Új Szó, 1996. április (49. évfolyam, 77-100. szám)

1996-04-15 / 87. szám, hétfő

[fi

tt/szó VILÁGPIAC 1996. április 15. CÉGVILÁG Volkswagen Teljes gázzal indította az 1996os évet a német Volkswagen autógyár.. Európa legnagyobb autógyártója až első negyedévben 944 ezer kocsit szállított, illetve szállít vevőinek világszerte. Ez 14,2 százalékkal haladja meg a tavalyi év azonos időszakának eredményét. A Volkswagen tavaly 12 százalékkal növelte termelését és gyáraiban összesen 3,4 millió autó készült. Árbevétele 80 milliárd márkáról 88,1 milliárd Tnárkára emelkedett.. A konszern profitja az elmúlt évben 150 millióról 336 millió márkára emelkedett. Az idei év első negyedében a Volkswagen legerőteljesebben, 33 százalékkal kelet-európai eladásait növelte. A sorrendben ezután Dél-Amerika és Afrika (24,5 százalék), az USA (21,4 százalék) és az ázsiai-csendes óceáni térség (13,2 százalék) következett. Daewoo A varsói Daewoo-FSO Motor vegyesvállalat a napokban megkezdte a Daewoo Espero típusú személygépkocsik összeszerelését. A Lengyelországban készült első járművek április végén kerülnek a kereskedőkhöz. A lengyel fővárosban az év végéig ötezer Esperót szerelnek össze, de ezt a típust május végétől a Tico miniautó is kiegészíti. Ez utóbbi modell évi darabszámát csak az előzetes piacfelmérés után határozzák meg, de a dél-koreaiak azt remélik, hogy legalább 15 ezret tudnak majd értékesíteni. A lengyelországi Lublinban már tavaly megkezdődött a Daewoo Nexia modellek összeszerelése. A Daewoo az elkövetkezendő esztendőkben több mint egymillárd dollárt fektet be Lengyelországban. Bertelsmann A Bertelsmann AG, Németország legnagyobb médiavállalata a jelentős nyereségnövekedést hozó évek után nem igazán elégedett mostani üzleti éve december végével zárult első felével. Az 1995-ben újonnan indított vállalkozások, különösen a multimédia szektorban rövid távon nem hoznak nyereséget. A vállalat üzleti eredménye a júniussal záruló 1995/96-os pénzügyi év első felében 16 százalékkal esett vissza az előző év hasonló időszakához képest. A pénzügyi év egészére a konszern mégis jobb eredményt vár az 1994/95-ös évinél, amikoris 817 millió márka adózás utáni nyereséget tudott kigazdálkodni. Az 1994. július-decemberi nagy amerikai és olaszországi vállalatfelvásárlások után, amelyek miatt a Bertelsmann-csoport befektetési kiadásai elérték az 1,3 milliárd márkát, az 1995. július-decemberi időszakban az új beruházások 566 millió márkát tettek ki. MTI KÓRKÉP AZ ALTALANOS FORGALMI ADÓKRÓL AUSZTRIABAN A DRÁGÁBB IS OLCSOBB. Bizonytalan autóvásárlók Az Európai Unió országaiban vásárolt személyautó olcsóbb, mint azok a személygépkocsik, amelyekre osztrák kereskedőknél lehet szert tenni. A tény minden osztrák polgár előtt közismert, s remélték, hogy ezentúl ők is vámmentesen Juthatnak hozzá a korszerű személygépkocsikhoz Németországban vagy Olaszországban. De abban is reménykedtek, hogy csökkennek a hazai árak, végül Is a kereskedők szeretnék megakadályozni a vásárlók elvándorlását. A hazai árak azonban nem csökkentek, az osztrákok többsége pedig nem vándorolt külföldre, hogy beszerezze új autóját. Az egyéves Európai Uniós tagság után kénytelenek voltak ugyanis rádöbbenni, hogy nem minden olcsó, aminek alacsony az ára. Vagyis ma már tudják, hogy bár olcsóbb külföldön a személyautó, az osztrák polgárnak azonban mégsem az. A rejtély a hosszú történelmi hagyományokra visszatekintő találékony osztrák bürokrácia képességeiben rejlik. S persze nem utolsósorban az ügyes propagandában, amely időben tudtára adja az állampolgárnak, mi mindennek néz elébe, ha külföldön kíván személyautóhoz jutni. Kezdődik ugyanis az ügy a kereskedővel való telefonálással (telefonszámla), aztán jön az utazás (útiköltség). Általában akkor, ott a helyszínen derül ki igazán, mennyibe is kerül az áru. Osztrák vélemények szerint a külföldön eladott azonos típusú és azonos extrákkal felszerelt autó általában azért olcsóbb, mert „mindenki mást ért az adott felszerelésen". Ez a mondat azt sugallja, hogy az igen magas osztrák szabványoknak csak az felel meg, amihez osztrák kereskedőnél lehet hozzájutni, és amire például az olaszok azt mondják, klímaberendezés, az lehet, hogy nem is az. Ez utóbbi megállapítást ugyan már hitelrontással illették a külföldi márkapartnerek, azonban a köztudatba bekerült, és a vásárló elbizonytalanítás! folyamatának részévé vált. Rossz nyelvek szerint ez utóbbi szívesen alkalmazott piaci módszer Ausztriában. Ha a kiválasztott autót a polgár mégis maga kívánja importálni, akkor jön a következő kérdés: hogyan kerül a jármű Ausztriába. A behozatal csakis ideiglenes rendszámmal és az új tulajdonos felügyelete alatt lehetséges. Vagyis előre kell gondoskodni az ideiglenes rendszámról. Érdemes korán kelni, mert az illetékes helyen csak délig van félfogadás, reggel sorszámot osztanak és abból is csak annyit, amennyi ügyfelet aznap el tudnak látni. A rendszám ára 700 schilling, és három hétig érvényes. De fel a fejjel: ha megvan a rendszám, indulhat a beszerzés. A tulajdonos fizet, felszereli a rendszámot és irány haza. Vigyázat: érdemes a legrövidebb utat választani, mert ha a gépjármű kilométerórája hatezer kilométernél többet mutat, akkor már nem minősül új autónak. Akkor pedig a bonyodalmak csak szaporodnak. Otthon első út a műszaki vizsga, amelyet új autó esetében az eredeti papírok alapján állítanak ki. Elintézési idő nyolc hét. Mivel eközben már lejár az ideiglenes rendszám, érdemes az autónak biztos helyet keresni, rendszám nélküli jármű ugyanis Ausztriában közterületen nem álldogálhat. Vagyis ha nincs saját garázs vagy udvar, bérelni kell. A két hónapos garázsbérlés már mintegy négyötezer schillinggel emelheti az autó árát, a nyolchetes ügyintézésre a hivatal 1500 schillinget szed be. A műszakivizsgapapír tulajdonában jöhet a többletértékadó, vagyis az áfa befizetése, illetve még egy adónem kifizetése, amelyet az osztrákok NOVA-nak neveznek. Ennek alapját sohasem a valós számla képezi, hanem egy autóipari árlista, amely sokkal kedvezőtlenebb, mint a hazai listák. A legutolsó lépcsőfok a rendszám és a forgalmi engedély megszerzése: ennek puszta említésétől is futkos a hideg az átlagpolgár hátán. Az ügymenet okmánybélyegekben gazdag és időigényes. S amikor felkerült a „külföldi" szerzeményre a hazai rendszám és a tulajdonos helyet foglal a volán mögött, még nem tudja: szervizszempontból nem új autóban ül, és garanciális igényeit legfeljebb a vásárlás helyén érvényesítheti. Az pedig, hogy magánimportban hozta be az autót az országba, eladás esetén rögtön tíz százalékkal csökkenti a személygépkocsi értékét. Ugye megéri? A végösszeg ugyanis alig magasabb, mint a hazai osztrák szalonokban kínált és az európai uniós államok átlagánál magasabb személyautóár. MN Az általános forgalmi adó (áfa) nagyságát feltüntető térkép pontosan jelöli, hogy Európában hol és mennyi adó-visszatérítésre számíthatunk. Németországban a mehrwertsteueros vásárlást az üzletekben mindig fizetés előtt kell jelezni. A boltok döntő többsége használja a Tax Free-csekket, amelyet az unió területét elhagyva, a határon kell lepecsételtetni és az elszámolóközpontba küldeni. A csekk az unió keleti határain is beváltható. Ausztria uniós tagságával az EU közösségi határállomása a szlovákiai autós turistáknak az osztrák-szlovák határ lett, itt pecsételnek, bárhol történt a vásárlás. Az osztrák szabályok szerint a vásárolt árucikknek eredeti, gyári csomagolásban kell elhagynia Ausztriát, vagyis ha a vásárolt cipőt már a kérelmező lábán veheti szemügyre az osztrák vámos, simán megtagadhatja a pecsét ráütését a visszaigénylő nyomtatványra. A cégek többsége a visszatérítési nyomtatványt levél formájában állítja ki, amelyik az adót valamely pénzintézet szolgáltatását igénybe véve téríti meg. A másik momentum, hogy a közös határellenőrzések alkalmával az osztrák vámos a pecsételést szlovák kollégája látókörén belül intézi, tehát utána felesleges úgy tenni, mintha csupán élményekben gyarapodva térnénk haza. Nincs könnyű dolga annak a külföldinek, aki Olaszországban érvényesíteni akarja adókedvezményét. Aki adómentesen akar vásárolni, megteheti az erre kijelölt üzletekben, de ezekben az árak annyival magasabbak, mint amennyi az adókedvezmény lenne. Az árkülönbözetet a határ átlépésekor fizetik vissza. NSZ Óriástétel az orosz hadiiparnak Kedvező exportkilátások elé néz az orosz hadiipar: a fő gyártók idén már 7 milliárd dollárnál is több megrendelést kaptak külföldről - ez több mint kétszerese a tavalyi árbevételnek. Alekszandr Kotyelkin, a Roszvooruzsenyije állami fegyverkereskedelmi cég vezérigazgatója az Interfax hírügynökségnek nyilatkozva elmondta: az orosz hadiipar által előállított, s a Roszvooruzsenyije által külföldre szállított fegyverekből és egyéb eszközökből tavaly összesen 2,8 milliárd dolláros bevételhez jutottak. Az idei megrendelések ugyanakkor már meghaladják a 7 milliárd dollárt. Az egykori Szovjetunió egyébként évente átlagosan 14 milliárd dollárt kaszírozott fegyvereladásokból. A csúcsot az 1987es esztendő hozta: Moszkva több, mint 20 milliárdot kapott az eladott fegyverekért cserébe. A forgalom többségét a volt keleteurópai szövetségesekhez, illetve a harmadik világba irányuló szállítások tették ki. Oroszország ma 51 országba exportál hadianyagot, s India, Kína, Szíria és Malajzia legfontosabb partnerei közé tartozik. MTI Ennyi jár nekünk vissza Európából A2 orszÉfök n«vt tittt m «SÓ mértékét, í#«íve t vís«ilértté»t)®« »;úk»*9** v»»ériisí minimum éftétól túnttttui M. A háztartások vagyona ezer schillingben Vagyon swr A'WrtríH A FED univerzális pecsétjele új elem a bankón, a betű és a sorszám jelzi azt a bankot, amelyik kibocsátotta a pénzt. A papírpénzbe vertikálisan védőszalagot építettek be, melynek mindkét oldalán „USA 100" felirat van feltüntetve. A mikronyomással a pénzjegyen feltüntetett szavak rendkívül nehezen reprodukálhatók. Benjámin Franklin hajtókáján United States of Amerika felirat olvasható. Benjamin Franklin portréját megnagyították és kissé asszimmetrikusan helyezték el, ami nagyobb teret biztosít a vízjelnek A vízjel Benjamin Franklin portréját ábrázolja, és fény felé fordítva mindkét oldalról látszik. A szériaszám további számmal gyarapodott. Ali szám egyedi kombinációja a pénzjegyen kétszer is előfordul. Lakossági megtakarítások Forgalomban az új 100 doláros Az Egyesült Államok központi bankjának szerepét betöltő FED 1996. március 25-én bocsátotta forgalomba az új, minden korábbi amerikai bankónál nehezebben hamisítható, a korábbitól néhány kisebb részletben különböző 100 dollárost. A legfontosabb biztonsági elemeket az alábbiakban tüntetjük fel: folyamatosan nő a megtakarítás. Igaz, ennek szerkezete sokat elmond az egyes országok állampolgárainak gazdasági felfogásáról. Az Egyesült Államokban például (schillingben kifejezve) több mint 700 000 az átlagos bankbetét nagysága (ami mintegy 2,1 millió koronának felel meg...) Igaz, vele szemben negyedmilliós eladósodás áll. Az osztrákok kevesebb megtakarított pénzzel rendelkeznek, igaz, eladósodásuk is elhanyagolható. Megoszlik a gazdasági szakértők véleménye arról, melyik magatartás jobb a gazdaság számára. Az amerikaiak több kockázatot vállalnak, bíznak a hitelben, pénzüket is szívesen fektetik értékpapírba. Az európaiak sokkal visszafogottabbak, s a hagyományos takarékoskodás hívei: 86 százalékuknak van takarékbetétkönyve. (M-g) Forrás: Global Information Center Sokat mond egy ország gazd'asági fejlettségéről és lakosai kockázatviselő képességéről az, mennyi a megtakarított pénz mennyisége. Az osztrák Gazdaságkutató Intézet (WIFO) tavalyi felméréséből ugyan hiányoznak a Szlovákiára vonatkozó adatok, ám az összehasonlítás így is érdekes. Különös tekintettel arra, hogy közismert: a gazdasági visszaesés miatt nálunk csökken a takarékosság. Ott, ahol nem kell folyamatos leértékeléstől, vagy akár a devizaszámlák „megcsapolásától" tartani, A bankó jobb alsó sarkában feltüntetett szám színe a fény dőlésszögétől függően változtatja a színét.