Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1988. július-december (21. évfolyam, 26-52. szám)
1988-07-22 / 29. szám
A 8 I AUTÓSOK "motorosok Újdonságok a műszerfalon Az Opel Senator CD műszerfalát digitalizálták a tervezők. A vezető könnyebben tudja áttekinteni az egyes műszereket és pontosabb adatokat szerez. Például a fenti képen láthatjuk, hogy még 38 liter üzemanyag áll rendelkezésre. A Nissan ARC-X műszertáblája egy navigációs monitorral bővült. A betáplált adatok szerint a navigációs készülék jelzi a vezetőnek az optimális útvonalat a megválasztott célhoz. A Subaru F624 Estremo műszerfala két kisméretű képernyővel lett gazdagabb. A kocsi hátuljába szerelt tévé kamerák veszik az autó mögötti területet, a felvételek a két monitoron jelennek meg. Feleslegessé váltak a visszapillantó tükrök. Eddig hatmillió Bluebird gördült le a futószalagokról. A Nissan gyár legkedveltebb kocsiját 1971 augusztusa óta készítik, és azóta jelentősen átalakították. 1983-tól elsökerékhajtásos, 1985-töl V6-os, valamint négyhengeres, tizenhat szelepes motor jelzi a fejlődés útját. A gyár legutóbb a karosszérián végzett csinosításokat. Ez sikeresnek mondható. Remek formájú lett a lépcsőzetes farkiképzésű és a csapott hátú modell, de a kombi is tetszetős. A járművek kétféle motorral készülnek, mégpedig 1960 cm3 hengerűrtartalmú 77 kW (105 LE) teljesítményű benzinbefecsken- dezéses, valamint 1938 cm3-es 49 kW (67 LE)-s dízeleröforrással. A megújult „kék madár" I dős asszony és egy kisleány totyog át egymás kezét fogva Losoncon (Luőenec) a dr. Hercz Sándor utcán az úttesten. Mivel nem a zebrán mennek, áthaladásuk szabálytalan és életveszélyes. Az autósok fékeznek, öklüket rázzák, dudálnak, kerülik valahogy a természetfelettiben bizakodó kis öregasszonyt és unokáját. Egy népművelő hajlamú szőke tehergépkocsi-vezető fiatalember a halántékára illesztett mutatóujját forgatja jobbra-balra, míg egy másik, középkorú „pilóta"- s ez még normális reagálás esete- a magyar tanítási nyelvű alapiskola előtti átjáróra mutogat. Az öregasszonynak és a gyermeknek azonban mutathat bárki, amit akar. Ók ott és akkor szerencsésen átértek az út túloldalára. Sok-sok társuk máskor és másutt nem. De bennük keresendő a hiba, amiért soraikból jóval többen veszítik életüket közlekedési baleset következtében, mint más korosztályok tagjai? Nálunk egyébként is viszonylag sok a gyalogos -, köztük a gyermekbaleset. Aránytalanul több az áldozat és könnyebben-súlyosabban sérült, mint azokban az országokban, ahol kulturáltabban közlekednek. Ki a hibás? El lehet-e intézni a választ egy vizsgálatra való hivatkozással, amely szerint a gyalogosokat - köztük időseket és gyerekeket - érő balesetek többségéért ők maguk a felelősek? Jogi értelemben bizonyára így van. Végtére is a gyalogosok - idősek és gyerekek is - sokszor jobbára nem a zebrát választják átkelési helynek, de számtalanszor az is, aki ragaszkodna közülük a szabályokhoz, végzetes szabálytalanságot követ el, amikor a zebrára lépve egy már megállni képtelen gépkocsi alá kerül. Tudomásul kell vennünk a tényt, hogy az idősebbeknél - sok más látvány mellett - a fizikai állapot romlása is megnehezíti számukra a közlekedésben való' biztonságos részvételt. Ne mosolyogjunk tehát az idős emberek tétova mozdulatain, vészterhesen magabiztos nekiin- dulásain és ne dühöngjünk, ha netán szabálytalanul közlekedő gyerekkel találkozunk. Ne bennük keressük a hibát akkor sem, ha a vizsgálatok túlnyomó többségében kiderül is: nem a gépjármű vezetője, hanem a gyalogos - idős vagy gyermek követett el szabálytalanságot. Meg kéne tanulni egyszer s mindenkorra, hogy léteznek a gyermek- és idősebb korra jellemző közlekedési típushibák, s ha felkészül és számít rájuk a gépjárművezető jóval kevesebb lesz a baleset. Mert tessék elhinni, nem a renitenskedésre való hajlam szüli, hogy az álló kocsik közül lép ki az úttestre az idősebbje. Az ó logikájuk szerint ott keskenyebb az úttest, s ettől - helytelenül - nagyobb biztonságban érzik magukat. Hasonló a probléma a gyermekek esetében is, amit már csak azért sem árt hangsúlyozni, mivel a vakáció idején egyre több gyereket látni- kerékpárral és gyalogosan - az utakon mindenfelé. Ki ne tudná az idősebb koron innen is: a mai gyerekek többet tudnak már a közlekedés szabályairól, mint amit koruktól elvárunk, de erre számítani nem lehet. Az ugyanis, hogy a gyerekek ismerik a szabályt - megtanulják játékosan a közlekedési parkban, vetélkedőkön és önszorgalomból - még egyáltalán nem jelenti azt, hogy aszerint is cselekszenek. Éppen az életkoruk jellegzetessége, hogy figyelmük szétszórt és ismereteik meg a cselekedeteik nem vágnak egybe. Ilyenfajta következetességet a gyerekektől nem lehet elvárni. — Éppen ezért - most a nyári iskolai szünidőben különösen - egy vagy több gyerek megjelenése bárhol az úttesten csaknem mindig váratlan, meglepetésszerű. A túloldalon meglátott ismerős, pajtás vagy más elég ahhoz, hogy körültekintés nélkül lelépjen a járdáról, s átfusson a másik oldalra. Előfordulhat ugyanez a játék hevében is, kergetőzés, kerékpározás, labdázás közben, hiszen nincs a gyerekeknek veszélytudatuk, - és a balesetek okainak vizsgálatakor- az is számtalanszor bebizonyosodott, hogy az utak közelségét, távolságát sem tudják megfelelően felbecsülni. Érdekes tény: az 5-7 éves gyermekek a közeledő autó motorjának hangjából még azt sem tudják eldönteni, hogy az melyik irányból közeledik. Az úttestre lépés alatti tájékozódási reakció - a széles körű vizsgálatok szerint - határozott és rendszeres formában csak a 11-12 éves életkorban alakul ki. Az elmondottakból világos tehát a következtetés: az autósoknak, motorosoknak kell jobban vigyázniuk most, amikor tart a nyár, a vakáció és egyre több gyermek és idősebb gyalogos jár-kel, közlekedik mindenhol a közutakon. KANIZSA ISTVÁN Jobban vigyázzunk a gyermekekre és idősekre E HETI TANÁCSUNK Ha megáll a motor A leggondosabban „fölkészített" kocsinál is előfordulhat, hogy út közben felmondja a szolgálatot. A gyakorlott vezető tudja mi a teendő. Tippünk a kevesebb gyakorlattal rendelkező vezetőknek szól. Mielőtt a kocsi elvontatása mellett dönt, kísérelje meg a hiba eltávolítását. Lehet csak apróságról van szó. A motor hibamentes működését két, egymástól független rendszer biztosítja: az üzemanyag rendszer és a gyújtás elektromos áramköre. Nyissuk ki a motorházat és ellenőrizzük nincs-e leesve az üzemanyag ellátására szolgáló cső a benzinpumpáról, vagy a karburátorról. Győződjenek meg, nem kapcsolódott-e le a gyújtás áramkörének valamelyik kábele. Nem árt meggyőződni van-e benzin a tartályban. Az liíreki + 415 lopott kocsit nyomozott ki az elmúlt esztendő folyamán Koppenhágában egy nyugalmazott rendőrökből és biztosítási nyomozókból álló csoport. A legtöbb autót privát garázsokban találták meg. A csoportot a dán biztosítási társaságok kezdeményezésére hozták létre. + A jövő évtől kezdve a minimálisra csökkentik az ólmot tartalmazó benzin árusítását Svédországban. Csak katalizátorral ellátott gépkocsikat lehet majd forgalmazni.-f A General Motors Corp. amerikai konszern az idén 175 000 kocsival többet kíván gyártani mint az elmúlt évben. + 1990-ben 150 000 gépkocsi kerül piacra Bulgáriában. A terv szerint ennek egy részét kapitalista országból hozzák majd be. Az elképzelések szerint Ford, Tiüzemanyag mennyiségét mérő műszer néha fennakad és téves adatot mutat. Ha ily módon nem találtunk semmilyen hibát hozzákezdhetünk a tüzetesebb vizsgáláshoz. Mindig az egyszerűbbel kezdjük. Vegyük le a karburátorról az üzemanyag ellátására szolgáló csövet és próbáljuk kézzel működtetni az üzemanyag pumpát. Azoknál a típusoknál, amelyeken nem lehet kézzel üzemeltetni a pumpát az indítóval kell működésbe hozni. A cső végéhez helyezzünk el valamilyen edényt, hogy a kifolyó benzin ne folyjon a motorra. Ha a cső végéből rendszeresen, a pumpálás ütemében folyik a benzin, akkor a pumpa és a pumpától a tartályhoz vezető csőrendszer hibamentes. Ha nem folyik a csőből a benzin (miután meggyőződtünk, hogy a tarat és Volkswagen kocsikat importálnak. + A dán királyi gárdát a takarékossági intézkedések következményeként kerékpárral szerelik fel. „A kerékpáros gárda hangtalanul közlekedik, és nagyon mozgékony, főleg városban" jelentette ki a gárda parancsnoka.-f Tavaly 9855 személy veszítette életét közlekedési baleseteknél Franciaországban. Ez 10,1 százalékkal kevesebb mint 1936-ban volt. Legutóbb 1961 -ben csökkent a halálos áldozatok száma 10 000 alá. A közúti forgalom azóta 350 százalékkal növekedett.-f Az NDK-beli Cottbus- ban egy privát céget alakítottak az elhasznált gépkocsik hasznosítására. A régi autókat szétszerelik, és a használható alkatrészeket, valamint kocsielemeket viszonylag olcsó áron értékesítik. A szolgálat iránt nagy az érdeklődés. t + Tokióban építik a világ tályban van üzemanyag) két lehetőség állhat fenn: vagy eldugult a vezeték, vagy meghibásodott a pumpa. Próbáljunk belefújni (vagy a légsűrítő pumpával levegőt pumpálni) a benzinpumpától a tartályba vezető csőbe. Ha bugyborékolás hallatszik a tartályból a vezeték rendben van. Ebben az esetben szét kell csavarozni a pumpát és meggyőződni a membrán épségéről. Hosszabb útra nem árt egy tartalék membránt vinni magunkkal. Amennyiben az üzemanyag vezeték a karburátorig rendben van a hibát itt kell keresni. Ha a motor hirtelen mondta fel a szolgálatot, akkor a hiba valószínűleg a túszeleppel van, beakadt. Szereljük le a karburátor fedelét, ha az úszókamra száraz, szabadítsuk ki a tűszelepet. Tisztítsuk ki a fúvó- kákat, az üzemanyag tisztítására szolgáló szűrőt. A karburátor kényes berendezés, ezért aprólékos szétszerelését nem ajánljuk, ezt bízzuk inkább a szakemberre. A hiba további keresését a következő számban közöljük. -dileghosszabb földalatti autópályáját. A tíz kilométer hosszúságú körpálya, helyenként 22 méterrel a föld szintje alatt halad, és a városból kivezető utakat köti majd össze. A számítások szerint naponta 85 000 gépkocsi veszi igénybe.-F A franciák tavaly a vásárolt autók 36,1 százalékát importból származó kocsik közül választották. A legnépszerűbb a VW termékei, a második helyen az Opel, a harmadikon a Mercedes gyárak termékei voltak. + A japán Nissan gyár olyan szpoilereket szerel kocsijaiba, amelyek 120 km/ó sebességnél önműködően emelkedtek ki a karosszériából. Aerodinamikus hatása, ugyanis csak akkor válik érezhetővé. A szpoilert elektronikus vezérlés irányítja. ■F Moszkvában nyolcszáz szolgálati kocsiról szerelték le a szirénákat. Ezek bekapcsolása eddig előnyt biztosított a kocsik számára a városi forgalomban.
