Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1986. július-december (14. évfolyam, 27-52. szám)
1986-11-14 / 46. szám
I AUTÓSOK t ___á MO TOROSOK A világ ebben az évben emlékezett meg az autó megszületésének a századik évfordulójáról, s nemsokára 90 éves lesz a koprivnicei Tatra autógyár. Ezek az évfordulók ösztönözték a vállalatot egy nem mindennapi gépkocsinak az elkészítésére, amely világ körüli útra indul. Az előkészületekben részt vesz a Csehszlovákiai Drámaművészek Szövetsége, az általános gépipari és a külkereskedelmi minisztérium, valamint egy egész sor vállalat és intézmény. Hanem azért mondjuk meg mindjárt az elején, hogy nem csupán az évfordulók insipirálták a szervezőket. Céljuk sokkal fontosabb: szocialista társadalmunk megismertetése és a CSSZSZK külpolitikája békés voltának hang- súlyozása. Az expedíció egyúttal tanúsítani fogja a csehszlovák ipar föld, Kambodzsa, Laosz, Vietnam, Kína, India, Nepál, Pakisztán, Irán; Európa - hazafelé Törökország, Görögország, Jugoszlávia, Ausztria. A gépkocsiban öttagú csoport fog utazni és a kocsi vezetője. Az út során két sofőr fogja egymást váltani. És mivel már ismerjük a célt, valamint az útvonalat, térjünk rá az autó legérdekesebb részére, ez pedig: a többcélú felépítmény. Valóban egyedülálló, és ismerve a Tatra-alvázak kiváló minőségét is, elmondhatjuk, hogy a jármű ideális eszköz lesz a legkülönbözőbb expedíciókhoz, vezessen útvonaluk akár földgolyónk legnehezebben megközelíthető vidékein át. A felépítmény zaj- és hőszigetelt. Három részre oszlik: lakó-, Képünkön a világ körüli útra induló Tatra 815 GTC látható. Tervezésekor figyelembe vették, hogy gyakran kell majd nehéz terepen haladnia, a megteendő út hosszát, számítottak arra, hogy utasainak esetenként rövid időn belül kell távoli célokat elérniük, és szem előtt tartották a megbízhatóság elvét, valamint azt is, hogy a 4-6 tagú legénységnek hosszú ideig fog otthonul.szolgálni fejlettségét, s jó alkalmat nyújt egy Tatra 815-ös alvázára szerelt speciális, többcélú felépítmény módosított változatának az alapos kipróbálására. Indulás előtt az autó fontosabb berendezéseit külföldi szakemberek és a világsajtó képviselőinek a jelenlétében ólomzárral fogják ellátni. Ezzel tömören össze is foglaltuk a vállalkozás céljait: itt az ideje, hogy megismerkedjünk a nem mindennapi útvonallal és a még különlegesebb gépkocsival. Az útvonal tervezett hossza 120 000 km, és az előzetes elképzelések szerint öt világrész több mint 50 országát szeli át. A start a jövő év tavaszán Prágában lesz, az út nagyjából két évig fog tartani, s az utazók a következő országokat veszik sorra: Európa: Szovjetunió, Finnország, Norvégia, Svédország, Dánia, NSZK, Hollandia, Belgium, Franciaország, NDK, Lengyelország; Amerika: Kuba, Mexikó, USA, Kanada, Guatemala, Honduras, Salvador, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Kolumbia, Ecuador, Peru, Bolívia, Argentína, Uruguay, Brazília; Afrika: Szenegál, Gambia, Bissau-Guinea, Elefántcsontpart, Libéria, Ghana, Togo, Benin, Nigéria, Kamerun, Gabon, Kongó, Zaire, Zambia, Zimbabwe, Mozambik, Tanzánia; Ausztrália: Új-Zéland; Ázsia: Indonézia, Malaysia, Thaiutazó- és dolgozófülkére, továbbá gépházra, végül egy konténerre, amelyben egy motorkerékpár és egy kis vitorlázó repülőgép kap helyet. Bejárata az autó jobboldalán van. Legnagyobb fülkéjének- a vezetőfülke mögött található, s elválasztófal különít el tőle- elülső részében négy kényelmes ülést helyeztek el. Kettő közülük a vezetőfülke mögött megemelt. Előre és oldalra egyránt nyílik kilátás belőlük. A fülke elülső részéből a másik két ülés közé lehajtható lépcsők segítségével lehet hozzájuk feljutni. Az alsó ülésekről oldalra nyílik kilátás. (Ablakaikat a képen a Tatra felirat felett láthatjuk.) Mind a négy ülés hátrahajtható, és vízszintes helyzetben fekvőhelyként fognak szolgálni. A két felső ülés között műszerfal található- méghozzá milyen! A következőket helyezték el rajta: egy-egy hőmérő a külső és a belső hőmérséklet mérésére, magasságmérő, iránytű és északi és a déli féltekén való alkalmazásra, légnyomásmérő, nedvességmérő, a fűtés, szel- lóztetóberendezés és a belső hőmérséklet szabályozására szolgáló kapcsolók és egyebek. Egy személyszállító repülőgép pilótája itt bizonyára * otthonosan érezné magát. Ha a legénység két tagja leszáll a „kakasülőrőr, és a lépcsőket lehajtják, középen egy asztal képződik, s kényelmesen elfér 4-6 ember. A lehajtott lépcsők mögül egyúttal előtűnik a színes televízió, amelyhez képmagnetofon csatlakozik, a kazettatartó és a hangszórók. A fülke mennyezetén két fedett nyílás van, amelyek lehetővé teszik egyrészt a tetőre való feljutást, másrészt a minden irányba való kilátást és a menet közben történő filmezést. A felépítmény középső részét * a konyhafülke alkotja. Található benne négyégős tűzhely, mosogató, vízmelegítő, mosógép, hűtő- szekrény - mélyhűtővel -, s mindezt igen célszerűen rendezték el. A gépkocsin egy hatszáz liter ivóvizet befogadó hőszigetelt tartályt is elhelyeztek. A konyha mellett zuhanyozófülke, mosdó és WC ta- láható. Ez a fülke egyúttal sötétkamraként is fog szolgálni. Ehhez ellátták a megfelelő felszereléssel és szellóztetóberendezéssel. A szennyvíz egy 180 literes tartályban gyűlik össze, így a berendezéseket olyan helyeken is lehet használni, ahol a felhasznált víz kibocsátására nincs mód, például városokban. A következő rész a dolgozófülke. Fiókos íróasztal, írógép van benne. Kisebb átalakítás után itt is lehet aludni. Ha pedig valaki megunná a kocsiban való alvást, vagy frissebb levegőt szeretne szívni, a kocsitető alacsonyabb részén Az Opel új típusa Több mint kétmilliárd márkájába került az Opel cégnek az új Omega típus létrehozása. A rekord továbbfejlesztett változata például közel 1400 órát töltött a szélcsatornában, amíg elnyerte végső áramvonalas formáját, amelynek légellenállási értéke (cw) 0,28! A kocsikat benzines változatban 1,8 és 2 literes motorokkal kínálják, 6,4 és 8,4 literes átlagfogyasztással. A 85 kW (115 LE) és a 90 kW (122 LE) teljesítményű erőforrások porlasztás és benzinfecskendezé- ses változatban készülnek. A 2,3 literes dízelmotor egyik változata turbós. A sima változat teljesítménye 54 kW (73 LE), átlagfogyasztása 6,4 liter gázolaj, a turbosé 66 kW (90 LE): 6,8 liter. A kocsik gyorsulása 0-100 km/órás sebességre, motorteljesítményenként változó: 12 és 19,5 másodperc között. A típust limuzin és kombi változatban gyártják, de jövőre 3 literes motorral is forgalomba kerül. (L.) egy négyszemélyes sátrat talál összehajtva. A tető fedólemezei, amelyek alatt rejtőzik, felhajtásuk után oldalfalakként szolgálnak. Az utasok mozgási lehetőségének a növelése céljából a kocsin található egy kétüléses átalakított Jawa 210-es moped - riportkészítő utakhoz jól jön - és egy kétszemélyes, motoros, vontatásos vitorlázó repülőgép. Elhelyezésükre az autó hátsó részén levő konténer szolgál. A mopedet a hátsó ablak alatt helyezték el: egy sűrített levegővel működő emelő villáján függ amellyel leereszthető a talajszintre, és amellyel használat után újra visszatehetö a helyére. A vitorlázógép két részre - a motorral ellátott géptestre és szárnyra - szétszedve szintén a hátsó ablak alatt kapott helyet. A gép a madártávlatból való filme- zést-fényképezést teszi lehetővé. A járműről sok érdekeset lehetne még mondani, de ennek az írásnak a terjedelme nem engedi meg a további részletezést. Talán még annyit, hogy 220 volt feszültségű áramot előállító generátorral szerelték fel. Ez működteti a konyhai berendezéseket, vízmelegítőket és hűtőket. 24 voltos áram szolgál világításra, s működteti a fűtő- és szellőztetőberendezések ventillátorait, és több más segédberendezést. Olvasóinkat bizonyára az is érdekli, hogyan fogják utazóink tájékoztatni erről a nem mindennapi útról a nagyközönséget, és esetleg hogyan fogják még hasznosítani az utazás során gyűjtött adatokat. Befejezésül erről is röviden: egy egész estét betöltő filmen kívül, amelyet olyan területekről forgatnak, ahová filmeseink a szükséges létszámban és technikai felszereléssel sohasem jutnának el, többrészes televíziós sorozatot készítenek, továbbá egész sor speciális filmet, amelyek a CSSZSZK kereskedelmi és műszaki politikájának a propagálását szolgálják. Könyv alakban is készül útibeszámoló - első része még az út folyamán megjelenik a tervek szerint -, továbbá kiállítások és egyéb rendezvények útján is tájékoztatják az érdeklődőket. A sajtó, rádió és televízió az út során többször tesz közzé, illetve sugároz összefoglalót. A Tatra szimbolikus rajtjára nemrég a bmói gépipari vásáron került sor. A valódi rajt - mint már volt szó róla - a jövő év tavaszán Prágában lesz, s a világ körüli utazás 1988 végén fejeződik be. JOZEF ERTL Miért veszítik el a gépkocsivezetők jó látási viszonyok között is a tájékozódási képességüket? Angol fülgyógyászok olyan betegséget fedeztek fel, amely csakis a gépkocsivezetőket sújtja: a tájékozódó képesség elveszítését, amelynek oka az egyensúlyszerv pillanatnyi zavara. Az érintettek jobbára nem is tudnak erről. A veszélyes tájékozódási zavar csak autóban fordul elő, különösen nyílt úton, amelynek egyik szélén sincs semmi, és az út beleolvad a tájba. Ilyen körülmények között megeshet, hogy valamelyik kanyarban a vezető elveszíti uralmát a kocsi fölött; továbbra is egyenesen előre hajt - és már képtelen tájékozódni. Ezek a tünetek különösen nagy sebességnél fokozódnak. A jelenség azonban nem fordul elő, ha az út szélén optikai ingerkeltő tárgyak vannak, például fák vagy házak. Mindebből az orvosok azt a következtetést vonják le, hogy az egyensúlyszerv zavara csupán akkor következik be, ha a szem nem kap elég jelet. A belső fül ugyanis ilyen esetben téves jeleket küld. Az orvosok azt tanácsolják az éredekelteknek, hogy nyílt úton végezzenek bizonyos fajta „tréninget“, hajtsanak lassan, és közben próbálják tudatosítani magukban azt, milyen következménnyel jár a tájékozódó képesség elveszítése. (gél) ■ A General Motors kanadai leányvállalata gyártási együttműködést keres a japán Suzuki céggel. A tervek szerint 360 millió dolláros beruházással új összeszerelő üzemet hoznak létre Kanadában. Ez évi 200 ezer jármű (120 ezer személyautó és 80 haszonjármű) gyártására lesz alkalmas. ÚJ SZÍ 16 1986. XI. 1
