Új Szó, 1987. február (40. évfolyam, 26-49. szám)

1987-02-16 / 38. szám, hétfő

Nagyobb fegyelemre van szükség

Milyen a helyzet Nyugat-Szlovákia közútjain?

Az autó már mindennapi életünkhöz tartozik. Egyre többen szerzik meg a hajtási jogosítványt. így van ez a Nyugat-szlovákiai kerületben is, ahol tavaly közel nyolcezerrel nőtt a motoros gépjárművek száma. Mindez nem is lenne baj, ha ezzel párhuzamosan nem növekedne a közlekedési balesetek száma is. Minden igyekezet ellenére itt történik Szlovákia kerületei közül a legtöbb baleset. A múlt évi mérlegről, az okokról érdeklődtünk Pavel Haviernik századostól, a kerületi rendőrkapitányság közlekedésrendészeti osztályának parancsnokától.

0 Mit mutat a múlt évi baleseti statisztika?- A múlt év számunkra rosszul kezdődött, de szerencsére jól végződött. Januárban a balesetek következtében tízzel többen vesztették életüket, mint az előző év hasonló időszakában. Ezt a „többletet“ október végéig cipeltük magunkkal. A javulás novemberben és decemberben állt be. összegezve, a kerület országútjain tavaly 7454 baleset volt, hatvaneggyel kevesebb, mint az előző évben. Százötvenhárman vesztették életüket, tizenöttel kevesebben, mint egy évvel korábban és az anyagi kár is három millió koronával volt kisebb, ötszázharmincan súlyos, közel ezerkilencszázan pedig könnyebb sérülést szenvedtek. A közúti balesetek 87,6 százalékát a gépjárművezetők okozták, nem egész nyolc százalékát pedig a gyalogosok és a kerékpárosok. Szólni kell arról is, hogy a balesetek mintegy harminchárom százalékát a hivatásos gépjárművezetők idézték elő, ami elgondolkoztató, mivel nemegyszer a durva szabálysértés, az ittas vezetés volt a baj okozója. Az üzemeken belüli ellenőrzés megszigorításával elejét lehetne venni annak, hogy a hivatásos gépjármű- vezetők okozta balesetek száma tovább növekedjen. Szükség is van erre, annál is inkább, mivel szlovákiai viszonylatban hatvan balesetre esik egy áldozat, a kerületben viszont negyvenkilencre.

• Mik a szerencsétlenség leggyakoribb okai?- Elsősorban a közlekedési szabályok durva megsértését, az emberi hanyagságot, a járművezetők túlzott magabiztosságát és a figyelmetlenséget kell megemlítenem. A közúti balesetek hatvanöt százaléka lakott területen történt. A statisztika szerint az okok között első helyen továbbra is a helytelen vezetés áll (46,8 százalék), amelyet a gyorshajtás, az előnyszabály meg nem adása és a szabálytalan előzés követ. Sajnos, a múlt évben növekedett az ittasság gyakorisága, miatta ötszáz baleset történt. Kerületünkben minden tizenkettedik balesetnél közrejátszott az alkohol. Ennél is rosszabb a helyzet a Lévai (Levice)

és az Érsekújvári (Nové Zámky) járásokban, ahol minden nyolcadik, valamint a dunaszerdahelyiben (Dunajská Streda), ahol minden tizedik karambolnál az ittasság volt a baj okozója. Nem kis gondot okoznak a kezdő gépjárművezetők is, a balesetek több mint 21 százalékát azok okozták, akik három évnél rövidebb ideje rendelkeznek hajtási jogosítvánnyal. Ez is bizonyítja, hogy elméPavel Haviernik százados

(A szerző felvétele)

lyültebb képzésre és felkészítésre volna szükség.

0 A gyalogosok és a kerékpárosok nem okoznak gondot?- Sajnos igen, hiszen amint már említettem, a karambolok hatvanöt százaléka lakott területen fordult elő. Az elgázolt gyalogosok és kerékpárosok között sok a fiatal és az idős ember. Sajnos az áldozatok között öt gyermek van. A településeken csak kivilágított kerékpárral szabad közlekedni. Főleg a téli hónapokban az idős emberek ne üljenek kerékpárra. A gépjárművezetőknek a lakott területen óvatosan, figyelmesen kell hajtaniuk, számolniuk kell azzal, hogy a gyerekek, vagy idősek bármikor meggondolatlanul az úttestre léphetnek. Úgy hiszem, az iskolában, de a családokban is többet kellene tenni a gyerekek biztonságos közlekedésre való nevelése terén. Minél több tanulót kell bekapcsolni a pionírszemafor vetélkedőbe.

0 Okulásként megemlítene néhány balesetet?- Múlt év január 8-án Érsekújvár és Tardoskedd (Tvrdošovce) között egy Škoda személygépkocsi hirtelen áttért az út másik oldalára és összeütközött egy szabályosan közlekedő LIAZ teherautóval. A személygépkocsi utasai: egy házaspár és három gyermek a helyszínen meghalt. Augusztus 9-én Ekecs (Okoč) és Nyá- rasd (Topol’níky) között a 24 éves fiatalember vezette személygépkocsi gumiabroncsa a kanyarban levált, aminek kövekeztében összeütközött a szabályosan szembe jövő személygépkocsival. Annak három utasa, valamint a bajt okozó járművezető útitársa a helyszínen meghalt. Október 23-án egy kamion vezetője túl gyorsan hajtott Dunajská Lužnában, későn vette észre az előtte haladó gyalogost, hirtelen irányt változtatott és összeütközött egy szabályosan közlekedő Lada személygépkocsival, amelynek két utasa és a gyalogos is belehalt sérülésébe. Ennyi talán elég is a tragédiákból. Csupán azt tenném hozzá, hogy jelentős részük nagyobb óvatossággal, körültekintéssel elkerülhető lett volna.

0 Mit tettek a megelőzésért?- A múlt évben is számos előadást tartottunk a pionírtáborokban, az iskolákban, a településeken. Szigorúan léptünk fel a szabálysértőkkel szemben, a múlt évben szabály- sértésért csaknem 132 ezer gépjárművezetőt és több mint harmincezer gyalogost, illetve kerékpárost bírságoltunk meg. A közúti ellenőrzések során csaknem 2800 gépjárművezetőnél színeződött el az alkohol- szonda. Ittas vezetésért több mint háromezer gépjárművezetőtől vontuk be a hajtási jogosítványt. A gépjárművek rossz műszaki állapota miatt tavaly mintegy huszonkilencezer esetben vontuk be az üzemeltetési engedély igazolólapját. A gépjármű- vezetők üzemeltetőinek, a garázsmestereknek meg kell érteniük, hogy a közúti forgalomban csakis jó műszaki állapotban levő járművel szabad részt venni. Ellenkező esetben a felelősség őket terheli. A megelőzésben segítségünkre vannak a segédrendőrök, akik tavaly a gép- járművezetőknél közel huszonötezer, a gyalogosoknál és a kerékpárosoknál több mint kétezer szabály- sértést állapítottak meg és feltartóztattak 464 ittas gépjárművezetőt.

NÉMETH JÁNOS

Az elmúlt héten a vásárúti (Trhové Mýto) Csehszlovák-Szovjet Barátság Egységes Földműves-szövetkezet tagjai megkezdték a fejes saláta szállítását. Bár a rendkívüli januári hideg miatt a szedés megkésetya saláta fejlett és jó minőségű. Április végéig még a piacra szállítanak 200 ezer salátát és 150 ezer karalábét. A betakarítással egyidejűleg gyors ütemben palántáznak, hogy márciusban újabb fejes salátát és korai káposztaféléket adhassanak el a közellátásnak.

(ČSTK-felvétel)

„fa első lépéseknél tartunk“

Szakái Lajossal, a dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) nehézgépipari üzem gépszerelőjével, a 4-es számú pártcsoport vezetőjével egy évvel ezelőtt találkoztam először. Részt vett a járási pártkonferencián, majd az SZLKP kongresszusán. Talán mondani sem kell, hogy becsületes munkával, a pártszervezetben végzett elvszerű politikai tevékenységgel érdemelte ki a nagy megtiszteltetést, s azt is, hogy a dunaszerdahelyi járási pártbizottság tagjává választották.

Most azért kerestem fel, hogy megkérdezzem: mi történt vele azóta, mit valósítottak meg a határozatokból?

A beszélgetésen jelen volt Alexander Kamaráé, az üzemi pártalap- szervezet elnöke is, aki bevezetésként elmondta, hogy náluk az akadozó anyagszállítás okozza a legtöbb fennakadást. Ez olykor a tervteljesítést is veszélyezteti. Rendszerint a kommunisták azok, akik nyújtott műszakban mentik a menthetőt. Legtöbbször példamutatásukkal a párton kívüli társaikat is magukkal ragadják.

Az üzem hidraulikus berendezéseket gyárt mezőgazdasági gépekhez. A múlt évi eredményeket jelzi, hogy a 43 millió 180 ezer koronás teljesítmény helyett 44 millió 656 ezer korona értéket produkáltak. Pedig időnként elég feszült helyzet alaFélkészáruk — nehézségekkel

Főzni gyorsan, jól és olcsón valamennyi háziasszony óhaja. Hiszen sß munka utáni bevásárlás, a gyereke^ óvodából, iskolából való haza- szállítása nemcsak időigényes, hanem fárasztó is. A délutáni rohanásban vészesen közeledik a vacsora ideje, s ha ésszerűen akarunk táplálkozni, kapkodnunk kell. Számtalanszor elmondtuk már, dolgunkat megkönnyítené, ha kereskedelmünk a nap minden szakaszában gazdag választékban jó minőségű félkészárut kínálna. A napokban a délutáni órákban találomra néhány félkészárut árusító bratislavai üzletben megnéztük a választékot. S mit tapasztaltunk? Sem a belvárosi, sem a külső kerületi üzletekben már nem tudtuk megvenni a vacsorának valót, az áru a kora délutáni órákban elfő- gyott.- Bratislava tizenegy szaküzletébe szállítjuk félkész termékeinket, s talán nem is kell hangsúlyoznom, hogy ez az üzlethálózat nem kielégítő - közölte bevezetésképpen Pongrácz László, a bratislavai Zdroj 03-as üzeme félkésztermék-készítő részlegének vezetője. Mielőtt részletesen beavatott volna minket a munkák menetébe, leellenőrizte a szállításra váró húskészítményeket. A szeletelt disznó- és marhahús csupaszon és panírozva, a különféle csomagolt, göngyölt és tűzdelt húsok, vagdalt húsok szinte kínálták magukat. Csak azt sajnáltuk, hogy ezek miért nem kaphatók nagyobb mennyiségben, több üzletben.- Jelenleg hatan dolgozunk itt s naponta 100 kilogramm karajt, 100 kilogramm combot, 50 kilogramm

tarját, 30 kilogramm darált húst, 10-10 kilogramm panírozott karajt és combot, 10 kilogramm tűzdelt húst, 15 kilogramm göngyölt marhahúst, 100 kilogramm nyers, sütni való kolbászt, 100 kilogramm csomagolt paprikás szalonnát küldünk üzleteinkbe, de ezenkívül készítünk leveshúscsomagokat, rostélyost és sorolhatnám az idénykészítményeket (pl. töltött paprika) is. Reggel fél hattól dolgozunk s bizony szaporán kell emelgetni a húsvágó bárdot, fenni a késeket, hogy délelőtt 10 órára elkészüljünk, s a rendelkezésünkre álló autóval tizenegy óráig a helyszínre szállíthassuk a termékeket.

Pongrácz László munka közben

Az asztalra újabb karaj került s Pongrácz László egyetlen mozdulattal lekanyarította róla a zsírréteget, majd éles késével egyforma vastagságúra szeletelte. Közben a bárddal már Szabó Ferenc dolgozott. A zsírtalan hússzeletek láttán megállapítottuk, hogy a hentesüzletekben csak ritkán kapható ilyen szép hús. Pongrácz László egyetértett észrevételünkkel. - A rövidkarajnál megtartjuk az előírásokat, sót a húson nem hagyjuk meg a megengedett egy centiméternyi zsírréteget sem. De a hosszúkaraj csontos része már nem vágható úgy, ahogy azt a vásárló szeretné. A comb könnyebben szeletelhető, viszont nehezebben adható el, hiszen drágább. Ma már a vásárlók az olcsóbb félkész termékeket keresik, s mi csak sóhajtozva emlékezünk azokra az időkre, amikor naponta 6-700 kilogramm combot dolgoztunk fel. Igaz, fiúk? - fordul a serényen dolgozó társaihoz. - Igy igaz- válaszolt a nagy húsdaráló mellől Jozef Lukén, majd hozzáfűzte: - De akkor még tizennégyen dolgoztunk.

A részleg hátsó termében Mária Kojšová hagymavágás közben nagy könnyeket hullatott: - Hárman vagyunk csak nők, az aprólékos munkák ránk várnak. A göngyölt marhahús, a rablóhús, a szalámival, sajttal, paprikával töltött vagdalthús elkészítése időigényes. Igaz, ha mi nem vagyunk itt, akkor a férfiaknak kell pepecselniük.- Ha többen volnának, - nőkre gondolok - sokkal nagyobb mennyiségű árut tudnánk szállítani. És

Készül a kolbásznak való hús, a gépet Jozef Lukáň kezeli

(Lőrincz János felvételei)

ami ennél lényegesebb, új termékekkel is jelentkeznénk. Tudjuk, ezt várják el tőlünk a vásárlók, s ezt szeretnénk mi is - közölte gondterhelten Pongrácz László. A részleg dolgozói a létszámhiány ellenére mégis úgy döntöttek, új húsféleséggel bővítik a választékot. A feltételek megteremtése folyamatban van, s nemsokára házi sonkával és töltött lapockával jelentkeznek a piacon. Pongrácz László és munkatársai nincsenek híján a jó ötleteknek és szívesen vállalják a többletmunkát. Fő céljuk: jó minőségű félkészáruval könnyíteni a háziasszonyok gondPÉTERFI SZONYA

kult ki az anyagszállítás miatt. Ezzel kapcsolatban jegyzi meg bosszúsan a pártelnök:- Sajnos, túl sok nálunk az alibizmus az anyagszállítást illetően. Aki keres, mindig talál úgynevezett,,objektív“ indokot a hanyag, felelőtlen munkára. Nehéz ám az embereknek megmagyarázni, hogy miért kell ácsorogniok a gépek mellett vagy csúsztatott szabadságra menniük. Bizony, legfőbb ideje, hogy e bosz- szantó dolgokat egyszer s mindenkorra intézményesen megoldjuk.

Az üzem havonta mintegy tízezer hidraulikus hengert gyárt, ami napi ötszáz darabot jelent. Könnyű kiszámítani, milyen kár származik akár egy félórás munkaszünet miatt is.- Az SZLKP kongresszusa, amelyen részt vettem - mondja Szakái Lajos nagyon pontosan felvázolta gazdasági és szociális fejlődésünk útját és lehetőségeit. Közel egy év telt el azóta. S hogy mit tettünk a határozatok teljesítéséért? Őszintén megvallva mi is csak az első lépéseknél tartunk. A múlt évi tervünket ugyan teljesítettük, de sok még a tennivaló, kivált a szemlélet- váltás terén. Az újszerű gondolkodásmód kialakítása nem is olyan egyszerű, mint azt korábban elképzeltük. Annyit már elértünk, hogy nem szépítjük a helyzetet, s nem tűrjük az alibizmust. Nagy körültekintéssel készülünk az évzáró taggyűlésre, amely február 16-án lesz.

Aztán elmondta azt is, hogy az évzárón egyebek között szóba kerül az üzem fejlesztése is. Ugyanis 1988 és 1991 között 500 millió korona beruházással egy új gyártelep épül, amelyben szervokormányt gyártanak majd.- Nem titok, hogy 1975-ben a hajdani istállókban kezdtük a termelést. Bár időközben felépült néhány korszerű csarnok, a termelés java része még mindig az egykori istállókban folyik. Sok még a tennivaló a szociális gondoskodás terén is. Meggyőződésem, hogy az évzárón objektív és megalapozott tervet tűzünk magunk elé - mondta bizakodva Szakái Lajos.

Felmerül a kérdés, lesz-e elég munkaerő az új gyártelep beindításához? Úgy látszik, a dunaszerdahelyi nehézgépipari üzemben mindent alaposan fontolóra vettek, semmit sem bíznak a véletlenre.- Lesz - szögezi le egyértelműen a pártelnök. - Már minden készen áll, hogy beindítsuk a saját szakmunkásaink nevelését. A műhelyeket és az oktatótermeket is berendeztük. Ez évi 30 szakmunkástanulót, négy év alatt 120 szakmunkást jelent. Arra is számítunk, hogy addigra befejeződik a gabčikovói vízierőmú építése. S mivel a villanyerömú teljesen automatikusan, csak minimális kezelőszemélyzettel működik, sok munkáskéz szabadul fel, s talán nálunk is sokan keresnek majd közülük munkát. Meg aztán az új gyártelepen a tervek szerint manipulátorok, robotok végzik majd a nehéz munkát, így nem lesz szükség sok alkalmazottra. A fejlesztéssel párhuzamosan sor kerül a szociális kérdések megoldására is. A jobb körülmények bizonyára vonzzák majd az embereket. PALÁGYI LAJOS