Új Szó, 1999. október (52. évfolyam, 226-251. szám)

1999-10-04 / 228. szám, hétfő

10 SPORTVILÁG HIRDETÉS ÚJ SZÓ 1999. OKTÓBER 4 Mika Häkkinen és Eddie Irvine nem igazán remekelt a Nürburgringen, elsősorban a konstruktőrök szúrták el a dolgot, legközelebb Malajziában javíthatnak hibáikon Két pontért viaskodott a két nagy favorit A Forma-l-es autós világbajnokság idei utolsó európai nagydíja nem mindennapi versenyt ígért. így is lett. „Fordított sorrendben" meneteltek a versenyzők: a favoritok hátul, szép komótosan, míg az eddigi „mellékszereplők" a mezőny legelején vonultak a cél felé, miután a menő konstruktőrök bődületes hibákat követtek el. MAREK SVÁTEK A végére mindössze kilenc pilóta maradt, közülük is olyasvalaki vitte e a pálmát, akire a viadal előtt talán senki sem mert fogadni. Már a selejtező során eleredt az eső, a Veszíteni is. pilóták - taktikai megfontolásból az utolsó pillanatig vártak, hátha a vége felé kisüt a nap. Nagy részük az utolsó négy percben merészke dett elő, ami kisebb tumultust okozott. Három perc volt még hátra, amikor még Damon Hillnek járt a legelőkelőbb hely, nem sokkal ké sőbb azonban Ralf Schumacher váltotta föl, őt pedig Mika Häkkinen. Tizenkét másodpercre. Ekkor csapattársa, David Coulthard vette át a vezetést, de ez sem volt minden: tizennégy másodperccel a leintés előtt I Ieinz-Herald Frentzen lett a nyerő. A két évvel ezelőtti Monacói Nagydíj után ez csak a második alkalom, amikor sikerült kiharcolnia, hogy az első helyről indulhasson. Az első rajt a jelzőberendezés hi(TA SR-felvételek) bája miatt szerencsétlenül sült el, a volánok mögött ideges hangulat lett úrrá, különösen miután az első kanyarban néhány autó összeütközött. Wurz szerette volna kikerülni a lassítani próbáló Hillt, de az előzésnél a brazil Dinizbe „botlott", aki kiröpült a pályáról és kocsistul fejre állt. Azonnal kórházba szállították, szerencsére karcolás nélkül megúszta a dolgot. Csak a válla és a térde sérült meg egy kicsit, de az orvosok hazaengedték. A baleset után hat kört tett meg a biztonsági autó. A mezőny élén a hazai Frentzen állt (Jordan), mögötte Coulthard és Häkkinen figyelte minden mozdulatát. A tizenhetedik menetben eleredt az eső, amire Häkkinen habozás nélkül reagált, elvonult gumiabroncsot cserélni. Frentzen ezt a húzást előnye növelésére használta ki. A nem éppen ideális időjárás Ralf Schumachernek is megfelelt, sikerült Coulthard elé vágnia. Bátyja csapatát, a Ferrarit az eső teljesen megzavarta. Az olaszoknál dublőrködő Salo 38 másodpercet vesztett a boxutcában, mert a szerelők megfeledkeztek a pótgumiról és jó időbe telt, amíg előkerítettek egyet. Eddie Irvine-hoz sem volt kegyesebb a sors, ő is fegyelmezetlenül találta a konstruktőröket, ami 28 másodpercébe került. Mindketten saját csapatuk áldoztai lettek, s ez még sok kellemetlenséget okozhat a végelszámolásnál. Häkkinen is sokat vesztegelt a depóban: a 21. körben kiment, hogy átálljon a vizes gumiabroncsra, majd két körre rá eszébe jutott, mégiscsak vissza kellene cserélni a szárazra. Amikor kijött a depóból, a középmezőnyben találta magát. A közönség nagy örömére az első helyért két hazai kedvenc, Frentzen és Schumacher vívott ádáz küzdelmet. Coulthardnak ugyan sikerült megelőznie Ralfot, de többre már nem futotta. Akkor sem, amikor a 32. körben Frentzennel egyidőben vonult ki a boxutcába. Egyszerre jöttek vissza, ugyanabban a sorrendben. Röviddeí később Frentzen autója fölmondta a szolgálatot, Coulthard tehát automatikusan az élre került. Nem sokáig. Miután megint esni kezdett, nem bírta megtartani Mercedesét a vizes pályán, kicsúszott és föladta a versenyt. így vette át a vezetést Ralf Schumacher, akit a boxban tett kitérők után Fisichella váltott föl. Itt még mindig nincs vége a történetnek. „Fisi" négy körön át élvezhette, hogy mindenkit csak a visszapillantó tükrében lát, ezután ő is feladta a versenyt. Megnyílt az út az ifjabb Schumi előtt, ám egy defekt keresztülhúzta a számításait, három ép kerékkel kellett elsántikálnia a depóba, ahol további másodperceket hagyott. Ötöddikként tért viszsza a mezőnybe, ekkor már a brit Johny Herbert a maga Stewartjával szép kényelmesen haladt a győzelem felé, a Prost színeiben versenyző Trulli előtt húsz másodperccel vezetett. A bronzérem is a Stewartnak jutott, ráadásul a brazil Barrichello erőteljesen támadta Trullit, ám az olasz derekasan helytállt. Jackie Stewart, a Stewart Ford csapatfőnöke eközben teljes szívvel izgult védenceiért, s a végeredmény után egy pillanatra a világ legboldogabb emberének érezte magát. Mindenkit vendégül látott egy 12 éves whiskyre, a meghívásnak elsőként Alain Prost tett eleget.Nem mindennapi nagydíj jutott a Nürburgringnek. És a favoritok? A verseny végén az utolsó elérhető pontocskákért viaskodtak. Irvine elidegeskedte a dolgot, amit Häkkinen azon nyomban ki használt. Az ötödik hely két pontot hozott a finn pilóta konyhájára, Irvine a hetedik helyért semmit nem kapott. Tizenegy felvonás után Häkkinen (62 pont), Irvine (60). Frentzen (50) a sorrend. A Poľnobankában Világunk a számok világa. Ebben a világban sikeresnek lenni annyit jelent, hogy szakkepzett személyzettel, modern technológiává!, helyes információkkal rendelkezünk a megfelelő időben. A Poľnobankában tudjuk, hogy ez magában meg nem elég. A legjobbnak lenni elsősorban azt jelenti, hogy értünk az Önök, az ügyfeleink nyelvén. A mi munkamódszerünk az, hogy egyénileg foglalkozunk mindenkivel Önök közül. Elbeszelgetünk Önökkel, figyelünk igenyeikre és olyan szolgáltatásokat hozunk létre, melyekre valóban szüségük van Mert nálunk mindig Önök az elsők. POĽNOBANKA Értünk a pénzhez és az Ön nyelvén > mindig Ön az első