Új Szó, 1998. október (51. évfolyam, 226-252. szám)

1998-10-16 / 239. szám, péntek

6 GAZDASÁG ÉS FOGYASZTÓK ÚJ SZÓ 1998. OKTÓBER 16. A Szociális Biztosító nemzetközi kapcsolatairól A lakosságot szolgálják PETERFI SZONYA Pozsony. A Szociális Biztosító, mint a lakosság pénzét kezelő közszolgálati intézmény évi 90 milliárd , koronával gazdálkodik, a nyugdíjak kifizetésére havi 5 milliárdot fordít. - Mivel az állampolgárok pénzéről van szó hangsúlyozta Igor Lipták igazgató - kötelességünk a lakosság rendszeres tájékoztatása, az anyagiak felhasználásának közzététele. A Senior című havilap és a negyedévenként megjelenő négyoldalas tájékoztató is ezt a célt szolgálja. A tegnapi találkozón a biztosító nemzetközi kapcsolatait is ismertette az igazgató. Nem tagadta, hogy az utazási költségek a tavalyi 1,91 millióról az idén 3 millióra emelkedtek. - A tanulmányutak erősítették és erősítik kapcsolatainkat, a kiadásokat nem a járulékokra szánt pénzből, hanem a működési alapból fedezzük. Bár furcsának tűnhet pl. albániai látogatásunk, mi sikeresnek tartjuk. Azért, mejt a kollégák a Világbankkal folytatott tárgyalások tudnivalóiról tájékoztattak. Ennek (is) köszönhető, hogy a Világbanktól néhány hónapon belül pénzt kapunk - ismertette a tényeket. A Szociális Biztosító 1996 óta tagja a brüszszeli székhelyű Szociális Biztosítás Nemzetközi Társulásának (ISSA), az október 25-én Marrakesh-ben kedződő közgyűlésen Vojtech Tkáč, az igazgatótanács eínöke képviseli az intézményt. A biztosító megfontolt gazdálkodása - a nehézségek dacára - lehetővé teszi a nyugdíjak és egyéb járulékok rendszeres kifizetését. Már folyamatban van a jövő évi költségvetés előkészítése, miközben a biztosító is számol a költségvetési provizóriummal. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Vitafórum az élelmezésről Nyitra. A Nyitrai Mezőgazdasági Intézetben ma vitafórummal folytatódnak az Élelmezésügyi Vüágnap és a vidéld nők országos találkozója alkalmából szervezett rendezvények. A fórum központi témája a vidéken élő nők helyzete, munkalehetőségeik a mezőgazdasági szférában, valamint családösszetartó és társadalmi szerepük. Juraj Králik volt ENSZ-nagykövet az élelmezési problémákról tart előadást, a FAO élelmiszeripari és élelmezésügyi bizottságának igazgatója René Lupien pedig az Európa egyes államaira jellemző táplálkozási trendekről. A rendezvény részeként gyűjtést is tartanak a vidéken élő nők munkalehetőségeinek anyagi támogatására, (vm) A kormány segít az IRB-nek Pozsony. A kormány a napokban olyan határozatot hozott, amelynek értelmében a Beruházási és Fejlesztési Bank (IRB) adóhátralékát elengedi, magyarán az állami költségvetést terheli majd a hiányzó összeg. Összesen 1,462 milliárd koronáról van szó. (S) Cseh-magyar búzavita Prága. A cseh kormánynak a legközelebbi napokban tárgyalásokat kell kezdenie a Világkereskedelmi Szervezettel (WTO) a magyar búzára kivetett pótvámról, mert a magyar fél panaszt tett Csehország ellen a WTO-nál - írta a tegnapi cseh Hospodárske noviny. Vlastimil Nesrsta, a cseh ipari és kereskedelmi minisztérium szóvivője közölte, a WTO egyelőre nem kereste meg Prágát ez ügyben. Magyarország panasza következtében a cseh félnek most be kell bizonyítania, hogy a magyar búza behozatala veszélyeztette a cseh termelőket. (MTI) Elutasított költségvetés Prága. A cseh parlament alsóháza szerdán este első olvasatban elutasítottta a Miloš Zeman vezette kisebbségi kabinet költségvetési javaslatát, amely 1999-ben 26,8 milliárd koronás deficittel számol. A szavazáskor a 199 képviselő közül 97-en támogatták, 101en ellenezték a tervezetet, egy pedig tartózkodott. A néppárti képviselők azt javasolják, hogy a költségvetési hiány a büdzsé önálló részét képezze, s a közel 27 milliárdot növekedésserkentő beruházásokra fordítsák. A Václav Klaus vezette ODS számára legfeljebb a 10 milliárd koronás hiány elfogadható. Az állami költségvetés új tervezetét legkésőbb 30 napon belül kell a képviselők elé terjeszteni. (MfD) Dél-Korea mélyrepülésben Tokió. A dél-koreai hazai össztermék (GDP) 6,5%-os visszaesésére számítanak az idén. A rendkívül lanyha belső kereslettel indokolják az erőteljes - reálértékben mért - visszaesést a kutatók, akik jövőre további 1,5%-os GDP csökkenésre számítanak, ha a gazdaság átalakítására irányuló erőfeszítések csődöt mondanak. (MTI) Adósságállomány: 11,891 milliárd Pozsony. Szlovákia bruttó külföldi adósságállománya július végén elérte a 11,891 milliárd dollárt, ez június végéhez viszonyítva 578 millió dolláros növekedés. A 11,891 milliárdból 2,275 milliárd jut a kormányra. Az ország minden egyes polgárára 2207 dollár adósság jut. (SITA) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 1998. október 16-án a Szlovák Nemzeti Bank által kiadott árfolyamok alapján Valut

a Árfolyam Valut

a Árfolyam Angol font 61,524 Osztrák schilling 3,136 Francia frank 6,578 Svájci frank 27,090 Kanadai dollár 23,393 USA-dollár 36,095 Német márka 22,060 ECU. EU 43,471 Olasz lira (1000) 22,294 Cseh korona 1,246 A forint árfolyama 100 egységre, koronában Vétel teľ. Eladás Altalános Hitelbank 16,150 17,850 Az autóbusz-közlekedési vállalatok figyelmeztetnek: lehet, hogy év végén már üzemanyagra se telik Megbénul a tömegközlekedés? Nyitra. Az autóbusz-közlekedési vállalatokat tömörítő országos szövetség a napokban közleményben figyelmeztette az illetékeseket és a lakosságot arra, hogy amennyiben nem kapják meg az állami költségvetésből azt az összeget, ami a törvény értelmében őket megilleti, úgy az évvégére teljesen megbénul a tömegközlekedés. GÁGYOR ALlZ Jozef Lipták, a szövetség főtitkára lapunknak elmondta: 70 millió korona az az összeg, amit feltétlenül meg kellene kapniuk. Ellenkező esetben a szlovákiai tömegközlekedést lebonyolító 41 vállalat már decemberben nem tudja megvásárolni a szükséges üzemanyagot (a 70 millió korona az üzemeltetett 2500 autóbuszra számítva 3 heti gázolajra elegendő), tehát a városi és a városközi buszok leállnak. Lipták tájékoztatása szerint a helyzet minden járásban kritikus, az átlagnál is rosszabb helyzetben lévők között említette például Ipolyságot és környékét, valamint a keleti régiót, illetve azon kisközségeket, amelyeket csak közúton lehet megközelíteni. Némileg jobb a helyzet a városokban - mondta Lipták mivel a helyi önkormányzatok lehetőségeikhez mérten támogatják, célirányos dotációkkal segítik a tömegközlekedést. A kisközségek erre, szegényes költségvetésük miatt, képtelenek. A szövetség adatai szerint a 41 szlovákiai buszközlekedési vállalat bonyolítja le a tömegközlekedés 85 százalékát, 54 városban pedig a tömegközlekedést. Összesen 2500 darab autóbuszt üzemeltetnek, főleg Karosa típusokat, amelyek a gyártó szerint 6-8 évig üzemeltethetők gazdaságosan. A közlekedési vállalatok siralmas anyagi helyzete miatt a szlovákiai valóság lényegesen rosszabb - az autóbuszok átlagos életkora 9 év, ám néhány helyen arra kényszerülnek, hogy akár 12-15 éves buszokat is járatba állítsanak. Ezek üzemben tartása lényegesen drágább, nagyon megnöveli a vállalatok kiadásait - állította a szakember. A közlekedési vállalatok felhívására a minap reagált a közlekedési tárca közúti és tömegközlekedési főosztályának vezetője. Peter Ondroušek nyilatkozatában megerősítette, hogy az állam a költségvetésből dotálja a tömegközlekedést lebonyolító vállalatokat, s azt is, hogy az üzemeltetők lényegesen kevesebb pénzt kapnak, mint amenynyire a hatályos törvények értelmében jogosultak lennének. Lipták ezt úgy összegezte: „évről évre nagyobb összeget faragnak le keretükből". Az autóbuszközlekedésiek sürgetik a közlekedéspolitika kidolgozását. Tehát annak meghatározását, hogy milyen legyen a tömegközlekedés. Lipták kitért azon kérdések elől, vajon indokoltnak tartják-e az áremelést. Válaszában arra figyelmeztetett, hogy ez egy picit ugyan enyhítene a gondokon, viszont a forgalom visszaesését eredményezné. A távozó kabinet mostohán bánt a fővárosiakkal Kassán a túlélés reményében ritkítják a járatokat Késik a támogatás Majd az új kormány... ÚJ SZÓ-ÖSSZEÁLLlTÁS Pozsony. A szlovákiai városok többségében az autóbusz-közlekedési vállalatok (SAD) bonyolítják le a városi tömegközlekedést. A fővárosban és néhány nagyvárosban, például Kassán, Zsolnán, Besztercebányán és Eperjesen önálló vállalat látja el ezt a feladatot. Sajnos a távozó kormánykoalíció „pofa szerint" osztogatta a dotációkat. Nyílt titok, Pozsony nem tartozott a kedveltek közé, mert polgárai 4 éwel ezelőtt ellenzéki és nem kormánypárti jelöltet választottak főpolgármesternek. Bezzeg Zsolna, a nemzetipárti Ján Slota fellegvára, nem panaszkodhatott. Mint arról Dušan Nemec, a Pozsonyi Közlekedési Vállalat gazdasági igazgatója lapunknak elmondta, mindeddig időben megkapták az állami támogatást. Az októberre esedékes 38 millió (ebből térítették az üzemanyagot és részben a pótalkatrészeket) viszont késik. Nemec hangoztatta: tisztában vannak azzal, az államkassza üres, ám szállítóik magánvállalatok, s „ki tudja, meddig hajlandók hitelre adni a gázolajat és a villamos energiát". - Ma kellett volna megtéríteni a számlákat:, ám a dotációt még nem kaptuk meg, így csak később fizethetünk - hangoztatta. Elmondta, gázolaj-tartalékaik 10 napra elegendőek. Az autópark kiöregedett, a járművek 60%-a cserére szorulna. Némileg javított a helyzeten a száz új busz, amit a közelmúltban állítottak üzembe (ebből 80-at hitelre vettek). Még ennél is rosszabb a helyzet a trolikkal, nincs egyetlen tartalékjárművük sem - mondta Nemec. (G. A.) ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Kassa. Kassán jelenleg nem éppen rózsás a helyzet. Juraj Krempaský, a Szlovák Autóbuszközlekedési Vállalat kassai igazgatója szerint csak úgy lehet túlélni a minisztérium intézkedését, ha ritkítják a csúcsidőn kívüli járatokat. Az igazgató optimista a jövőt illetően, bízik abban, hogy az új kormány megoldja a mostani közlekedési minisztérium által okozott problémákat. Az októberi minisztériumi támogatás egyébként késik, legalábbis lapzártáig nem kapta meg a vállalat az október 5-én esedékes összeget. A járműpark átlagéletkora 9 év, sok autóbusz csak rendszeres többletkarbantartással működőképes. Az elkövetkező hónapokban csupán a legszükségesebb javítási és karbantartási munkálatokat végezhetik el, főleg a fékek cseréjét és a téli üzemmódra való felkészítést tartják fontosnak. Az , üléshuzatok cseréje, a buszok karosszériájának festése és egyéb apróságok tehát váratnak magukra. Ebben az évben csak 6 új autóbuszt tudtak venni. A szabályzat szerint a teljes állomány 10 százalékát évente cseréim kell, a jelenlegi, 180 autóbuszból álló állományt figyelembe véve könnyen kiszámolható az elmaradás. Üzemanyagproblémáik már most vannak, mivel növekednek tartozásaik, decemberre viszont a helyzet tarthatatlanná válhat. A havi gázolajszükséglet Kassán 6 millió koronába kerül. Krempaský úr szerint egyébként a mostani támogatás duplájára lenne szükségük, azaz évi 50 millióra, és ebben még nincs benne a járműpark korszerűsítése. (J. K.) Kibelezett trolibuszok a pozsonyi kocsiszínben. A régi járműveket szétszerelik, a használható alkatrészeket újrahasznosítják. (Somogyi Tibor felvétele) Megnyitotta kassai fiókját a világ egyik legnagyobb pénzintézete, az olasz Generáli Biztosító A velencei oroszlán JUHÁSZ KATALIN Kassa. Nem az állatkertbe látogattunk, csupán a Generáli Biztosító emblémáján szerepel az a bizonyos macskaféle ragadozó. A szlovákiai biztosítási piac mára már eléggé telített, a Generáli viszonylag későre időzítette a betörést. Október 8-án nyílt meg Kassán a Tajovský utcában a cég első kelet-szlovákiai kirendeltsége, ebből az alkalomból látogatott Kassára Dr. Harald Mayer-Rönne, a Generáli bécsi vezérigazgatója, aki a sajtó képviselőivel is találkozott. Régi, nagy múltú biztosítóról van szó, melyet 1831-ben alapítottak Triesztben, és az első felügyelőbizottságnak Jókai Mór is tagja volt. Azóta több, mint 50 országban van képviseletük, összesen mintegy 40 000 alkalmazottal, a kilencvenes évek közepétől Kelet-Európában is terjeszkednek. Nálunk tavaly februárban jegyezték be a céget, melynek jelenleg ugyan még csak 30 alkalmazottja van, de máris 17 millió korona gyűlt össze biztosítási díjakból. Óvatos becslés szerint év végére ez az összeg elérheti a 80-100 milliót is. A kulcskérdés természetesen az, hogy miben kínál újat, jobbat a Generáli a többi biztosítónál. A Generáli garantálja például a 15 napon belüli kártérítést, a 24 órán belüli kárfelmérést és legfontosabb szolgáltatásuknak a családi biztosítást tartják. Balesetbiztosításaik nem a legolcsóbbak ugyan, de valódi biztonságot jelentenek. A Generáli Holding Vienna AG Európa harmadik legnagyobb biztosítója, Szlovákiában együttműködnek a Volkswagennel (gépkocsibiztosítások) és az Általános Egészségbiztosítóval (gyermekbaleset-biztosítás). A pénzintézet gondosan felújított székháza (A szerző felvétele)