Vasárnap, 1990. július-december (23. évfolyam, 27-52. szám)
1990-11-16 / 46. szám
AUTÓSOK' MOTOROSOK Pontiac Bonneville SSE - központi computer irányítja, végsebessége 200 km/h felett Korszakváltás az amerikai autóiparban A New York-i, a detroiti autókiállításokon és a többi autószalonban számos új típussal ismerkedhet meg most az amerikai polgár. Az USA személyautó-ipari termelése - a jóslatokkal ellentétben - nem esett vissza. Az 1989-es gazdasági év, amely szeptember 30-án fejeződött be, az amerikai autóipar történetének ötödik legjobb éve volt. A három nagy, a General Motors, a Ford és a Chrysler mindent „bedobott“, mint például rendkívüli hitelakciókat, ingyen szervizt és javítást, három évre megemelt garanciaidőt, hogy növeljék forgalmukat. Mindez 8 milliárd dollárba került a gyárnak. Biztosan megérte. A múlt évben összesen 15,1 millió személy-, teherautót és autóbuszt adtak el. A japán gyárak - az európaiak rovására - 23,5 százalékról 24,9 százalékra növelték részarányukat az amerikai forgalomból. Érdekes, hogy a japán ipar nem növeli 1990-1991-ben az USA-ban az eladások mennyiségét, megmaradnak a 2,3 millió mellett. 1989 első 9 hónapjában, 7,7 millió személyautót adtak el az USA-ban, amiből 2,07 millió importból származott. A Mercedes és az Audi kivételével kevesebb német eredetű jármű kelt el a tengerentúlon. A VW 104 ezer kocsit adott el, 32 ezerrel kevesebbet, mint 1988-ban. De ez vonatkozott a BMW-re vagy a Porchéra is. A Porche a múlt év 9 hónapja alatt 7333 kocsit adott el, ugyanakkor az előző évben volt olyan időszak, amikor három hónap alatt érték el ezt a mennyiséget. A három nagy közül a General Motors nyeresége 40 százalékkal csökkent, viszont a Chrysler háromszorta több nyereséget könyvelhetett el, mint 1988-ban. Mindezek ellenére a Chrysler főnökei nagy szigorításokat vezetnek be: idén egy gyárat teljesen, egy másikat ideiglenesen leállítanak. Több ezer embert küldenek el, és így az év végére egymilliárd dollárra csökkentik a költségeket. A látszólagos nyereség ellenére a múlt év utolsó negyedében mintegy 30 millió dollár veszteség érte a Chryslert. Nyugati lapok információi szerint az USA-ban és Kanadában csökkent az érdeklődés a kiskocsik iránt. A Zastava amerikai exportgondjai is ezekre az okokra vezethetők vissza. A Chrysler ez év februárjában több, két liter alatti típus gyártásával leállt. Még az úgynevezett kis kategóriájú kocsikból 1986-ban 200 ezer is gazdára talált, addig 1989-ben alig tudtak 85 ezer autót eladni. Ezt igazolja az a hír, hogy az amerikai Diamand Star Motors Co., a Chrysler és a Mitsubishi közös gyárában készülő kis- és középkocsikat megfelelő érdeklődés hiányában Európába szeretné exportálni. De nézzük a Chevrolet ez évi újdonságait. A sztár az Eagle Optima, aminek tervezését két éve kezdték el a Lamborghini Stúdióval közösen. A 32 szelepes, nyolchengeres aluminiummotor a hátsó kerekeket hajtja meg, teljesen újjávarázsolták a Saratogát, az ultramodern, három- literes, 104 kW-s (141 LE) motorjával. Annyira luxuskivitelű, hogy az első-hátsó üléseket, az üvegeket, a visszapillantó tükröket villamos motorok állítják be. A motort, az erőátvitelt olyan komputer irányítja, amely másodpercenként 140-szer végez összehasonlítást a gyárilag betáplált ideális adatokkal, majd elvégzi a korrekciókat. Különben hároméves vagy 110 ezer km-es garanciát adnak a kocsira. Újdonság a sportos GS turbo 2 vagy a felújított LeBaron Coupe és Cabriolet vagy a Voyager családi kocsi, valamint az ABS-szel szerelt jeepek különböző változatai. De megújultak a Chevrolet olyan típusai is, mint a Beretta GTZ, a Corsica LTZ, a Corvette ZR- 1 Option vagy S-10-4x4 Blazer. or Európa két autógyártó-kiválóságé, a sváb Daimler-Benz és a bajor BMW fej-fej melletti versengésének jobbnál jobb járművek és eredetinél eredetibb műszaki megoldások az eredményei. Amíg a német riválisok figyelmét az egymással folytatott küzdelem köti le, egyre több gyártó közelíti meg termékeik versenyképességét, főképp az ambiciózus japánok közül. Nekik azonban a hagyományok presztízse és annak különösen piaci értéke még jó ideig elérendő cél A jármű harmonikus irányítását egymással kommunikáló elektronikus részegységek felügyelik. Közülük a legfontosabbak: a DME (a digitális motorirányító) egységek, az EML (az elektronikus-motorteljesítmény szabályzó), az EGS (az elektronikus sebességváltót vezérlő) és az (ASC+T) elektronikus stabilitásvezérlő egység. Az integrállengőkaros hátsóhíd az aktív vezérlésű hátsóhídfejlesztést megelőző utolsó fejlesztési állomás, amely a ma gyártott legprecízebb kerékvezetéssel szélsőséges menetállapotokban is hozzájárul a jármű semleges saját kormányzási állapotának megőrzéséhez és ezzel a jármű aktív biztonságának javításához. marad. A vázolt fejlesztési törekvések jelentős eredménye a 850i kupé. A járműbiztonsági fejlesztések az utasvédelem, a közlekedésipartner védelem és a járművédelmi javításra irányultak. Az utasvédelmet - vázlatosan - az ergonomikus utastérkialakítás, az ütközési energiaelnyelő orr- és farkialakítás, valamint a biztonsági öv felső kötéspontját is magába foglaló, úgynevezett integrálülések szolgálják. A közlekedési partnerek védelmét az elasztikus lökhárítók, és a prallbox nevű, az ütközési deformációt cserélhető betéttel elnyelő rendszer, a puha orrkialakítás és a legömbölyített, élmentes kocsiszekrény hivatottak biztosítani. A járművédelmet a prallbox és a 30 km/h-nál kisebb ütközési sebesség esetén elnyíródó motorhossztartók javítják. Az aktív biztonság fontos részrendszerei: a négycsatornás, blokkolásgátlós (ABS) tárcsafék, az ASC+T hajtásszabályozó, az integrálhátsó- hid és az elektronikusan vezérelhető lengéscsillapító rendszer. Az utazási kényelmet az EDC-n (az elektronikus csillapításvezérlőn) kívül a memóriával ellátott A jármű aktív biztonságjavításának új minősége: az ASC+T (az automatikus stabilitásvezérlő és hajtónyomaték-szabályozó) rendszer. Főbb szerkezeti részei: 1=ABS blokkolásgátló hidraulikus vezérlőegység; 2=elsőkerék-fék; 3=ASC+T két- dugattyús hidraulikus vezérlőegység; 4=főfékhenger; 5=hidraulittis vezérlőszelep; 6=hidrauU- kus magasságállító-egység; 7=olajtartály; 8 nyomásszabályozó; 9=kormányszervóhoz; 10=hátsókerék-fék. ülések, a mikroszüröbetétes klímaberendezés, a szórakoztató elektronikai, a vezetőinformációs és a fedélzeti diagnosztikai egység emeli a felső fokra, amelyet különleges, multiplex kábelezés és vezérlő elektronika támogat. Vasárnapi krimi 1985. szeptember 19. Tisztelt Jack Turner úr! Néhány évvei azelőtt egy fogadáson találkoztunk, amelyet közös ismerősünk. Jayne O'Neal tiszteletére adtak Akkor, azt hiszem, kissé többet ittam a kelleténél. Taxival kellett hazajönnöm. Az ok, ami árra késztetett, hogy levelet írjak önnek, az a tény, amely csak ma jutott eszembe. Akkor én tíz dollárt kértem öntől kölcsön, hogy hazajöhessek. Mellékelem a tízdolláros bankjegyet, köszönöm a kölcsönt. Maradok tisztelettel Bill Harrison 1235 kV. 34. Street Scranton, Pensylwania 1985. október 1. Tisztelt Hamson úr! Szeptember 19-én kelt levele meglepetést szerzett. Eszembe jutott a fogadás Jayne-nél, meg a tíz dollár. Köszönöm, hogy ennyi idő után i& visszaadta. Jó tudni, hogy vannak még ilyen emberek. ' Őszinte híve Jack Turner 167 N. Park Street Scranton, Pensylwania 1985. október 12. Drága Turner úr! Tegnap kaptam meg a levelét. STEVE RICHTIE Tíz ctoií Köszönöm a bókot. Úgy vélem, mindenki köteles felelősséget vállalni a tetteiért. Még évek múltán is. Éreztem, hogy kötelességem visszaadni a tíz dollárt. Őszinte hive: Bill Hamison 1985. október 20. Drága Bili! Igazán nem kellett volna köszönetét mondani az én köszönete- mért. Elvégre ez olyan csekélység volt, amelyre mind ez ideig egyikünk sem emlékezett. Felesleges tehát ismételten köszönetét mondani egymásnak. Köszönöm még egyszer, a viszontlátásra. Jack Turner 1985. október 27. Drága Jack! Egyetértek veled, hogy nincs értelme húzni a levélváltást. Helyesen gondoltad, hogy mindmostanáig egyikünk sem emlékezett arra a incidensre. Nevetségesnek tartom, hogy további leveleket írjunk erről az ügyről. Remélőm, jól megy a sorod. Búcsúzom. - Bili 1985. november 5. Kedves Bili! Amikor azt írtam, hogy abba kell hagynunk a levelezést, arra gondoltam, hogy nem kell válaszolnod. Nem szeretnék goromba lenni, de nem óhajtok kapni tőled több levelet. Udvariasságodnak egyszer véget kell érnie. Nem akarom fecsérelni az időmet a leveleid olvasásával. jack 1985. november 12. Kedves Jack! Maradéktalanul egyetértek veled. Mindketten az időnket pocsékoljuk, a levél megválaszolásával. Csakhogy te udvarias- kodsz, nem pedig én. Minek vá- laszolgatsz minduntalan a leveleimre? Épeszű ember abbahagyná. Bili 1985. november 17. Kedves Bili! Kinyitva a postaládát, a számlákon kívül semmire nem számítottam - erre a te leveledet vettem ki. Kedves, hogy válaszoltál, de igazán nem akartam levelezőtársat keresni. Csak az első leveledre kívántam válaszolni. Köszönöm még egyszer és végérvényesen - búcsúzom. Jack 1985. november 23. Kedves Jack! Minek írsz még mindig? Abban reménykedtem, hogy véget vetünk ennek a reménytelen leve- lezgetésnek. Fejezzük be. Bili 1985. december 1. Kedves Bili! Ami sok, az sok. Meg kell hogy kérjelek e véget nem érő levelezés befejezésére. Leveleid felbosszantanak, most már dühítenek. Határozottan követelem, hogy ne Írj! Jack 1985. december 8. Jack Turner úrnak! A december elsején kelt levelével kapcsolatban megállapítom, hogy ön egy faragatlan tuskó. Nem óhajtom többé kézhez kapni ostoba levelét. Bili Hamison 1985. december 13. Hamison úr! Hagyja abba! Nem bírom idegileg a leveleit. A feleségem azt hiszi, hogy ÉN szere- tek- imí. ön ütődött. Ha ragaszkodik hozzá, hogy válaszol, kénytelen leszek más eszközökhöz folyamodni. Ne VÁLASZOLJON. Jack Turner 1985. december 18. Jack Turner úrnak! A felesége nem ismeri a jó modort. A civilizált emberek minden levélre válaszolnak. Házasságunk tizenöt éve alatt sem én, sem a feleségem nem hagytunk megválaszolatlanul egyetlen levelet sem. De magának nem kell válaszolnia. Bili Hamison 1985. december 26. Hamison úr! Maga válaszolt! Tönkretette az ünnepeimet. Mellékelem az átkozott tíz dollárt. Esküszöm, ha még egyszer , megpillantom a levelét, olyat teszek, hogy azt is megbánja, hogy valaha is tollat fogott a kezébe. jack Turner Uí. Hiába költözött uj helyre, szerencsére vannak barátaim, és megszereztem az új címét. 1986. január 15. Tisztelt Turner úr! Mellékelem a tíz dollárt, amit visszaküldött. Nincs szükségem a mocskos pénzére. Ezen az összegen inkább röntgeneztesse meg a fejét! Csodálkozna, mit látna! Az ilyen őrülteknek daganat van a fejükben. Az alaptalan fenyegetőzéseitől nem ijedek meg. Bili Hamison 1986. január 22. Hamison! Rendben. A pohár betelt. Száz esélyt adtam, hogy abbahagyd. Magadra vess. Turner 1986. január 25. A scrantoni napilap híre: A kora reggeli órákban a cserkészek megtalálták William Harrison holttestét. A rendőrséget 6,45-kor értesítették A rendőrség szerint bestiális gyilkosság történt. Az áldozatot összerugdosták, majd megfojtották. A mellére 10 dolláros bankjegyet tűztek. Semmiféle nyomokat nem találtak. Az áldozat 43 éves volt, a felesége. Susan, özvegyen maradt. 1986. február 20. Kedves Turner úr! Azért írok, hogy közöljem önnel, milyen tragédia érte a férjemet. Nem egészen egy hónapja egy ismeretlen szadista meggyilkolta. Tudom, mennyire tisztelte Ont. Valahányszor levelet kapott öntől, azonnal bezárkózott a szobájába. A leveleket sosem mutatta meg, de meggyőződésem, hogy Önök ketten igen közel álltak egymáshoz. • Híve: Susan Hamison 1986. február 25. Drága Susan! Fájdalommal tudatom Veled, hogy férjemet oly mélyen megrendítette férjed halálhíre, hogy a leveled olvasása közben összeesett. Kórházban fekszik, az orvosok közölték, hogy menthetetlen. Én sem olvastam egy levelet, sem, amit férjeink egymással váltottak. Jack az utóbbi hónapokban ideges volt, nem aludt, tudom, hogy csak azok a levelek tartották benne az életet, amelyeket a férjedtől kapott. Mindkettőnket óriási veszteség ért, de úgy hiszem, hogy a további levelezés csak fokozná szenvedésünket. Ellen Turner 1986. március 3. Drága Ellen! Szeretném megköszönni kedves leveledet. Fordította: kájéné
