Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1988. január-június (21. évfolyam, 1-25. szám)
1988-04-22 / 16. szám
T izenkét gépkocsivezető és hat autószerelő. Együttvéve is elenyésző szám abban a közösségben, amely a vízlépcsőrendszer gabcíkovói építkezésén dolgozik. Hiszen csak a Váhostav 06-os üzemének itteni szállítási részlege is több mint félezer embert foglalkoztat. És mégis, az elmúlt hónapokban az építők nagy táborában e kis közösségről beszéltek a legtöbbet. „Házon belül“ és a társüzemekben, sőt járási szinten is. Például az év elején a dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) járási pártbizottság plenáris ülésén is szóba került kezdeményezésük. Egy társuknak felmondtak Az újszerűség lényegét és hátterét - amire sokan felfigyeltek - Václav Sládek mérnök, művezető foglalta össze. Rastlslav Ivanka autószerelő, az önelszámoló brigád vezetője őmmáim* c a mmmossmm Előbb csak figyelték őket, most már a példájukat is követik- A csoport hetedik éve dolgozik az építkezésen. Negyven-, illetve huszonhét tonnás BELAZ tehergépkocsikkal az anyag- szállítás feladatát végzik. Munkájuk az elmúlt év július elsejéig nagyrészt ráfizetéses volt, azóta minden hónapot nyereséggel zártak. A változást a brigádrendszerű munkaszervezés és javadalmazás bevezetésével értük el. Egyébként minden a régi. A munkahely, a munka, a tehergépkocsik és az emberek is.- Egy kivételével - szólt közbe Rastislav Ivanka autószerelő, az önelszámoló brigád vezetője. - Az egyik kolléga nem akarta megérteni, vagy nem tudta megszokni az új feltételeket. Továbbra is azt vallotta, hogy Ján Zbortek indulás előtt gépkocsija körül szorgoskodott ó a munkaidejét ledolgozza, és minden mással hagyjunk neki békét. Mit tehettünk, összeült a brigád, közös döntéssel lemondtunk a munkájáról és más beosztásra javasoltuk őt a részleg vezetőségénél.- Találtak helyette mást?- Hárman is jelentkeztek a helyébe. Elképzeléseink akkor már kezdtek kamatozni. A korábbiakhoz viszonyítva többet kerestünk, és a hír a Tatrák vezetői között is elterjedt. Egy mindenkiért... A részleteket mellőzve azt is elmagyarázta a brigádvezető, hogy július elsejével tulajdonképpen mi változott meg.- Az újszerűségek lényegét nagyon egyszerűen ezzel a kimutatással érzékeltethetem - lapozott bele az asztalán fekvő füzetbe. - Név szerint pontosan vezetjük, hogy melyik gépkocsivezető, milyen ráfordítás mellett, mennyi anyagot szállított. A ráfordítást a gépkocsi üzemeltetéséhez, karbantartásához és javításához szükséges üzemanyag, a kenőzsírok és az igényelt pótalkatrészek ára, valamint a javítási költségek határozzák meg. A szerelőket hasonlóan ösztönözzük. Náluk elsősorban a javítások idejét és a költségeket kisérjük figyelemmel. Érdekük például, hogy az elromlott részegységet megjavítsák és visszaszereljék, az elhasználódott alkatrészt pedig felújítsák, mivel az új többe kerül, és az a közösség számláját terheli^ Aki ezeket a szempontokat semmibe venné, nem figyelne oda a munkájára, annál ezt a napi kimutatás jelezné. Es természetesen az azonnali közbelépés sem maradna el.- Ez mit jelentene?- Először egy nagyon komoly, de jóakaraté figyelmeztetést. Ha ez nem segítene, mint például az elküldött kollégánál, akkor a vétkesnek a közösség előtt keli számot adnia mulasztásáról, pontosabban mondva, a társait károsító pazarlásról. Mert úgy igaz, hogy bárkinek a legkisebb mulasztása a többieket is érinti. A gépkocsivezető mulasztása a szerelőt, ha mondjuk túllépi az üzemanyagfogyasztási normát, és a szerelőé a gépkocsivezetőt, ha a megjavítható részegység helyébe újat szerel, mert ez kisebb fáradsággal jár. A jelszó, hogy „egy mindenkiért és mindenki egyért“ teljes mértékben érvényesül, a szabályok ellen senki sem véthet büntetlenül.- Mi van akkor, ha valaki hiányzik a munkából, mondjuk betegség miatt?- Mondjuk úgy, hogy igazoltan, mert semmilyen más eset nem jöhet számításba. A többiek ilyenkor a hiányzó helyett is dolgoznak, mivel a szerződés szerint az adott hónapra szóló munkafeladatot a kollektíva a létszámtól függetlenül köteles teljesíteni. Ezért - ugyancsak a szerződéssel összhangban - kollektív prémiumot kapunk. Ezt azok között osztjuk szét, akik dolgoztak, és természetesen a teljesítményeket, valamint a költségeket is figyelembe vesszük. önmaguk gazdái Ebben a közösségben mindenki önmaga gazdája - summázhatnánk a Milan Ficek autószerelővel, valamint két gépkocsivezető kollégájával folytatott beszélgetés tanulságát.-Július elsejétől nagyon odafigyelünk egymás munkájára, ám ennek ellenére nincsenek személyes ellentétek. Sőt éppen fordítva, a kollektíva összetartóbb. Tagjai egymással szemben igényesebbek, de ugyanakkor segítőkészek is. A gépkocsivezetők jobban odafigyelnek a gépkocsira. Ha hibát észlelnek, bejönnek a műhelybe, hogy megelőzzék a nagyobb bajt. Segítenek felfedni a hiba okát és mindig közösen döntünk a legjobb megoldásról. Én nem hagyom szótlanul, ha felfedezek valamilyen karbantartási mulasztást, és ők is szóvá teszik, ha egy elhasználódott alkatrész helyett újat akarok beszerelni, mert nincs kéznél felújított. Ján Zbortek indulás előtt gépkocsija körül szorgoskodott. A szokásos ellenőrzéseket végezte.- Előbb jöttem, hogy a munkaidőből ne veszítsek. Többek között a nyomást is ellenőriztem a kerekekben. A vezetés technikája mellett ez ugyanis lényeges meghatározója a köpenyek élettartamának. S mivel a nyereségünkből fizetjük az újat, nem mindegy, hogy egy 55 ezer koronába kerülő köpeny meddig tart ki. Ladislav Stejskal már útrakészen állt gépkocsijával, de néhány percre, egy gondolatmenet erejéig még maradt.- Megértettük és elfogadtuk az új bérezési formát. Most már azt is tapasztaljuk, hogy ha mindannyian jobban odafigyelünk a munkára, igyekszünk és ésszerűen dolgozunk, a keresetünk is nagyobb. Persze, elmúltak azok az idők, amikor mondjuk izzócsere miatt bejöttünk a műhelybe és vártunk, amíg a szerelő elvégzi a cserét. Az ilyen és ehhez hasonló kieséseket nem engedhetjük meg magunknak. A kisebb hibákat mi javítjuk ki, hogy ne szaporítsuk a közösség kiadásait. A példa vonz Csörgő László pártelnök saját véleményével egészíti ki az elhangzottakat.- Kezdetben nem volt az ennyire egyértelmű. A pártcsoport ülésén, a taggyűlésen és a termelési értekezleten többször vissza kellett térni a témára, mert voltak olyanok is, akik nem fogadták lelkesedéssel az új bérezési formát. Addig beszéltünk, érveltünk és vitatkoztunk, amíg mindenki megértette az újszerűség lényegét és előnyeit. Csak ezt követően vezettük be a brigádrendszert a gyakorlatba. Tény viszont, hogy a folytatás már könnyebb volt. Különösen azután, hogy a csoport tagjai keresetük révén a változás anyagi előnyeiről is meggyőződtek. Amint megtudtuk, ezúttal is bebizonyosodott, hogy a jó példa vonz. Az évzáró taggyűlésen már a többi gépkocsivezető is szorgalmazta az érdekeltségi rendszer bevezetését. Ennek első lépéseként március elsejétől néhányan saját kérésükre egyénileg is önelszámoló alapon dolgoznak, a legjobbak pedig azt indítványozták, hogy szabad társulással ötösével-tízesével önelszámoló brigádokat alakíthassanak, mivel így szükség esetén, egymást segítve és helyettesítve könnyebben teljesíthetik előirányzott havi feladataikat. XXX x Beszélgetésünk kezdetén Václav Sládek művezető a tavalyi kimutatásból néhány adatot emelt ki. A Belazokkal az év utolsó negyedében az önelszámoló brigád tagjai a hatékonysági mutatók megtartása mellett a tervezett 600 ezer tonna helyett 779 ezer tonnás teljesítményt értek el. Annak ellenére, hogy a szállítási távolság a tervezettnél közel negyedével megnövekedett. EGRI FERENC Ladislav Stejskal már szintén útrakészen állt (A szerző felvételei) Aranyérem Lipcséből Szerszámgép felső fokon Még nem került fel a berendezésre a vásárváros 18-as pavilonjában a lipcsei tavaszi vásár aranyérmét tanúsító oklevél, de a látogatók az első naptól kezdve szép számban nyüzsögtek a Trencíni Szerszámgépgyár SPU - 12 NC típusú esztergája előtt. Utána pedig még többen. Haluska Tibor gépészmérnök, aki a gép tervezőit képviselte Európa legjelentősebbnek tartott vásárán, alig győzte tájékoztatni a sok érdeklődőt, köztük szakembereket, üzletkötőket, újságírókat. Az utóbbiak közül mindenki feltette azt a kérdést, hogy ez az eszterga - az „öt“ kiszolgáló manipulátorokkal együtt- mennyivel tud többet más, hasonló „társánál“?-Először is - ami tény és nagyon jól is hangzik - a KGST-országokban egyedül mi gyártunk ilyen esztergát. Ennek persze, vannak hátulütői is, de erről majd később... Különlegessége, hogy az esztergán két, önállóan és egyidejűleg mozgó keresztszán is van, s ezek mindegyikén egy-egy, nyolc helyzetben működtethető megmunkálófej, amelyek egyidejűleg is dolgozhatnak. Ennek következtében a megmunkálás ideje 30-40 százalékkal lerövidül. Ezenkívül a két manipulátorral a programozást követően gyakorlatilag egész műszakon keresztül dolgozhat anélkül, hogy emberi kéz munkáját - segítségét - igényelné. 0Ezek után essünk túl a nehezén: az a tény, hogy a KGST-országokban egyedül önök képesek ilyen esztergát gyártani, miért nem egyértelműen örömteli?!- Kezdjük az elején: a gépet a Szerszámgépfejlesztési és Megmunkálástechnikai Kutatóintézettel együttműködve fejlesztettük. Elektronikáját is a Trenőíni Szerszámgépgyárban készítettük el, akárcsak a manipulátorokat és a manipulációs rendszert. Nos, a túlzott magunkra utaltság rengeteg gondot okozott eddig is, és feltehetően ezután is okoz majd, ha azt akarjuk, hogy ez a megmunkáló rendszer megbízhatóan működjön. Ez - sajnos - természetes is, hiszen egy olyan gyár, mint a miénk, minden szükséges részegység gyártásában képtelen mindent csúcsszínvonafon elkészíteni. Fokozott együttműködésre és szakosodásra van szükség. Ehhez kell partnereket találnunk! • .. .márcsak azért is, mert a szerszámgépek gyártása - ha azok jók - nem rossz üzlet!- A mi vállalatunk a szerszámgépek legnagyobb hazai gyártója és a klasszikus, valamint a számjegyvezérlósű szerszámgépeink jelentős részét külföldre szállítja a Strojimport külkereskedelmi vállalat, sőt annak lényeges részét tőkés piacra. Tehát kelendő portéka a szerszámgép -, ha csúcsszínvonalú. Az itt bemutatott és aranyérmet nyert SPU-12 NC-ból a jelenlegi kapacitás mellett évi 20-30 darabot tudnánk majd gyártani. Persze, előbb túl kell jutnunk a nullszérián, amely után esetleg valamivel másképp „fest“ majd ez az eszterga. • Sok csodálója volt a gépnek - ezt könnyű volt megállapítani. Közülük a hozzáértők, a szakemberek miként vélekedtek?-Talán dicsekvésként hangzik, de elragadtatással. Éppen ezért nagyon komoly üzleti tárgyalások is folytak az egész berendezés vásárlását érintően, de külön az esztergáról és a manipulátorról is. Ez utóbbi sokkal több variációs lehetőséget biztosít, mint a hidraulikus manipulátorok. A laikusoknak meg szinte esztétikai élményt jelentett, amikor a manipulátor a palettákon előkészített munkadarabot kitapogatta. azt az esztergához vitte, ráhelyezte a főtengelyre, s ahogy aztán a megmunkálás folyt- mindez a programnak megfelelően. Nos, ebben a programozásban annak „kényelmessége" az, ami szakmai szempontból elsősorban figyelemre méltó. Ugyanis nagyon leegyszerűsödik. A betáplált adatok alapján a gép maga számítja ki a megmunkálófejek mozgásának pályáját. • Nyilván egy ilyen síkéra tervezők számára nemcsak erkölcsi, hanem anyagi elismeréssel is jár...-Csak természetes, hogy a fejlesztésben részt vett műszakiak, munkások számára óriási elismerés a lipcsei aranyérem. Erkölcsileg. Anyagilag már kevésbé, hiszen a tervezésben, a prototípus elkészítésében részt vett szakemberek jutalma - ha a terméket majd az első minőségi kategóriába sorolják - nagyjából ötszáz korona körül mozog, fgy aztán sokkal inkább motivál bennünket az a belső kényszer, hogy önmagunknak bizonyítsuk: mi is képesek vagyunk sok mindenre. Ezúttal ez fényesen sikerült... MÉSZÁROS JÁNOS
