Új Szó, 1996. június (49. évfolyam, 127-151. szám)

1996-06-03 / 128. szám, hétfő

[61 ÚJ SZÓ VILÁGPIAC - HIRDETES 1996. június 3. J CÉGVILÁG British Airways A British Airways vezető brit légitársaság rekordnagyságú, 585 millió font adózás előtti nyereséget gazdálkodott ki 1995-ben', az egy évvel korábbi 327 millió font után. A vállalat forgalma 8,1 százalékkal 7,76 milliárd fontra emelkedett. A jó vállalati eredményekből a konszern 55 ezer alkalmazottja is profitál: egy havi fizetésnek megfelelő jutalmat kapnak. Colin Marshall, a British Airways főnöke elmondta, hogy akkora volt a kereslet mind a személyszállításban, mind a fuvarozásban, hogy a kapacitást maximálisan ki lehetett használni. Ford A Ford Motor vegyes vállalat keretében összeszerelő üzemet létesít Fehéroroszországban. Az amerikai vállalat ily módon az első olyan nagy nyugati társaság, mely befektet a szovjet utódállam gyenge lábon álló gazdaságába. A Ford Motor tulajdonrésze 51 százalék lesz, a fehérorosz kormány 26 százalékkal részesül, míg a fennmaradó 23 százalék a Ford fehérorosz forgalmazójának, a Lada OMC-nekjut. A beruházás összköltsége egyelőre nem ismert. Annyit tudni csak, hogy a fehérorosz főváros közelében, Obsakban felépülő üzembe a tervek szerint kezdetben 20 millió dollárt fektetnek be. Az első Ford Transit tehergépkocsik várhatóan a jövő év első negyedében gördülhetnek le a futószalagról, a Ford Escort személyautók összeszereléséhez később kezdenek majd. Az első évben várhatóan hatezer gépkocsi készülhet majd az üzemben, később viszont esetleg bővítik majd a termelést. NEC A NEC Corp., Japán vezető személyiszámítógép- és félvezetőgyártója több mint megkétszerezte profitját a márciussal zárult pénzügyi évben, a személyi számítógépek iránti megnőtt keresletnek köszönhetően. A vállalatcsoport tiszta haszna 77,17 milliárd jen (721 millió dollár) volt az egy évvel korábbi 35,32 milliárd jen (330 millió dollár) helyett. Elemzők azonban úgy vélik, hogy a számítógép lapkák, mint például a DRAM chipek árának jelenlegi esése beárnyékolhatja a vállalat ez évi profitkilátásait éppúgy, mint más vállalatokét. A NEC a folyó pénzügyi évre 85 milliárd jen (794 millió dollár) nettó profitot irányzott elő. MTI TOKÉT EMELT AZ EURÓPAI ÚJJÁÉPÍTÉSI ES FEJLESZTESI BANK A jelszó: menj keletre! A Közép- és Kelet-Európa gazdasági átmenetét segítő londoni központú Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) fennállásának ötödik közgyűlését tartotta Szófiában. Mivel az eddig kihelyezett pénzösszegek lassan kimerítik a pénzintézet alaptőkéjét (10 milliárd ECU), ezért a közgyűlés az alaptőke megduplázása mellett foglalt állást. A tőkekihelyezések földrajzi szélesítésének szükségessége az utóbbi két évben folyamatosan szerepel a bank napirendjén. Eddig 25 országnak nyújtott hitelt az EBRD. Az új stratégia értelmében a visegrádi országoknak, vagyis a régió legfejlettebbjeinek fokozatosan kevesebb hitelt nyújtanak, s a bank érdeklődése mindinkább a keleteurópai és a volt szovjet tagországok irányába fordul. F-ő AZ EBRD által jóváhagyott hitelek és beruházások országonként (millió ECU-ben) 3000 2500 2000 11994 1995 g © NYUGAT-EURÓPA-KINA-EGYESÜLT ALLAMOK Túlpolitizált kereskedelem A beharangozott amerikai Kínafegyelmező büntetőcsomagra válaszul Peking bejelentette: cserébe a mintegy hárommilliárd dolláros büntető-horogütésért Amerika is kap egy több milliárdos kínai kungfurúgást. Ha az USA büntetővámmal terheli meg a kínai textilárukat, Kína nem tőle, hanem másoktól vásárol repülőgépeket. Márpedig ez utóbbi üzletnek százmilliárd dollár a tétje, a kínai gépszerzés az ázsiai térség egyik legnagyobb tranzakciója lesz a következő húsz évben. Ki nyeri el a kínai utasszállító repülőgépek megrendelését? A Boeing, amely még 1972-ben, jutalmul Nixon történelmi pekingi útjáért, tíz gépre szóló megrendelést kapott a „kulturális forradalom" utóvédküzdelmeit vívó Kínától, s ezzel hosszú ideig szinte kizárólagosságot szerzett? Vagy az Airbus, amely 1972ben még tervként sem nagyon létezett, csak az utóbbi tizenöt évben robbant be a repülőgépeket gyártók nemzetközi csatájába? Noha a Boeing még mindig nagy fölénnyel vezet (Kína minden öt személyszállítójából négynek a gyártója), az amerikai ipar fényes csillaga homályosul a pekingi égbolton. Kína ügyes taktikával kijátssza egymás ellen a világ két nagy repülőgépgyártóját; a nagy rendeléseket Pekingben nem mindig egyedül a gazdaságossági számítások határozzák meg. A tavasszal Li Peng miniszterelnök már jelzést adott, amikor Toulouse-ban, a francia hadiipar fellegvárában, az Airbus-konzorcium főhadiszállásán másfél milliárd dolláros megrendelést írt alá harminchárom személyszállító gépre, tüntetően megfeledkezve a Boeingnek tett ígéretéről, amely negyven gépre és négymilliárd dollárra szólt. Az egyik legzsírosabb falat bekebelezésére, a kétmilliárd dollár költséggel kifejlesztendő, önálló kínai utaszállítógép gyártásában való bekapcsolódásra is az európaiaknak van nagyobb esélyük. Peking szeretné, ha 2000-re mára levegőbe emelkedne a közepes hatótávolságú, száz utast befogadó, AE-100-re keresztelt saját gépe, amelynek gyártásához egy partner már biztos: Dél-Korea. A másik partner szerepére nagy eséllyel pályázik a francia Aerospatiale, a British Aerospace (mindkettő Airbus-érdekelt) és az önálló olasz Alenia konszern. Jelcin elnök tavaszi pekingi útja felértékelte az oroszok, az Aviasztar esélyeit, noha a Szovjetunió összeomlása óta roppant olcsósága maradt egyetlen előnye. A Boeing (a McDonnell Douglassal együtt) szintén nagy esélyes lett volna az AE-100-as partneri szerepére, de úgy látszik, nem ők lesznek a nevető harmadik. Ráadásul a Northwest Airlines amerikai társaság, amely leszállás nélküli Peking-Detroit járatot indított, kis híján Airbus 340eseivel akarta repülni a tíz-egynéhány órás távot. Végül a Boeing megmenekült ettől a pofontól, a Northwest az utolsó pillanatban mégis a Boeing 747-es Jumbo gépét választotta. NSZ Tények Románia gazdaságáról Románia külkereskedelmi hiánya tavaly 1,166 milliárd dollár volt. A passzívum 60 százaléka a közép- és kelet-európai országokkal való kereskedelemben alakult ki. A román kereskedelmi hiány 1995 végén a nyersanyagok és az energiaforrások importja következtében megugrott. Románia legfontosabb exportpiaca tavaly az Európai Unió volt. A teljes kivitel 53,2 százaléka irányult oda. Az EUországokból származott a román import 49,6 százaléka. Az országban a közvetlen külföldi tőkeberuházás március végéig elérte az 1,70 milliárd dollárt, és 50 026 külföldi befektetőt számoltak össze. A befektetők származási országainak rangsorában Dél-Korea állt az élen, az ázsiaiak eddig 159,1 millió dollárt ruháztak be Romániában. A németek 156,5 millió dolláral másodikok, az olaszok 142,2 millió dollárral harmadikok. Ami az ipari eredményeket illeti, a produkció az első negyedévben 5 százalékkal nagyobb volt, mint a tavalyi első negyedévben. A privatizáció haladtával az év végére a magántőke részesedése az ipari termelésből mintegy 50 százalékra nő, és ezen belül például a bútor-vagy a textiliparban, az arány legalább 70 százalékos lesz. A minisztériumban a román ipari termelés 5,5 százalékos növekedését és az ipari export 10-12 százalékos bővülését valószínűsítik egész évre. A privatizáció román változata szerint a felkínált 3905 állami vállalat 60 százalékát azokért a részjegyekért lehetett megszerezni, amelyeket ingyen osztottak szét 17 milló Jogosult állampolgár között. A most lezárult akcióban a jogosultak 75 százaléka vett részt. A közel 4000 cégben fennmaradó 40 százalékos tulajdonrészt készpénzért kínálják hazai és külföldi befektetőknek. MTI VILÁGOT HÓDIT A LENGYEL MAFFIA Autótolvajok eldorádója Lengyelországban az utóbbi években mintegy ötszörösére nőtt az autólopások száma. Tavaly már 50 684 gépkocsit tulajdonítottak el, s ennek csupán harmadát találta meg a rendőrség. Figyelemre méltó a lopások számának gyors növekedése is. Tavalyelőtt még „csak" 42 021 esetet jegyeztek fel a rendőrségi statisztikák, míg 1993-ban 29 556 lopásról számoltak be. Az autótolvajlás a határok 1989-ben történt megnyitása után, a csempészforgalom megélénkülése miatt harapódzott el igazán. Jellemző, hogy ez idő tájt még csak 9500 kocsit loptak el évente, igaz, a megtalálási arány akkor még rosszabb volt, hiszen mindössze 1200 darab került elő közülük. Jelenleg a legkapósabbak a Mercedesek és a BMW-k, e márkák közül csaknem minden másodiknak bottal ütheti a nyomát a tulajdonosa. A tehetős lengyelek egyébként már a lopási statisztikákat is figyelembe veszik vásárlásaikkor, mostanában főleg a kevésbé divatos márkákat vásárolják, így az legalább egy évig meg is marad számukra. A bandák egyébként rendelésre lopnak, s ma már szinte nincs olyan típus, amely ne érdekelné őket. Tavaly nyoma veszett egyebek mellett öt Ferrarinak, hat Jaguárnak. S hogy a lengyel autómaffia mindig újít, arra jellemző a svéd rendőrség közlése. E szerint Lengyelország lett az egyik átmenő állomása a skandináv országokból ellopott jachtoknak. KözeT ezer kis luxushajó tűnt el a közelmúltban a skandináv kikötőkből, s ezek legolcsóbbika is többet ér 100 ezer dollárnál. Sokat panaszkodik a másik gazdag szomszéd, Németország rendőrsége is a lengyel maffiára. A határokon különösen alaposan ellenőriznek minden lengyel rendszámú kocsit, s ezen aligha lehet csodálkozni addig, amíg a Németországban ellopott évi 120 ezer autó jelentős része Lengyelországba kerül. Innen aztán sok kocsi némi reparálás után még tovább utazik, főként Oroszországba, Fehéroroszországba és Ukrajnába. A lengyel autósmaffia egyébként is nemzetközi hírnévre tett szert; Európában az olaszokkal és az oroszokkal rivalizál, de még Chicago négy legnagyobb bandájának egyikét is lengyelek irányítják. Ezek után aligha meglepő, ha még Afrikában és Hongkongban is találtak már Lengyelországban ellopott kocsit. Mindehhez persze az is kell, hogy a maffia lépést tartson a technika fejlődésével. Először is, már egy kezdőnek sem okoz különösebb gondot egy központizáras, riasztós kocsi kinyitása, a számítógépesített társak pedig az új dokumentumokat is pillanatok alatt elkészítik. E téren nagy verseny folyik a rendőrség és a tolvajok között, egyelőre még nagyobbrészt ez utóbbiak sikerével. MN OSZTRÁK ÖTLET Egyéves szabadság a közalkalmazottaknak? Kari Schlögl osztrák államtitkár azt javasolja, hogy az osztrák közalkalmazottak elégedjenek meg eddigi fizetésük 80 százalékával, de cserébe négyéves munka után egy év szabadságra mehetnének úgy, hogy e csökkentett fizetést azalatt is folyamatosan megkapnák. E meglepő ötlet - a közalkalmazotti ügyekkel is megbízott államtitkár szerint segítene a pályakezdőknek és takarékosan bánna a költségvetési kiadásokkal. Siegfried Dohrnak, az osztrák közalkalmazott-szakszervezet vezetőjének tetszik az ötlet, bár azt is mondta, hogy csak önkéntes alapon képzelhető el a közalkalmazottak részvétele az új munkaidő-rendben. Schlögl hangsúlyozta: elsősorban a pályakezdő fiatal tanárok állásgondjain akar segíteni, hiszen a szabaddá váló egy évre őket lehetne alkalmazni. A szakszervezeti vezető figyelmeztetett hogy ez az elképzelés nem oldaná meg hosszú távon a fiatal diplomás munkanélküliek gondjait, sőt valamelyest bizonytalanná tenné a munkajogi helyzetüket, hiszen csak egy évre kötnének velük munkaszerződést. Ezenkívül tisztázandó az is, hogy az egyéves szabadság beleszámít-e a nyugdíjba. Az elképzelés vitaanyag lehet a jövőre kidolgozandó új általános munkavállalói törvényhez, amelyben a tervek szerint egységesen szabályozzák majd a közalkalmazottak jogállását. Az osztrák Munkáskamara összehasonlító statisztikája szerint 1994-ben egy „átlagosztrák" jövedelme havi 18 723 schilling volt, a közalkalmazottak pedig átlagosan 23 100 schillinget vittek haza havonta. A Munkáskamara statisztikája valamelyest eltér az osztrák szociális minisztérium kimutatásától, amely szerint 1994-ben egy „átlagosztrák" 19 200 schillinget keresett havonta. MTI APRÓHIRDETÉS MEGEMLEKEZES ADASVETEL Emlékezünk SZALAY KÁROLYRA (Felsöpatony) Hat éve annak a borzalmas napnak, amikor örökre elnémult egy ajak. Szomorúan járunk a sírkertbe utánad. Köszönet és háta minden szál virágért. Emlékét szívünkben féltve megőrizzük. Mély fájdalommal, a gyászoló család V-1138 Ma két éve, hogy elhunyt MATHÉDESZ LAJOS (Somorja). Akik ismerték és szerették, gondoljanak rá szeretettel. A gyászoló család v-1256 • írógépek eladók utánvéttel is. Farkas Tibor, Nádszeg, 1163. Tel.: 0706/962 253. V-1305 • •:• • KÁRPÓTLÁSI JEGYET VÁSÁROLUNK MAGAS NAPI ÁRON, azonnal készpénzzel fizetünk. Procent Hungária Értékpapír Rt. Győr, Bajcsy-Zsilinszky u. 44. Tel.: 0036/96-316 289, 0036/96 317 518, 117-es mellék. VS-154/4 • Eladók olcsó REX klasszikus billiárdasztalok teljes felszereléssel. Ár 23 000 korona/adó-val). Garanciális javítást biztosítunk. Tel.: 0707/72164. VS-577 • Eladó több fajta paprikapalánta szabadföldi kiültetésre, valamint fűszerpaprika-palánta is. Cím: Kucsora János, Čerhát 7. Tel.: 0819/28 40, 0819/46 35, este. KN-298 • Eladó Lada 1500 S, 15 éves, valamint gyermekkerékpár. Cím: Pintér László, Tabánska 1396, 946 34 Bátorové Kosihy. KN-325 • • • Kárpótlási jegyet vásárolunk magas napi áron. Tel.: 07/ 294 658. V-1274 •> • • Kárpótlási jegyet vásárolok. Tel.: 0810/85110. KN-329 • Eladó Škoda Rapid 136. Tel.: 0709/932 67. V-1318 •:• •:• • Cseh és szlovák részvényeket vásárolunk, azonnal fizetünk. Tel.: 0709/923 852. V-1337 VEGYES • Akció!!! Gázkazánok és gázkályhák előnyös áron kaphatók a TREBOR-nál. Galánta-Matúškovo 52. Tel.: 0707/35 46. VS-403/2 • Lapostetők, balkonok, emésztők, stb. nedvesség elleni szigetelését vállaljuk már 90 Sk-tól/ m

J. Tel.: 0707/961 17. VS-430 KOZLEMENY SVÁJCI HASZNALT RUHA. 100%-os minőség. 90 Sk/kg. Tel.: 0819/54 67. VSK-171 • Lapostetők szigetelése 100 koronától. Tel.: 0709/525 208, 0709/520 203. V-1135 UTAZAS • Legjobb a nyaralás a tátrai hegyekben. Elszállásolás panziókban, külön házakban, faházakban. Egyhetes nyaralás már 840 koronától. Címünk: Slovenský domov, Palisády 23, 811 06 Bratislava. VS-595 • Óriási siker a legújabb SASKABARÉ!! Komárom és Galánta teltházai után Pozsonyban is megtekinthető a budapesti Mikroszkóp Színpad legújabb kabaréműsora a SASAZÉRTIS, melyben Sas Józsefen kívül Beregi Péter, a lányok és a zenekar közreműködésével felejthetetlen 90 percben lehet részük. Mikor? 1996-júnlus 4-én 20 órai kezdettel Pozsonyban az Istropolis kultúrpalota nagytermében. Jegyelővétel: a Csemadok Városi Választmányán Jégh Izabellánál. Tel.: 07/364 440. Az előadás a Csemadok Pozsonyi Városi Választmánya megsegítésére kerül megrendezésre. K-131