Új Szó, 1999. március (52. évfolyam, 49-75. szám)

1999-03-30 / 74. szám, kedd

6 GAZDASÁG ÉS FOGYASZTÓK ÚJ SZÓ 1999. MÁRCIUS 30. Stratégiai partnert keres a Slovnaft kőolajfinomító A francia Renault több mint 5 milliárd dollárt ígért a japán Nissan részvényeinek 35 százalékáért Csökkent a nyereség SITA-HÍR Pozsony. A Slovnaft kőolajfinomító tavalyi adózás előtti nyeresége 909,6 millió korona volt, ami komoly visszaesés az 1997es 3,113 milliárdhoz képest. A profit visszaesése a nyersolaj árzuhanásának, a szlovák korona tavaly őszi értékvesztésének tudható be, ez utóbbi hatására a cég 1,6 milliárd korona nagyságú tartalékalapot képezett - közölte tegnapi sajtótájékoztatóján Slavomír Hatina, a Slovnaft elnöke. A kőolajfinomító 1998-ban 5,34 millió tonna kőolajat dolgozott fel, ami 1997-hez viszonyítva 2,2 százalékos növekedést jelent. Annak ellenére, hogy tavaly 10 százalékkal több benzint állítottak elő, a kőolaj világpiaci árának zuhanása következtében 1998ban forgalmuk az előző évhez viszonyítva több mint 20 százalékkal esett vissza. Slavomír Hatina közölte: a kőolajfinomító külföldi stratégiai befektetőt keres, s e feladattal a Salomon Smith Barney társaságot bízták meg. A stratégiai partner alaptőkeemelés révén részesedne a cégből. Hatina a tervezett lépést azzal magyarázta, hogy az elkövetkező évtizedekben a globalizálódó világgazdaságban Közép-Európa egyetlen vállalata sem képes egyedül felvenni a versenyt. NÖVÉNYVÉDELEM A gyümölcsfák kórjai A napokban még elvégezhetjük azokat a védőintézkedéseket, amelyeket a téli hónapok során elmulasztottunk. Vágjuk le az aranyfarú pille gubóban áttelelő hernyóival, vagy más kártevő tojásaival teli ágacskákat. Nézzük át a gyümölcsfákat, az új hajtásokon és a rügyek közelében gyakran találunk apró, szabad szemmel nehezen észlelhető tojásokat, amelyekből tavaszszal kikelnek a lárvák. Ezért kora tavasszal el kell végezni az első permetezést. A levéltetvek szinte kizárólag a rügyek tövébe rakják tojásaikat, esedeg az egyéves hajtásokra. A tetvekhez hasonlóan az almalevélbolha is tavasszal rak tojásokat, ám elsősorban a már termő ágakra. A 0,5 mm-es, hosszúkás tojások kezdetben világossárgák, majd sötétsárgák, sőt narancssárgák. Szinte az egész ország területén, ahol almát vagy ribizlit termesztenek, előfordul a karanténkártevőnek számító kaliforniai pajzstetű. Rendkívül gyorsan szaporodik, ezért a megtámadott fák néhány év alatt láthatóan elsenyvednek. Az ún. második lárva formájában telel át, mégpedig jellegzetes fekete pajzs alatt. A gyümölcsfák, főleg az alma- és szilvafa kérgén a gyümölcsfa-gubacsatka gömgölyű piros tojásait fedezhetjük fel. A védekezést a kórokozó elterjedésének mértéke alapján végezzük. A fákról véletlenszerűen húsz darab, 20 cm hosszú 2-3 éves ágacskákat vágjunk le és nagyító alatt vizsgáljuk. Permetezni akkor kell, ha egy méterre átszámítva több mint 1000 gyümölcsfa-gubacsatka tojást, 25 tetűtojást, 50 almalevélbolha tojást, 100 kaliforniai pajzstetű lárvát és 100 akácfa pajzstetű lárvát fedeztünk fel. A felhasználható készítmények: Oleoekol (1 százalékos koncentrációban), Oleo-Ekalux (1%) és Torant CL (0,1%). (RN) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Adakozó vállalatok Pozsony. A hazai vállalatok adakozási szokásairól és kedvéről készített felmérést a Polgári Társadalomért Alapítvány. Bár kérdőíveikre a megkérdezett több mint 1200 vállalkozás alig egyharmada válaszolt, az adatfelvételt területi és gazdasági jellemzők alapján reprezentatívnak tekintik. A válaszadók fele alkalmi pénzadományokkal, fele pedig ingyenes vagy kedvezményes termékekkel segít a rászorulókon, köztük elsősorban egészség- és oktatásügyi intézményeken. A nonprofit támogatást elutasító cégek arra hivatkoznak, hogy ellenőrizhetetlen az adományuk további sorsa. Az alapítvány kidolgozta és a törvényhozók figyelmébe ajánlja az adakozó vállalkozások chartáját, (kár) Áprilisban autókiállítás Pozsony. Április 13. és 18. között a pozsonyi Incheba területén rendezik meg a 9. Autosalón/Autoservis kiállítást, amely 14 ezer négyzetméteren 153 kiállító közlekedési eszközeit mutatja be. A látogatók többek között a következő újdonságokat csodálhatják meg: Hyundai XG, Toyota Taris, az új Renault Mégane, Volkswagen Bora, ám a Ford Focus hiányozni fog. Valamennyi belépő sorsjegynek is számít, és a szerencsés nyertes egy Peugeot 206-os gépkocsival gazdagodik. (SITA) Gépkocsik forgalmazása Pozsony. A Szlovák Autóipari Szövetség adatai szerint 1999 első negyedévében Szlovákiában 14 800 személygépkocsit értékesítettek, ami rekordnak számít. 1997-ben 80 ezer új gépkocsit könyveltek el, tavaly 76 ezret; a használt gépkocsik kategóriájában sokkal nagyobb a visszaesés, az 1997-es 34 ezer után tavaly csak 7000 kelt el. (SITA) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 1999. március 30-án a Szlovák Nemzeti Bank által kiadott árfolyamok alapján Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 44,651 Magyar forint (100) 17,560 Angol font 67,165 Német márka 22,830 Cseh korona 1,159 Olasz líra (1000) 23,060 Francia frank 6,807 Osztrák schilling 3,245 Japán jen (100) 34,497 Spanyol peseta (100) 26,836 Kanadai dollár 27,403 Svájci frank 27,999 Lengyel zloty 10,410 USA-dollár 41,447 Ujabb fúzió az autóiparban A Francia Autógyártók Bizottsága közzétette a legjelentősebb autógyárak termelés szerinti világranglistáját. Eszerint a legnagyobb francia gyártó, a Renault 2,2 milliós éves termelésével a 9. helyre szorult, ami azonban nem akadályozza meg abban, hogy megvásárolja a japán Nissan Motor részvényeinek 35 százalékát. ÚJ SZÓ-ÖSSZEÁLLLTÁS A szombaton megkötött szerződés értelmében a Nissan-Renault fúzióval a világ negyedik legnagyobb autógyártó óriása jön létre, kettejük éves termelése ugyanis meghaladja a 4,8 millió autót. Szakértők szerint az egyesüléssel kezdetét veszi a még élesebb konkurenciaharc és az iparág intenzív átalakulása. Jelenleg a világ autóipara ugyanis 20-23 milliós többletkapacitással rendelkezik, és ez várhatóan így marad a következő három évben is. Az emiatt szükséges átalakításoknál a japán gyártók azonban várhatóan nem a Nissan példáját fogják követni, hiszen azt még a 2. legnagyobb japán autógyártónak számító Nissan vezetősége is elismeri, hogy vállalatuk szerkezeti átalakításában csak az első lépést jelenti majd a Renault konszernnel való tőke-összefonódás. Előrejelzések szerint ugyanis a részegységgyártók jelentősége a jövőben sokkal nagyobb lesz, mint az összeszerelő üzemeké, így a velük való együttműködés hatása is sokkal jelentősebb lesz a piacon, mint a globális szövetségek kötéséé. A Renault ugyan nem tárta fel, pontosan mekkora összegért akarja megvásárolni a Nissan 35 százalékát, a részesedés nagysága azonban a japán vállalati törvények értelmében vétójogot biztosít a Nissan stratégiai döntéseiben. Az egyharmados Nissan-rész piaci értéke 3,37 milliárd dollár, egyes források szerint azonban a Renault 5,3 milliárd dollárt meghaladó részvénycsereügyletet javasol, további 1,7 milliárd dollár értékben pedig a kibocsátandó részvények megvásárlására szeretne jogot szerezni. Ebben a személygépkocsi-gyártáson kívül a haszonjárműrészleg és a cég európai banki kisvállalkozásai is benne vannak, jelezték továbbá, hogy legalább három tagot szeretnének delegálni a Nissan igazgatótanácsába. A terv szerint az összesen 6,7 milliárd dollárból közel 2 milliárdot fordítanak a Nissan két éven belül lejáró adósságainak törlesztésére. A Nissan vezetése ugyanakkor azt szeretné, ha az ügyletet még március 31., azaz a japán pénzügyi év vége előtt tető alá hoznák, ezzel ugyanis meg lehetne nyugtatni a Nissan befektetőit, akiket komolyan aggaszt a vállalat mind súlyosabb pénzügyi helyzete. A több mint 5 milliárd dolláros vételár azonban a Nissan felhalmozott, 16 milliárd dollárt kiteA világ legnagyobb autógyártói 1. General Motors 7847 2. Ford 6687 3. Toyota 5418 4. Nissan - Renault 4845 5. Volkswagen 4202 6. Nissan (külön) 2905 7. Fiat 2878 8. Chrysler 2795 9. Honda 2301 10. PSA 2078 11. Renault (külön) 1940 A Nissan - Renault friggyel a világ negyedik legerősebb autógyártó mamutvállalata jön létre. A két cég együttes termelése tavaly elérte a 4,8 millió autót. Az adatok az 1998-as termelést tükrözik 1000 darab autóban. (Forrás: MfD) vő hiteltartozásának csak a töredékét fedezi, ezért a japán vállalat csak átmeneti lélegzetvételhez juthat a tőkeinjekció révén. Nem kizárt az sem, hogy a hitelminősítő intézetek rontani fognak a Nissan hitelkockázati besorolásán, ami megnehezíti majd a vállalat tőkéhez jutását. A Moody's amerikai hitelminősítő intézet e hónap elején már a spekulatív Bal-es fokozatba sorolta át a Nissan hosszú távú adósságainak kockázatát, amikor meghiúsult a Nissannak a DaimlerChrysler konszernnel való együttműködési terve. Kérdéses az is, miként foglal állást a pénzügyi tehervállalást illetően a Renault autógyárban 44,2 százalékos tulajdonrésszel rendelkező francia állam. A szintén átalakulásban levő francia vállalatnak ugyanis egymagában nincs elegendő tőkéje a Nissan szanálásához. A Nissan súlyos gondjai a vállalat elnöke szerint a cég marketingstratégiájának hiányosságaiból erednek, ami azt jelenti, hogy - az elismerten a technológiai fejlesztés élvonalában járó vállalat - túlságosan széles gyártmányskálát épített ki, amivel lekésett a piacon keresett szabadidős autók bevezetéséről. A Nissannal azonos színvonalon levő Honda elnöke szerint azonban nem a tömegtermelés, hanem a technikai fejlesztés a kulcsa az életben maradásnak. Ebből az alapelvből kiindulva ők nem külföldi partner után néznek, hanem az autóipar 21. századi fejlődése szempontjából döntő technikai fejlesztésre helyezik a hangsúlyt. Eközben, persze, egy-egy résztémában külföldi partnerekre is építenek, hiszen a kutatási és fejlesztési költségek óriási tőkét igényelnek. (Az MTI és az MfD nyomán) Áprilisban még nem emelik a lakossági gáz árát Behozatali vámpótlék vagy az adókulcs emelése? 2,9 milliárdos hiány Gerjeszti az inflációt ÚJ SZÓ-TU DÓSLTÁS Pozsony. Április elsejétől semmiképp nem emelkednek az államilag szabályozott árak - jelentette be Brigita Schmögnerová pénzügyminiszter. Egyelőre nem hoztak döntést a gáz árának emeléséről sem. A pénzügyi tárca jelentése szerint március 26-án az állami költségvetés hiánya elérte a 2,896 milliárd koronát. Az előző év hasonló időszakában a költségvetés hiánya 2,341 milliárd korona körül mozgott. A több mint 500 millió koronás eltérés elsősorban a behozatali vámpótlék eltörlésének köszönhető, megléte esetén a költségvetés bevételei további 2,820 milliárd koronával nőnének. Jelentős mértékben csökkent a hozzáadottérték-adóból beszedett összeg is, ezt azonban részben enyhítették a többi adófajtából behajtott pénzösszegek. Az vámhatóságon keresztül beszedett hozzáadottérték-adó a tavalyi év hasonló időszakához visionyítva 3,302 milliárd koronával kevesebb. A kormány előző ülésén elfogadták a pénzügyi tárca szakbizottságának döntését, amellyel a Credit Suisse First Boston és a J. P. Morgan bankházakat bízták meg az eurokötvények kibocsátásának megszervezésével. A közepes lejáratú kötvényeket az idei év második negyedévében bocsátják ki, és az államadósság hitelszerkezetének átalakítására fordítják. Több törvényt is megtárgyaltak a pénzügyi tárca előző ülésén, így többek közt az állami segítségről szóló törvényt, amely szerint állami segítséget lehet nyújtani a járások, a tudományos fejlesztés, a környezetvédelem és a kis- és középvállalkozók számára. A törvény számít egy új intézmény, az Állami Segélynyújtás Hivatalának felállításával is. (mi) ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Pozsony. A kormány holnapi ülésén várhatón eldönti: az 1999-es állami költségvetés bevételeit a behozatali vámpótlék vagy pedig a 6 százalékos ÁFAkulcs emelésével növelje. A kormányban uralkodó nézetek megoszlanak; az Ivan Mikloš gazdasági miniszterelnök-helyettes képviselte szárny a 6 százalékos adókulcs 10, esetleg 12 százalékra történő emelése mellett tette le a voksot. Az adókulcs évente - Iv^n Mikloš adatai szerint - 10-11 milliárd korona bevételt eredményezhet, az idei bevezetése pedig 5-6 milliárdos pluszbevételt jelenthet az államkasszának. A Brigita Schmögnerová pénzügyminiszter nevével fémjelzett Demokratikus Baloldal Pártja viszont a behozali vámpóték újbóli alkalmazása mellett tör lándzsát. Mindkét intézkedés az államkassza számára többletbevételt eredményez, és egyben inflációgerjesztő hatású. Melyik hát a jobb döntés? Tóth János közgazdász érdeklődésünkre kifejtette: véleménye szerint egyértelműen az ÁFAkulcs módosítása a helyes lépés, már csak az uniós normákhoz történő igazodásunk miatt is. Az alsó kulcs módosítása mintegy 3-4 százalékos inflációt gerjeszt. A vámpótlék csak pótmegoldás, ' a Világkereskedelmi Szervezet (WTO) engedélyétől függ, ráadásul csupán átmenetileg orvosolja a gondokat. A vámpótlékot mindössze néhány hónapig alkalmazhatjuk, méghozzá csökkenő mértékben, ellenben az adókulcs emelése állandó többletbevételt jelent. Tóth János szerint azonban nem ez a dilemma a legfontosabb kérdés, hanem az: mikor kezdődik meg végre a gazdaság szerkezetének restrukturalizálása. (só) Továbbra sem fizet az Első Lapterjesztő Társaság A vasutasok átlagbére 1994 és 1998 között Folytatódó huzavona ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Pozsony. A lapkiadóknak huzamosabb ideje nem fizető Első Lapterjesztő Társaság (PNS) ügyében egyelőre patthelyzet alakult ki. A PNS részvényeinek döntő többségét birtokló Danubiaprint ugyan már beleegyezett abba, hogy a Nemzeti Vagyonalapnak viszajuttatja az értékpapírokat, ha a vagyonalap 40 millió koronát fizet az egyik pénzintézetnek (vagyonalapi értesüléseink szerint a Tatra Banknak), amelynek éppen ennyivel tartozik a törlesztésre képtelen Danubiaprint. Egyébként korábban a Danubiaprint első törlesztésként szintén 40 milliót fizetett a vagyonalapnak a PNS részvényeinek 97 százalékáért. E háromszögelési módszer ugyan kivitelezhető, azonban a pénzügyminisztérium döntése értelmében az Értékpapírközpont befagyasztotta a részvényeket, vagyis egyelőre nem lehet azokhoz hozzájutni. Ha a pénzügyi tárca viszavonná e lépését, akkor viszont a végrehajtók csapnának le a részvényekre. A számos társaságnak tartozó Danubiaprint ellen több cég is végrehajtókat hívott, akik az első adandó alkalommal lecsapnának a részvényekre. Állítólag e héten tárgyalások kezdődnek a pénzügyi és az igazságügyi tárca között arról, hogyan oldják fel a PNS ügyében kialakult patthelyzetet, (shz) A Szlovák Vasutaknál alkalmazottak átlagbére közel 2000 koronával meghaladja a nemzetgazdaság átlagát. Igaz, a magasabb bér ára a számos túlóra, vasárnapi szolgálat. Az ágazati szakszervezet éppen tegnap egyezett meg a vasút vezetésével az idei átlagbérek 10 százalékos emeléséről. (TA SR-grafikon) Szlovák Vasutak Nemzetgazdaság