Vasárnap - családi magazin, 1993. június-december (26. évfolyam, 23-52. szám)
1993-12-05 / 48. szám
Kiraboltak Panamában 57 kilométerre esik egymástól. Szélessége 90 és 150 méter között váltakozik, a Gatun-tóban a 300 métert is eléri. Mélysége legkevesebb 12,5 méter. A zsilipek száma 6. Évente átlagosan 14 ezer hajó halad át a csatornán, de szükség esetén 26 ezer hajó is áthajózhat. Balboától Cristobalig áltaCsodálkozásra, fotózásra b idő, és visszafelé az Albrook légitámaszpontot is megfi persze csak kívülről. Itt még vos amerikai, de a domb te panamai zászló lengett. És ha va - ha semmi nem jön közb ma minden része fölött pana is eg Panama több van. Nemcsak azért, mert a két óceánt összekötő hajózható csatorna két részre osztja ezt a középamerikai államot - és a kettő között ott húzódik az Egyesült Államok fennhatósága alatt lévő csatornaövezet (Canal Zone). Azért is, mert ahány város, ahány országrész - annyiféle Panamát ismerünk meg, ha végigautózunk (helyenként döcögünk) a pán-amerikai autóúton. De a 800 ezer lakosú főváros, Ciudad de Panamá - vagyis Panamaváros (angolul Panama City) - is több arcot mutat. Turisták, látogatók számára persze a legcsodálatosabb az óváros, a Panama Viejo, a spanyolok által 1519-ben alapított tengerparti erődváros. Kétszáz évvel ezelőtt élte aranykorát az „öreg sisak“, amelyet kalózok égettek fel. Ma-csak a megmaradt és újjávarázsolt koloniális stílusú épületek emlékeztetnek a régmúltra. A másik fő látványosság a város végében, Balboánál kezdődő Panamacsatorna. Ez nem maradhat ki a városba látogatók programjából! Természetesen tucatnyi turistairoda szervez „csatorna-látogatást“, és erre a világ e fontos víziútját üzemeltető Társaság is felkészült, üvegfalú megfigyelőhelyekkel. Szerencsémre Budapesten tanult chilei kollégám, Jósé magyar felesége vállalta a kalauzolást. Ő autózott át velem a csatorna csendesóceáni kijárata felett átívelő hídon. Ez a maga 1654 méteres hosszúságával a világ egyik legnagyobb acélszerkezetű hídja. Alatta a legnagyobb óceánjárók is átkelhetnek. Amerikák Hídjának - Puente de las Américas - nevezik, mert összeköti a két Amerikát. Onnan mentünk a Miraflores zsiliphez, ahol leültünk a kíváncsi turisták közé.- Ladies and gentlemans! Senoras y senores! Önök most a két világtengert, az Atlanti- és a Csendes-óceánt összekötő Panama-csatorna partján állnak, a Miraflores zsilipnél. Láthatják, amint az Atlanti-óceánról érkező Satum Dia- mondot a sárga villanymozdonyok a zsilipkamrába vontatják. A kapitányt a révkalauzok helyettesítik. A nyolc kis vontatómozdony közül kettő húzza a hajót, hátul kettő és oldalt kettőkettő pedig a zsilipkamra falától tartja kellő távolságra az óriás vízi járművet. A Ken Victory óriás olajszállító hajó a Miraflores-zsilipben A gépkocsiszállító hajót a zsilipben a vízzel együtt a Csendes-óceán vízszintjére eresztik. Ez a hatodik zsilip, amelyen a nyolcemeletes Satum Diamond áthalad, hogy az atlanti parttól eléije a Csendes-óceánt... Aki a Miraflores zsilipnél a turisták és kíváncsiskodók részére épített üveg- kalitkaszerű kilátóban mindezt a mikrofonba mondta: egyenruhás, nyak- kendős panamai néger. Guide = idegenvezető.- A Panama-csatorna hossza 81,6 kilométer, két végpontja légvonalban Panamát 1903-ban az ame szakították ki Kolumbiából; Amador a New York-i Astoria szállóban egy 100 ezer dolláros csekk kíséretében vette át Panama állam „függetlenségi nyilatkozatát“, és 1903. november 6-án amerikai hadihajók jelenlétében kikiáltották a Panamai Köztársaságot. Két héttel később az USA „örök időkre“ megkapta a 16 kilométer széles, 1432 négyzetkilométer területű csatornaövezetet. Ez valóságos „kis Amerika“ volt, saját bírósággal, saját kormányzóval, saját postával, saját tévéadóval - 1979. október elsejéig. Akkor döntötték le a drótkerítések többségét, de az amerikai katonai támaszpontok maradtak. A csatorna fokozatosan, 1999. december 31-én déli 12 óráig teljesen panamai igazgatás alá kerül. Addig már csak hat esztendő van hátra... Panamaváros új negyedei valóságos kertvárosok Iában 8 órát és 20 percet átkelés... ranko gok vi izték. vő Centro-Americano szállt városnézésre indultunk. A szép környéken állt, bankó pálmákkal szegélyezett biztonságban éreztem a bankokat és a gazdagok dőrök, fegyveresek őrizték, az óvárosban, amelynek gyakran kényszerültünk n Jósé figyelmeztetett is: - húzd fel a kocsi ablakát, me benyúlhat és leszakítja k: órádat! Komolytalannak véltem meztetést, hiszen már az ein ta közelében jártunk, ahol kon a Nemzeti Gárda katon Az elnök sajtótitkárához igye hogy megbeszéljem vele a lákozást Ariel elnökkel. Sebes Tibor riportja A bodrogszerdahelyi alapiskola első osztálya Ülő sor: Gulyás Zsuzsanna, Feke Mária, Csorosz Ildikó, Kozma Éva, Deák Mónika, Mihályi Enikő", Katona Katalin, Kassai Darina, Szatmári Anita, Szatmári Darina, Tóth Éva, Móricz Erzsébet, Móricz Ilona, RvSavy Marcella Álló sor: Kálmán József, Urbán Mihály, Kovács János, Kuchár Oszkár, Timko Tibor, Bálint Tibor, Pekárovics Béla, Figura Péter, Fedor Péter, Bók Tibor, Kádár György, Bodnár László Andrisko Gézáné osztályfőnök, Léka Gyuláné igazgatóhelyettes. Gál Dezsőné igazgatónő A nádszegi alapiskola I. C osztálya Felső sor: Szöcs László, Szabó Ferenc, Sipos János, Bartalos Péter, Végh Oszkár, Erdélyi László Középső sor: Juhos Tamás, Veszprémi Anita, Bertók Alexandra, Bugár Péter Ülő sor: Szöcs Éva, Kürti Katalin, Szöcs Beáta, Halász Angéla, Sárkány Éva, Bihercz Nikoletta, Sárkány Katalin Mikó Zoltán iskolaigazgató. Seszták Anna osztályfőnök, Bugár Márta napközis tanító néni
