 1.4 MPI Karosszéria: ...............................................................................ötajtós Motor: .......négyhengeres, hengerenként kétszelepes benzinmotor Hen gerűrtartalom:................................................................1397 cm3 Legnagyobb teljesítmény: ...........50 kW (68 LE)/5000 ford./perc Legn agyobb forgatónyomaték: .............120 Nm/2500 ford./perc Seb ességváltó: ...........................................................ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: ...................................................160 km/óra Gyor sulás 0-100 km/óra:.........................................................15,5 s Önsúly: ....................................................................................1064 kg Méretek (H/Sz/M):.......................................3960x1646x1451 mm A c somagtér űrtartalma:................................................248—10161 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes):......9,4/5,5/6,91/100 km Az ü zemanyagtartály űrtartalma: .............................................45 1 Ind uló ár: ...................................................................359 900 korona VAS GYULA 105/120-asok leváltása óta egyetlen új Skoda-modell megjelenését sem előzte meg akkora várakozás, mint a Fabiáét. A Felicia ehhez túlságosan „favorites” maradt, az Octavia pedig eleve nem a legszélesebb vásárlóréteget célozta meg. A beavatottak azt mert a Fabia a konszern teljesen új padlólemezére épült, amelyet legközelebb csak a Polo következő nemzedéke kap meg. Olyasmikkel is most találkozhattunk először ebben a kategóriában, mint a hűthető kesztyűtartó - de menjünk szépen soijában. A Fabiáról első rápillantásra kevesen mondanák, hogy csaknem 8 centiméterrel hosszabb a Feliciánál. Ennek oka, hogy az auténetében, és bizonyos szempontból az egész VW-konszemen belül úttörő lesz. Mindkét előrejelzés bejött; az utóbbi konkrétan azért,
