Új Szó, 2000. március (53. évfolyam, 50-76. szám)
2000-03-17 / 64. szám, péntek
8 Gazdaság és fogyasztók ■» ÚJ SZÓ 2000. MÁRCIUS 17. Májusban lesz a jubileumi, a 10. COFAX kiállítás A Deutsche Bank és a Dresdner Bank házassága minden idők legnagyobb pénzintézetét eredményezi Sok az érdeklődő ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Május 2. és 5. között a pozsonyi Incheba vásárváros A1 és D pavilonjában rendezik meg a hardverek, szoftverek, távközlési és irodatechnikai berendezések legnagyobb szlovákiai kiállítását, a COFAX-ot. A jubileumi, a 10. kiállítás szervezői tegnap közölték: eddig 125 kiállító jelezte érdeklődését, többek között a Globtel, az EuroTel, a Szlovák Távközlési Vállalat, a Hewlett-Packard, a PosAm és a Datalan. A COFAX számos kísérőrendezvénye közül kettő külön is figyelmet érdemel: az egyik a Telekomunikácie 2000 elnevezésű nemzetközi konferencia, amelyen mintegy 200-an vesznek részt, a másik az IT Forum 2000, amelyen a progresszív távközlési technológiák kérdéskörét vitatják meg. (shz) A napi olajkínálat több mint 3 millió barrellel marad el Nyáron benzinhiány? ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ New York. Tovább erősödnek a nyári utazási főidényre benzinhiányt jósoló spekulációk. Annak ellenére, hogy februárban lényegesen - januárhoz képest 670 ezer barrellel - bővült a Kőolaj-exportáló Országok Szervezete (OPEC) átlagos napi termelése. Az OPEC-en belül a tavaly márciusi piackorlátozó megállapodásban részt vevő tíz tagállam (Irak nélkül) 260 ezer barrellel - 24,16 millióra - növelte a napi kínálatát. Ez már 1,18 milliós kvótatúllépés. Az ENSZ-szankci- ók miatt az OPEC-kvóták alól felmentést kapott Irak is napi 410 ezer barrellel (2,59 millióra) növelte a februári termelését. Ez a következő hónapokban 3 millióra nőhet, ha az ENSZ BT elfogadja a nagyobb iraki alkatrészimport engedélyezésére vonatkozó főtitkári javaslatot. Ellenkező esetben az iraki olajipar termelése akár 5-15 százalékkal is visszaeshet. A „tízek” napi nyersolajkínálata több mint 3 millió barrellel elmarad a szőkítési politika meghirdetése előtti szinttől. Az olajtermelőknél kínálatnövelésért „házaló” amerikai energiaügyi miniszter, Bill Richardson eddig az OPEC-en kívüli exportőröknél sem járt több sikerrel. Nem kapott konkrét ígéretet arra - jelentette a Reuters -, hogy Mexikó és Norvégia nagyobbra nyitja az olajcsapot akkor is, ha az OPEC-miniszterek március 27-i ülésén nem születne döntés a kvóták felemeléséről. Ezért tovább erősödnek azok a spekulációk, amelyek benzinhiányt jósolnak a nyári utazási főidényre. Az USA-beli kiskereskedelmi benzinárak - literre átszámolva - 40 centes új rekordmagasságot értek el a héten. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Nyereséges volt a Skoda Auto Prága. A cseh Skoda Auto 1999- ben 2,64 milliárd korona nettó nyereséget könyvelt el, ez éppen 400 millióval több, mint az 1998-as 2,24 milliárdos adózás utáni profit. A Volkswagen csoportba tartozó Skoda Auto forgalma szintén nőtt: az 1998-as 106 milliárd korona után 1999- ben már 110 milliárd koronára rúgott. Az eladott személygépkocsik száma tavaly elérte a 385 330-at, ez 6%-kal több, mint 1998-ban. A Skoda Auto tervei szerint az idén a tavalyinál 14%- kal többet, összesen 437 ezer gépkocsit értékesítenek, ebből 140 ezer darab lesz a legújabb modell, a Skoda Fabia, amelyből tavaly mindössze 800 darabot adtak el. (CTK) Adóbevallás március 31-ig Besztercebánya. A személyi jövedelemadó és a társasági adó bevallásait idén is az adóhivatalokon kell leadni vagy postázni az adóhivatalnak, az adót pedig legkésőbb március 31-ig kell befizetni. Az adóhivatalok március 20-tól munkaidőben folyamatosan fogadják az adóbevallásokat, az utolsó két nap folyamán a munkaidőt este 18 óráig hosz- szabbítják meg. (SITA) Oroszországi hitelek Moszkva. Oroszország 2000-ben 2,6 milliárd dollár hitelt vár a Nemzetközi Valutaalaptól, s 2,2 milliárdot a Világbanktól. Oroszország idén 400 millió dollár hitelt kívánt adni, egyebek között egy algériai gát építésére, kínai és szlovák atomerőművek beruházásaira, indiai atomerőmű építésére, továbbá egy marokkói vízi erőmű és egy tunéziai vízmű létrehozására. Emellett állami hitelkeretet biztosítanak gépipari termékek jugoszláviai szállítására is. (MTI) Elégedetlen munkaügyi hivatal Pozsony. A Nemzeti Munkaügyi Hivatal szerkezeti felépítését módosító képviselői javaslatot örömmel fogadnánk, ha nem csak részleteiben oldaná meg a munkaügyi hivatal problémáját és nem csak minimális megtakarítást lehetne vele elérni - nyilatkozta Jaroslav Sumny, a Nemzeti Munkaügyi Hivatal vezérigazgatója a foglalkoztatásról szóló törvényről, amelyet a parlament már második olvasatban tárgyal. Szerinte a hivatal végrehajtó szervei sokkal mélyrehatóbb változtatásokat dolgoztak ki mint az említett törvénytervezet. (SITA) Elbocsátások a cseh bankoknál Prága. Csehországban a közeljövőben elbocsátják a banki alkalmazottak mintegy 20%-át, mivel a bankok új külföldi tulajdonosai szerint a cseh pénzintézetek személyi állománya nagyon túlméretezett, s ezért azonnali karcsúsításra szorul. Míg három évvel ezelőtt a cseh bankokban több mint 60 ezren dolgoztak, ma már tízezerrel kevesebben. (MTI) A BMW eladja a Rovert London. Stephen Byers brit kereskedelmi és ipari miniszter bejelentette, hogy a BMW igazgatósága csütörtökön a Rover brit autógyár feldarabolására, a veszteséges részleg eladására tesz javaslatot a német anyavállalat felügyelőbizottságának. A Rover tavaly több mint 750 millió font veszteséget hozott a müncheni anyavállalatnak. A brit kormány tavaly 152 millió font állami támogatást ajánlott fel a BMW- nek a Rover longbridge-i telepének fejlesztéséhez; a támogatási tervet jelenleg is vizsgálja az EU bizottsága. A miniszter szerint az Alchemy Partners brit tőkebefektetési csoport érdeklődik a Rover megvásárlása iránt. (MTI) Pénzügyi gigászok újabb násza A frankfurti székhely^ német bankok szinte az égig nőnek (Fotó: Deutschland) Bécs. Bankfúziók söpörnek végig a pénzpiacokon. A 800 milliárd eurós mérlegfőösszege alapján listavezető Deutsche Bank a német földön 3. helyezett Dresdner Bankkal egyesül. Az új óriásbank gazdag magán- és vállalati ügyfelekre összpontosít, tízmillió kispénzű ügyfelét átengedi a bankszakmába betörő Allianz biztosítónak. ÚJ SZÓ-FELDOLGOZÁS A hónapok óta titokban folyó tárgyalások a két frankfurti székhelyű pénzintézet között a napokban vezettek eredményre. Miután a felügyelőbizottságok meghányták-ve- tették a terveket, a két bank bejelentette: Deutsche Bank néven viszik tovább a jelenleg 140 ezer embert foglalkoztató, belföldön együttesen 2500 fiókkal, közel 37 milliárd eurónyi vállalati érdekeltséggel rendelkező gigavállalkozást. Pontosabban ez lesz az új 1250 milliárd eurós mérlegfőösszegű bank neve Németországban, külföldön Deutsche Dresdner Group néven szerepelnek majd. „Egyenlő felek egyesülnek” - hangoztatta a duó, mindenesetre a valódi erőviszonyok körülbelül 60:40 aránynak felelnek meg a Deutsche Bank javára, s ezt tükrözi majd a részvények átváltása is. Hivatalosan csak novemberben adhatják áldásukat a részvényesek a grandiózus kapcsolatra, amely azonban jogilag visszamenőleg már 2000. júliustól érvényes lesz. Feltéve, hogy a A két német nagybank hasonló profillal rendelkezik. kartellhatóságok nem emelnek kifogást az összeolvadás ellen. Bármilyen hatalmas vagyontömegről van is szó, alapvetően nem kell a versenyőrzők aggályaitól tartani, Németországban ugyanis a takarék- pénztárak, ill. a tartományi bankok uralják a pénzpiacot, a magánbankok együttesen is csak 30% körüli piaci hányadot mondhatnak magukénak. Tekintettel azonban a számtalan vállalati érdekeltségre, a Németországban jellemző átláthatatlan kereszttulajdonlásra, a részletes vizsgálat minden bizonnyal talál majd tiltani valót. Az új holding alá öt üzleti területet rendelnek majd, ezekre kíván a gigabank összpontosítani. A hagyományos vállalati ügyfelek és az ingatlanügyletek alkotják az első kört, globális vállalatok és intézmények a másodikat, vagyonkezelés a következő profil, technológia és szolgáltatás a negyedik üzletág, tehetős magán- és üzleti ügyfelek kiszolgálása az ötödik terület. Azaz az e- commerce-t, az internetes szolgáltatást jelentő harcmezőn túl az új Deutsche Bank nagyvállalati befektetésekre és nagypénzű magánügy- felek vagyonkezelésére (ebben ma harmadikok a világranglistán) kíván összpontosítani. Két nagymúltú pénzintézetről van szó. A Deutsche Bank alapítására I. Vilmos 1870-ben még porosz királyként adta ki az engedélyt, a Dresdner két évvel később a szászországi Drezdában jött létre. Mindkét bank látványosan növekedett, főképpen kisebb pénzintézetek felvásárlásával, mindketten belekeveredtek - a Dresdner egy kicsit jobban - a náci háborús gépezet finanszírozásába és a zsidó javak „árjásításába”. A háború után mindkét bankot szétdara- bolással büntették, de 1957-ben mindketten újra „összeállhattak” naggyá, egyaránt frankfurti székhellyel. A két nagybank hasonló profillal rendelkezik, így az évi 3 milliárd euró megtakarítást hozó összevonás óhatadanul vérveszteségekkel jár: mintegy 800 belföldi fiók bezárását és 16 ezer alkalmazott elbocsátását tervezik. De nem drasztikusan, hanem elsősorban a távozók helyének üresen hagyásával. Ám ki is egészítik egymást, s nemzetközi jelenlétre törnek. Éppen ez a közös irányultság volt a fuzionálás egyik indoka, a másik az ellenséges felvásárlás ldvédése (ahogy a fúziót bejelentették, rögtön híre ment, hogy a német bankrangsorban 4. Commerzbankot a brit Hongkong Shanghai Banking Corp. nézte ki magának). A közös profiltisztítás mindenekelőtt a lakossági ügyfelektől való szabadulást jelenti. Ezt az üzletágat, amely összesen vagy tízmillió embert érint, megveszi a világ legnagyobb biztosítói között számon tartott Allianz. A hatalmas ügyfélköre révén immár a bankvilágba is betörő Allianz biztosítási termékeinek talált fantasztikus piacot, s a terjeszkedés jegyében megveszi még a Deutsche Bank biztosítási vállalkozásának, a Deutscher Heroldnak is a 75,1 százalékát. Még ezeknél is nagyobb fogásnak minősítik a szakértők, hogy az Allianzé lesz a Deutsche Barik befektetési cége, a DWS, amely 95 milliárd eurós vagyonával a német piac 23 százalékát fedi le. A dpa német hírügynökség szerint az Allianz 6 milliárd eurót fizet a fuzionáló banknak. A pénzért nem kell a 150 milliárd eurós piaci értékű Allianznak mélyen a zsebébe nyúlnia, mindössze 5%-ra csökkenti tulajdonát a most összeálló óriásbankban. Eddig is ekkora része volt a Deutsche Bankban, a Dresdnerben viszont 21,5 százalékos. Hogy a dolog bonyolultabb legyen, a két frankfurti bank is „kivette a részét” a müncheni monstrumból, a Dresdnernek 10, a Deutschénak 7 százaléka volt benne. Most az új bank is lemegy az 5 százalékos Allianz-pakett alá. Elemzők szerint sajátos módon mind a megszerzett vagyontárgyakat, mind a kialkudott árat illetően a fúziós szálakat mindvégig mesterien mozgató Allianz járt a legjobban. A „német gazdasági hálót szövögető pók” - ahogyan az Allianzot, s vele azonosított vezérét, Henning Schulte-Noellét szokás emlegetni - Európa leghatalmasabb finánckon- szemjévé lépett elő, ma már nélküle szinte semmi nem történhet a német gazdaságban. Az Allianz számtalan iparvállalkozásban is benne van, részvénycsomagot tart fenn a Vebában, a Scheringben, a BASF- ben. „Ha a nagybankok szabadulnak a hétköznapi üzletektől, ki törődik majd a kis- és középvállalkozásokkal?” - kérdik az ünneprontók. „Az alapkérdés úgy hangzik, hogy meg tudja-e tömi a felhizlalt német bank az amerikai befektetési bankok hatalmát. A Deutsche Bank evégett vette meg 1998 végén a 8. legnagyobb amerikai banknak számító Bankers Trustot, nagyívű álmai azonban mindmáig nem teljesültek maradéktalanul. A közgazdászok azonban nem elsősorban a sikeres elefántházasság miatt ünnepük a bank- és biztosítóvezéreket, hanem amiatt, hogy a profiltisztítással, a tulajdoni dzsungel ritkításával talán véget vernek a kibogozhatatlanul szövevényes „rajnai kapitalizmusnak”, amely a kereszttulajdonlásokkal megakadályozta, hogy a német bankrendszer már régen felzárkózzék a nemzetközi élvonalhoz, áramvonalasítsa szervezetét, javítsa hozamát. Az elemzések nem felejtik el méltatni a Schröder- kormányt, amely tavalyi intézkedéseivel megkönnyítette a vállalateladásokat. (A HVG nyomán) A szlovákiai autópiacon kapható legújabb buszlimuzin a legjobb térkínálattal dicsekedhet a kategóriában Picassóról kapta a nevét. VAS GYULA Az ajtó mögött alapméretben is 550 literes csomagtér található (A szerző felvétele) Pozsony. Négy évvel ezelőtt jelent meg Európa autópiacain az első minivan, más néven kompakt egyterű vagy buszlimuzin: a Renault Scénic. Új, rendkívül népszerű kategóriát teremtett, amely azonnali lépésre kényszerítette a konkurenciát. A kínálat ennek köszönhetően rohamosan bővült, és egyes darabjai (Fiat Multipia, Opel Zafira, Mercedes A osztály, stb.), azóta a hazai piacra is eljutottak. Legutóbb a francia Citroen gyár Xsara Picasso nevű modellje, amely március közepétől kapható a szlovákiai márkakereskedőknél. A Xsara Picasso, mint a neve is mutatja, az alsó középkategóriás Xsarára épül, és elsősorban impozáns térkínálatával tűnik ki. Csomagtere ugyanis már alapméretben 550 literes, de a hátsó ülések kiszerelésével 2128 literesre bővíthető. A térkínálatot javítják a nagy számban található különféle odúk és fiókok is, például a jobb első ülés alatt, vagy a csomagtartó dupla padlójában, illetve oldalfalaiban. Az autóban hátul három önálló, fotelszerű ülést találunk, amelyek közül a középső 20 centiméteres pályán előre-hátra mozog, hogy az utasok válla ne szoruljon egymáshoz. Az ülések mindegyike külön- külön összehajtható, kisasztallá alakítható át, illetve kiszerelhető. Az új egyterű Szlovákiában három motorral és egyetlen komfortfokozatban került piacra. A két benzinmotor közül a kisebbik 1,6-os 90, a nagyobbik 1,8-as 116 lóerőt teljesít; a harmadik a PSA konszern kétliteres, igen takarékos HDI turbódízele, 90 lóerős maximális teljesítménnyel. Ami pedig az egyetlen komfortfokozatot illeti, igen gazdag: az értékesebb holmik közül standardként tartalmazza az első ködlámpákat, az ABS-t, a vezetői és utaslégzsákot, az állítható magasságú volánt és vezetőülést, a távirányítású központi zárat, az elektromos első ablakemelőket, az elektromosan állítható külső visz- szapillantó tükröket, a külső hőmérőt, az ötfunkciós fedélzeti számítógépet, valamint a legnagyobb megengedett sebesség túllépésére hangjelzéssel figyelmeztető berendezést. A legvégére pedig az ár: a Citroen Xsara Picasso a motorok fenti sorrendjében 609 900, 634 900 és 689 900 koronáért vásárolható meg.
