Új Szó, 1994. augusztus (47. évfolyam, 177-202. szám)

1994-08-19 / 193. szám, péntek

SPORT PLUSZ ú/szó1994. AUGUSZTUS 19. Minél mélyebbre... Umberto Pelizzari olasz mélyvízi búvár az elmúlt hetekben megdöntötte a mélységi merülés legnehezebb ágának, az abszolút kategóriának a világcsúcsát. A kubai Francisco „Pipin" Ferreras 120 méteres rekordjánál három méterrel ereszkedett mélyebbre az olasz sportoló, aki életcéljának vallja az emberi teljesítőképesség határainak tanulmányozását, aki az orvostudományt hívja segítségül kísérleteihez, hogy aztán hálából „átengedje" saját szervezetét az orvostudománynak - tanulmányozásra. Pelizzari hosszú .felkészülés után, próbálkozott a csúcskísérlettel, amelyet a rossz idő miatt háromszor is el kellett halasztani. A mélyvízi merülés abszolút kategóriájánál a búvár tetszőleges súlyú nehezékkel süllyed a mély felé, s felfújható légbállon segítségével emelkedik újra á felszínre. Nem kell tehát kapaszkodnia, erőt kifejtenie sem lefelé, sem feleié, egyetlen gondja, hogy légzésvisszatartással minél mélyebbre érjen, és hogy onnan aztán fel is tudjon jönni. A 28 éves Pelizzari egy 40 kilós ballasztba kapaszkodva másodpercenként két métert megtéve haladt lefelé a kötél mentén, ennél a sebességnél a kompenzálás, a szervezetnek a fokozódó nyomáshoz való hozzászoktatása jelentette számára a legnagyobb problémát. ,, Amikor leértem 123 méterre, valami hihetetlen nyugalomfogott el. Teljes csend vett körül, s az ilyenkor szokásos félelem is eltűnt belőlem. Olyan jól éreztem magam, hogy szinte fájt kioldani az önmagától felfújódó ballon szelepét. "Az elmerü• lést követően 2 perc 27 másodperc után ért vissza a felszínre, miközben a méllybe vezető kötél mentén húszméterenként elhelyezkedő búvárok csupa lelkes amatőr, orvos, pincér, rendőr, mérnök - vigyázták útját. „Én hiszek abban, amit csinálok, a rekordokat nem azért állítom, fel, hogy kockáztassam a magam és mások életét. A tenger nem ellenségként, legyőzendő riválisként él bennem, inkább társamnak tartom. A testemmel is hasonló viszonyban vagyok, tökéletesen uralnom kell önmagamat, hogy ilyen teljesítményeket érjek el, hiszen merülés közben a szívem például csak tízet ver percenként." Pelizzarit sokan azzal vádolják, hogy rekordjait elsősorban reklámpropaganda célok motiválják, hiszen nehéz sportnak tekinteni azt a „produkciót", ahol emberélet kerül veszélybe. A mélyben ugyanis már hihetetlen, az elviselhetőség határát súroló nyomás nehezedik a búvárra, ráadásul jelentősen lecsökken a szervezet rendelkezésére álló idő, amely alatt hozzá tud szokni a változó körülményekhez. Pelizzarinak nem okoz gondot válaszolni az őt érő kritikákra: „Felkészülésem során gyakran konzultálok orvosokkal, mert a visszatartott légzést segítségül hívó gyógyítás nem ismeretlen az orvostudományban. Amikor az ember teleszívja a tüdejét levegővel, majd a lehető legtovább benntartja azt, egészen különleges folyamatok zajlanak le a szervezetben." Fentebb azt mondta Pelizzari, hogy 123 mélységben a félelem is eltűnt belőle. Más véleményen van Enzo Majorca,a sportág koronázatlan királya, a tizennégyszeres világcsúcstartó: „Biztos vagyok benne, hogy Umberto ugyanazt érezte, amit én szoktam merülés közben: félelmet. Ott lent, az ismeretlen mélységben ugyanis a félelem az, ami sarkallja az embert a folytatásra, de egyszersmind figyelmezteti is a veszélyekre, hisz még mindig jobb a csúcsot jelentő táblácska nélkül feljönni, mint nélküle - lent maradni." (tv) Krisztina királynő' húszéves Kedden ünnepelte huszjadik születésnapját a magyar s hovatovább az egyetemes úszóélet jelenlegi elsőszámú női klasszisa, Egerszegi Krisztina. Az olimpiai, világ- és Európa-bajnok nagyon nem feledkezhetett bele a tinédzserévektől való végleges búcsúba: a fűzfői edzőtáborban, a világbajnoki felkészülés hajrájában csak futó köszöntésre jutott idő, hiszen teljes erővel tart a felkészülés a szeptemberi vb-re. - Nagyon sokan gratuláltak, személyesen, telefonban, táviratban, köszönöm mindenkinek a jókívánságokat - kezdi Egerszegi Krisztina. - Betopntak, s ha csak tíz percre is, de itt maradtak a szüleim, akik egy hatalmas, kétemeletes tortával leptek meg. De kaptam virágot, ajándékokat is, a mesterem, Kiss Laci bácsi például egy félméteres játéktigrissel köszöntött. Majd hozzátette: ezt azért kaptam, hogy a római világbajnokságon tigrisként harcoljak. Az edző, egyben a női válogatott szövetségi kapitánya, Kiss László megerősítette a „tigrisügyet". - Nagyon nehéz csaták várnak Krisztinára az olasz fővárosban, meg kell harcolnia a sikerekért - mondja a mesteredző. - Végül is nem három, hanem csak két számban áll rajthoz Egérke a vb-n. A 400 méter vegyest hagyjuk ki. Vagyis ugyanúgy, mint az 1991-es perth-i világbajnokságon, Rómában is a két hátúszószámban, 100-on és 200-on indul. A háromhetes betegsége miatt állóképességi hiányosságok vannak ugyanis nála, s úgy ítéltük meg, hogy a vb-ig már nem pótolható a lemaradás, márpedig a 400 vegyes abszolút teljes értékű embert kíván. Egyébként kiváló miliőben végezzük a munkát, a Mentor Kft.-nek köszönhetően, amely a fűzfői tábort szervezte, az uszodához közel, árnyas ligetes, kellemes zöld övezetben lakunk. Napi négy és félórás úszó- s egyórás tornatermi edzéssel készülünk Rómára, de a jövő héttől kezdve, - amikor is márísmét Budapestén folyatatjuk a munkát, könnyítünk a terhelésen, jön a végső fázis, a minél jobb formába hozás időszaka. * * * Hat éve, a szöuli olimpia után rengeteg család képzeletbeli lányává fogadta, fiatalok tucatjai akartak ismeretséget kötni vele, gyerekek százának vált példaképévé. Méltó példaképévé. Krisztina ugyanis a felnőtt fejjel is szédítő népszerűséget kislányként is példamutató szerénységgel viselte, s az azóta eltelt időszakban is megmaradt olyannak, mint amilyen Egérke korában volt. Pedig Szöul óta hat évvel idősebbek lettünk... Kriszta nyert még három olimpiai, két világ-, és hét Európa-bajnokságot, s bár az Egerszegi név hallatán sokunk előtt még most is a tizennégy évesen a dobogó tetején mosolygó Egér jelenik meg, az idő Krisztina királynő felett sem állt meg. (sr) SAKK Európa leggazdagabb kisországa Svájc már sok jelentős világversenynek volt a házigazdája, de a svájci sakkozók nem sok babért arattak a nemzetközi sakkporondon. A közelmúltban kapta meg címét az első, svájci születésű nagymester: Lucas Brunner. Azért hangsúlyozzuk a svájci születést, mert az egykori orosz világbajnokjelölt Viktor Korcsnoj nagymester már évek óta svájci állampolgár. A napokban fejeződött be Luzernban a nemzetközi részvétellel rendezett svájci egyéni bajnokság, amelyen természetesen elindult a „saját nevelésű" svájci nagymester is. Bár a külföldiek aratták le az első díjakat (a német Wahls lett az első a szlovén Sermek és az angol Gallager előtt) Brunner nem okozott csalódást: honfitársával Beat Zügerrel a 4. díjat osztotta csak egy ponttal lemaradva a győztestől. - Á versenykiírás szerint Brunner és Züger párosmérkőzést fog játszani a bajnoki címért. A svájci bajnokság érdekes játszmája: Francia védelem Világos: L. Vogt - Sötét: B. Zügcr 1. e4 e6 2. d4 d5 3. Hc3 Hf6 4. Fg5 Fe7 5. e5 Hfd7 6. Fxe7 Vxe7 7 f4 0-0 8. Hf3 c5 (gyakran beiktatják a 8...a6 lépést) 9. Vd2 Hc6 10. dxc5 (10. 0-00 kétélű 10...C4! 11. Hb5 Bb8! miatt) 10... Vxe5 11. 0-0-0 Hb6 12. h4 Fd7 13. h5 Bfc8 14. hó g6 15. Hh2 (15. Bh3 Ha5 16. Vd4 Vf8! 17. Hh2 Hc6 18. Vf2 d4 19. He4 Hb4 20. Hf6+ Kh8 egyenlő esélyeket nyújt) 15...Hb4! (tavaly az altensteigi tornán Züger 15...Ha5-tel folytatta Almási Zoltán ellen és a fiatal magyar nagymester látványos játszmában nyert: 15...Ha5 16. Vd4 Ve7 17. Hg4 Bc7 - jobb volt Hc6- 18. Hf6+Kh8 19. Hfxd5! Hxd5 20. Hxd5 exd5 21. e6+ f6 22. exd7 Bxd7 23. Fb5 Hc6 24. Fxcó bxcó 25. Bhel Vd6 26. c4! Bc8 27. g4! Kg8 28. f5 Vf8 29. Ve3 Vf7 30. Vc3! Vf8 31. Kbl! Be8?! 32. cxd5! cxd5 33. Bxe8+ Vxe8 34. Vxf6 d4 35. Ve6+ Vxe6 36. fxe6 Bd5 37. Bel Kf8 38. Bfl+ Ke7 39. Bf7+ Kxe6 40. Bxh7 Bg5? 41. Be7+! Kxe7 42. h7 és sötét feladta.) 16. a3 (16. Hg4-re 16...d4! és 17. Vxd4 nem megy Hxa2+ miatt) I6...a5! 17. Hg4 (vagy 17. axb4 axb4 18. Hbl Fa4 19. Fd3 Fxc2! 20. Fxc2 b3 21. Hc3 Bal+! 22. Fbl Hc4 23. Vd4 Va5 és a Hxb2 fenyegetés döntő erős) 17,..Fa4! 18. Fd3 (más lépések sem jobbak, pl. 18. Hxa4 Vxc2+ 19. Vxc2 Bxc2+ 20. Kbl Hxa4 21. axb4 Bxb2+ 22. Kai axb4 és nyer, vagy 18. He3 Hc6! 19. He2 d4 20. Hxd4 Bd8 stb.) 18...Hc4! 19. Fxc4 (19. Hxa4 Ha2+ stb. Aránylag 19. Vei volt a legjobb) 19...Vxc4! 20. Hf6+ (20. Hxa4 Va2! 21. Vf2 Val+ 22. Kd2 Bxc2+ 23. Ke3 Va2 24. Hc3 Vxb2 és nyer. Még a legtöbb esélyt 20. axb4 axb4 21. Bh3 nyújtotta) 20,..Kh8 21. axb4 axb4 22. Hxa4? (22. Bh3) 22...Bxa4 23. Vd3 (23. b3 Vxb3 24. Vd3 Bc3 stb.) 23...Vxf4+! 24. Kbl Bca8 25. e4 Vf2! 26. Vd2 (26. Bd2-re is a szöveglépés dönt) 26...b3! és világos feladta. 1888. SZ. FEJTÖRŐ, G. Drese ;r,

v '-'-V*'' ' (">75) n M. 1 A A I IBI <á? A A A & <úf I S3 yi/ JsL A A 0 Világos indul és 2 lépésben mattot ad. Ellenőrző jelzés: Világos: Kf5, Vbl, Bc8 és e5, Hg3 és g4, Fb2 és h7, gy: f2, f4, f6, g5 és h6 (13 báb). Sötét: Kd3, Vh3, Ba5 és f3, Hc2, Fc4, gy: a6 és d2 (8 báb). A megfejtések az Űj Szó szerkesztőségének címére küldendők „Sakk" megjelöléssel. A helyes megfejtést beküldők között - minden feladvány után - két 200 koronás pénzdíjat sorsolunk ki! A megfejtés beküldésének határideje az 1886 és az 1887 sz. fejtörőkkel együtt - szeptember 5. DELMÁR GÁBOR A száguldó vízikoporsó Ha azt halljuk: mótorcsónaksport, alighanem mindenki a folyami csónakokra, az úgynevezett „papucsokra"gondol. Pedig motorcsónakázni tengeren, sőt óceánban is lehet, a hatalmas katamaránok, az „offshore-ok" versenye azonban mifelénk meglehetősen ismeretlen. Jobbára csak akkor hallunk erről a sportról, ha áldozatot szed, ha valamelyik verseny tragédiába torkollik. Akik egy kicsit is figyelik az offshore-t (a műholdas tévéállomások gyakran közvetítenek motorcsónakversenyeket), két név ismerősen hangzik nekik: Didier Pironi és Stefano Casiraghi. Az egykori Forma-l-es pilóta, a Ferrari menője és az olasz milliomos csemete, Caroline monacói hercegnő férje egyaránt ilyen katamaranában lelte halálát. Igazságtalanság lenne azonban az offshore-ral szemben, ha csak a tragédiákkal azonosítanánk, ha száguldó vízikoporsónak aposztrofálnánk a legmodernebb technikával készülő, s mára már egyre biztonságosabb kéttestű motorcsónakokat. Ahogy a Formául az autógyártás „kísérleti laboratóriu- i ma", az:'újdonságok kipróbálásának első, helyszíne, a tengeri motorcsónak- ; spoit ugyanezt a funkciót tölti be a hajógyártásban! Az aluminiumöntvénybői, vagy - ma már egyre inkább - szénszálból készülő motortestek, a sokezres köbcentis motorok, a pilótákat védő fülkék biztonsági berendezései mind a versenyek során kerülnek kipróbálásra. A Forma-1 és az offshore között azonban nemcsak a „kísérleti nyúl"szerep és a hatalmas sebesség miatt lehet párhuzamot vonni. A katamaránok világbajnoki futamait is legalább annyi néző figyeli, mint Schumacherékat (a tavalyi ostendei futamot több, mint 200 ezren látták), s olykor még maguk a pilóták is átrándulnak motorcsónokázni egy kicsit. Ezt tette Didier Pironi, a francia autóversenyző, aki sokáig a Ferrari első számú pilótája volt a nyolcvanas esztendők elején. Aztán, amikor egy súlyos baleset következtében mindkét lába annyira megsérült, hogy nem ülhetett vissza a versenyautóba, átpártolt a „száguldó kéttestűekhez". Más talán örült volna annak, hogy túlélte - ha nem is „épkézláb" - a Forma-1 -et (márkatársának és barátjának, a kanadai Giles Villeneuve-nek nem sikerült), Pironi viszont folytatni akarta „sebesség-isten" bálványozását, s ez lett a veszte. 1987-ben egy világbajnoki futamon motorcsónakját megdobta egy hullám, a szél alákapott s a magasba emelte. A vízcsapódást nem élte, nem élhette túl a francia. Stefano Casiraghi nem a Fonna I bői jött. Á gazdag olasz gyáros fia még fiatal korában szokott rá az offshorera, s hiába kérlelte Carolina Hercegnő, házasságuk után sém volt hájlandó lemondani kedvenc sportjáról. 1990 őszén egy verseny előtti edzésen motorcsónakja felborult, neki pedig nem volt olyan szerencséje, mint navigátorának, aki kiesett a vezetőfülkéből, s így megmenekült. Casiraghi - három kisgyermek apja - vízbe fulladt. A tragédiák elkerülése érdekében ma már egyre jobb biztonsági berendezésekkel látják el a hajókat. A pilótákat fölül is zárt, minden oldalról megerősített kabin, úgynevezett kapszula védi, melynek teteje vízbefordulás esetén automatikusan kioldódik. A katamaránok baleset esetén is fennmaradnak a vízen, erről az önműködően felfújódó légballonok gondoskodnak. Szintén a versenyzők életének védelmét szolgálja a minden csónakba kötelezően beszerelt oxigénmaszk. Ez mentette meg nem régen az olasz Francesco Pansini életét. Az itáliai pilóta Guemsey-ben vett részt az Angol Nagydíjon, s verseny közben olyan szerencsétlenül „fogott hullámot", hogy felborult az offshore. Pansini és társa több mint öt percet töltött a víz alatt, mire a mentőbúvárok a baleset helyszínére érkeztek. „Nem lett volna semmi baj, ha Pansini megtalálja az oxigénmaszkját, ez azonban fejjel lefelé nem sikerült neki. Felváltva lélegeztünk az én készülékemmel, de azért angyalként köszöntöttük a segítségünkre siető angol búvárokat"- nyilatkozta a navigátor a baleset után. Napjainkban egyre inkább megszűnőben van az olasz pilóták fölénye a többiekkel, franciákkal, angolokkal, amerikaiakkal szemben. Leáldozóban van a gazdag úrvezetők ideje, akik évi néhány millió dollár befektetéssel remek szórakozást biztosítottak maguknak, amúgy „mellékesen" kockára téve saját és társaik életét. A nagy változást az arab hajók megjelenése hozta a tengeri katamaránok világában.. Az Egyesült Arab Emírségek mecénásai létrehozták a nevében is a győzelemre utaló Víc(po' Team. nevű csapatot, négy hajóval,,. melyek közüí kettő-három rendre a világbajnoki futamok élén végez. A kiváló pilóták, a szinte tökéletes egyensúlyt biztosító szénszálas anyagból készült csónaktestek, a megbízható Sterling-motorok állnak az arabok győzelmi sorozatának hátterében. A vilábajnokságot évekig egymás között eldöntő olasz versenyzők egyelőre tehetetlenek közel-keleti vetélytársaikkal szemben. „A vb első tíz egysége között egyetlen alumínium hajó van, az is a tizedik. Sajnos be kell lámunk, hogy még a legkönnyebb aluöntvényből készült test is több mint nyolc mázsával nehezebb, mint a vegyes szénszálas. A motorok között viszont a Lamborghini a legjobb, -ezzel talán meg lehet fogni a Victorykat" - nyilatkozta az exvilágbajnok Ragazzi. A több, mint 200 kilométeres csúcssebességű, bójákkal kijelölt, háromszög alakú pályákon versenyző motorcsónakok jövője nagyban függ attól, hogy mennyire sikerül biztonságossá tenni a hajókat. A XXI. század (vízi) sportja csak akkor éli meg az ezredfordulót, ha nem a halálesetek jutnak eszébe mindenkinek e szó hallatán: offshore. (ie)