Vasárnap - családi magazin, 1996. július-december (29. évfolyam, 27-52. szám)
1996-12-18 / Szilveszter
Melléklet - Télelőtt 1996. október 30. III A modellújítási láz egy autótípust sem kerül el - így van ez az Opel Astrák körében is. Az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási követelmények és a növekvő benzinárak azonban az autógyárakat nem a külalak, hanem inkább a „belbecs” változtatására ösztönzik. Az új Astra GL ennek megfelelően dupla vezérmű tengelyes, 16 szelepes erőforrást kapott. Ebben szinte ki is merülne a változtatások sora, ha a száraz tényeket nézzük. Ha azonban felnyitjuk a gépháztetőt, igazán szemet gyönyörködtető látvány fogad minket. Igazi német precizitással megtervezett, rendben elhelyezett, a régihez egyáltalán nem hasonlító konstrukciójú motor néz vissza ránk. Az első gyors szemle után a következő meglepetés az elinduláskor ér minket. Az elődökhöz képest egyértelműen könnyedebben, simábban járó motor határozottan jobban „húz” már alacsonyabb fordulatszámon is. Ez egyértelműen az új központi befecskendezővei ellátott 16 szelepes hengerfej számlájára írható. A már szinte természetesen ólommentes benzinnel működő motor által kibocsátott égéstermékek egy háromutas oxigénszenzorral ellátott katalizátoron keresztül jutnak ki a szabadba oly csekély káros-anyag- tartalommal, hogy ez a motor könnyedén veszi az ezredforduló egyre szigorodó környezetvédelmi akadályait. Az 1.4 literes motor 90 LE-t teljesít 6000-es fordulatszámon, és 125 Nm-es nyomaték- maximumát 4000-es fordulaton éri el. A motortérben végzett szemlélődéskor természetesen a GL-ben opcióként ABS-t is találhatunk. Erőátvitel: Az első kerekekre ható erőt egy ötsebességes váltómű adja át, amely egy egytárcsás száraz tengelykapcsolóval csatlakozik a megújult erőforráshoz. A kerekek elöl 236 mm átmérőjű tárcsával, hátul pedig 200 mm átmérőjű dobfékkel vannak ellátva. A következő változtatás a kocsi belső kiképzésében fedezhető fel. Az utas oldali teljes méretű légzsák miatt a műszerfalon található tárolóhely kissé leszűkült, de hát a biztonság ennyit igazán megér! Az már csak a luxust növeli, hogy a gyárilag ugyancsak opcióként választható, jó minőségű autóhifirendszer igazán meggyőző élményt nyújt az autóban utazónak. A gépkocsi belső kárpitozása is megváltozott annyiban, hogy ízlésesebb mintázatú és színű anyagokat használtak fel, növelve a komfortérzetet. Az 1.4-es motor a teszt során 185 km/h végsebességre volt képes gyorsítani az autót, de ami a lényeg, hogy 90 km/h sebességnél mindössze 5.2 litert, 120 km/h sebességnél 6.8 litert, városban pedig 8.8 litert fogyasztott ólommentes üzemanyagból. Horváth Gyula ÉPÍTÉSZÉT^- lendületű Ne várjuk meg, míg mindent betakar a hó...! Kezdjünk el söprögetni! Klarex Kft. Nagymagyar ♦ Haszon jármű vek és teherautók felépítményeinek gyártása és szerelése ♦ Autóponyvagyártás és -javítás Járműgyártásunkban egyedi igényeket is - pl. autómentő - ki tudunk elégíteni KLARVAN HP - minőségben, súlyban, kivitelben a nyugati gyártmányok egyenrangú partnere - hazai árakon Itthon a legnagyobb: a pótkocsi és a vontató össztérfogata 80 m3. Szekrényes kivitelben is gyártjuk | KLAREX spol- s r.o., 930 39 ZLATÉ KLASY g Telefon: 0708/922 781, fax: 0708/922 559, tel.: 0708/922 623 (A MÓL 2000 ingyenes havilap alapján: terjeszti a MÓL Rt. a MÓL töltőállomásokon.)
