Vasárnapi Új Szó, 1989. július-december (22. évfolyam, 27-52. szám)
1989-07-14 / 28. szám
Szabadságra indulunk (II.) Külföldre megyünk I AUTÓSOK LJ MOTOROSOK HOL A HIBA? Négyütemű motor gyújtásállítása Szükséges eszközök:- próbalámpa,- a gépkocsi villamos berendezésének megfelelően 6 vagy 12 V feszültségű vízzel, csíptethető végű kábelen,- hézagméró, amellyel 0,4, 0,6 vagy 0,7 mm-t tudunk mérni,- lapos tűreszelö,- drótkefe,- csavarhúzó,- villáskulcs (mérete a típustól függően),- gyertyakulcs. A fötengelytárcsán egyes típusoknál a lendítökerékházon találjuk azt a jelet, amely forgatáskor a motorblokkon, általában a vezérmúfedélen levő jellel egyvonalban jelzi a felső holtpont, illetve az alapelógyújtás helyét. A beállítás menete: A gyújtógyertyákról a gyertyapipákat húzzuk le, és csavarjuk ki a gyújtógyertyákat. A gyertyakulccsal való lazításkor ügyeljünk a gyertya tengelyével megegyező tartásra, nehogy a porcelánt megsértsük. Az elosztófedelet emeljük le a rúgós tartólemezek oldásával. Ezt kővetően kézzel vagy kézi indítókarral (kurblival), vagy az ékszíj segítségével addig forgassuk a motort, amíg az elosztófej tengelye a kalapácsot a legtávolabbra emeli az üllőtől. Ekkor a hézagméróvel a gyári előírásnak megfelelően (ez általában 0,4 mm) mérjük meg az érintkező felületek egymástól való távolságát. A méret akkor jó, ha a hézagméró „húzósán“ húzható ki az érintkezők közül. Eltérés esetén az üllő rögzítőcsavarját csavarhúzóval oldjuk és a beállítást végezzük el. Ha azt tapasztaljuk, hogy az érintkező felületek nem simák, hanem beégési nyomok vannak rajtuk, akkor lapos túreszelővel ezeket csiszoljuk simára, majd gondosan töröljük le a felületeket, főleg a keletkező fémport távolítsuk el. Túlzott beégés esetén a megszakítópárt, tehát az üllőt és a kalapácsot cserélni kell. Célszerű túlzott beégés esetén, vagy ha a beégések gyakran következnek be, a kondenzátor működését is megvizsgálni, mivel a kondenzátor elégtelen működése is előidézheti ezt a hibát. Ezt követően kézzel az ékszíj mozgatásával vagy az inditókarral a motort addig forgassuk (mindig az óramutató járásával megegyező irányban) - így kiküszöbölve a gyújtáselosztö szerkezetének holtjátékát -, míg a motorblokkon és a vezérmúfedélen, illetve lendítökerékházon levő alapgyújtás jelei egybe nem esnek. Ezt követően a gyújtáskulcsot fordítsuk el (ne indítsunk!), és így helyezzük áram alá a gyújtóberendezést. A próbalámpa egyik végét kapcsoljuk a transzformátor 1 jelű kivezetéséhez (ez a kivezetés megy az elosztófejbe), a másikat pedig a motornak valamely fémes részéhez, pl. a motorblokk valamelyik csavarjához. Villáskulccsal oldjuk meg az elosztófej rögzítöcsavarját, és az elosztófejet a rotor forgásirányának megfelelően 20... 25°-kal fordítsuk el, majd ellentétes irányba mindaddig forgassuk vissza, míg a próbalámpánk fel nem villan. Ekkor a megszakítókalapács az üllőtől éppen kezd távolodni. Ezt követően rögzítsük a tartócsavarokat és a gyújtást vegyük le, vagyis a gyújtáskulcsot fordítsuk alaphelyzetbe. Az elosztópipa (rotor) végén levő rézbetétet - ha kopási, beégési nyomok vannak rajta - túreszelővel finoman simítsuk le. Vizsgáljuk meg a rugós terhelésű szénrudat is. A tartórészben mozogjon könnyen, és felülete, mely az elosztópipával érintkezik, egyenletes legyen. Az elosztófedélben lévő részszegmenseket is tisztítsuk meg és vizsgáljuk át a fedél belső felületét, hogy nincsenek-e rajta hajszálrepedések. Ha rendben találjuk, akkor a fedelet helyezzük vissza a helyére. Ezt követően a gyújtógyertyákat és a kábeleket helyezzük vissza a helyükre, és a gyújtási sorrendnek megfelelően! (A szereléskor a kábelek levételekor célszerű megjegyezni az elhelyezéseket, így a szerelés végén nem fordulhat elő, hogy összecseréljük a kábeleket, összecserélés esetén a motor vagy nem indul be, vagy dirregó-durrogó hangot hallatva teljesítmény nélkül fog üzemelni.) A gyújtásbeállítást követően végezzünk próbafutást a gépkocsival. Ha pl. direkt (IV. sebességfokozatban) 40...50 km/h sebességről hirtelen gyorsítani akarunk, és eközben a motor erős csilingelő, csörgő hangot ad, akkor túl nagyra állítottuk az előgyújtást. A beállítás akkor jó, ha csekély ez a hang! A szükséges korrekciót úgy végezzük el, hogy az elosztófejet kismértékben elfordítjuk. A forgás irányával megegyezően elfordítva az elógyúj- tás mértéke csökken, ellenkező irányba fordítva nő. Egyes gyújtáselosztó szerkezeten a finombeállítás elvégezhető egy finombeállító segítségével is. (Ez egy jelzéssel ellátott csavar, amelyet az előzőkben leírt módon csavarva az előgyújtás mértékét növelni vagy csökkenteni tudjuk. _gy_ Magyarország Eltérések a forgalmi előírásokban:- azokon a kereszteződéseken, ahol nem rangsorolják táblák a keresztező utakat, a villamosnak mindig előnye van.- hat évnél fiatalabb gyermekek nem utazhatnak az első ülésen- a biztonsági öveket a községek belterületén is be kell csatolni- kétsávos közúton, a községekben, csak a jobb sávban szabad közlekedni, a bal sáv előzésre szolgál Legmagasabb engedélyezett sebességek: Községben 60 km/ó, nyílt úton 100 km/ó, autópályán 120 km/ó. Magyarországon az üzemanyag szabadon vásárolható a töltőállomásoknál. Üzemanyagot be-és kivinni csak a beépített tartályban szabad. Románia Eltérések a forgalmi előírásokban:-felszállósziget nélküli megállónál vesztegelő villamos mögött legalább öt méteres távolságban kell megállni- vasúti átjáróknál 50 méternél közelebb az átjáróhoz tilos a megállás. Ugyanez érvényes olyan közúti kereszteződéseknél, ahol a keresztezendő út szélessége nem haladja meg á 6 métert- kereszteződésben és hidakon tilos az előzés Legmagasabb engedélyezett sebességek: Községben 60 km/ó, nyílt úton 1500 köbcentiméteres motorig 80 km/ó, 1501-2000 köbcentiméteres motorral 90 km/ó, 2000 Az ittas vezetőt egytől öt évig terjedő szabadságvesztéssel büntetik, állampolgárságra való tekintet nélkül. Ezt a büntetést akkor is kiszabják, ha az illető megtagadja a vérvételt. Bulgária Eltérések a forgalmi előírásokban:- a táblával nem rangsorolt keresztezésnél a villamosoknak mindig előnye van- az előzött vezető köteles a jobb irányjelzövel jelezni, hogy észlelte az előzést. Nappal az előző köteles figyelmeztetést adni a dudával- ha a forgalmat irányító rendőr oldallal áll a közeledő gépkocsihoz, csak egyenesen lehet haladni, vagy jobbra eltérni, ha azonban bal oldallal áll a közeledő autó irányában és vízszintesen előre emeli kezét, balra is szabad eltérni Legmagasabb engedélyezett sebességek: Községben 60 km/ó, nyílt úton 80 km/ó, autópályán 120 km/ó. Azoknak a vezetőknek, akiknek két évnél rövidebb ideje van hajtási jogosítványuk a legnagyobb engedélyezett sebesség 50-70-100 km/ó. Bulgáriában az üzemanyagot készpénzért vagy talonokért lehet vásárolni. A talonokat az Autotu- rist utazási iroda kirendeltségei árusítják. (Az SZSZK-ban: Bratislava, Nyitra (Nitra), Trenőín, Banská Bystrica, Zilina, Kassa (Kosice) Presov, Poprad). Határátkelőhelyek Románia és Bulgária között: Calafat - Vidin (komphajó a Dunán), innen Várna 753 km, Burgas 669 km. köbcentiméter feletti motorral 100 km/ó. Motorkerékpárok legnagyobb engedélyezett sebessége községekben 50 km/ó, nyílt úton 60 km/ó. Romániában a külföldiek csak talonra vásárolhatnák üzemanyagot. A talonokat a határátkelőhelyeken lehet venni, igazoltan legális módon beszerzett devizáért. Határátkelőhelyek Magyarország és Románia között: Csenger - Peterea, innen Kons- tancáig 889 km. Makó - Nadlac, innen Bukarest 597 km, Calafat 380 km. Ártánd - Bors Gyula - Varsand Kis tanácsadó Mivel melegben nagyon kínzó lehet a szomjúság, és nem biztos, hogy éppen akkor találunk valami büfét, amikor szükség van rá, vigyünk magunkkal mindig üdítőital-tartalékot. Ha hosszabb útnál fáradtságot érez, azonnal álljon le a legközelebbi parkolón, tornával próbálja meg elűzni fáradtságát. A szabadságok idején mindenhol nagy a forgalom. Kapcsolja be a kocsi fényszóróit kicsit korábban, mint ahogy máskor szokta. Nem azért, hogy jobban lásson, hanem azért, hogy mások lássák magát. * * * * * Külföldön az a szokás, hogy a turisták az irataikat egy kis vászontáskában hordják, amelyiket a nyakukba akasztanak, az ing alá. Itt van a pénzük is. Ez egy nagyon jó módszer, próbálja ki ön is. Ha lágy talajón kénytelen kereket cserélni, nagyon hasznos, ha kéznél van egy darab deszka, amelyet az emelő alá helyezünk. E nélkül az emelő besüpped a talajba. Jó, ha erre már otthon gondolunk és magunkkal viszszük a darab deszkát. Elég egy 20x20 centiméteres négyzet. * * * A túlhevített hűtőrendszerbe sose öntsön hideg vizet. A motor hirtelen lehűtése komoly bajt okozhatna, akár a hengerfej repedését is. Ha külföldre megy és nem ismeri az illető ország nyelvét, tanulja meg szótárból legalább a legszükségesebb kifejezéseket. Ilyen az útirány, az üzemanyagtöltő állomás, a kemping felőli kérdés. Az illető nyelv kon- verzációs kézikönyvéből egész mondatokat tanulhatunk meg. Ha van ilyen könyvünk, ne feledjük otthon. (Gyökeres György felvétele) Giurgiu - Ruse, innen Várna 202 km, Burgas 392 km. Varna Veche - Durankulak Negru Voda - Kardam Német Demokratikus Köztársaság Eltérések a forgalmi előírásokban:- a biztonsági övék a községekben is kötelezőek- a villamosoknak mindig (!) előnye van- ha két forgalmi sáv egyre szűkül össze, a szűkületnél felváltva az egyik, majd a másik sávban haladóknak van előnyük- ha jobbról nincs elegendő hely, a villamost balról is szabad előzni. Egyirányú úton mindig szabad a villamos előzése jobbról és balról egyaránt- többsávos útnál a baloldali szélső sáv csak előzésre és balrafor- dulásra szolgál.- 80 méterre a vasúti átjárótól a legmagasabb engedélyezett sebesség 50 km/ó. Ezen a szakaszon tilos a megállás (ha szabad a pálya), előzés és fordulás.- ha 300 méternél kisebb a látási távolság be kell kapcsolni a fényszórókat.- hátsó ködlámpát csak akkor szabad használni ha a látási távolság nem több, mint 50 méter Legmagasabb engedélyezett sebesség: Községben 50 km/ó, nyílt úton 80 km/ó, autópályán 100 km/ó. .Üzemanyagot külföldi az NDK- ban csak talonért vásárolhat. A talonokat idehaza az Autoturist utazási iroda kirendeltségei árusítják, valamint az NDK-ban a Reisbüro fióküzletei. Határátkelőhelyek Csehszlovákia és az NDK között: Bozí Dar - Oberweisenthal Cínovec - Zinwald Hóra Sv. Sebastiana - Reitzenheim Hfensko - Schmilka Petrovice - Bahratal Varnsdorf - Seifhennersdorf Vojatanov - Schönberg Lengyelország Eltérések a forgalmi előírásokban:- emelkedőn mindig a dombnak haladó járműnek van előnye -motorkerékpár vagy gyalogosok előzésénél az előző járműnek legalább egyméteres oldaltávolságot kell betartania- tilos előzni a zebra előtt megállt kocsit- a táblával nem rangsorolt keresztezésben a villamosnak mindig előnye van- ködben vagy csökkent látási viszonyokban előző kocsi, községen kívül, köteles rövid hangjelzéseket adni a dudával az egész ideig amíg a menetirány szerinti bal oldalon halad- vasúti átjáró előtt 100 méterrel tilos a megállás- 15 méternél közelebb tilos megállni a sziget nélküli villamos, trolibusz vagy autóbuszmegállónál -az „állni tilos" jelzésnél maximális öt percet állhatunk- meghibásodott kocsi vontatásánál a legmagasabb megengedett sebesség 25 km/ó- községnek az az útszakasz számít, ahol az út mentén az egyik, vagy mindkét oldalon épületek állnak, ez akkor is érvényes, ha legalább három épület van sorban, és távolságuk nem haladja meg a 15 métert az úttestöl. A legnagyobb megengedett sebesség: Községben 50 km/ó, nyílt úton 70 km/ó, autópálya 90 km/ó. Üzemanyagot külföldi csak talonért vásárolhat. A talonokat a brati- slavai Lengyel Kulturális és Tájékoztató Központ árusítja. Lengyel- országba pillanatnyilag csak meghívásra vagy utazási iroda közvetítésével lehet utazni. Határátkelőhelyek Csehszlovákia és Lengyelország között: Bohumín - Chalupki Őesky Tesín - Cieszyn Harrachov - Jakuszice • Javorina - Lysá Polana Mnísek nad Popradom - Pew- niczna Náchod - Kudowa Zdrój Trstená - Chyzne Vysny Komárnik - Barwinek Habartice - Zawidow Dőlni Lipa - Boborzów Mikulovice - Glucholazy Krnov - Pietrowice Suchá Hóra - Chocholów Královec - Lubawka Malá Úpa - Przelecz Okraj
