Új Szó, 2000. április (53. évfolyam, 77-99. szám)

2000-04-05 / 80. szám, szerda

Autó-motor ÚJ SZÓ 2000. ÁPRILIS 5. A kétliteres motor 9 lóerővel kevesebbet tud ugyan, mint az elődje, nyomatéka és fogyasztása viszont jóval kedvezőbb amazénál Skoda Octavia 2.0 SLX - komfort és erő VAS GYULA Skoda gyár jelenlegi legnagyobb modell­jével, az Octaviával többször is foglalkoz­tunk már az Autóbör­ze hasábjain. Közvet­lenül piaci megjelenése után mutat­tuk be az automata váltóval felsze­relt változatot, tavaly szeptember­ben pedig a legerősebb motorral teszteltük az autót. S mivel az Octavia népszerűsége továbbra is töretlen, a kínálat is folyamatosan bővül. Mindenekelőtt a motorskála vált sokkal gazdagabbá: ma már va­lóban minden potenciális vásárló elvárásait képes kielégítem. Az igénytelenebbek számára ott az 1,4- es, 60 lóerős benzinmotor, a skála túlsó végén a már említett, 150 ló­erő teljesítményű turbó, a spóroló­sak pedig három dízelaggregát kö­zül válogathatnak. Még egy lénye­ges változás történt ezen a téren: a gyártó egy nyolcszelepes, két liter hengerűrtartalmú erőforrással vál­totta le az indulás óta kínált 1,8-as, 125 lóerős benzinmotort. Az autót legutóbb éppen ezzel az új motorral volt alkalmunk kipróbálni. Időtálló formák Az Octavia sokkal robusztusabb autó benyomását kelti, mint ami­lyen valójában; alváza és tengely­távja alapján ugyanis egyértelmű­Erejéhez képest takarékosnak ne­vezhető en az alsó középkategóriába soro­landó, ugyanakkor hosszabb, mint például az Opel Vectra. Külalakján nem sokat fogott az idő: főleg a megemelt, nyújtott farrész impo­Az impozáns méretű farrész óriási csomagteret rejt (A szerző felvételei) záns, amely hatalmas méretű (528 literes) csomagteret rejt. Elöl a Skoda-családot egyesítő maszk dominál: a tesztelt kocsi ezüst metállfényezése és ötküllós köny- nyűfém keréktárcsái hatásosan egészítették ki az összképet. Beltér és szereltség Az SLX megjelölés sokáig az Octavia leggazdagabb komfortfo­kozatát jelentette. Ma már e téren a Laurin & Klement viszi a prímet, de ettől az SLX standardja még az ma­radt, ami volt: távirányítású köz­ponti zár, vezetői és utaslégzsák, szervokormány, klímaberendezés, fedélzeti számítógép, ABS+EDS, állítható magasságú első ülések, két síkban állítható volán, elöl- hátul elektromos ablakemelők, elektromosan állítható külső visz- szapillantó tükrök, intelligens bel­ső világítás, nyolchangszórós rá­dió-előszerelés, első ködlámpák, hogy csak az érdemlegesebb dolgo­kat említsük. Apróbb tárgyaink számára is bőségesen találunk pa­kolóhelyet az utastérben, egyebek között az elöl középen lehajtható könyöktámla belsejében. Az ülések nagyon jók, a helykínálat elöl feje­delmi, hátul a kategória átlaga, de szoroskodástól nem kell tartanunk. AAotor, menettulajdonságok A kétliteres motorról tudni kell, hogy gyengébb, mint 1,8-as elődje volt - de ez csak odáig igaz, hogy száztizenhat lóerő tényleg keve­sebb, mint százhuszonöt. A két mo­tor forgatónyomatékának csúcsa azonban már hajszálra azonos; ép­pen csak hogy a nagyobbik nem percenként 4200, hanem 2400 mo­torfordulaton adja le a 170 new­Elöl a családegyesítő Skoda-maszk "szélesvásznú" változata dominál tonmétert, ami egy dízelmotornak is becsületére válna. Ami ebből egyenesen következik: alacsony fordulatszámon is brutálisan húz, erősebbnek érezzük, mint amilyen valójában, és fogyasztásban is alul­múlja az elődöt néhány deciliter­rel. A számszerű adatok (zárójel­ben a különbség): városban 11,0 (-0,8), országúton 6,2 (-0,2), ve­gyes forgalomban 8,0 (-0,4) liter 100 kilométerenként. Tény, hogy a legnagyobb sebesség óránként 201 kilométerről 196-ra csökkent, a gyorsulás értéke (0-100 km/h) pe­dig 10,6-ról 11,1 másodpercre nö­vekedett, de ember legyen a tal­pán, aki ezeket a különbségeket regisztrálni képes. Böcsületesen bevalljuk, mi nem regisztráltuk. Azt viszont igen, hogy a kétliteres Octavia is ördögien temperamen­tumos autó, amellyel gazdája meg­élheti az autózás minden örömét. Teheti pedig mindezt kellő bizton­sággal, mert a kocsi a legtöbb szitu­A műszerfal elegáns és jól áttekint­hető ációban semlegesen, kiszámítható­an viselkedik; csak akkor válik eny­hén túlkormányzottá, ha alaposan megpakoljuk a csomagtartót. Ria­dalomra azonban ilyenkor sincs ok, mert az elektronikus erőelosz­tóval kombinált ABS segítségével akár telitalpas fékezés közben is el­végezhetők a megfelelő kormány­korrekciók. Zárszó helyett A kétliteres motorral felszerelt, SLX komfortfokozatú Skoda Octavia nagyon kedvező ár/érték arányt képvisel: mindazért ugyan­is, amit a teljesség igénye nélkül felsoroltunk, mindössze 654 800 koronát kell fizetnünk. S akkor még nem is szóltunk a sűrű szer­vizhálózatról, a kedvező biztosítá­si és lízingfeltételekről - vagyis mindarról, aminek köszönhetően a Skoda mai napig biztos listaveze­tő a hazai autópiacon. Rendkívül előnyös személygépkocsi-biztosítás az ERGO biztosítótól A VARIANT felújított változatai t £{/ INCtEkl Az öszzes SKODA típusú személygépkocsira. SKODA leasing Leasing spoloínosti SkoFIN * > Infovonal: 07/ 594 162 43, www.skofin.sk , info@skofin.sk LAPZARTA Jelenleg Szlovákiában csaknem 30 biztosítótársaság működik, kb. a fe­lük foglalkozik gépkocsi-biztosítás­sal. A biztosítók az alapkockázatok, a baleset, eltulajdonítás és elemi károk ellen kínálnak biztosítást. A kínálatba általában belefoglalják az utasok és a poggyász biztosítását. Egyes biztosítók kínálata különfé­le. Az ERGO biztosítónál kötött biztosítások feltételeiről és előnye­iről a biztosító kereskedelmi stra­tégiájának vezetőjével, Ing. Emil Mitroval beszélgettünk. Gyakran találkozunk azzal a véle­ménnyel, hogy a gépkocsi biztosí­tásánál elegendő a törvény által előírt biztosítás. „Elsősorban a ki­sebbvárosokban és falvakban, ahol a lopás és a baleset veszélye első pülantásra kisebbnek tűnik, van túlsúlyban ez a nézet. Jelentős sze­repet játszik ebben a biztosítások díja is, amely a Skoda Felicia és Fa­vorit gépkocsik biztosítási díján kí­vül 10 000 koronán felüli összeg.” mondja Ing. Emil Mitro. A biztosí­tók szerepe a kockázatok fedezése. A gépkocsi üzemeltetése kétség nélkül kockázatos. A biztosítónk a gépkocsi-biztosítás két fajtáját kí­nálja. Az egyik közülük az a Skoda Felíciát már évi 7 500 koronától lehet biztosítani ERGOCAR - speciális biztosítás az új autók forgalmazói számára. A VARIANT biztosításra, az ERGO biztosító által kínált biztosítások­hoz hasonlóan, elsősorban a válto­zékonyság és az előnyös díjszabás a jellemző. Például a Skoda Felíciát már évi 7 500 koronától lehet biz­tosítani 5 %-os részvétel mellett, amely Európa egész területére ér­vényes baleset, eltulajdonítás, ele­Fontos, hogy a kárese­tet jelentsék a legköze­lebbi kirendeltségen. mi károk és vandalizmus esetén. A Variant biztosítás díját több össze­tevő is befolyásolja, például a biz­tosítás módja, a gépkocsi garázsolása, ha több gépkocsiveze­tő használja az autót, a részesedés magassága, kedvezmények stb. Egyes biztosítók a biztosítás díját bónuszokkal és kedvezményekkel csökkentik Bonuszt kármentes üzemelés esetén ítélnek meg és a magassága max. 50 % lehet, ami 5 év kármentes üzemelésnek felel meg. „Az ERGO biztosító 10 %-os engedményt ad az OPTIMUS, JUVENTUS, PLUS vagy 'PROFIT életbiztosítással rendelkező ügyfeleinek,” folytatja Ing. Mitro. „Biztosítónk bónuszokat is ad, min­den kármentes év után 10 %-os bonuszt ítél meg egészen 50 %-ig. Az ERGO biztosító teljes nagyság­ban átveszi a más biztosítók által odaítélt bónuszokat. Valószínűleg az egyetlen biztosító Szlovákiában, amelyik vállalkozóknak és jogi sze­mélyeknek is bonuszt ad.” Ha káreset történik, a biztosító a kártérítés egy részét a biztosított terhére úja. „Például 3 %-os része­sedés és min. 2000 korona esetén a 30 ezer koronás kárnál a biztosító 28 ezer koronát, a kárvallott pedig a fennmaradó 2000 koronát téríti. Ez abban az esetben érvényes, ha a kárt a károsult okozta7’ mondja az ERGO biztosító kereskedelmi stra­tégiájának és marketingosztályának vezetője, Ing. Emil Mitro.,Abban az esetben, ha más okozza a kárt, tehát egy másik gépkocsivezető által oko­zott kár esetén, mi az ügyfelünk ká­rát megtérítjük teljes nagyságban. Ezután a biztosítónk behajtja a kár­térítést a károkozó törvény által elő­írt biztosításából.” Az ERGO biztosí­tó igyekszik kielégíteni az ügyfelei igényeit, így a részesedés 3 %-tól és min. 2 000 koronától kezdődik 50 %-ig és min. 50 000 koronáig terjed­het. A balesetnél fontos, hogy minél előbb jelentsék a káresetet a biztosí­tó legközelebbi kirendeltségén, ahol Minden kármentes év után 10 %-os bonuszt ítél meg 50 %-ig. biztosítják a gépjármű szemléjét. A baleseteknél javasoljuk ügyfeleink­nek a rendőrség bevonását, taná­csolja Ing. Mitro. A megújított Variam gépkocsi-biztosítás új - 24 órás asszisztens szolgáltatásokat is tartalmaz, amelyek Európa egész területén érvényesek. Miroslava Kysucká, a MISS Szlovákia 2000 au­tója is ezzel a biztosítással van bizto­sítva. Szlovákiában az ERGO biztosító­nak 12 városban kirendeltsége, 12 városban pedig kereskedelmi iro­dája van. ♦ ÚJ MERCEDES-EGYTERŰ. Az A- osztály alapjain épült az egy kate­góriával feljebb szánt, 4,2 méter hosszú Veneo, amelyben két szük­ségülés is van gyermekeknek. Jobb oldali tolóajtaja szériatartozék, a bal extraként rendelhető. Motor­jai és váltói az A-osztályból szár­maznak, a lamellázott tolótető vi­szont nem. Az autó piaci megjele­nését 2001-re, árát 30-35 ezer márkára tippelik. ♦ VOLVO-LUXUSKOMBI. A Volvo a kombiváltozattal kezdi a 70-es sorozat leváltását. Az új modell több szempontból hasonlóságot mutat az S80-as sorozattal. A mo­torparkban kezdetben csak turbók szerepelnek; legerősebbje az öt­hengeres T5 a maga 250 lóerejé­vel és 330 Nm-es nyomatékával. A gépháztető alá azonban a hatlite­res is befér, ezért várhatóan előbb- utóbb be is költözik. Nyár végére valószínűleg a négykerék-meghaj- tású változat is elkészül. ♦ ÚJABB „DIREKT MITSUBISHI. A közvetlen befecskendezéses ben­zinmotorokat szériásító Mitsubishi most kicsiben is megismétli a bra­vúrt: Pistachio nevű minimodell- jébe szintén ilyen motort szerel. Az 1,1 literes, négyhengeres aggregét 78 lóerőt ad le percenként 6000-res fordulatszámon, fogyasztását a stop-go automatikával is csökken­tették (üresjáratban a motor leáll és a gázpedál lenyomásával indul új­ra). A 920 kg tömegű autó átlagfo­gyasztása a japán szabványok sze­rint 3,3 liter 100 kilométerenként. ♦ ITT A ROVER 25. Az angol Ro­ver új korszakot nyitott a 75-össel, és ezt az irányzatot kívánja folytat­ni a 200-as sorozatot leváltó új 25- össel is. Az új modell főleg az 1,1 literes benzinestől a 2 literes díze­lig nyújtózkodó héttagú motorpa­lettájával okozhat komoly fejtörést a Puntóból, Pólóból és társaiból ál­ló konkurenciának. A motorkíná­lat legújabb darabja egyébként az 1,4 literes, hengerenként négysze­lepes, 84 lóerős benzinmotor. AUTÓ MOTOR AZ ÚJ SZÓ MELLBUCTE A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Filiálna redakcia ÚJ SZÓ, Medercská 9, 945 01 Komámo, tel.: 0819/704 200

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents