Vasárnap, 1990. július-december (23. évfolyam, 27-52. szám)

1990-10-05 / 40. szám

ii | AUTÓSOK k _____á MO TOROSOK Lambdaszondás Favorit A piaci érdekek gyakorta kíván­nak az autógyártóktól a szokásosnál is nagyobb áldozatot. Különösen ak­kor, ha az exportőröknél szigorúbb levegőtisztasági követelményeket kell valamely importőr országban teljesíteniük. A Skoda a német Pier- burgtól vásárolt elektronikus irányí­tású karburátort és kipufogógáz­tisztító rendszert. A motorba juttatott benzin-levegő keverési arányát égéskémiailag optimális keverékál­lapotra szabályozza be. Ez megkö­zelítőleg 5-7,5 százalékkal nagyobb a fajlagos fogyasztást jelent a mini- nálisnál és 5-8,5 százalékkal kisebb teljesítményt a maximálisnál, viszont a kipufogógázok károsanyag-kibo- csátása ebben a tartományban mini­mális és a katalizátor átalakítási ha­tásfoka ugyanitt maximális. Tekinte­tei arra, hogy ezt a motorirányító rendszert a kipufogógáz-kibocsátás minimumára és a legkisebb káros- anyag-kibocsátására hangolják, az alapmotorhoz képest csak az előbbi százalékoknak megfelelő teljesít­mény- és fogyasztás-romlással üze­meltethetők. A meglehetősen bonyolult keve­rékképző és emissziószabályozó rendszer legfőbb jellemzője, hogy azokban a menetállapotokban, ami­kor nem az I. légtorok főfúvóka- rendszere állítja elő a benzin-levegő keveréket (tehát indításkor, gyorsí­táskor és tolóüzemben), a töltés mennyiségét elektropneumatikus fojtó-szelep-szervo vezérli, a keve­rékösszetétel finomszabályozását pedig a fojtószelep fölött lévő előfoj- tószelep szervomotorja és erre a célra kialakított tüszelep végzi. A II. légtorok nagy motorfordulatszá­mon és nagy terhelés esetén lép működésbe. Precíz (késleltetett) ki­és bekapcsolásától ugyancsak elektropneumatikus fojtószelep- -szervo gondoskodik. A szivatógom- bot bimetálos, automatikus szívató helyettesíti. A hirtelen gázfelvételkor a kipufogógáz károsanyag tartalmá­nak feldúsulását az I. légtorok fotó- szelep-szervója (pulldown) csök­kenti. A motor ugyancsak emissziócsök­kentési indokból előmelegített keve­réket szív be induláskor. A szabályo­zókar minél korábbi beindulását fű­tött lambdaszonda segíti elő, amely a kipufogógáz oxigéntartalmával arányos feszültségjelét már néhány másodperces időn belül képes szol­gáltatni. A x-szondás irányítást- a Motokov tájékoztatása szerint- Kemira és Walker - gyártmányú katalizátorokhoz hanqolták.-am­— :»i A Favorit, Pierburg 2 E3 rendszerű, szabályozott légviszonyú karbu­rátorának és katalizátoros kipufogógáz-tisztító berendezésének felépí­tése 1=kéttorkú karburátor, 2=az 1. légtorok fojtószelepének működtető ruda- zata, 3=tolóüzemi benzinelzáró szelep, 4=hütőfolyadékos előmelegítő, 5=motor, 6=az 1. légtorok fojtószelepének depresszióvezérlésű záróeleme (pulldown), 7=a II. légtorok fojtószelepét működtető depressziókamra, 8=az f. légtorok elfojtást vezérlő elektromos szervomotorja, 9=depressziótartály, 10=elektromosan fűtött előmelegítő, 11=lambdaszonda, 12=hármas működtetésű katalizátor, 13=benzintartály, 14=aktív széntartály, 15 és 16=elektromos működtetésű légszelep, 17= motorfordulatszám- és referen­cia-jeladó, 18=a 17 érzékelője, 19=hűtőfolyadék hőérzékélője, 20=beszí- vott levegőhő-értékelő, 21 =fojtószelep-szöghelyzetértékelő, 22=gyújtóte- kercs, 23=gyújtáselosztó, 24=karburátorműködés-ellenőrző lámpa, 25=elektronikus irányítóegység. A fűtött lambdaszonda főbb elemei. A= réseit védőburkolat, B=aktív bevonatú kerámiabetét, C=fűtőelem, D=fűtő- kábel, E=a szonda kimenő jelének vezetéke. L os Angelesben, a külön­leges időjárási viszo­nyai miatt leginkább szmogve­szélyes amerikai városban mi­előbbi és minél hatásosabb in­tézkedésekre van szükség. Annak ellenére, hogy az autók konkrétan a metanolt és szóba jöhetne más „tiszta üzem­anyag“ is, pl. PB-gáz vagy cseppfolyósított hidrogén, mégis a metanol (nálunk is­mertebb nevén metil-alkohol, túlnyomó többsége már katali­zátoros, még mindig a gépko­csi okozza a szmogért felelős levegőszennyezés felét. A probléma gyökerét ott kell keresni, hogy a szabvány álta­lában írja elő a kipufogó gázzal kibocsátható szénhidrogén vagyis az, aminek az ivása vaksággal, halállal jár) esélyei a legjobbak. A metanollal mű­ködtetett dugattyús motor csak fele annyi tökéletlenül elége­tett anyagot bocsát ki, mint egy benzines, és ezek az anyagok is veszélytelenek az ózonkeltő fotokémiai folyamatok szem­Tanko-ás: metanol vagy ólommentes ber-rín Befecskendezd, fúvókák Kopogssérzéketó Gyújtógyertyák Sűrítés „ ,. Vezérletei -a keverekkepzes és gyújtás illesztéséhez í Hám»s katalizátor üzemanyag-szenzor (alkohoitartaíom-meres j * űzemanyagszüró * Szivattyú és sziWjefzó Szivattyú Küiöniegea Szonda határértékét és nem tesz kü­lönbséget az egyes vegyületek között, pedig a veszélyességük nem egyforma. Néhány a nap­sugárzás hatására különösen hajlamos olyan reakciókra, amelyek a szmogképződés­ben szerepet játszó ózon létre­jöttéhez vezetnek. Ezen a helyzeten most vál­toztatni akarnak. Már jövőre útjára indul az első csoport kísérleti metanolos autó, 200 Volkswagen és 2000 General Motors gyártmányú. A tör­vényjavaslat ugyan nem említi pontjából. Éppen fordított vi­szont az arány a formaldehid­termelés tekintetében, és ez azért baj, mert a formaldehidet az első számú között tartják számon. Ezért a korlátozás is megfelelően szigorú: a meta­nolos autó mérföldenként leg­feljebb 0,15 grammal terhelhe­ti a levegőt. Az alkoholos autó mellett szól, hogy az üvegházhatásért felelős szén-dioxidból kereken tíz százalékkal kevesebbet emittál, mint a benzines, csak a földgázüzemű jobb nála és természetesen a hidrogén­üzemanyagú, amelynek égés­terméke tiszta vízgőz. Nem el­hanyagolható tényező, hogy metanolból kisebb a fogyasz­tás: a „mindenevő“ motor tíz százalékkal takarékosabb a csak benzinesnél, a kizáró­lag metanolra beállított pedig harminc százalékkal. Ha tárgyilagosan akarjuk felállítani a mérleget, akkor nem elég a metanol elégetését figyelembe venni, hanem bele kell vonni az értékelésbe a gyártást is. Az egyik mód­szer szerint szénből és vízből állítják elő a metil-alkoholt, de eközben annyi szén-dioxid szabadul fel, hogy az egész­nek semmi értelme. Van vi­szont egy másik lehetőség is, a metanolgyártás földgázból. Az olajkutakból feltörő földgázt még ma is sok helyen gázfák­lyaként haszontalanul elégetik. Akkora hőmennyiséget paza­rolva el világszerte, mint egy közepes méretű európai or­szág teljes energiaigénye. Nagy szerencse, hogy a belsőégésű motor, amelyre autóközlekedésünk épül, ben­zin helyett metil-alkohollal is járatható. De azt azért nem kell hinni, hogy egyszerűen beöntjük az alkoholt a tankba és azzal kész. Ami ettől kész lesz, az a kocsi üzemanyagel­látó rendszere, kezdve a tar­tállyal, amit a korrozív hatású metanol megtámad. A kísérleti kocsik tankja ezért rozsda- mentes acélból készül. Mű­anyag alkatrész nem kerülhet kapcsolatba az anyaggal, mert feloldódik vagy legalábbis megduzzad. Az alkohol a ke­verékképző rendszer könnyű­fém alkatrészeit is megtámad­ja, de ezt érdekes módon na­gyon könnyű kivédeni fél szá­zalék víz bekeverésével.-jú­VASÁRNAPI KRIMI Lang inspektor kezébe vette a megafont:-Itt a rendőrség be­szél... Körülzártuk a ban­kot. Jöjjenek ki felemelt ke­zekkel...- A pokolba is! - szitko­zódott Benno és kinézett az ablakon. A táska, benne a pénzzel, a jobb lába mel­lett volt. Rég túl volna ár- kon-bokron, gondolta, ha az a hülye pénztáros nem veszítette volna el az ide­geit, és nem nyomja meg a riasztóberendezés gomb­ját. Egyenruhákat látott, két rendőrautót és sok kí­váncsiskodót.- Három perce van - hangzott a megafonból. A 16 1990.X. 5. i/asárnap az épületet korábban, mint én: mégpedig akkor, ha a bank előtti teret kiürítik. Egyetlen rendőrt sem aka­rok látni, sem kíváncsisko­dókat, sem pedig rendőr­autókat. Világos?- Rendben - egyezett bele Lang. - Kiüríttetem a teret. Tíz perc múlva meglesz.- És semmiféle lövöldö­zés! Ha netán meglátok egy puskacsövet, agyonlö­vöm az utolsó túszt.- Nem lesz lövöldözés- ígérte Lang, de kollégája szemrehányó pillantásával találkozott a tekintete.- A túszok élete és bizton­sága előbSre való - véde­kezett. - Ha majd mind a négyen biztonságban lesznek, elkapjuk. Gondos­Cécile Lemon A TIZEHHETES SZÁMÚ TRÜKK Benno kinyitotta a bejá­rati ajtót és kikiáltott:- Négy túszom van és töltött fegyverem! - Majd becsukta az ajtót. A túszok, a bank két női alkalmazott­ja, egy asszony - az ügyfél- és pénztáros a földön feküdtek a hallban, kezük a tarkójukon. Benno ismét a megafont hallotta: - Most pedig fel­hívjuk magát telefonon. Benno az íróasztalhoz lépett. Kék kezeslábast vi­selt, a fején fekete sapka, a szemének és szájának nyílást hagyva. Amikor megszólalt a telefon, fele­melte a kagylót, de tekinte­tét le nem vette a túszokról.- Adja meg magát! - kö­vetelte Lang felügyelő a vonal túlsó végén.- Fogja be a száját! - ki­áltotta Benno. - Négy tú­szom van, a bank két alkal­mazottja, egy ügyfél meg a pénztáros.-Egy pillanat! - Lang felügyelő befogta a kagy­lót, és a tanúhoz fordult, aki röviddel a rablás előtt járt a bankban. - Azt mond­ja, hogy négy túszt tart fog­va. Igaz lehet?- Igen - hagyta helyben a férfi. - Az ügyféllel, egy hölggyel együtt, négyen vannak a bankban. Lang bólintott, és a kagylót megint a füléhez szorította.- Folytassa!- Autót kérek és szabad eltávozást - mondta Ben­no.- Mi pedig a túszok sza­badon bocsátását követel­jük - felelte Lang.- Világos - szűrte Ben­no a foga között. - Meg­kapják a túszokat, de csak akkor, ha itt lesz az autó. Aztán kimegyek az épü­letből... Lang félbeszakította:- Előbb a túszokat.- Hülyének tart? Ha megkapják a túszokat, en­gem agyonlőnek.- Nem fogunk lőni,- ígérte meg a felügyelő.- Zavartalanul beszállhat az autóba és elmehet. A szavamat adom rá. Egy zsaru szava. Benno megvakarta a fejét. Akkor villant az eszébe a tizenhe- tes számú trükk. - Figyel­jen ide, felügyelő. A túszok egy feltétellel hagyhatják el ködöm róla, hogy az autó­ban legyen miniadó. Miután kiürítették a te­ret, Lang ismét telefonált a banditának:- Az autója a bejárat előtt áll. A kulcs benne, a tartályban elegendő ben­zin. Engedje szabadon a túszokat, és mehet. Tíz perc előnyt adunk ma­gának.-Akkor hát megegyez­tünk. Lang a szemközti pék­ségből figyelte a bejárati ajtót. Megjelent a bank egyik alkalmazottja. Ré­mülten nézett jobbra, majd balra, aztán eltűnt a kes­keny utcácskában. Ismét kinyílt az ajtó. Ki­jött a másik alkalmazott, és nyomban jobbra fordult. A következő a pénztáros volt.- Az ügyfél - mondta Lang, amikor az ajtó ne­gyedszer nyílt ki. Az ügyfél egy hölgy volt. Lang visz- szafojtotta a lélegzetét, amikor a nő megállt, hogy megigazítsa'a kalapját. Ezt az asszonyt lőné agyon a gengszter, ha valami ke­resztezné az útját.- Tűnj már el! - szűrte Lang a foga között. - Fuss már el, az ördögbe is! Á nő végre fogta a tás­káját és rohanni kezdett. A felügyelő megkönnyeb­bülten fellélegzett. A tú­szok biztonságban vannak. Most már minden pillanat­ban meg kellett jelennie a rablónak. De csak nem jött.- Itt valami nem stimmel! - kiáltotta Lang, a bank felé. Senki sem válaszolt.- Főnök, a rabló eltűnt! Lang a fejét rázta: - Az kizárt dolog. - A banknak csak két kijárata van, és a hátsó kijáratnál is a mi embereink őrködnek. Kifutott a pékségből, ke­resztülrohant a téren, és csőre töltött fegyverrel be­rontott a hallba. Meredten bámulta az elébe táruló lát­ványt. A földön egy meg­kötözött nő feküdt, betöm­ték a száját. A bankrabló kék kezeslábasa volt rajta.-A rabló az én ruhám­ban menekült el - szipogta. Lang felügyelő szitkot szűrt a foga között. Fordította: kajéné

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents