Új Szó, 1993. február (46. évfolyam, 25-48. szám)

1993-02-16 / 38. szám, kedd

7 GAZDASÁG ÚJ szói 1993. FEBRUÁR 16. NÉMET—SZLOVÁK KAPCSOLATOK HÍDFŐÁLLÁSOK ÉPÍTÉSE Az önálló Szlovákia keresi a helyét a világgazdaságban. Jelenleg a világgazdaság három fő erőközpontja az Egyesült Államok, Japán és az Európai Közösségek (EK). Földrajzi közelségénél fogva az EK gyakorolja a legnagyobb hatást hazánkra, ezen belül a tizenkettek „motorja", Németország tűnik ki aktív szerepvállalásával Már az egykori Csehszlovákiának is a legfontosabb külkereskedelmi partnere volt, s a szövetségi állam kettéválása után mindkét, immár független országban szilárd hídfőállásokat épít ki. Szlovákiában az utóbbi hetekben több fontos német—szlovák gazdasági kapcsolatfelvétel történt. Pozsonyban jártak a német nagykereskedelmi és külkereskedelmi szövetség magas rangú tisztviselői, akik e szervezetbe tömörüli 12 ezer vállalatot képviselték. Hangsúlyozták, hogy a közeljövőben hazánkba 1,6 milliárd márka működőtőke érkezése várható. Ennek egyik kézzel fogható bizonyítéka a Siemens elektronikai világcég és a nagymihályi elektrotechnikai válSokféle ösvény vezetett a vállalkozói élet zegzugaiba. Kényszerpályák, bizonyítási kitörések, meggazdagodási törekvések... Tuman László útja nem tartozik a tucatszámra előfordulók közé. A dunaszerdahelyi víz-, gáz- és központifűtés-szerelő voltaképpen azért lett magánvállalkozó, hogy bebizonyíthassa, önállóan is képes talpon maradni, ha már egykori vállalatánál megszüntették munkahelyét. — Hatvannyolcban kezdtem tanulni a szakmát — emlékszik vissza tanoncéveire. — Hát nem akármilyen időket éltünk akkor. Először nem mertem elmenni Pozsonyba, tudja, a politikai bizonytalanság miatt. De később aztán már élveztem a szakmai fogásokat, szinte faltam az ismeretanyagot, és sorra lestem el mestereimtől a gyakorlati dolgokat. Szerencsém volt, hogy az akkori Pozsonyi Építőipari Vállalatnál olyan emberek kezébe kerültem, akik jól átadták a tudnivalót. Arra igazán lehetett alapozni. Hét év fővárosi munka után Dunaszerdahelyről üzentek neki, nem menne-e át a járási ipari vállalathoz (később Ister), merthogy jó lenne hozzálátni a csallóközi földgázprogram alapjainak lerakásához, őt szemelték ki ennek elindítására. Kapott Minden jel arra mutat, hogy Dunaszerdahely képe a jövőben komoly változásokon megy át. A városi képviselőtestület ugyanis január végén rövid vita után elfogadta öllős Árpád polgármester javaslatát, hogy a város részletes rendezési tervének kidolgozásával a Makona Slovakia Kft.-t, vagyis a világhírű magyar építész, Makovecz Imre hazai képviseletét bízzák meg. fgy a csallóközi kisváros rövid időn belül lehetőséget kaphat az előző néhány évtized alatt elrontott városképének rendbetételére. Makovecz Imrével a dunaszerdahelyi képviselőtestület ülése után beszélgettünk. • Mérnök úr, miiyen benyomásai alakultak ki, miközben a városban sétált? — Ugyanaz az érzésem, mint szinte bármelyik közép-európai város esetében. A városon látszik, hogy igyekeznek tisztán és rendben tartani, de ez semmit sem változtat azon, hogy különben jellegtelen és lerí róla, hogy korábban ez másképp volt. • Ezt a várost az utóbbi két-három évtizedben lényegében felfalta a beton. Első hallásra meglehetősen hihetetlenül hangzik, hogy mindez még megváltoztatható. lalat (MEZ) szövetségre lépése; a német fél felvásárolja a kelet-szlovákiai cég részvényeinek egy részét. A német külkereskedelmi szövetség tagjainak látogatása már csak azért is fontos, mert Szlovákia legjelentősebb kereskedelmi partneréről van szó; külkereskedelmünk mintegy 25 százalékát, megközelítőleg 4 milliárd márka értékben, Németországgal bonyolítjuk le. Fontos megjegyezni, hogy a vendégek bíztattak, változtassunk kiviteli struktúránkon, nyersanyagokon, félkésztermékeken, vegyipari alapanyagokon kívül késztermékekkel is célozzuk meg a 80 milliós piacukat A kereskedők eszmecseréje után az NSZK Gazdasági Minisztériumának képviselői érkeztek Szlovákiába, hogy lefektessék a két fél közti gazdasági kapcsolatok keretfeltételeit. Bár ez volt az első hivatalos találkozó a két gazdasági tárca között (február 1—2), máris született konkrét megállapodás — a német delegáció felajánlotta a szlovákiai vállalkozók számára az ottani vásárokon, kiállítáaz alkalmon, munkahelyet váltott Ideiglenesen ugyan sofőr lett, majd nyolcvanban végül is elkezdődött a járás városainak, falvainak gázművesítése. Nem dicsekszik vele, de szavaiból kitűnik; jó ideig kulcsfigurája volt ennek a folyamatnak. Szerelt, karbantartott, képezte az embereket. Hat esztendeig egy személyben törődött a bekötött gázberendezések szervizelésével a járásban. Csak aztán jöttek a többiek... Tíz év elteltével, kilencvenegy végén az újságból értesült munkahelye megszüntetéséről. — Ha csak ennyit érdemeltem, otthagyom őket, gondoltam magamban, és kiléptem az Isterből — indokolja akkori döntését. — Egyáltalán nem féltem attól, mi lesz azután. Tüzetesen ismerve a gázművesítés helyzetét, arra a következtetésre jutottam, ha magam alapítok céget, legalább megszabadulok az addigi megkötésektől, s mindent tovább folytathatok. De már nem állami burokban. Merthogy igény van erre a munkára, azon egy pillanatig sem töprengtem. Ma már befutott cég a Tuman Plynoservis. Tulajdonosa voltaképpen egymaga dolgozik. Egy ideje azonban fia és annak barátja is a keze alatt bontogatja szárnyait. — Véleményem szerint első lépésként ezt kell bebizonyítanunk a lakosságnak, ezért úgyszólván biztos, hogy munkánkat a templom körüli térrel fogjuk kezdeni. Itt a múlt megidézésére gondolok. Persze, megváltozott építészeti stílusban. A betonházakat természetesen nem távolíthatjuk el, a régi nemes csallóközi formákra támaszkodva átalakíthatjuk az előttük futó kolonádot. Ez további, egyáltalán nem költséges intézkedésekkel párosítva a város természetes központjává teheti a teret. Ennek során valószínűleg a templomhoz is hozzá kell nyúlnunk — legalább annyira, hogy fehérre festjük. Az akcióba szeretnén bevonni az ott található üzletek, vállalkozások tulajdonosait is, hiszen a tér vonzerejének növelése nekik is elsőrendű érdekük. Ez afféle bemutató lenne a város lakosságának, a rendszeres munka azonban ennél sokkal időigényesebb. Ráadásul még akkor is, ha a helyi építésztársadalom teljes egyetértésével találkozunk, csak mintegy öt év múlva nyilvánulnak meg első nagyobb eredményei. • A képviselőtestületi vitában felmerült, hogy amennyiben Önök kapnak megbízást, a városban évesokon való részvételt a Pro Trade állami társaság közvetítésével. Emellett a vendégek vállalták a szlovákiai gazdasági szakemberek egy részének továbbképzését. Michael Müller, a német küldöttség vezetője leszögezte, a tanácsadói és oktatói szolgáltatások költségeit Németország állja. Szlovákia gazdaságának modernizálásához elengedhetetlenül szükséges a nyugati tőke és szakismeret beáramlása. Németország, mint Európa legnagyobb gazdasági hatalma, mind a két tényezőből jócskán rendelkezik. Ezért érthető, hogy szívesen fogadjuk e megbízható partnert. Vajon milyen érdeke fűződik a német félnek ahhoz, hogy a kis piaccal rendelkező Szlovákiának ilyen figyelmet szenteljen? A világgazdaságban óriási harc folyik a piacokért. A nemrégiben felszabadult Kelet-Közép-Európa még viszonylag érintetlen terület, így gyorsan ki kell építeni a hídfőállásokat a piac egy részének megszerzése érdekében. Bár jelenleg alacsony felvevőképességgel rendelkeSzakmunkástanulóként nála gyakorlatoznak. — Engedélyt kaptam rá az oktatásügyi minisztériumtól. Egyelőre csak ketten vannak, többen is lehetnének, hiszen a helyi szakmunkásképzőben kevesen ismerkednek a gázszerelés ábécéjével. Magabiztosan mondja, többéves munkájuknak van nyoma a járásban: sok-sok ház zavartalan gázszolgáltatása. Naponta közvetlen kapcsolatban van az emberekkel Hol itt, hol ott bukkan fel, ahol éppen szükség van rá. Üzenetrögzítője meg közben jegyzi a további hívásokat, megrendeléseket. — Tudja, az emberek elhanyagolták a karbantartást. Azon takarékoskodtak, amin nem kellett volna, s a kazánok mostanában mind gyakrabban jelzik nekik: mi sem vagyunk örök életűek Ilyenkor jövünk, javítunk vagy alkatrészeket cserélünk. Télidőben azonban már nem olyan egyszerű pótolni a melegebb hónapok mulasztásait. Mert hát a gáz veszélyes fűtőanyag, különösen, ha nem szakszerűen bánnak vele. Aztán beavat a földgázszolgáltatás járási szokásaiba, ő csak a szervizelést végzi, szerződéses viszonyban nincs senkivel, viszont az anyagbeszerzés, a szerelés és a karbantartás kig megáll az élet, nem lesz lehetőség további építkezésre. —Mindenki, aki egy ilyen munkában részt vesz, jól tudja, hogy amennyiben egy tervezőiroda megbízást kap egy város részletes rendezési tervének kimunkálására, akkor annak úgy kell dolgoznia, hogy az élet ne álljon meg. Ez munkamódszer kérdése — ha az emberek összeadják tudásukat, a főbb problémák nagyon hamar felderíthetőek. Meg kell húzni a belterület határait, ahol még lakások építhetők, ismerni kell a belső útvonalak mentén az eladásra, illetve bérbeadásra felhasználható területeket. Ezeket az ingatlanokat közre kell bocsátani — jobb helyeken egy ingatlanközvetítő irodát hoznak létre, amely a polgármesteri hivatal mellé rendelve dolgozik. A munka ezzel kezdődik és a tervező ehhez azonnal anyagot ad, mondjuk egy parcellaterv formájában. A városban szükség lenne egy főépítészi hivatalra, amelyet esetleg a Makona Slovakia láthatna el. Ennek több helyi építész is az alkalmazottja lenne, akik naprakészen reagálnának a felmerülő problémákra, de eközben egyfajta köldökzsinórral kötődnének a budapesti irodázünk, nem kell, hogy ez mindig így legyen. A német fél távlatokban gondolkodik, ezért tudatos stratégiával felméri Szlovákia szükségleteit és lehetőségeit, s e tevékenységben a szövetségi kormáy és a magánvállalatok sokszor együttműködnek A későbbiek során pedig hazánkból lépni lehet az 50 milliós Ukrajna felé. Felmerülhet azonban olyan aggály, hogy a domináns német jelenlét hatására Szlovákia függőségi helyzetbe kerül. Rövid távon ez nem kizárt, ezért diverzifikálni kell a külkapcsolatokat, hogy más országokból is érkezzenek beruházók. Különben jelenleg nincs ilyen veszély, hiszen a német, osztrák és egyesült államokbeli tőke megközelítőleg egyenlő arányban részesedik a szlovákiai beruházásokban. Hazánk gazdasága a külföldi invesztíciók révén bővülő exporthoz és ugyancsak bővülő munkaalkalmakhoz jut, másrészt pedig gyarapodik az ország műszaki és termelési kultúrája. Csak úgy kerülhetünk vissza a világgazdaság vérkeringésébe, ha támogatni fogjuk a vegyesvállalatok, vagy a teljesen külföldi kézben levő cégek honi letelepedését. A német érdeklődők pedig földrajzi és kulturális közelségük révén, valamint a volt NDK-ban szerzett tapasztalatok alapján segíthetnek betegeskedő gazdaságunknak. (sidó) láncolata enélkül is működik. A kölcsönös összetartás, a szóbeli megegyezés íratlan szabályai szerint. Hodossy Tibor és Vígh György besegítenek neki, de a többiek munkaterületenként — ugyancsak magánvállalkozóként — egyedül dolgoznak. Felvállalják az egész munkát, elosztják egymás között s úgy végzik, mintha egyazon cégben lennének. Próbáltak már közös cégtábla alatt is tevékenykedni, de a sok adminisztratív akadály gyorsan kijózanította őket. — Ákinek van valami köze a járásban a gázszolgáltatáshoz, előbb vagy utóbb találkozik velünk. Előfordult, egy-két faluban már megelőztek bennünket. Ám amikor a helybeliek megismerkednek árkínálatunkkal, s elvégzett munkánkat is összehasonlíthatják, többször más szerelőkel nem hívnak. Különösképpen azonban nem foglalkozom ezzel, csak látom, hogy területünkön a szakmabeliek is vadászgatnak. Engem nem érdekel a konkurencia. A megrendelések döntő mennyisége így is hozzánk fut be. Lenne igény a munkánkra a szomszédos járásokban, sőt Pozsonyban is. Oda viszont csak kivételes esetekben megyünk. Én itt kezdtem, itt szeretném folytatni. S bár januártól alaposan megnehezült a boldogulás, remélem, munkámmal behajtok annyi pénzt, s lesz annyi bevételem, hogy felszínen maradhassak. Mert ameddig lesz gázszolgátatás, szevizelése elkerülhetetlen. J. MÉSZÁROS KÁROLY hoz, amelynek megvan a megfelelő rutinja és tapasztalata ezekben a dolgokban. • A szerződés megkötése után miként kezdenek hozzá a munkához? — Először is azonnal begyűjtjük és feldolgozzuk az összes alaptérképet — a talajviszonyoktól egészen a kereskedelmi hálózatig — erre rászánunk mondjuk egy hetet Ezután kijelöljük a város kényes pontjait, ahol azonnali intézkedésekre van szükség. Ilyen lehet mondjuk a már említett főtér és a gyalogos utca. Szükség van egy javaslatra a kelet—nyugati főutca foghíjainak kitöltésére, itt ugyanis az első pillantásra látszik, hogy volt egy utca, amely napjainkra eltűnt. Külön meg kell vizsgálni a félig kész Malom lakótelep helyzetét, ahol a város egyelőre nem készül újjabb építkezésre. Ezekkel a részproblémákkal néhány ember foglalkozik majd és velük párhuzamosan két-három ember megkezdi a részletes városrendezési terv elkészítését. Ennek a többirányú igyekezetnek fél év múlva egységes egésszé kell összeállnia — miközben tisztában kell lennünk azzal, hogy a munka soha nem zárul le, mert eredményeit az élet folyamatosan megkérdőjelezi. A városfejlesztési terv ezért nyitott lenne és az új elképzeléseket a Makona Slovakia folyamatosan beledolgozná. TUBA LAJOS SZLOVÁK VASUTAK: SZOMORÚ VALÓSÁG - OPTIMISTA TERVEK Szlovákiában 1990-hez képest tavalyra harminc százalékkal csökkent a termelés, és ez jelentősen meghatározta a hagyományos szállítóágazatok teljesítményeit. A vízi teherszállítás tíz, a vasúti harmincöt százalékkal, az állami vállalatok által közúton fuvarozott árumennyiség pedig 45 százalékkal csökkent. Ezzel párhuzamosan megnövekedett a magánfuvarozás és a tranzit kamionforgalom, ami az utak romlásával és a környezetszennyezés növekedésével járt együtt. A január elsejével önállósodott Szlovák Vasutak (ŽSR) ezt a folyamatot szeretné megfordítani. Ehhez nem a legjobbak a kiindulási alapjai, hiszen állóeszközeinek az 58 százaléka túl van a tervezett élettartamon. Legrosszabb a helyzet a jelző és biztonsági berendezések esetében, amelyek 66 százaléka íródott már le nullára. A szétváláskor egyébként a Csehszlovák Államvasutak vagyonát egyrészt a területi elv alapján, másrészt az eszközöket 2:1 arányban osztották fel, így a tavalyi 76 millió tonna árut szállító, 3611 kilométernyi hálózattal rendelkező szlovák vasutak 1802 mozdonnyal, 3195 személy- és 37 780 tehervagonnal rendelkezik. A közeljövőben várhatóan vasúti törvény születik, amelynek értelmében a szlovák vasutak önálló vállalat lesz. Az elképzelések szerint a költségvetés egyrészt a szociális kedvezményekből, illetve a gazdaságtalan szakaszok üzemeltetéséből eredő veszteségeket térítené meg, másrészt fejlesztési támogatást adna. Ez utóbbit illetően a vasutasok nem a legjobb tapasztalatokra tetiek szert, mert az első önálló szlovák költségvetésből mindössze 200 millió koronát kaptak e célra. így azután nem maradt számukra más megoldás, mint a külföldi tőke bevonásának szorgalmazása. A fejlesztési célok között első helyen szerepel a Pozsonyt az osztrák határral és Béccsel összekötő új, négykilométeres szakasz megépítése. A távlati célok közt említik a Kassára Léván és Zólyomon keresztül vezető déli vonal átalakítását is. Ennek előnyeként értékelik, hogy nyugaton a transzeurópai vízi úthoz, keleten pedig a Kassától indulú szélesnyomtávú vasúthoz kapcsolódik. A szlovák kormány egyben azt tervezi, hogy az ilyen célú külföldi beruházásokat garanciavállalással segíti elő. feldolgozta: -tlA SZÖVETKEZETEK MÁR ÁTALAKULTAK HELYZETKÉP A RIMASZOMBATI JÁRÁSBÓL Kisebb-nagyobb zökkenőkkel, de a Rimaszombati járás 37 földműves-szövetkezetében is lezajlott már a transzformáció. A zömmel eladósodott, veszteséggel zárt szövetkezetek vezetőitől a jogosult személyek ugyan számon kérték a múlt évek kedvezőtlen eredményeit, végül mégis mindenütt a jövőkép került előtérbe, illetve az, hol, hogyan és miből fognak majd gazdálkodni, milyen nyereségrészesedést tudnak szavatolni az elkövetkező időszakban a tagok részére. A heves szócsatáktól, parttalan vitáktól és személyes vádaskodásoktól sem mentes előkészítő gyűlések eredménye az lett, hogy több helyen önként vagy kényszerből távoztak a volt vezetők. Az is megtörtént, hogy átmenetileg elnök nélkül maradtak egyes szövetkezetek. A 37 szövetkezet közül kettőben újabb osztódás állt elő. A nagybalogi szövetkezetben a pádáriak és a radkóbisztróiak önálósították magukat, a gömöralmágyi szövetkezetből pedig Dobfenek vált ki. Legkevesebb változás az egyházasbásti és fazekaszsaluzsányi szövetkezetekben következett be, így ezek jelenleg a legnagyobb szövetkezeti kollektívák. Továbbra is nyitott a járásban jelenleg található kilenc állami gazdaság kérdése. Kozsár István, a regionális földügyi és tájékoztató szolgálat igazgatója elmondta, hogy ezek privatizálására is hamarosan sor kerül. (polgári) NEM ÉRDEKEL A KONKURENCIA PORTRÉVÁZLAT TUMAN LÁSZLÓ MAGÁNVÁLLALKOZÓRÓL MUNKÁBAN A MAKOVECZ-CSAPAT A FŐTÉR - TERMÉSZETES KÖZPONT