Új Szó, 1986. január (39. évfolyam, 1-26. szám)
1986-01-03 / 2. szám, péntek
ÚJ szú 5 1986. I. 3. A vasúti teherszállítás megold/hat/atlan gondjairól Kérjetek, s talán kaptok... A vagonhiány okai ... rendszeresen, a megfelelő időben és a kért mennyiségben vagont. De ha mégsem... Ahhoz, hogy a piacon mindig jó legyen az árukínálat, többek között rendszeres szállításra is szükség van. A rendszeres szállításnak pedig elengedhetetlen feltétele a folyamatos termelés. A folyamatos termeléshez azonban az kell, hogy a szükséges nyersanyagok, félkész termékek, alkatrészek tervszerűen érkezzenek az üzembe. Ennek alapvető feltétele viszont az, hogy legyen mit és miben szállítani. Az akadozó anyag- ellátás, a tervek teljesítésében való lemaradások alapján tudjuk, hogy időnként a „mit szállítani?“ kérdés megválaszolatlan marad. Az utóbbi időben azonban - a vasúti szállítás esetében - inkább a „miben szállítani?“ bizonyul megoldhatatlannak még akkor is, ha a vállalatok már előre megrendelik a vagonokat. Vajon mi okozza ezt a nehézkes, akadozó szállítást? Miért nem kapnak a vállalatok elegendő vagont? Ezekre a kérdésekre kerestük a választ - az illetékeseknél.- Az elmúlt ötéves tervidőszak elején sok vállalat jóval több vagont igényelt, mint amennyire valójában szüksége volt. Ezen az időszakon azonban szerencsére túljutottunk, s ma már azt mondhatom - bármennyire hihetetlennek tűnik hogy minden reális szállítási szerződésnek eleget tudunk tenni - válaszolja Eugen Húsenica mérnök, a Keleti Vas- útigazgatóság teherszállítási osztályának vezetője. - Rendszeresen rendelkezésre bocsáthatnánk a kért számú vagont, ha a vállalatoknak rendszeresen szükségük lenne rá. Csakhogy ők a hónap, a negyedév vagy a félév végén kérik az arra az időszakra megrendelt összes vagont, s akkor mi nem tudunk maradéktalanul eleget tenni a kéréseknek. Persze ennek az a vége, hogy „nincs vagon“ alapon a vasútra ruházzák a felelősséget. A vagonhiány másik - ritkábban előforduló - oka, hogy a vállalatok raktárként használják a vagonokat - folytatja. - Berakják az árut és várnak. Persze ez nem olcsó mulatság, a vagon fenntartásáért kötbért kell fizetni. Ellenkező eset(Gyökeres György felvétele) ben, amikor a vállalat munkaszüneti napon kirakja az árut vagy berakodik, mi adunk jutalékot. Az anyagi ösztönzésnek ezt a formáját azonban már csak az elmúlt év végéig alkalmaztuk; ugyanis nem töltötte be funkcióját. A vállalatok ebből a pénzből nem javították a be- és kirakodás feltételeit, mint ahogy azt mi vártuk.- Mire számíthatnak a jövőben a vállalatok?- Erre a kérdésre nem lehet egyértelműen válaszolni. Ugyanis az említetteken kívül a vagonok kevésbé jó műszaki állapota is szűkre szabja lehetőségeinket. Ebben persze a vasút és a szállíttató egyaránt ludas. Megtörténik például, hogy a vállalatok a berakodásnál nem tartják meg az előírásokat, s így szállításkor a vagon és az áru károsodik, esetleg teljesen tönkremegy. Persze ezeket a pontatlanságokat ki lehetne küszöbölni akkor, amikor alkalmazottaink átveszik a megrakott vagonokat. Az éjszakai ügyeletek alatt azonban előfordul, hogy felületesen végzik el munkájukat.- Ezek szerint az elkövetkező időszakban sem áll több vagon a vállalatok rendelkezésére. De vajon kárpótlásul számíthatnak-e arra, hogy majd percnyi pontossággal indulnak és érkeznek a tehervonatok?- Jó lenne, ha igennel válaszolhatnék, hiszen arra törekszünk, hogy a szállítási határidőkben ne legyen eltolódás - mondja búcsúzóul. - De sajnos egyelőre nem ígérhetünk semmit, mert a széles körű pályafelújítások, az automatikus biztosítóberendezések és más műszaki újdonságok üzembe helyezése miatt - amelyek a pontos, gyors és biztonságos személy* és teherszállítást szolgálják - gyakori a vágányzárás, ami sokszor a vonatok tetemes késését okozza. Ez pedig tulajdonképpen a vagonállomány kihasználásának viszonylagos csökkenését jelenti. Úgy gondolom, az elmondottakból Önök sem jutottak más következtetésre, mint arra, hogy a vasúti áruszállításban a közeljövőben sem várható kedvező változás. Valójában ellentmondásokkal teli helyzet alakult ki. Az egyik oldalon a rendszeres áruszállításhoz elegendő vagon áll rendelkezésre, a másik oldalon viszont ezt a rendszerességet sem a szállítást igénylő vállalatok, sem pedig maga a vasút nem tudja biztosítani. A vállalatoknál fellépő szubkejtív és objektív okokra itt most nem lenne értelme kitérni, ám a. vasúton kialakult helyzet mindenképp elgondolkodtató. De vajon meddig tart(hat) még ez az állapot? Meddig mutogat még egymásra a vasút és a szállíttatni kívánó partner? És vajon hogyan vélekednek minderről a Szövetségi Közlekedési Minisztériumban?- Az elmúlt év első kilenc hónapjában végzett munkáról szóló műszaki-gazdasági elemzés a teherszállítással kapcsolatban nyolc pontban sorolja fel a vasút lemaradásait. Másutt viszont arról tesz említést, hogy a gazdasági szerződések megszegése miatt több mint 500 ezer korona kötbért fizetett a szállítóknak. 1984-ben ez az összeg alig lépte túl a 300 ezret. Mi okozta ezeket a kedvezőtlen eredményeket?- A Keleti Vasútigazgatóságon említett problémák országos méretben is érvényesek - válaszolja Zdenék Prikryl, a Szövetségi Közlekedési Minisztérium vagongazdálkodási osztályának vezetóhe- lyettese. - Tavaly, a második félévben főként az erdőgazdálkodási és fafeldolgozó vállalatok kaptak kevés vagont, de a szén- és érclelőhelyekre sem tudtuk elküldeni a kért mennyiséget. Nagy gondot okoz a folyami kikötők ellátása is. Az ok - a vagonok szegényes állománya, rossz műszaki állapota, a pályafelújítás okozta kiesések - és az okozat - vagyis az akadozó teherszállítás - a vasúton úgy csapódik le, hogv nem teljesítjük a be- és kirakodás tervét. Az exportról szólva el kell mondanom, hogy kevés a megfelelően üzemelő tisztító és fertőtlenítő állomásunk, ami akadályozza a cukor kivitelét. Ugyanezen oknál fogva nehézkes volt a karácsonyi piac élelmiszerekkel való ellátása is.- Nyilvánvaló, hogy az áruszállítás folyamatosságát gátló tényezők némelyikét nem tudják befolyásolni. Talán ugyanez érvényes a vagonok műszaki állapota esetében is, amely már évek óta nem kielégítő?- Ezt nem mondhatnám, bár jelentős változásokra a következő ötéves tervidőszakban sem kerül sor. 1990-ig ugyan vásárolunk vagonokat, de ezzel csak azokat pótoljuk, amelyeket kiselejtezünk. Egyelőre nincs módunkban bővíteni az állományt. Mostani körülményeink között csupán a vagonok gyorsabb körforgása és jobb kihasználása hozhat kedvezőbb eredményeket. S hogy ez a jövőben mennyire sikerül, az nemcsak tőlünk függ. xxx A teherszállításban tehát nem számíthatunk lényegesebb változásokra. Hacsak a szállíttató és szállító valamit nem tesz azért, hogy a vagonok körforgása gyorsabb legyen és a szállítás mindkét fél számára a terv szerint alakuljon. Igaz, ellenkező esetben a kötbér valamelyest felelősségteljesebb munkára ösztönözheti a partnereket, de aligha hihető, hogy ez bármelyiket is kárpótolná a késések okozta károkért. KOVÁCS EDIT Sokoldalú munka A sorkötelesek felkészítése és szakköri tevékenysége A Honvédelmi Szövetség járási szervezeteinek versenyében a rozs- nyóiak (Rožňava) évek óta jó eredményt értek el, de a példás címmel járó vándorzászlót csak 1985-ben vehették át. Mindig arra törekedtek, hogy a honvédelmi nevelésben egyre jobb eredményeket érjenek el. Hogy a két járási konferencia közötti időszakban milyen eredményeket értek el, efelól érdeklődtünk Ligárt Tibortól, a szervezet járási bizottságának elnökétől. • Hogyan alakult a taglétszám?- A szóban forgó időszakban járási szervezetünk öt alapszervezettel és kétszáz taggal gyarapodott. A 107 alapszervezetünkben több mint 7500 tag tevékenykedik, ami azt jelenti, hogy a járás lakosainak 8,7 százaléka tagja a szövetségnek. örvendetes tény, hogy az üzemekben tevékenykedő alapszervezetek a honvédelmi nevelés központjai lettek. így van ez a többi között a gömörhorkai (Gemerská Hôrka) cellulóz- és papírgyárban, a gombaszögi (Gomba- sek) mészgyárban, a lubeníki és a jelšavai magnezitbányákban, az alsósajói (Nižná Slaná) vasércbányában és a Roštári Efsz-ben. • Az egyik legfontosabb feladatuk a sorkötelesek felkészítése. Milyen eredményeket értek el ezen a téren?- Egy ideig a sorkötelesek felkészítését kísérletként az ochtinai járási kiképzőközpontban valósítottuk meg. A sorkötelesek a hét végén kiképzést, szállást és teljes ellátást kaptak ott. Ez a módszer bevált, de mivel elég költséges, sajnos, nem állandósíthattuk. Mivel a sorköteleseknek több mint a fele községekben él, a kiképzőközpontokba való utazás egy-há- rom órát is igénybe vesz, így minden olyan üzemben, ahol legalább tíz sorköteles van, kiképzőközpontot létesítettünk. Továbbra is problémát okoz azonban a foglalkozásokon való részvétel. A nemzeti bizottságok, a munkaadók nem mindenütt tartják kötelességüknek törődni azzal, hogy a sorkötelesek részt vegyenek a foglalkozásokon. A fogyatékosságok ellenére eredményeink figyelemre méltók. A sorkötelesek mintegy hatvan százaléka a kiképzési időszak végén kiváló eredményt ért el, tíz százalékukat javasoltuk a pártba való felvételre, huszonkilencet pedig megnyertünk a katonai iskolákba. A jövőben jó lenne, ha a nemzeti bizottságok a tömegszervezetekkel együtt az eddigieknél is jobban kivennék részüket a felkészítésből. A Nemzeti Front új választási programjavaslataiban a kiképzőközpontok építéséről sem szabad megfeledkezni. • Az alapszervezetekben milyen szakköri tevékenységet fejtenek ki? Tettekre buzdítva Érdekes érveléssel beszélt a mulasztás és az ösztönzés összefüggéséről Szopták Sándor, a hnb elnöke, amikor községükben, Nagygéresen (Veľký Horeš) jártam.- Javítani, jobbítani akarjuk a falu életét - kezdte magyarázni- elsősorban mi, a kommunisták. Ezért gyakori az, hogy mindenkinél előbb vesszük észre a mulasztásokat, és mielőtt mások szóvá tennék, mi már munkálkodunk a javítás, a jobbítás érdekében. A 37 tagú falusi pártalapszerve- zet elnöke Csizmadia Ambrus pedagógus. Foglalkozás és kor szerint két pártcsoportba tömörítették a kommunistákat. Egyikbe tartoznak a pedagógusok és a nyugdíjasok, másikba a földműves-szövetkezet dolgozói. Ennek megfelelően az egyik pártcsoport vezetője Pandy László tanító, a másiké Demeter Sándor, az efsz tervezője.- Mindkét pártcsoport munkája nyomán tapasztalható olyan siker- folytatta Szoplák Sándor -, ami nem a munkahelyi feladatok teljesítésével kapcsolatos, hanem a falu javát szolgálja. Ilyen siker az egyik esetben a nyugdíjasok klubjának a megalapítása és működése. Majoros Erzsébet, a klub vezetője sokszínű, tartalmas és érdekes klubéletet szervezett, s a klubban 22 nyugdíjas napi étkezéséről is gondoskodnak. A másik esetben dicséretet érdemlő tény, hogy Móricz László parancsnok, Varga Vince elnök vezetésével az önkéntes tűzoltók 87 tagú szervezete példásan tevékenykedik: újjáépítették a túzoltószertárat, a 12 fős készenléti raj a körzeti és járási versenyeken mindig sikerrel vesz részt.- Kielégítő a község választási programjának teljesítése is - állapította meg. - Méltatni kell az eredményeket, a szervezők tevékenységét. Legjelentősebb eredmény a hnb irodaháza melletti, 560 méter hosszú út megépítése, a Roz- vágyi útnak 480 méteres szakaszon való meghosszabbítása, ami a lakosok 4150 órás társadalmi munkájával valósult meg.- Nem hagyhatjuk dicséret nélkül azoknak a pártonkívülieknek a tevékenységét, akik lelkesen, velünk egyetértve dolgoznak, sikeresen az agitálásban, a munka- szervezésben. El is kezdte a névsor összeállítását. Még nem volt ugyan teljes, de Balázs Gábor, Újfalusy József és Gergely Pál neve már ott szerepelt jegyzetfüzetében.- Illő szóba hoznom a mulasztásokat is - magyarázta. - Az elmulasztott alkalmakat, amikor nagyszerű akciókat lehetett volna szervezni, ha a pártcsoportok tagjai példamutató módon vesznek részt a kezdeményezésben. Naptárában már korábban megjelölte ezeket a napokat egy- egy kérdőjellel. Közülük három napot olyannak minősített, amikor kár volt az alkalmat elmulasztani.- Meg is magyaráztam - közölte - a pártcsoport ülésén, majd a tagsági gyűlésen, hogy miért volt kár. Még azt is, hogy mit veszítettünk. Hozzávetőleges számítása szerint, lefelé kerekítve mintegy ezer órában határozta meg a mu- laszás mértékét. Azt is számon tartva persze, hogy milyen munka elvégzésére szánták eredetileg ezt az ezer órát. Ez is fontos a tettekre buzdítás érdekében. Ez is ösztönző lehet - hangsúlyozta. Az is volt, mert tudomásom szerint már elkezdték a mulasztás pótlását. Tájékoztatóm megállapításaként olyan lendülettel, hogy a választási program túlteljesítéséhez nem férhet kétség. HAJDÚ ANDRÁS Ligárt Tibor (A szerző felvétele)- A lövészet, a rádiózás, a modellezés, a motorizmus mellett egyre nagyobb teret hódít a kino- lógia, a búvárkodás és a sárkány- repülés, de népszerűek a különböző honvédelmi sportok is. Az értékelt időszakban jó eredményeket értünk el. A duklai emlék- verseny országos fordulóján versenyzőnk a második helyet szerezte meg. Slávka Pálová a kino- lógusok szlovákiai bajnokságát nyerte meg. Viktor Michálik a helyi autóversenyeken mindig kiválóan szerepel, és az országos bajnokságon új pályacsúcsot állított fel. A Rakottyai-Pállay autóversenyző kettős a szlovákiai bajnoki címet szerezte meg. A Šafárik Gimnázium diákja a vasúti modellezők európai versenyén a második helyen szerepelt. Sorolhatnám tovább az elért eredményeket, de inkább azzal folytatom, hogy é'gyes területeken ugyanakkor visszaestünk. Ezek közé tartozik a lövészsport. Az ok: nem álltak rendelkezésünkre megfelelő lőterek. Az új évben elsődleges feladatunknak tartjuk, hogy a lövészsport ismét elfoglalja az öt megillető helyet. • A motorizmust az előző járási konferencián elmarasztalták. Változott-e a helyzet azóta?- Mégpedig lényegesen. Ezt bizonyítja, hogy sportolóink az elmúlt két év során jól szerepeltek. Hogy mégsem lehetünk teljes mértékben elégedettek, ennek több oka is van. Egyik, hogy a járásban az autótulajdonosoknak csak tizenhárom százaléka tagja klubjainknak. Hogy a helyzeten változtassunk fejleszteni kívánjuk az autósoknak nyújtott szolgáltatásainkat. • Az elektronika és a mikroelektronika egyre nagyobb szerepet tölt be mindennapi életünkben. Lépést tart-e ezzel a követelménnyel a járási szervezet?- Azt hiszem ezen a téren lemaradtunk. Ezért a közeljövőben Rozsnyón, Jelšavában és Revú- cában létrehozzuk az elektrotechnikai kabinetet, s így a klubok és a szakkörök munkáját az eddigieknél jobban tudjuk majd segíteni. Ez a tevékenység költséges, az előttünk álló feladatokkal csak akkor tudunk megbirkózni, ha megfelelő támotatást kapunk, és a rendelkezésünkre álló eszközöket gazdaságosan használjuk fel. • Az elmondottakat mivel egészítené ki?- A járási szervezet tevékenysége igen sokrétű, nehéz mindent felsorolni. Meg szeretném meg említeni, hogy az értékelt időszakban a szövetség tagjai több mint hatszázezer óra társadalmi munkát végeztek. A járásban két országos, öt szlovákiai, tizenöt kerületi versenyt rendeztünk meg. A jövőben is igyekszünk úgy dolgozni, hogy a szövetség 7. kongresszusából reánk háruló feladatokat maradéktalanul teljesítsük. Mindent egybevetve, ismét ki szeretnénk érdemelni a példás járási szervezet címet. NÉMETH JÁNOS
