Új Szó, 1999. április (52. évfolyam, 76-99. szám)

1999-04-13 / 84. szám, kedd

8 GAZDASÁG ÉS FOGYASZTÓK ÚJ SZÓ 1999. ÁPRILIS 13. Kelet- és Közép-Európában a Volkswagen és a Daewoo típusú gépkocsik vezetik az eladási listákat Növekvő gépkocsivásárlás Az EuroTel mobilhálózat vadonatúj feltölthető kártyája Egy Easy megoldás ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Az EuroTel mobiltelefonszolgáltató tegnaptól új, a Dr. Mobil telefonkártya helyébe lépő, Easy (könnyű) elnevezésű kártyáját kínálja az ügyfeleknek. Az Easy előnye: a feltölthető kártya révén a maroktelefon tulajdonosának nem kell szerződést kötnie, nincs havi.számla, ellenben a telefon folyadékkristály-kijelzőjén azonnnal ellenőrizheti, még mennyi letelefonálható koronája áll rendelkezésre. Egy feltöltés legfeljebb hat hónapig érvényes, az ádagos percdíj 5,80 korona (ÁFAval együtt), természetesen az EuroTel hálózatán belüli hívások a legolcsóbbak. Az EuroTel márkaboltjaiban már kapható az Easy alapcsomag, melynek ára 1490 korona (ez 500 korona letelefonálható hitelt tartalmaz). Az EuroTel NMT és GSM szignálját a lakosság 97 százaléka foghatja, a cég ügyfeleinek száma eléri a 280 ezret, (shz) VALUTATULAJDONOSOK FIGYELMÉBE Remekelt a dollár Személygépkocsi-eladás Kelet-Európában Ország Tavalyi Változás Részesedés Részesedés eladás 1998/97 (%) 1998 (%) 1997 (%) 1. Lengyelország 515 256 +7,2 54,6 54,0 2. Csehország 141 154 -17,7 14,9 19,4 3. Románia 114 793 +18,2 12,2 10,6 4. Magyarország 103 972 +23,2 11,0 9,0 5. Szlovákia 69 041 +10,1 7,3 7,0 (Forrás: MfD) Az elmúlt héten az euró árfolyama az 1,07-1,08 USD, a dolláré a 120-121 JPY szinteken ingadozott. Az euró jegyzéseit nyomasztotta a koszovói konfliktus elhúzódása. A szerb tűzszüneti felhívás átmenetileg ugyan lendített jegyzésein, hatása azonban nem tartott sokáig. A közös pénzt változatlanul gyengítették az Euroland kedveződen gazdasági kilátásai, illetve az ebből fakadó kamatcsökkentési várakozások. A várakozások be is igazolódtak, az Európai Központi Bank 0,5 százalékkal 2,5-re szállította le irányadó kamatát. A devizapiacokat meglepte a csökkentés mértéke, a piaci konszenHolnap építésügyi tárgyalások Pozsony. Április 14. és 15. közt Budapesten kerül sor a szlovák magyar kormányközi vegyesbizottság mellett felállított építőipari munkacsoport sorrendben harmadik ülésére. A tárgyalásokon, amelyeket szlovák részről Vojtech Mozgay az építésügyi tárca hivatalvezetője vezet, a Szlovák Építészmérnökök Kamaráján kívül képviseltetik magukat az építkezési vállalkozók szervezetei és a Szlovák - Magyar Kereskedelmi Kamara is. (ú) Lakberendezési kiállítás Pozsony. Nagymihály új sportcsarnokában rendezik meg április 13. és 15. közt a „Lakás, építkezés, kert" szakkiállítás harmadik évfolyamát. A kiállításon több mint 60 cég képviselteti magát, amelyek elsősorban a lakás belső tereinek kialakítására szakosodtak, a kínálatban azonbanjelen lesznek az építőanyagokat gyártó cégek termékei is. A kiállítás naponta 9-től 18 óráig tartja nyitva kapuit. (SITA) Építészeti kongresszus Pozsony. Április 14. és 16. közt kerül sor az „Építkezés - anyag nyersanyag" nemzetközi kongresszusra és kiállításra. A losonci kiállítócsarnokban megtartott kiállításon 1000 négyzetméteres területen 60 kiállító mutatja be termékeit. A rendezvény második napján a szakmai előadások keretén belül Štefan Kučera az építésügyi minisztérium képviselője ismerteti a résztvevőkkel az Állami Lakásfejlesztési Alapról szóló törvény tervezett módosításait valamint a lakásfinanszírozás új módozatait. (SITA) Koszovó terhe Berlin. Teherként nehezedik Európa gazdaságára a koszovói válság, amely még nem érezteti teljes mértékben hatását a piacokon. A konfliktus elhúzódása és a jövőben felmerülő újabb gonzus 0,25 százalékot jósolt. Az intézkedés fogadtatása kezdetben pozitív volt, az euró jegyzései gyorsan emelkedtek. Rövidesen azonban megindultak a találgatások, hogy mi ösztönözte a monetáris politika irányítóit a vártnál agresszívebb lépésre. Általánossá vált a vélemény, miszerint a döntéshozók rendelkezésére álló információk szerint a gazdasági helyzet alighanem lényegesen rosszabb állapotban lehet az eddig feltételezettnél. A dollár ezzel szemben szárnyalt a héten. Ezen a héten előreláthatólag az 1,06-1,09 USD szinteken fog ingadozni az euró árfolyama. (MH) dok, mint például a koszovói infrastruktúra helyreállítása, viszszafogja Európa gazdaságának növekedését. Norbert Walter, a Deutsche Bank vezető közgazdásza szerint fennállt a veszélye annak, hogy a dollár erősödik az euróhoz képest, szerinte a legnehezebbjén azonban már túl van az EU közös valutája. (MTI) Sztrájkoló olasz vasutasok Róma. A Jugoszlávia elleni NATO-légicsapás folytatódása ellenére hétfőn sztrájkba léptek az olasz vasutasok az ágazat szanálási terve elleni tiltakozásul. A vonatok 9-kor álltak le és 17 órakor indultak újra. Nem talált tehát meghallgatásra a kormány felhívása, hogy a koszovói válság miat halasszák még későbbre a háború kitörése miatt március 26-án elmaradt munkabeszüntetést. (MTI) Márciusi infláció Pozsony. Márciusban 0,3 százalékkal nőtt a fogyasztási termékek ára februárhoz viszonyítva. Az egy éwel korábbi szinthez képest az infláció 7% volt - adta hírül a Szlovák Statisztikai Hivatal. Egy év alatt a legnagyobb mértékben 17,2%-kal a lakbérek, az elektromos energia és a földgáz ára drágult. A szállodai és az éttermi árak 7,8%-kal emelkedtek. A ruházati termékek és a cipők ára 7,7%-kal, a bútoroké 6%-kal, a közlekedés viteldíja 6%-kal nőtt. (ú) ČSOB: élesedő vita Pozsony. Fokozódik a vita a szlovák és a cseh fél között a Csehszlovák Kereskedelmi Bank, (ČSOB) privatizációja körül. A szlovák fél - a ČSOB részvényeinek 24%-át birtokolja - elégedetlen a magánosítási folyamattal. A ČSOB egyike azon két külföldi pénzintézetnek, amelynek a nemzeti bank az új törvény alapján eddig még nem újította meg működési engedélyét. A ČSOB szóvivője közölte: amíg a jegybank nem adja ki az új engedélyt, hatályban van a régi, amely korlátlan időre szól. (P) Az egykoron szűk modellválasztékkal és csekély gyártási kapacitással rendelkező kelet-európai országokban jelentős piacbővüléssel és nagyobb gyártással számol a londoni Economist Intelligent Units. Az előrejelzés szerint 2001-re megduplázódnak a vizsgált időszak első évének, vagyis 1996nak a darabszámai. ÚJ SZÓ-ÖSSZEÁLLLTÁS Kelet- és Közép-Európában már harmadik éve a Volkswagen vezeti az eladási listát, főként a Škoda személygépkocsinak köszönhetően. Szorosan követi őt azonban a dél-koreai Daewoo, amely a Lengyelországban és Romániában működő üzemeivel behozta hátrányát a Volkswagennel szemben, így a tavalyi év 84 ezres darabszám-növekedésének 40 százaléka a Daewoo számlájára írható. A Standard &Poors hitelminősítő intézet elemzői szerint a kelet-európai piacokon idén növekvő személygépkocsi-eladással lehet számolni, kivétel csupán Csehország, ahol a csökkenés akár a 10 százalékot is elérheti. A Volkswagen konszern, amely magában foglalja az Audi, Seat, Volkswagen és Škoda típusokat, elégedett lehet ugyan a Kelet-Európában elért piaci részesedésével, tavaly azonban több mint 18 száÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. A pénzügyi tárca már megkapta a Szlovák Gázművek javaslatát a gáz árának növelésére jelentette be Brigita Schmögnerová pénzügyminiszter. Végső döntést csak a kormány hozhat, a pénzügyi tárca azonban mindenképp szeretné elérni, hogy a gázművek elsősorban a kiadásaikat csökkentsék, az áremelés bevételeit pedig fejlesztésre használják. A miniszterasszony cáfolta azokat a híreket, amelyek szerint nem értesítették időben az illetékes állami hivatalok munkatársait a meleg víz dotációjának megszüntetéséről. Eszerint ugyanis április elsejétől az állam megszünteti a meleg víz előállításával kapcsolatos költségek dotálását. A lakosság ezentúl nem az állam által megszabott maximális árat fogja fizetni, hanem az előállítás valódi költségeit, amely egy négytagú család esetében elérheti az évi 8 ezer koronát is. A pénzügyminisztérium jelentése szerint április 9-ig az állami ÚJ SZÓ-TU DÓSITÁS Pozsony. Ha Szlovákia most csatlakozna az Európai Unióhoz, úgy élelmiszeriparának 80 százaléka nem bírná a versenyt és tönkremenne - jelentette ki Anton Pitoňák, a földművelésügyi tárca integrációs orszályának vezetője annak a szakkonferenciának a margójára, amely éppen a mezőgazdaság és az EU-csatlakozás kérdését boncolgatta. Bár a pozsonyi kormányzat abban reménykedik, hogy sikerül utolérni a lemaradást, és Szlovákiát Magyarországgal, Csehországal és Lengyországgal veszik fel az EUba, az uniós szakértők - köztük Peter Hancvencl osztrák szakértő, a konferencia egyik fő előadója ebben erősen kételkednek. Az ok az ország felkészületlensége, az elmaradt strukturális változások, illetve a versenyképesség hiánya. zalékos visszaesést könyvelhetett el a legígéretesebben fejlődő cseh piacán. Tavaly ott 141 ezer személygépkocsijukat sikerült eladniuk, ennek 62 százalékát a Mladá Boleslav-i üzemben gyártották. A Volkswagen idén jelentős növekedést vár a lengyel piactól, Csehországban ugyanakkor csak a helyzet enyhe javulását jósolják. Független elemzők szerint azonban a visszaesés idén is folytatódik, és a várt javulás első jelei csak jövőre öltenek kézzelfogható formát. Csehországban tavaly nemcsak a Volkswagen, hanem az összes márka eladása csökkent, ami főként annak köszönhető, hogy a csehek tavaly jobban meggondolták, hogy új autót vegyenek, vagy pedig a régit újíttassák fel. Csehországgal ellentétben Lengyelország 515 ezer eladott szeKelet-európai piacokon növekvő gépkocsieladással lehet számolni. mélygépkocsival a térség egyik legígéretesebben fejlődő piacává nőtte ki magát, megelőzve például Hollandiát is. Lengyelországban, ahol tavaly 6,2 százalékkal nőtt az autóeladás, a Fiat és a Daewoo vívott ki magának vezető pozíciót. A Fiat piaci részesedése ugyanakkor tavaly 9 százalékkal csőidként, Kelet-Európában pedig csaknem 6 százalékkal kevesebb költségvetés 526 millió koronás többlettel zárt. A költségvetés kiadásai elérték a 47,115 milliárd koronát, a bevételek 47,641 milliárd koronát tettek ki. A pénzügyi tárca rendelete szerint a költségvetés kiadásainak 54 százalékát az első félévre lekötik, vagyis június végéig csak a költségvetés kiadási oldalának 46 százalékát haználhatják fel. A kiadásokat az első félév egyes hónapjaira különkülön is meghatározták, így áprilisig a költségvetés kiadásainak 69 szalékát, májusig 62 százalékát kötötték le. A reguláció a költségvetés kiadásainak összes tételét érrinti. A minisztérium előkészítette a jövő évi költségvetés kidolgozásának ütemtervét is, eszerint május közepéig a pénzügyi tárca kidolgozza a költségvetés alapelveit, júliusban kidolgozzák az egyes tételek finaszírozási tervét. Szeptemberben a költségvetés tervezete a kormány elé kerülhetne, november 15-ig ugyanis a kormány kötelessége a költségvetést a parlament elé terjeszteni, (mi) Hatványozottan vonatkozik ez a megállapítás a szlovákiai mezőgazdaságra és az élelmiszeriparra. (Az EU-csatlakozás még a hazainál lényegesen fejlettebb és felkészültebb osztrák élelmiszeripart is meglepte. Ugyanakkor az osztrák lakosság az árakat tekintve nyert a csatlakozáson.) Mégis érthető a Dzurinda-kormány igyekezete, hiszen ha a felkészülési folyamatunk túlontúl elhúzódik - a mezőgazdaságnál és az élelmiszeriparnál maradva - fennáll a veszélye annak, hogy a csatlakozásra jobban felkészült szomszédos országok kiszorítanak bennünket a hazai piacról mondta Pivoňák. Megtudtuk, Szlovákia a mezőgazdaság és az élelmiszeripar strukturális átalakítására az EU-forrásokból - konkrétan a a SAPART-programból - a PHAREból eddig folyósított összeg mintegy ötszörösét kapja. (G. A.) autót sikerült eladnia, mint az előző évben. Az olasz cég a visszaesést nagyrészt annak köszönheti, hogy a térségben csupán Lengyelországban gyártja autóit, a többi országban nem képviselteti magát. Nehézségeket okoznak számára azonban a koreai gyártók is, akik elsősorban olcsó áraikkal teszik vonzóbbá személygépkocsijaikat. Magyarország a tavaly eladott 103 ezer autóval Lengyelország, Csehország és Románia mögött a térség negyedik legnagyobb piaca. A tavalyi 23,2 százalékos növekedéssel jelentősen megelőzte szomszédait. Csaknem 23 százalékos részesedéssel a Suzuki vezet a magyar piacon, azt követi az Opel 15 százalékkal. A Standard & Poors szerint Magyarország jól működő gazdaságának köszönhetően idén további növekedést könyvelhet el. Romániában, ahol a tavalyi növekedés elérte a 25 százalékot, egyértelműen a Dacia vezet. A hazai márka részesedése a román autóÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Nagysurány. Márciusban már tudósítottunk arról, hogy a nagysurányi Elitex cérnagyár a csőd szélén áll. Mára a cég vezetése is elismerte, hogy a komoly anyagi gondoknak valószínűleg tömeges elbocsátás lesz az eredménye, pedig a hajdani 2300 dolgozóból az elmúlt öt évben már csaknem 2000 került az utcára. Jelenleg az Elitexnek 320 alkalmazottja van, de 70-et közülük még így is kényszerszabadságra küldtek a fizetésük 60%-val, ami február óta késik. A nagysurányi cérnagyár a libereci konszern része volt 1992 végéig, majd Csehszlovákia szétválása után először állami részvénytársaság lett, 1995-ben pedig magánkézbe került. Mivel a múltban termékeinek 98%-át a Szovjetunióba exportálta, az orosz piac fizetésképtelensége hamarosan megmutatkozott az Elitex gazdasági mérlegén is. A hajdani vevők közül csak az orosz föderáció tartott igényt az árura, 980 millió korona értékű megrendelését azonban nem fizette ki, és csak hosszas tárgyalások után sikerült a kinnlevőpiacon 74 százalék körül mozog, amivel messze megelőzi a második helyezett Daewoot. Romániában, a kétségkívül rossz gazdasági helyzet ellenére, a személygépkocsi-eladás meglepően jól alakult. Ha a Renault-nak sikerülne megkötnie a Dacia megvételéről szóló egyezményt, akkor megfoszthatná a kelet-európai piacon kivívott harmadik helyétől a Fiatot. Egyes elemzők szerint a Dacia ennek köszönhetően a régióban a jövő autójává válhatna. Szlovákiában tavaly több mint 69 ezer személygépkocsit adtak el, ami 10 százalékkal több az előző évinél. A piac 45 százalékát a Mladá Boleslav-i Škoda uralja, melyet 13 százalékos részesedéssel követ a dél-koreai Daewoo. „Szlovákia továbbra is kérdőjel számunkra, még akkor is, ha hazai gyártónak számítunk piacán. Az 5 százalékos növekedést azonban szeretnénk megtartani" - nyilatkozta Milan Smutný, a Mladá Boleslav-i autógyár szóvivője. ségek egy részét behajtani. Az Elitex mostanra a szociális és egészségügyi biztosítóknak is tartozik, és bár vannak még megrendelései, a feldolgozáshoz szükséges nyersanyagot sem tudja megvásárolni, mert minden bevétele a bérekere és az adósságok törlesztésére megy. A cég egyetlen reménye, hogy külföldön sikerül olyan, hasonlójellegű tevékenységet folytató stratégiai partnert találnia, aki foglalkoztatni tudná az alkalmazottak nagy részét. Eddig egy közös szlovák-francia cég, valamint egy német vállalat jelezte, hogy szívesen bérbe venne üresen maradt üzemcsarnokokat, de mindkét új munkahelyen csak 20-30 munkással számolnak. A nagysurányi régióban jelenleg 14,66%-os a munkanélküliség, és a jelek szerint nemsokára ez a szám is emelkedni fog, hiszen ha nem kapnak fizetést, az emberek maguk is távoznak majd az Elitextől. Sokak szerint a cégvezetés arra játszik, hogy az alkalmazottaknál „szakadjon el előbb a cérna", hiszen ha ők adják be a felmondásukat, az Elitexnek még végkielégítést sem kellene fizetnie. (-bee) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Április elsejétől megszűnt a meleg víz dotációja Emelik a gáz árát? Mikor szakad el a cérna Nagysurányban? További elbocsátások A szlovákiai mezőgazdaság és az EU-csatlakozás Hiányzó versenyképesség Autóeladások alakulása Szlovákiában <u v ,, oKoaa _ _ . Daewoo IZZZZZZľZ 1 983 Volkswagen 992 Fiat í&^já^tiíx

qfa 700 521 473 424 r* 386 7 673 Renault Peugeot Opel Citroen ŠHQDB Seat ZZ 965 M«z<l« ľ*2l7 Zdroj: ZAP SR Graf: TASR 1999 első három hónapjában a Škoda márkájú személygépkocsik voltak a legkelendőbbek.